【新竹醬玩】1打2遊竹東▹ 一天走完！合興車站、竹東文創藝術村、北埔老街、竹東市場

芯睿媽又要1打2出去玩啦！上一次1打2的宜蘭&花蓮行引起身邊朋友們廣大迴響，這次要帶芯睿到新竹-竹東假扮小文青😆

［行程簡介］
9:00台北車站出發⇢10:30竹東中央市場⇢11:30竹東文創藝術村⇢13:30合興車站⇢14:30北埔老街⇢16:00啟程回台北

［第一站］
#竹東中央市場
#全台最大客家傳統市集
#在地人的美食後花園

如果妳喜歡透過美食來了解客家文化，那千萬不可錯過「竹東中央市場」！這裡沒有歷史悠久的古蹟、也沒有漂亮的景色，但竹東市場是全台最大的客家集市，攤位「超過400攤」！食物種類琳瑯滿目，在這裡絕對可以嚐到最道地的客家美食

▸美食推薦：李記米苔目、劉 動物蛋糕、古早味甘蔗汁

📍竹東中央市場（早市）
▸地址：新竹市竹東鎮東林路仁愛路口
▸營業時間：7:00-12:30

［第二站］
#竹東文創藝術村
#竹東車站旁童趣滿分的彩繪村

位於竹東車站旁的竹東文創藝術村，是昔日台鐵宿舍改建而成的。園區雖然不大，但有許多可愛的彩繪牆和裝置藝術品可供拍照每個角落都超級殺底片！

此外，這裡還有許多文創藝品店、咖啡館和特色風味餐廳，像最近這樣的炎炎夏日，很適合帶小朋友來這裡納涼散散步

📍竹東文創藝術村
▸地址：新竹縣竹東鎮東林路194巷8號
▸開放時間：11:00-18:00

［第三站］
#合興車站
#熱戀情侶必踩網美景點

合興車站屬於內灣支線車站，早期以運送水泥等原料為主要工作，但隨著產業沒落，合興車站已於89年改為招呼站，不再有火車停靠

現在的合興車站，被一對夫妻認養並將此處改造成浪漫的「愛情火車站」。有復古懷舊的車站建築、超可愛的熊熊候車亭、網美最愛的飄浮愛情傘，走到哪都充滿浪漫的粉紅泡泡💕

此外還有一台「復興號」車廂改建的紀念品店，停靠在軌道旁邊！小朋友可以近距離與火車拍照，滿足小小火車迷的心願

📍合興車站
▸地址：新竹縣橫山鄉中山街一段17號
▸交通方式：
［台鐵］搭乘台鐵火車至北新竹站→轉乘至竹中火車站→再轉內灣線
［高鐵］
搭乘至高鐵新竹站→轉乘至台鐵六家火車站→再至竹中火車站後轉至內灣

［第四站］
#北埔老街
#賞古蹟喝擂茶的好去處

北埔老街在清朝時曾是北埔最熱鬧的商業中心，也是全台灣古蹟密度最高的地區，短短200公尺老街就有7座古蹟。像是一級古蹟「金廣福公館」、「天水堂」；三級古蹟「慈天宮」、「姜阿新洋樓」等，古蹟迷在此可以大飽眼福

另外，在老街可以品嚐到道地的「客家擂茶」和「石柿餅」及琳瑯滿目的客家美食、小吃，還有童趣十足的古玩商店，來到北埔老街絕對讓你大包小包、滿載而歸！

📍北埔老街
▸地址：新竹縣北埔鄉北埔街
▸交通方式：搭高鐵或臺鐵至「新竹站」下-轉搭「台灣好行5700獅山線」至「北埔老街」站下車

#懶媽出遊的秘密武器

這次的竹東之旅，是我1打2出遊最輕鬆的一次！完全不用做任何行前準備、不用規劃路線，更不用舟車勞頓為交通而煩惱！（完全符合我這種愛出去玩的懶媽🤣）

回想之前的1打2之旅，最麻煩的其實就是「旅行中的交通」，帶兩小出遊卻沒有交通工具的時候，再近的距離都覺得好遙遠😅

這次跟My pro Guide購買一日遊行程，是我第一次跟團參加國內旅遊，每人費用千元有找！包含「交通」&「保險」&「導覽」，說實話真的很划算！不用自己開車～在車上舒舒服服的休息吹冷氣，還有專業導覽同行，多花一點點錢，真的很值得！

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2017.6.30 拜訪新竹火車站，台灣現存最古老的火車站。

1913年3月31日竣工的第四代新竹車站是台灣現存車站中歷史最悠久者，於1998年被指定為國定古蹟，其站區內設有一座岸式月台與兩座島式月台。

新竹車站本體為曾經留學德國、當年任職台灣總督府鐵道部的日本建築師松崎萬長（松ヶ崎万長）之作品，除了新竹車站外，已被拆除的舊基隆車站也是他的作品。

松崎設計的新竹火車站採德國哥德式建築的造型元素，為台灣地區的德式建築代表作，其德國哥德式的建築風格迥異於同時期日本殖民政府所建造的其他官廳建築，例如台灣總督府（今總統府）即為英國古典式建築風格。

