【選個懂你危險通勤的人】

首先很謝謝朋友推薦，以前在科技業認識不少好朋友，也見識到大企業的管理模式，更因如此，希望能將這理性、邏輯、效率的思維導入我們政治圈。(我知道很難，但總要有人去努力)

回到本文重點，車種分流制度 (汽機車分道行駛) 在台灣行之有年，但用機車通勤的朋友就知道這制度非常爛，除了限縮機車路權外，臨停的公車、計程車、貨運司機…，可任意占用機車行駛路權，也常因上下貨、開關車門，導致機車族摔車，甚至被後方輾壓慘劇發生。

在我政見理有提到「用車速分流取代車種分流」，讓機車族能行駛更安全的內側、中線車道，而不是單純用「禁行機車」四個大字，把機車族排擠在更容易發生事故的外側車道。

不少選民看到這條政見後，都建議我不要放進來，因為不一定對選票加分，但極有可能是掉票的政見。

但，如果什麼都不改變的話，那我投入政治要幹嘛？謝謝選民建言，可是不好意思，我還是放進選舉政見裡了。

#全世界幾乎都車速分流
#只有台灣獨步全球

因為不是在地人，沒辦法以選票直接支持，只好在這幫宣傳一下 陳冠宇 竹北新力量 青年來服務。

認識 陳冠宇其實得從大三那年參加 Intel第五屆校園菁英甄試開始，當天的言談就透露出冠宇對於科技產業獨特的見解；第二次見面則是在隔年的 MSI MOA 2012全球超頻總決賽 ，當時我正以參賽者的身分參與 電腦王雜誌舉辦的電腦組裝競賽，而冠宇當時已經是以媒體身分入場為活動做採訪了。

或許是一直生活在同溫層內，而且又長期待在學校環境太久，其實有些時候對於社會的想像過於理想化，因此在某些議題上也曾和冠宇討論過，他總能以另外一個角度來切入。

完全沒有想到，再次見面竟然是在我上班通勤途中。不知從何時開始，候選人開始站在街頭舉牌宣傳，但往往都是些長輩帶著一大堆身穿同色背心的夥伴；相對地，年輕候選人幾乎都是單人出沒。

當然，作為一個選民，還是要看他的政見。作為一個每日竹北到竹科園區的通勤人，裡面對我來說最實用的就是交通那項，至於其他項，就請在地的各位細細斟酌吧。

題外話，個人覺得進園區的交通瓶頸在於慈雲路到園區一路那段，紅燈時間超長(對，白牌機車沒辦法走高架橋進園區，乖乖走平面等紅綠燈)，綠燈進到園區一路後又要先和從光復路右轉匯入的車流交叉進到「機慢車」道(所以我學乖了，從光復路左轉進園區一路的綠燈號誌還比較久，而且和匯入的汽車號誌錯開)，然後在汙水處理廠被迫右轉，因為更前面那段機慢車道在上班時間是給四輪大爺走的。搞車種分流新竹不是唯一，之前在天母上班走中山北也是只有外側違停和載客的公車計程車，但相比之下路寬許多。之前環島的時候台南高雄更扯，兩輪賤民只有滿滿違停的機慢車道能走。但好歹跟新北和台北看齊好嗎？雖然我還是希望廢除車種分流...