參加新竹縣空氣品質感測器布建說明會

🟣台灣地區空染物之主要類型，以「粒狀污染物佔47.21%」、「臭氧(O3)佔52.12%」、「一氧化碳(CO)佔0.67%」等三大類為主。換言之，「微粒(Particle)污染物」及「臭氧(Ozone)」係造成今日台灣地區空氣品質不良及空氣污染指標居高不下的主要成因。

🟣台灣地區主要空氣污染物之四大來源
☑️各類工廠之固定污染
☑️交通車輛之移動污染
☑️露天燃燒污染
☑️營建工程污染

竹北市是一座新興都會城市，人口數已突破20萬人，人口的增加使得原以農業為主的竹北市轉變為商業發達的地區，對於空氣品質的重要須嚴格，因為空氣的汙染危害了市民生活品質、也危害了市民的健康。
空氣品質感測器的布建，可以即時掌握可能違法的空污排放來源及事件，使稽查效率事半功倍。

建議
✅在工廠的周遭住宅區普設空氣品質感測器，本市尤以中山路和十興路務必要增設。
✅將品質感測器檢測結果，每日公布於網站供民眾查詢。
✅稽查到違規案件時的罰則如何？落實汙染源徹底改善。
✅增設國家監測站，讓放據誤差範圍更為精準。

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#一起為竹北努力💪🏻
#市民大小事增堂都重視
#新竹縣議員林增堂

#新竹縣空氣品質感測器佈建說明會

今日參與環保局「空氣品質感測器佈建說明會」，今年八月，我們在竹北市代表會第14次臨時會提到，需對固定污染源工廠，增設檢測項目完整之設備，有效依法、依數據即時性辦理查核，

民眾對於空品感測器的佈建，期待很久，也希望環保局該計劃，對空氣品質改善是有感、有效性。

以下是我們的建議、與對感測器的淺見分享：

一. 測什麼？不希望民眾聞的到、卻測不到！建議測的數據項目，與待測物（預期的污染物）是相符。

二. 感測器設置位置，需參考社區民眾意見，針對待改善的工廠，須有正確位置（如下風口），才能發揮測試效果。

三. 設備的維護校正，是未來數據正確的重要工作，期待公部門有一套SOP去執行。

四. 測試的數據還是要當作「據有公信力」的依據，可依法依數據即時性的查察，並進一步可成為裁罰標準。

五. 警報標準（alarm criteria)需有人定期校正更正，不是訂的高高的，建議分為「內部alarm」 、「外部alarm」。內部alarm較嚴緊，做為督導稽查的start point， 外部alarm做為依法裁罰標準。

六. 建議即時數據，可公告於網站，供民眾查詢調閱。

以上謝謝。

#空污檢測 #我們要的是什麼？
#固定式空污檢測系統
#代表會提案

昨天又有市民反應空污問題，防不勝防，在竹北地區，空污實在不堪其擾！
今年四月，我們看到新竹縣環保局提出移動式空品監測車，一則以喜ㄧ則以憂，

喜的是，環保局終於重視空污問題了，

憂的是，「移動式空品監測車」，顧名思義，
這差異只在當空污發生，一個是車子到現場，一個是稽查人員到現場。車子跑的比較快？（也許有人說不一定！）這輛車可是要跑全新竹縣呢！

我們都知道，固定污染源的空氣品質監測，是需即時性，依法依數據辦理查核，這是一個數據分析的工作。

做過工程數據分析的人都知道，數據異常警報機制有分三種：
一. 常數High-Low limit spec
二. 3-sigma標準差管制spec
三. 採A點與B點的對比差異來alarm，
應不是把上限spec定的高高的，永遠不會有問題。

所以，我們要的是，
1. 你的alarm機制的正確定義，
2. 空污檢測項目的完整性

近期據環保局空污科表示，已通過建置，檢測項目僅有VOC，NO，PM2.5等簡單項目，
因大享的生產燃燒的是重油，建議多增加檢測SO(硫氧化物）等，避免檢測設備淪爲有名無實。