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[爆卦]竹北塞車時段是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇竹北塞車時段鄉民發文沒有被收入到精華區：在竹北塞車時段這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 竹北塞車時段產品中有39篇Facebook貼文，粉絲數超過2萬的網紅李妍慧 Yen Hui Lee，也在其Facebook貼文中提到， 『#妍選Monday』 每週一早上咖啡時間配上專論小文章。五分鐘一個觀點，深入思考新竹生活。 【0927主題】＃交通是最大的痛：頭前溪兩岸的塞車悲歌與未來 交通問題一直是新竹園區周邊的熱議話題。妍選專欄之前討論到 ＃新竹縣市之交 的日夜通勤路徑，今天，我想與各位聊聊，跨越頭前溪兩側的交通孔道-橋...

「竹北塞車時段」的推薦目錄

竹北塞車時段 在 151 Instagram 的最佳貼文

2020-10-08 04:13:45

天氣🌞越來越炎熱，手搖飲料成了大家不可或缺的夥伴，人手一杯，去到哪喝到哪，不過怎麼喝得比較健康又能養顏，就是一門學問！ . 前幾天吃完飯，要回家的路上剛好遇到下班大塞車的尖峰時段，原本20分鐘能夠到家，變Double時間，就想說買杯飲料好了，剛好看到一家位於學區、園區附近的「#墨耳木耳飲品 」，光聽...

竹北塞車時段 在 林禹佑 Instagram 的最佳解答

2020-05-02 13:02:30

跟大家分享分享禹佑第六次臨時會的提案 #我們都期望讓新竹變更好 禹佑建議幾個案子，希望縣政府能夠加以改善 ✨建請縣府利用竹北舊公園，打造更多友善寵物環境 經過大家的努力，新竹縣總算在頭前溪公園成立竹縣寵物公園，這是一個值得開心的一件事，感謝政府機關能夠傾聽民意。禹佑建議縣政府利用竹北舊公園，打造...

  • 李妍慧 Yen Hui Lee

    竹北塞車時段 在 李妍慧 Yen Hui Lee Facebook 的精選貼文

    2021-09-27 08:30:31
    有 405 人按讚

    『#妍選Monday』 每週一早上咖啡時間配上專論小文章。五分鐘一個觀點，深入思考新竹生活。

    【0927主題】＃交通是最大的痛：頭前溪兩岸的塞車悲歌與未來

    交通問題一直是新竹園區周邊的熱議話題。妍選專欄之前討論到 ＃新竹縣市之交 的日夜通勤路徑，今天，我想與各位聊聊，跨越頭前溪兩側的交通孔道-橋樑-與我們之間的距離。

    👉跨縣市頭前溪三大橋

    以嚴格意義來看，跨越新竹縣市的橋樑總共有三條，分別是中華路連接竹北的 1.＃頭前溪橋 、收費道路 2.＃國道一號，以及連接慈雲路的 3.＃經國大橋。這三條橋經常在各大版面被戲稱為「＃新竹停車場」，固定在每天上下班時間塞個不停，短短一兩公里，可能要花上十幾分鍾才能通過。

    舉經國橋為例，新竹縣市兩端分別為關埔重劃區以及竹北自強南路幹道，從慈雲路到十興社區都是密集的住宅，加上台68線交流道貫串大橋，還有開往千甲里的岔路，路面複雜，不同方向的駕駛人因為號誌與車流塞成一團，是大新竹居民心中的痛。

    更別提新竹縣市中華路串連南北新竹主要聚落，車流回堵更為嚴重，經常在新竹市經國路口開始擁擠，沿著興隆路、光明六路，蔓延到台地南端的新豐、湖口之交，伴隨新竹工業區人口下班潮，塞車實在是讓人頭疼。

    👉其他的跨河大橋呢？

    除了跨越新竹縣市的橋之外，事實上，三條橋的東側還有南寮地區的 4.＃竹港大橋 與 5.＃舊港大橋、湳雅地區的 6.＃舊社大橋；另一端的新竹縣側還有興隆大橋、中正橋與新中正橋連接兩岸。

    以新竹市三座橋來說，均位於幹線靠西處，不僅平面道路狹窄，跨越頭前溪後，還需要往東移動到主要住宅區，一來一往時間所費的時間，可能與塞車在三座大橋的時間相差不多。

    另一頭的新竹縣竹北市、竹東鎮與芎林鄉周邊的三座大橋，若從新竹市通勤，將會遇到公道五路、公道路的下班人潮、光復路與中興路的園區下班潮、更別提到了新竹縣後仍要面臨東西向移動的時間耗費。怎麼說，這幾條橋的狀況雖然不如新竹縣市交接三大橋擁擠，但仍有客觀條件上的不利之處。

    👉大新竹合併，有利於頭前溪兩岸交通系統整合

    新竹市的用路狀況有車多、大眾運輸弱、道路狹窄三大問題。若縣市合併，將能更有通盤的規劃，以大眾運輸降低車輛數目、活絡市區個大節點的移動方案。

    既然三大橋通行屬於硬需求難以調整，那 ＃活絡替代道路 將成為最重要的第一步。首先，可以針對舊社大橋周邊的 ＃上下班時段設立更有效率的號誌規劃，疏散公道五路、經國路以及湳雅街周邊的北向車潮。此外，＃台68線武陵路高架橋已預留接往竹北段的開口，中央也已經編列預算，若順利完工，將可以降低經國橋、頭前溪橋南側的通往快速道路的車流，更有效解決東西向問題。

