補強紓困安全網： #挺陸運 #撐交通 #顧台灣

今日我與陳亭妃、余天、陳秀寳一同邀請業界代表國光客運副董事長王應傑、中華民國遊覽車客運商業同業公會全聯會理事長魯孝亞、中華民國汽車貨櫃貨運公會全聯會秘書長李昭功召開線上記者會。

#擴大紓困納機車租賃業
交通運輸和觀光旅遊息息相關，此次租賃業卻還未納入交通部的紓困範圍，租賃業者多了額外的負擔。台灣的燃料費是隨車徵收，用途則是公路養護，但是在疫情下，出租機車根本很少上路，也很難對公路養護有明顯影響。去年交通部是對小客車及機車租賃全年減徵燃料費，今年小客車租賃業在紓困4.0精進方案中才被納入，被減徵了5到7月的50%燃料費，卻還是沒有納入機車租賃業，相關單位應該仔細、全面檢視。

#司機紓困不能再等
交通部針對計程車、遊覽車、租賃車駕駛人的紓困提出薪資補貼，5到7月，一個月1萬，共3萬，只受理到6月30日，上個禮拜更傳出錢已經用完了卻還有1,900人沒領到。當時公路總局回應，今年疫情嚴重，申請踴躍，比預估還多，但是今年疫情衝擊內需是已知，職業駕駛登記多少也是已知，政府這樣的回應難讓人接受。其中，更有人為了等這份補助，先放棄了勞動部的補貼，但是符合了交通部的資格，補助卻還在未定之天。紓困是為了解決困難，不應該徒增民眾麻煩。救急、救命錢不該拖欠，紓困措施必須全面、迅速。

就算錢領到了，司機還是難苦撐下去，因為許多駕駛要跟車行租車，要付油資，不上路沒收入，上路可能虧錢。我在上禮拜的記者會就已經說過，經濟部的紓困補助還要再檢討，而各部會針對特別需要照顧的業別補助，又再參考經濟部，那更是不足。像上次說的照顧服務機構，還有這次的交通運輸，他們又受衝擊，又要扮演防疫工作上的重要角色，真的需要從寬補助。

#警戒延長交通場站苦撐
各交通場站的商業服務設施都等無人，業績甚至掉了八成，他們的租金及權利金應再適度減免。雖然目前國道服務區、省道休息站、台鐵及高鐵的美食街有條件放寬內用，但是人流尚未恢復，也不宜恢復，商家還是苦苦經營，而不在有條件放寬範圍內的，則更難維持經營。政府應該設法再適度協助調整他們的租金和權利金，一起度過難關。

為此，我在6月的立法院臨時會，已經提出機場商業服務設施紓困減免的預算提案，也爭取鐵路場站商服設施的租金及權利金減免，雖然這些案子已提出，但要報準交通部同意，希望交通部加速作業，能給予業者及時的紓困，避免陷入倒閉潮。

此外，我們也呼籲政府應盡速協助規劃解封之後，在疫情新常態之下，台灣交通運輸業的振興與轉型方案。另外，我們也預告，下個禮拜我們會針對觀光產業的紓困，再次招開記者會，努力地撐產業來顧台灣。

【大家關心的全國+台北紓困方案總整理！】

立法院通過紓困條例修正案、追加 4,200 億元，將紓困預算上限調整到 8,400 億元。行政院昨日已公布具體內容，這次以 #主動撥款 為原則，第一波紓困金預計6 月 4 日就會入帳。
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👉去年符合資格並申請的民眾，無需再次申請。
👉新申請者，以線上方式提出申請。線上網站 6 月 7 日開始受理。
👉孩童家庭防疫補貼、勞工紓困貸款，於 6 月 15 日開始申請與發放。
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以下是中央紓困 4.0，及台北市政府 9 大紓困方案，依照類別統整如下：
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┃企業與商家┃

1⃣企業紓困貸款
◼︎ 原有紓困貸款延續：中小企業信保基金程作紓困貸款、觀光產業與航空業、大型藝文業、農業。
◼︎ 央行加碼中小企業貸款。
▸ 北市中小企業貸款，利息補貼最高 1.25 ％、補貼 6 個月，青創貸款利息全額補貼。
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2⃣受影響產業補貼
◼︎新一波疫情受損事業營運補貼：營業額減少達50%以上，按員工數每人 4 萬元計算給予。
◼︎持續補助事業營運補貼：交通、製造、技術服務、會展、貿易服務業等，按員工數每人給予最高 2 萬元補貼。
◼︎受指揮中心命令停業，且給薪未達基本工資者，按員工數每人 1 萬元給予停業補貼，另外給予員工補貼每人 4 萬元。
▸ 北市商家可申請房屋稅延稅或分期繳納、停業或禁止內用之房屋稅率降為 2 %。
▸ 承租市有不動產作營業使用的租金減半，與停業期間按停業日數免繳租。
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┃勞工與個人┃

