【桃園、中壢】台灣地景花園
Bye 2018!
歲末年終想要好好的檢視這一年的經歷，無奈最近一個昏頭轉向，常常忙到連跟台灣的時差都忘記，等到想到時又錯過了。
元月沈浸在跨年餘韻與過年期待，感覺日子過得特別快，還賞了初櫻在角板山及東湖；二月過年彰化、南投、新竹走春，燈會還去了桃園、台北、台灣燈會在嘉義...
【桃園、中壢】台灣地景花園
Bye 2018!
歲末年終想要好好的檢視這一年的經歷，無奈最近一個昏頭轉向，常常忙到連跟台灣的時差都忘記，等到想到時又錯過了。
元月沈浸在跨年餘韻與過年期待，感覺日子過得特別快，還賞了初櫻在角板山及東湖；二月過年彰化、南投、新竹走春，燈會還去了桃園、台北、台灣燈會在嘉義；人生最春櫻也是春暖花開的三月：桃園龜山壽山巖桃園後站聖保祿大溪齋明寺中壢莒光公園復興拉拉山/台中新社月湖莊園，還看了大雅小麥田、嘉義朴子溪台中北屯新竹北埔黃花風鈴木、龍潭魯冰花、大園彩色海芋、嘉義六腳苦楝花綠色隧道、中壢元生公園紫藤花、員林蜀葵花、二林東螺溪埤頭木棉花；清明連假去看桃園農業博覽會，第一天人少少的逛的很起勁，繡球花但有桃園原生種的流蘇花和麻葉繡球，追流蘇意外在石管局碰上中南部才有的印度櫻花羊蹄甲，也繼續在桃園追木棉花，中央大學、特別是八德西坡埤塘生態公園，是木棉花與看夕陽的好地方。四月的尾聲在中壢工業區看到九重葛，五月雪油桐花也提早降臨，包括虎頭山跟大溪十一指古道，今年也再度到石門水庫賞螢，人生第一張螢火蟲照片也誕生；五月小旅行，初訪林本源、新店濛濛糊、台中高美，開始賞夕陽的季節，當時仍舊人少的的許厝港；六月阿勃勒揭開盛夏，陽明公園跟平鎮復興公園，為期一週的火車偽環島，跳停在台中、嘉義、高雄，長待在台南跟花蓮，台南有黃澄澄的阿勃勒，花蓮有數不盡的鳳凰花，一黃一橘，一個多禮拜的好天氣，只在交通移動間降下大雨，大海、夕陽、光影、夜景成就了今年夏天。回到桃園是馬不停蹄的石門水庫熱氣球，第三年參與，還是年年有期待；七月觀音蓮花季與大溪大禧關聖帝君生，還有今年爆紅的莊敬大池婚宴館，拍了好多天的落日夕陽與倒影，新竹300小旅行，看了吃了好多的不曾見；八月桃園77藝文町與老街溪產業藝術節，景福宮中元節放水燈；九月韭月，韭菜花如期盛開，依舊是大家的焦點，快閃了趟台東，池上、三仙台被颱風追著跑。桃園地景藝術節與桃園國際雕塑展，一前一後，串連了整個秋日藝術的開端，很開心桃園這些年屢被看見。台灣欒樹的出現代表時序進入秋天，北斗美人樹花開、南投鹿谷銀杏也悄悄變黃。十月桃園科技藝術節、眷村文化節，延續上月的藝術與文化，國旗屋依舊是國慶的焦點，去了趟高雄讓人覺得夏日還在，駁二真的變了很多。十月中下旬來到加拿大，還好看到最後的秋楓，雖然到目前為止沒有去太多地方走走，但能感受到萬聖節、聖誕節的氣氛還是很新鮮，前兩天看到溫哥華今年冬天的初雪，年終也算是圓滿了。
原本還沒動筆的回顧，吃早餐的時候邊吃邊寫，人還是要有壓力才可以🤣
預祝大家2019新年快樂🍾️雖然我還在30號
#taiwan #taoyuan #台灣 #桃園 #中壢 #台灣地景花園 #落羽松 #happynewyear
為家鄉而拍>>>#桃城旅事
竹北燈會交通 在 新新聞周刊 Facebook 的最讚貼文
2021台灣燈會因疫情取消展出，近期傳出，交通部卻考慮將主燈於新竹縣竹北市的高鐵新竹站附近展出，讓外界更質疑兩人真的「有心結」？
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竹北燈會交通 在 林彥甫 新竹市議員 Facebook 的最佳解答
剉咧等😱 2021 燈會總參觀人次市府預估僅 183 萬人，嚴重被低估❗台鐵、高鐵、國道、市區交通恐全面癱瘓❗市民回得了家嗎❓
新竹市政府將在明天上午在議會進行「2021 台灣燈會籌備情形」專案報告，其中我最關注的就是交通疏運及維持計畫。
然而，當我看到市府提供的簡報上（見留言處）寫燈會預估總疏運人次約 183.2 萬人次，單日最高參觀人次約 23.5 萬人次，我差點沒有昏頭。前陣子的設計展都有 280 萬人次，#怎麼可能台灣燈會花好幾倍的錢結果參觀的人還更少。
