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[爆卦]空間大改造日本是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇空間大改造日本鄉民發文沒有被收入到精華區：在空間大改造日本這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 空間大改造日本產品中有693篇Facebook貼文，粉絲數超過10萬的網紅高雄好過日，也在其Facebook貼文中提到， 【全台最危險道路，改善安全刻不容緩】 高雄市小港區沿海路可說是台灣最危險的道路，今晚6時又發生轎車遭拖板車追撞再撞上貨櫃車，轎車完全壓扁、駕駛當場死亡的不幸意外。據目擊者指出，轎車疑似誤判重車煞車距離，前方轉紅燈時嘗試變化車道切入兩台重車車距中，後車煞車不及釀成追撞。 沿海路有很多令人不安的紀錄...

　同時也有79部Youtube影片，追蹤數超過45萬的網紅TGOP 這群人私生活，也在其Youtube影片中提到，攝影棚大改造啦！但群人會發現嗎？(這麼明顯不會發現嗎？？ 還是他們都忙著互相情勒嗎？！！？ 走走家具｜一個新的 ‧ 對於家的想像 打造符合現代需求的質感家具，品味、精緻、簡單、小巧、環保， 讓你打造美好居家生活可以很簡單。 ▸ WEB｜https://gogohome.co/TGOP ▸ IG｜h...

「空間大改造日本」的推薦目錄

空間大改造日本 在 Avril Shih?莉爺??? Instagram 的最讚貼文

2021-09-17 16:30:48

- 居家時間一拉長🏠 壓力變大美食不停，運動量幾乎歸零 正當小「腹」婆莉爺苦惱不已😵‍💫 還好有神奇寶貝—#AK37暢果蔬發酵軟糖 給莉爺有「酵」保養天天順暢！🥰 其實莉爺天生腸胃就不太順暢 三餐飲食不正常外餐為主又暴飲暴飲 蔬菜水果攝取不足水喝得也不夠 往往3、4天才可稍微解放一次 加上近期在家...

空間大改造日本 在 Demi ｜我的正職是旅行｜數位遊牧 Instagram 的最讚貼文

2021-09-16 09:49:04

📍嘉義東市場｜穿越時空的百年老市場 ft. 劉克襄 「想像一下，我們今天走的嘉義東市場，10、20年以後就沒有這些景象了。不是說整個市場會消失，而是隨著文明的進步，菜市場逐漸在轉型，像這樣傳統的菜市場狀態，以後也許看不到……」 劉克襄老師說著他今天走讀嘉義東市場的感受。 - 嘉義東市場建於1...

空間大改造日本 在 毛毛 Instagram 的最佳貼文

2021-09-17 17:39:28

旗津除了美食小吃、海景、還有3間特色咖啡店 搭船一人30元。高雄市民憑證件25元。一卡通20元 機車+人 60元。用一卡通 45元 旗津開了這麼一間咖啡店，白天應該算是燈光不美，沒有冷氣，只有電風扇，卻不覺得熱。開放式空間有著舒適自在的感覺 在這裡，讓喝咖啡不只是動作，也是生活享受 唯一覺得...

  • 高雄好過日

    空間大改造日本 在 高雄好過日 Facebook 的最讚貼文

    2021-09-29 23:51:34
    有 1,065 人按讚

    【全台最危險道路，改善安全刻不容緩】

    高雄市小港區沿海路可說是台灣最危險的道路，今晚6時又發生轎車遭拖板車追撞再撞上貨櫃車，轎車完全壓扁、駕駛當場死亡的不幸意外。據目擊者指出，轎車疑似誤判重車煞車距離，前方轉紅燈時嘗試變化車道切入兩台重車車距中，後車煞車不及釀成追撞。

    沿海路有很多令人不安的紀錄：
    ■沿海路是全國重車流量最高的市區道路，緊鄰高雄港、臨海工業區，每年超過1千萬個貨櫃往返市區。
    ■2019年起獲得前瞻預算補助7.9億重鋪中山沿海路，路面品質上升，但交通意外不減反增。
    ■2019年車禍總件數有352件，死亡車禍3件、3人；2020年車禍322件，但死亡車禍增至11件12人。

    沿海路成為如此危險的道路，很多人可能會看到有問題的道路設計、用路人不良使用習慣。也有許多人對分隔在路側的機車道感到不解，直指這是車種分流的落伍設計，吃掉人行自行車道空間等等。