1⃣ 勞工紓困與各產業工作者補貼
◼︎ 勞工紓困貸款10 萬元，去年申請過可重複申請。
◼︎ 無一定雇主或自營工作者，依不同投保薪資發給 1 萬或 3 萬元。
◼︎ 導遊、領隊及國旅領團人員、計程車、遊覽車司機， 3 個月共 3 萬元。
◼︎ 農漁民可申請 1 萬元補貼，甲級漁工 3 個月共 3 萬元。
◼︎ 視障按摩師補助金，3 個月共 4.5 萬元。
◼︎ 受衝擊之自營藝文工作者，補貼每人 3 萬＋已投入之製作費用。
◼︎ 符合資格之家庭托顧服務員、保母，每人 3 萬元。
◼︎ 勞保、就保保險費和新制勞工退休金可申請緩繳。
◼︎「安心即時上工」、「安心就業」以及「充電再出發」等紓困措施。
▸「失業勞工子女就學費用補助」：依高中職到大專院校不同身分補助 5,000～2.6 萬元不等。
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2⃣家庭防疫補貼、弱勢家庭與急難紓困
◼︎「孩童家庭防疫補貼」：國小以下孩童、國高中特教生，每人 1 萬元補貼。
◼︎ 中低收入戶生活補助金，三個月共 4,500 元。
◼︎ 急難紓困 1 萬元～ 3 萬元。
▸ 台北市民急難救助，弱勢家庭補助 6,000 元、單身補助 3,000 元。
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3⃣稅賦
▸ 4 項地方稅台北市民可申請延稅及降稅，包含房屋稅、娛樂稅、牌照稅與地價稅。
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4⃣防疫補貼
◼︎ 隔離檢疫防疫補償金 1,000 / 日
▸ 住安心檢疫所、防疫旅館補貼最高 7,000元 / 14日
▸ 台北市加強版防疫專責旅館從業人員體恤補貼最高 28,000元 / 14日
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┃其他紓困計畫┃

▸ 北市因應疫情期間藝文專案補助，每案最高 30 萬元。
▸ 北市疫情時代下的公共藝術徵件計畫，最高 250 萬元。
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紓困 4.0 詳細申領方式，請撥打 #1988專線 或上1988紓困振興專區查詢；勞工紓困及貸款請撥打 #1955專線。
台北市 9 大紓困措施請上台北市紓困措施主題專區查詢。

🔶 1988紓困振興專區：https://1988.taiwan.gov.tw/
🔶 台北市紓困措施主題專區：https://service.gov.taipei/Home/Bailout
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還有其他未涵蓋之處，我也會持續向政府爭取，讓不同類別的從業者、一般民眾都能在疫情期間得到確實的支援！風雨雖大，但陽光仍會在後頭照亮，希望我們能共同挺過難關。
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若有任何需要也請填寫陳情表單：forms.gle/pG7YjamwHcN1735d7
或來電諮詢 02-87808351 ！
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#大安 #文山 #林穎孟
問政報告 https://yingmeng.pros.is/report2020fw
陳情與免費法律諮詢請洽 https://forms.gle/pG7YjamwHcN1735d7

《紓困4.0你一定要知道》
為因應疫情衝擊紓困方案今早在立院三讀過關，行政院預計在6/3提出紓困4.0 預算案，最快6/4會有第一波補助款入帳！

【生活補助】
中低收入戶：每戶每月加碼1500元（共三個月4500元）
急難救助金：每人1至3萬元（一次發）
自營工作者：每月1萬元 （共三個月3萬元）
農　漁　民：每人1萬元 甲級漁民3萬元（一次發）
領隊司機等：每月1萬元 （共三個月3萬元）

【產業扶助】
提供多種類型業者營運資金及薪資補貼
業績衰退五成企業，對員工補助薪資40%，最高每人2萬元

【紓困貸款】
勞工紓困貸款：每人10萬貸款，去年申請過可再次申請
中小企業貸款：去年額度3000億元，再加碼1000億元

而新北市也推動有防疫扶助方案，包含減班勞工紓困、失業勞工子女生活扶助金、急難慰助計畫、各項稅賦減免緩徵

#新北市議員王淑慧關心您
#對抗疫情我們一起加油

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各節重點：
00:20 《工廠管理輔導法》修正法草案初審通過
01:48 中國連3年阻撓臺灣參加WHA
02:38 美國眾議院通過《臺灣保證法》
03:31 跳針の國瑜？
05:13 中美貿易戰再度升溫
06:46 Uber司機跨國串聯大罷工
08:08 緬甸記者特赦，結束511天冤獄
09:06 日本記者在幼兒園記者會上引起公憤
10:14 黃暐瀚說中共的飛彈也可以打北京
10:43 蔣萬安用麥克風說真心話
11:04 SARS疫情16周年
12:14 掰比～別忘了訂閱！
12:35 ！？