    最後的最後，還是要回到整體的 ＃大眾運輸路網規劃。新竹縣市討論輕軌、捷運、甚至是竹竹苗輕軌路線已經超過二十年，具體的路網雖然未明，但仍以新竹市區、竹北市區、高鐵站與科學園區四大節點為輸送目標，大新竹合併之後有單一的行政體系提高效率，才有可能走入環評、主管機關核可，以及漫長的徵收與興建流程，滿足新竹民眾行的需求。

  • 三立新聞

    竹北塞車時段 在 三立新聞 Facebook 的最佳貼文

    2021-09-21 09:58:49
    有 140 人按讚

    收假日國道湧北返車潮「國5塞到晚上」　高公局說明(20210921/1000)
    高畫質直播看這裡 >> https://bit.ly/3nI566o

    中秋節連假最後一天，高公局預估今天西部國道下午易塞車路段包括：國1新竹系統至竹北、南屯至后里、西螺至埔鹽系統；國3北向關西至大溪、大山至香山、霧峰系統至霧峰、竹山至中興。另外，國道5號北向路段上午8點起車流漸增，預估易塞車時段從上午10點持續到傍晚6點。《三立新聞網》帶您關心國道最新路況！

    #中秋 #連假 #高公局

  • 林彥甫 新竹市議員

    竹北塞車時段 在 林彥甫 新竹市議員 Facebook 的精選貼文

    2021-09-09 20:23:13
    有 156 人按讚

    新竹縣市合併後，交通會變好嗎？
    　
    自從林智堅市長拋出新竹縣市合併（後來再加碼升格）的議題後，引起大家議論紛紛，加上柯建銘委員提出將趕在明年選舉前修法把原有升格人口數門檻從 125 萬下修至 100 萬，看似勢在必行的樣子。但許多市民真正關心的是：縣市合併之後，就可以解決每天都要面對的交通問題嗎？
    　
    每到園區上下班時間，經國大橋、慈雲路、光復路、國道 1 號都會塞車，下雨天更是嚴重，光是過一座橋來回竹北就要花上一個小時，不誇張。由於大眾運輸不發達，被迫騎車、開車又找不到停車位，走在路上還要與車爭道，這些都是新竹市民、縣民共同的痛。
    　
    過去幾年，新竹縣市及北苗共同科技生活圈的概念及交通問題，一直都是跨縣市平台會議中備受關注的議題。
    　
    104 年 3 月召開的「大新竹跨域合作平台」會議，就聚焦解決竹北往來新竹市區與科學園區的交通需求，包含新竹縣、市跨越頭前溪替代道路計畫；高鐵橋下聯絡道延伸至竹科工程─第三期工程；跨縣市市區公車路線調整，以新竹縣竹北至園區快捷公車、園區巡迴巴士及新竹市百貨賣場接駁車系統整合。
    　
    105 年 8 月至 108 年 6 月共4次的「桃竹竹苗區域治理平台」的首長會議，商研「五楊高架道路延伸計畫」，苗縣表示將全力配合推動延伸至銅鑼交流道，藉以有效疏通國道新竹縣市及頭份路段交通壅塞問題。
    　
    108 年 1 月林智堅市長和楊文科縣長也展開「大新竹共好會談」，關於「大新竹輕軌計畫」，竹市府也提出竹市市區公車延伸竹北、園區巡迴巴士納入市區巴士的計畫，雙方達成共識，並成立大新竹公共運輸專案小組，未來將由竹市主政，共同向中央爭取經費補助。
    　
    從 104 年至今 6 年多過去了，林智堅市長第二任任期也即將邁入倒數最後一年，但上述提到的許多交通改善方案，進度依然緩慢，像是跨頭前溪橋、行經園區和竹北的輕軌先導公車等等，都還沒有實現。往來竹北、新竹和園區的道路依然每天塞爆，人民似乎看不到任何改變的希望。
    　
    姑且不論新竹縣市合併（或是苗栗縣要一起納入）升格還有許多法規、資源分配、組織架構和城鄉發展等問題要克服，假如合併升格後，這些原本屬於跨縣市的交通議題就能夠獲得整體的評估、規劃，並順利推動，進而改善大新竹和北苗科技生活圈的交通問題的話，那合併升格才有意義，否則，就只會變成專為林智堅市長下一步鋪路的政治合併升格。

    況且，如果縣市合併升格，就能夠加速跨區域交通建設的協調與溝通，解決人民在意的交通問題，為什麼林智堅市長過去七年來從沒想到？直到現在才突然想起來？我想，這才是竹竹苗人民最好奇的問題。
    　
    #新竹縣市合併
    #整頓交通 #園區的日常

    （圖片出處：見域 Citilens
    上下班時段的新竹不動風景https://vocus.cc/article/5d353087fd897800019adc21）

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