★★★ 松崎萬長的生平：

松崎萬長（1858.10.13-1921.2.3）為日本孝明天皇（明治天皇之父，1846-1867在位）的侍從長哲長卿之次子。孝明天皇臨終前賜姓「松ヶ崎」，並遺詔賜予京都甘露寺家之領地「松ヶ崎村」，自此才有松ヶ崎家的誕生。

松崎萬長在中學至大學時代（1871-1884）留學德國，柏林工科大學畢業後返回日本，在他回國那年，日本制定了爵位制度，於是他在回國前三個月受封男爵，為目前日本唯一擁有爵位之建築師。

1885年5月，松崎萬長進入皇居御造營事務局工作。

1886年，日本政府為了建造道地洋風官廳區，廢止工部省，成立明治維新後的最大建築組織臨時建築局，松崎萬長出任該局技師，之後升任該局之工事部部長，為當時最受禮遇之建築師。松崎萬長在此時期的重要貢獻為導入德國派之建築技術與建築風格，是日本第一代建築師裡的「德國派」代表人物。但因為無法適應政治環境，松崎萬長於1888年辭官而成為民間建築師，曾設計青木周藏那須別邸（現存）、仙台七十七銀行等作品。

後來，松崎萬長旅居台灣12年（1907-1919），最初三年擔任台灣總督府鐵道部「囑託」（建築工務主管），1909年（明治42年）10月解除公職後，因喜愛台灣風土而有意長期定居，但是卻在1920年4月返回東京出席次女婚禮之後染病不起，並於翌年（1921年）2月3日病逝。

松崎萬長在台期間的主要作品包括基隆驛（舊基隆車站，已被拆除）、新竹驛（今新竹火車站）、西門市場（今台北市西門紅樓，為松崎萬長與近藤十郎共同設計）、台中公會堂（今台中中山堂）等，而其中的新竹火車站已成為台灣現存火車站裡歷史最悠久的經典之作。

★★★ 台灣縱貫鐵路的歷史：

基隆與新竹之間的鐵路，在1887年（清光緒13年）台灣巡撫劉銘傳實施新政時即開始鋪設。

1893年（清光緒19年）11月，基隆至新竹間的縱貫鐵路通車，總長106.7公里，台北至新竹之間則為78.1公里。後來，繼任巡撫的邵友濂，採取緊縮政策，以籌款困難、工程艱鉅為由，奏請停止繼續興建，使得劉銘傳的縱貫鐵路計畫中斷。

1895年（清光緒21年），台灣在甲午戰爭中被大清帝國割讓給日本，同年5月29日，日軍自澳底登陸，隨即進行軍事行動，6月22日由東門城樓進入新竹城。在這段期間，日軍往南挺進時，陸續搶修因戰事而受損、停頓的鐵路系統，以供軍事運輸之用。台北至新竹間的鐵路，遂在同年7月2日恢復運轉。

日治初期，台灣總督府認為清光緒年間所築造的基隆至新竹間的鐵路之工程品質有問題，所以計畫進行該路段的改良工程，更計畫往南陸續興建。台灣總督府根據劉銘傳時期的計畫路線進行調查，結果因為新竹至香山間的工程艱鉅，困難重重，不久即被擱置。

1898年（日明治31年），台灣總督府為求全盤開發台灣，以吸引日本官商資本進入，除基隆至新竹段鐵路的整建工程外，再度計畫並籌款興建新竹至打狗（高雄）的縱貫鐵路工程，次年（1899年）更成立「臨時台灣鐵道鋪設部」，陸續整建並往南新建縱貫鐵路。

1901年（日明治34年），縱貫鐵路完成台北經艋舺、樹林、鶯歌到桃園的新線，取代由大稻埕過淡水河，經龜崙嶺到桃園的舊線。

1902年（日明治35年），縱貫鐵路之新竹中港段完成，次年（1903年）5月25日，中港苗栗段完工。再採南北兩端同時施工的方式進行。

自1989年開始，經過十年建設，終於在1908年（日明治41年）年4月20日，基隆至打狗間的縱貫鐵路全線通車，堪稱是臺灣近代交通史上一項劃時代的工程。

★★★ 新竹火車站的歷史：

1893年竣工的第一代新竹火車站，設於枕頭山下（今東大路憲兵隊一帶），當時稱做「新竹票房」，為土埆造建築。

1895年，日本統治台灣之後，縱貫鐵路經日本軍方搶通，台北至新竹段在同年7月2日恢復運轉，但僅作為軍事運輸之用。之後，新竹火車站遭抗日軍焚毀，直至1896年7月5日方恢復客貨運輸，並另建新車站（第二代新竹火車站）於今新竹火車站所在地，當時名為「新竹驛」，新建的站房建坪僅44坪。

1902年，縱貫鐵路新竹至竹南段通車，新竹車站遂改建為第三代新竹火車站，樣式為當時常見的「樣板式」木造站房，位置和第二代車站相同。

而現存的第四代新竹火車站建築本體，包括以鐘塔為主的候車大廳及連接售票大廳之側體，完成於1913年3月31日，屬於加強磚造建築，由日人松崎萬長設計建造，總工程費為22,500日圓。