【 製作團隊 】

｜企劃：土龍
｜腳本：土龍、力寧
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：做完發現怎ㄇ不只十分鐘ㄉ夯吉
｜演出：志祺

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【 本集參考資料 】

→ 修法髮夾彎：違章農地工廠無限續命的關鍵與荒誕：https://bit.ly/2Yrfdg9
→ 工廠管理輔導法：https://bit.ly/2Vkp5GD
→ 慶祝《台灣關係法》40周年》眾議院議長裴洛西大讚台灣美食 強調美台關係無法撼動：https://bit.ly/2JAESib
→ 美眾院通過台灣保證法 中國稱是對內政粗暴干涉：https://bit.ly/2VZKMA8
→ 英、美、歐盟、加拿大都表態挺台灣參加WHA，WHO堅持先「兩岸諒解」：https://bit.ly/2HiZ8SX
→ 菲律賓前衛生部長發聲挺台 支持台灣參與WHA[影]：https://bit.ly/2W1820A
→ 首次主動直接表態！日本外相河野公開挺台灣參與WHA：https://bit.ly/2vUIuDV
→ 鋪路習安會 日外相河野太郎擬3月訪中：https://bit.ly/30hnEfV
→ 支持台灣參與WHA 日本僑團發動五千人連署：https://bit.ly/2Q0En23
→ 台灣缺席WHA成防疫缺口 陸外交部：問題根本不存在：https://bit.ly/2JlcfX4
→ 在議會備詢，韓國瑜一律回答：高雄發大財：https://bit.ly/2LADONR
→ 中美貿易戰：美國加徵關稅生效後中國宣佈反制 中港股市起伏：https://bbc.in/2VBTkh9
→ 獨家》中國封鎖川普加關稅新聞 股民死得好冤：https://bit.ly/2HekRwi
→ 劉鶴空手回家：中美貿易談判無結論，川普準備擴大「關稅懲罰」：https://bit.ly/2vWEJh2
→ 美中第一天談判幾無進展 美如期上調關稅：https://bit.ly/2W0jyt5
→ 不滿「共享」壓榨運將：英美Uber司機跨國串聯大罷工：https://bit.ly/2JaZKgJ
→ Uber共享變壓榨！IPO前夕司機串聯罷工：https://bit.ly/2VX46y1
→ 貿戰風暴波及 Uber上市重跌：https://bit.ly/2JC1EX9
→ 路透2記者報導羅興亞遭判7年 緬甸最高院駁回上訴：https://bit.ly/2JytUd0
→ 緬甸繫獄500天 路透社2記者獲釋[影]：https://bit.ly/30jkrw2
→ 緬甸特赦釋放：冤獄511天，揭穿羅興亞屠殺的《路透社》記者出獄：https://bit.ly/2Q2zDZY
→ https://bit.ly/2VodeHL：園長先生的眼淚：大津幼童死亡車禍，激怒日本的「殘酷記者們」
→ 忘了關麥 說出心裡話》 蔣萬安：支持韓的 都是比較沒理性：https://bit.ly/2HhyUQC
→ 【真心話大冒險?】蔣萬安閒聊忘關麥克風 大爆：支持韓國瑜的比較沒理性(翻攝自國會頻道)：https://bit.ly/2HiutX8
→ 15年前SARS疫情爆發，11位殉職醫護人員不該被遺忘｜NOWnews今日新聞：https://bit.ly/2vTuES2
→ SARS期間殉職醫護人員列表：https://bit.ly/2WKPRJW

【 延伸閱讀 】

→ 當台灣被WHA拒於門外（一）：為什麼加入世衛體系對台灣、世界都很重要？：https://bit.ly/2JASnhT
→ 發達資本主義時代的打油詩人 臉書貼文：https://bit.ly/2Vz9Q1j
→今日高雄市議會 完整質詢影片：https://bit.ly/2WGpDrG