於是我搜尋鄰近桃竹苗過去辦台灣燈會的參觀人次，2011 年在竹南總人次有 802 萬，單日最高也有 154 萬；2013年在竹北總人次 1,200 萬，單日最高約 180 萬；2016 年在桃園，總人次 2,050 萬，單日最高 369 萬。
也就是說，明年台灣燈會實際參觀的人數將市府目前預估的 183 萬人次，後面加個 0 變 1,830萬人次還差不多，#除非市府自認為辦得不夠吸引人。
假使連燈會總參觀人次都被嚴重低估，那相對應的交通疏運計畫當然是慘不忍賭，我都不知道明天市府是要報告什麼。
1⃣ 台鐵、高鐵運量恐嚴重不足，#人潮很可能擠爆各大車站
目前市府預估台鐵新竹站疏運賞燈人次上看 9 萬人次/日，高鐵新竹站上看 3.5 萬人次。對比 2011 年台鐵竹南站單日擠進 16 萬人次，2013 年高鐵新竹站 6 萬人次/日，2016 年高鐵桃園站 16萬人次/日，市府預估的數字明顯過低，衍伸的問題是台鐵、高鐵的運量恐嚴重不足。
市府雖然將在台鐵新竹站增設臨時月台，也透過接駁車將散場民眾載往香山站和高鐵新竹站，但是重要的是台鐵、高鐵加開的班次足不足夠，不然把人載到車站，結果根本沒有車可坐，只會各大車站被擠爆，進出動彈不得。
2⃣ 車輛管制範圍超過 8 平方公里，#外圍停車位數量明顯不夠
為了防止大量車輛進入燈區，市府規劃從公道五順時針沿東光路、學府路、東南街、食品路、中華路、經國路、和平路、竹光路、武陵路連成一個範圍約 8.4 平方公里的外車禁入區，於燈會管制期間（平日16-24、假日14-24），禁止私人車輛進入。
然而，市府目前規劃的外圍轉乘接駁停車場，雖然在西濱沿線、景觀大道沿線及頭前溪河濱公園都有設置，但總停車格數僅 10,450 格。
對比2013年竹北停車格總數有 18,000 格，2016年桃園也有 18, 725 格，新竹停車位數量明顯不夠，且對應規劃的接駁車數量也很可能不足，到時不但 #外圍市區道路恐成為停車場，#來參觀的人也很可能卡在接駁車等候區。
另外，假使市府最終決定不發放通行證，原先在管制範圍內居住、工作的朋友，也將被限制在管制期間不能開車通勤、接送小孩，甚至連假出遊、返鄉都成問題。
3⃣ 車流恐回堵至國道1號，#導致國道車潮完全動彈不得
國道1號在新竹市區內的三個交流道（新安路、光復路和公道五路），距離車管制區僅 2 至 3 公里。光是平常沒有辦燈會的時候，尖峰時段車輛就已經很壅塞，如果再加上來參觀燈會的車潮，塞車的狀況一定會更加嚴重，甚至回堵至國道1號上。
根據市府提供的資料，國道1號新竹系統至湖口交流道在之前中秋連假的時候，南下車潮在最尖峰的時段，車速就僅有 23 至 35 公里，嚴重回堵。如果到時候車流卡在新竹市的交流道下不去，此國道路段真的就會 #變成超大停車場，大家都動彈不得。
📣 距離燈會不到四個月，市府應盡速完善交通疏運計畫
基於以上的幾個大問題，我認為市府重新審慎準確估計 2021 台灣燈會總參觀人次，並提出相應的交通疏運計畫，包括爭取台鐵及高鐵加開班次提升運量、增設轉乘汽車停車位並提高接駁車數量，以及研擬車流回堵至國道1號的因應措施。
另外，針對燈會期間交通管制區域內受影響之居民、店家、公司、學校等，市府應盡速研擬明確的配套方案，並廣為宣傳讓民眾能提早規劃，降低燈會對日常生活造成的不便。
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📌📌竹北利多 #興隆路打造頭前溪北岸櫻花步道🌸🌸
#竹北市 興隆路人行道和自行車道年久失修，舖面不平整，影響通行安全，#縣長楊文科 接獲多位議員及居民陳情，特別召集縣府工務、交通旅遊處及竹北市公所，共商興隆路堤岸整體改善計畫。楊文科縣長建議在河堤廣植山櫻花，營造頭前溪北岸花海景觀，除了提昇居住環境品質，也可讓明年從 #高鐵、#高速公路 經興隆路，參加新竹市台灣燈會的旅客，也能感受新竹縣城市之美，帶動觀光繁榮。
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