1928年3月25日，車站右側增建事務室（辦公室）。1945年5月15日，新竹火車站遭到盟軍轟炸，事務室部份毀損。1947年（民國36年），台灣省政府撥款整修新竹火車站，並於1948年初整建完成，除了修復右側延伸之辦公室與會議室，另增建左側的列車車班站房等處。

1966年，因應鐵路本線、支線（內灣線，1951年9月通車）激增的貨運量與繁忙的調車業務，以及配合台灣肥料公司新竹廠擴建後之運輸需要，遂擴建貨運站，即今最右側之行李房。貨運站於1969年6月完成啟用，客貨業務自此正式分開。

新竹火車站屬於後期文藝復興建築，兼有巴洛克風格與德式哥德風，是台灣縱貫鐵路上的長老級火車站，長久以來一直是新竹市地標，深具歷史與藝術價值，因而在1998年6月23日經台灣省政府核定為省定古蹟。

1998年6月23日，文化部公告新竹火車站為國定古蹟，理由如下：
一、新竹火車站為清末台灣鐵路的終點站，日治時期西部縱貫鐵路要站，在台灣鐵路交通史上極具歷史意義。
二、新竹火車站建於大正二年（西元1913年），為台灣現存歷史最久的車站建築。
三、其結構與格局堪稱完整，造型優美，具有建築藝術價值，並為新竹地區的重要地標。

這是網傳的新竹輕軌計畫，並非是最後定案的版本。

其實1990年交通部規劃的新竹捷運系統，主要是從新竹到竹東的。20年前我在新竹讀書，每天塞在光復路的公車上就在想：有沒有更快回家的方法。歷任的蔡仁堅市長、林政則市長、許明財市長都有提出計畫。但很可惜，最後大多都因為財務上的問題無疾而終。

目前網傳這張，在竹東的部份只有頭重、二重、三重里。整個竹東都市計劃區只有靠台鐵內灣支線連接，如果考慮林智堅市長提出輕軌計劃的可行性，我認為重點是要增加竹中往來竹東的運量（目前一小時一班），起碼要達到和竹中往來六家的運量一致（目前一小時二班）。

此外，再透過輕軌從竹東火車站延伸至未來的竹東轉運站，就是台泥重劃區旁的新竹縣旅遊服務中心，才能顧及竹東作為出入北埔、峨眉、五峰、橫山、尖石的需求。

這是我第一次來到新竹，先前有觀眾告訴我，希望我們可以去吃新竹城隍廟週邊的美食，但是很不巧，剛好這次去城隍廟時，城隍廟美食街在施工整修，沒有辦法好好的逛，所以我們在旁邊的一間店吃了紅醩肉圓與貢丸。
吃完後在城隍廟口對面看到了一家看板打很大的「珍珠奶茶包」，於是便排隊買了一個來吃，麵包很軟，茶香也有到味，還不錯。
離開新竹市區後，我們驅車前往內灣，那是一個被山環繞的小鎮，可能是因為我們平日前往的關係，所以內灣老街沒有什麼店，也沒有什麼人。但是在這個時期裡面，正好可以感受到這裡最原始的氣氛與感覺。
※在內灣處處可見臺灣漫畫家劉興欽老師的作品《阿三哥與大嬸婆》，下次有機會去內灣的朋友可以多注意一下喔！

〔內灣交通資訊分享〕
我們自己到內灣是驅車前往，如有想要搭乘大眾運輸工具的朋友，大抵是至臺鐵或高鐵，以下分享忘路上見到的兩種方式。
臺鐵：搭乘火車至北新竹站→轉乘至竹中火車站→再轉內灣線→內灣火車站→內灣老街
搭乘至高鐵新竹站→轉乘至台鐵六家火車站→再至竹中火車站後轉至內灣→內灣火車站→內灣老街
希望可以幫助到大家！

〔版權音樂分享公告〕
最近越來越多朋友在做影片，影片時常需要大量的音樂素，所以我們在這邊分享我們目前使用的版權音樂網站，這次影片的音樂也都在這邊下載的，目前加入可以免費使用一個月：https://bit.ly/3gn6DId

加入有幾個步驟需要特別注意，第一：需要綁定自己的頻道，因為版權會授權到我們的頻道使用。
第二：加入會綁卡，所以如果只想要試用一個月的朋友，記得在一個月到期以前，到網站上取消對音樂平台的註冊。
第三：一個月免費下載的期限，雖然可以無限制地下載音樂，但這些音樂記得只能在這一個月內使用，若一個月後才上傳的影片，則會有版權問題。這是大家需要特別注意的喔！
備註：我們自己使用的就是一個月15美金方案。
有興趣的朋友可以參考看看喔！

Shut It Off - Origo
Toxic Love - Lvly
You Are Always On My Mind - Snake City
The Wonderful Dazu - Christian Andersen
Blue Bora Baby - Little Island Leap



金多多、ED敬上

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:金多多第一版貼圖誕生啦！在影片裡看不到的金多多日常，都在這裡，跟著多多一起享受美食與生活吧！
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