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口頭質詢─
▶東部鐵路星期六發生出軌，所幸沒有造成人員傷亡，首先肯定司機應變力，有注意到鐵路變形的狀況而放慢速度；第二，這台火車是莒光號，非傾斜式的列車，所以行經有異地點時，它本身的速度已放慢；第三，翻車的地在農田周邊，是平面的，如果是發生在北迴線的山區道路，甚至是橋梁上面，民眾要疏散的時候連路都沒有，後果不堪設想。臺鐵目前的講法是說溫度太高，可是後續還需要有公證單位來做一些檢視。畢竟過去臺灣也不是沒有這樣炙熱的氣候，尤其是這幾天下雨，所以高溫是不是唯一的理由，畢竟現在才六月初而已，一旦進入暑假，不但乘客人數會增加，天氣也會更熱，對於未來該如何防範，有沒有一個初步檢討的方向？
賀陳部長旦：正在請既有的鑑識小組作調查，在一個禮拜之內會有初步的報告。
▶臺鐵現在要全面換成傾斜45度設計的伸縮軌道，當然我們要等鑑識報告，看這個路段是否整個都已經換新的。是不是可以優先處理東部鐵路可能的衍生問題?事先透過技術的調整來防範可能的安全事故。第二，除了全面的安檢之外，這個事件更凸顯了花東鐵路雙軌化的必要性，因為東部是以鐵路為主、公路為輔的交通模式，當鐵路系統是如此的脆弱，而且又只有單線、單向通車，一旦發生事故，所有南北的鐵路就會全面停擺，甚至連北迴、南迴路線的調度及接駁也都會產生問題，又鐵路跟公路都同時發生事故時，東部地區的居民有宛如處在一個隔離的狀態，進出不便。因此，本席認為花東鐵路雙軌化建設是相當的迫切，目前臺鐵已經將可行性評估送至交通部，提出完整的報告的時程為何？
賀陳部長旦：臺鐵已經報至部裡，現在交由鐵工局進行審查，會儘快辦理。
▶有關公路接駁的檢討，當鐵路出現狀況時，好幾個小時之內卻只調度了中型的巴士到現場，在天氣非常炎熱的狀態下，兩端的車站已經擠滿了上千人，甚至發生中暑、身體不適的情況。事發地點是在距離兩個主要大城市臺東與花蓮的正中央，從吉安的多數遊覽車公司去調度車子，至少也要2個小時的時間，究竟有沒有在第一時間調度？本席認為這也是後續在危機處理上要再檢討的部分。再者，之前本席曾經提過偏鄉地區的共乘制度，如果能在法規上予以鬆綁，就可以徵用民間車輛作為臨時性的接駁載運，譬如那個地區剛好有閒置的大型車輛，可以採用共乘付費的方式，及時化解一部分的交通需求。事實上，並非只針對危機狀況，如果可以開放採取需求式的運輸，從玉里直接用客運將人送至高雄等地，乘客不必到臺東再重新訂票轉乘南迴。本席也希望交通部在一周內提出的檢討報告中能將這些因素都納入。
▶臺鐵在這次危機中因為人力精簡的因素，有些車站僅有一至二人，臨時要他們去處理如此龐大的危機，難免會無法應付。其實，臺鐵在東部地區有退休員工組成的志工團隊與組織，過去在連假的疏運需求或臺鐵特別忙碌的時候，他們會以志工的方式扮演協助、輔助人力的角色，畢竟他們在臺鐵工作了一輩子，對於相關法規與整個運作流程都相當了解，我們應該對於這個部分特別表達感謝之意。而人事行政總處也曾經就退休公務人員的相關團體與志工提出，政府有責任提供空間讓志工團體即時參與相關輔助人力的運作。而本席過去也多次爭取東部地區人力比較匱乏的車站能夠提供空間，供有組織的臺鐵退休員工使用。因此，本席希望能將這部分納入接下來幾個車站設施改建的相關規劃之中，善用閒置的房舍或空間，讓具有組織性的退休人員有經常性的，持續性的對工作付出及聯絡感情的地方，不是只有發生事情時才臨時打電話叫大家出來。
賀陳部長旦：鐵路人有一種特別的家庭感，退休後仍然回到工作上，我們非常珍惜這種感情，也應該要善加利用。
▶就國內機場分流的概念提出探討，像美國幾個主要大城市，或是歐洲一些國家及東京，它們都有至少兩、三個機場，當其中一個機場發生狀況就可以做分流及調度，例如紐約就有3個機場，即使是人口數不如我們整個大臺北地區的華府也有3個機場。本席的意思並非要再蓋新的機場，而是就既有的國際機場而言，當發生一些天候狀況，我們是否能夠及時做好旅客的分流？平常也要鼓勵各航空公司開發其他機場直航到國外的航班，以減低桃機作為單一、主要對外聯絡窗口之負荷，同時從旅客便利性的角度思考，提供一些未來可能的多元選項。至於那些改降至其他機場的班機，是否有提供後續接駁上的協助？
賀陳部長旦：有相關的備降設計與操作，這一次我們也一併看看如何發揮其最大的效果。
林局長志明：航管單位分了6架到高雄機場、4架降至松山機場。原本臺中機場是有1架後來取消。接駁部分，最主要是航空公司在當地是否有足夠的後勤支援能力，因此，大部分的航機都是技降之後再回到桃園機場降落。飛機是暫停在當地加油之後再飛回桃園。部分像松山機場才會讓旅客下機。