    這些理念原則上都對，但在討論這些之前，並需先了解一件事，沿海路的體質問題，基本上來自不良的都市規劃與工業區佈局。

    1970年代，配合重工業化產業佈局，政府徵收小港大量農田、蔗田，開發為1500多公頃的臨海工業區。工業區其實就是抵著小港聚落下緣，一直吃到大林蒲外側，東邊直達鳳山丘陵山腳。也就是說，工業區完全填滿了整個小港南側。隨著高港貨運南移，六櫃、以及未來七櫃大量的貨櫃，也不得不經由沿海路運出。但同時，不論是聚落間的往來、甚至高屏海線的交通動線，全部得經過工業區的主要道路：沿海路。

    好過日之前舉過日本案例，同樣在1970年代日本列島改造論的大開發時期，日本已經大量採行工業外海化、重工/住商分離的政策，並且在兩者間留下足夠緩衝地帶。

    然而，台灣並沒有這種概念，客貨運的需求在臨海工業區形成了極度的對比。42噸重的貨櫃車，和0.1噸重的機車，均需來回這條道路通勤。工業區的大型街廓容納大型工廠設計，更使得此區幾乎不可能有行人。所謂車速分流效率更佳，留設充分人行道提供人本空間等原則雖然方向都對，但在原本就畸形的臨海工業區內，和居民的感受差異很大。

    所謂亡羊補牢，時未晚矣，如今要去改善這些問題，要付出的社會成本都已經很大，但我們還是希望幾項原則儘速推動：

    ■讓重車有專用道路：國七環評延宕已久，在想不出替代方案之下，需以對環境衝擊最小的工法儘速進行。
    ■小港林園通勤軌道路廊：我們仍希望採成本較低的高架興建，國七和小港林園線共構興建，是高架節省成本僅存的解方，應該由中央協調推動。
    ■大眾運輸最後一哩路：各站點提供最後一哩的接駁到廠機能，才能給通勤勞工不開車騎車的另一種選擇，減少在這條路上通勤的壓力。
    ■電力、管線整體整合：沿海路麻煩的是，空中有高壓電纜、地下有管線，這讓在其上做任何工程都困難。但不可迴避的，如何整合各種介面，做好風險管理，讓各項基礎設施「走自己的路」，才是根本大計。

    高港外海化、南擴化的趨勢難以改變，要讓沿海路維持高雄產業的生命線機能，又保護行經用路人的生命，這些區域交通基礎建設的推動，需要趕快進行！

  • 空間大改造日本 在 Facebook 的最佳解答

    2021-09-29 22:12:59
    有 887 人按讚

    【Lexus UX 300e 日系豪華品牌純電車款新佈局】
    (9/29)和泰汽車發表UX 300e
    也是Lexus首款純電車款正式在台灣佈局
    車型目前為單一等級販售
    售價169.9萬元起
    -
    由於是基於原本的UX車型來搭載電動引擎
    所以外觀上與UX大致上無差異
    僅有電動車專屬17吋鋁圈
    以及車側有Electric專屬銘牌
    在車身左後方為DC的CHAdeMo快速充電孔
    車身右後方為AC的J1772的充電孔
    -
    內裝部分也承襲原本UX的內裝配置
    但在UX 300e的內裝有新增
    排檔桿則是搭載LC樣式的線傳排檔桿
    座椅配置雙前座通風/加熱座椅
    手機QI無線充電
    Smart Access智慧型車門啟閉系統
    腳踢感應式電動尾門等便利性配備
    -
    動力部分UX 300e電動馬達
    可輸出204匹馬力以及30.6公斤米的扭力
    0-100km/h加速需要7.5秒
    另外由於電池擺放位置置於車底
    所以與一般UX相比重心更低了64mm
    UXe的電池使用288顆鋰離子電池
    而這288顆電池在經由不同電池模組
    透過串聯及並聯組成
    可以輕易的從車側看出底盤下方多出了電池空間
    下面有用一層黑色塑膠材質的保護殼
    在保護殼的內部則是
    水平交叉的電池保護結構來避免受到外力破壞
    另外電池也配備自動控溫系統以利高效運作
    總電池容量為54.35kWh
    NEDC續航里程為368公里
    使用CHAdeMO充電可負荷最高電功率為50kW
    0-75%充電時間約為50分鐘
    -
    在保固的部分
    新車基本保固為4年12萬公里
    電池保固為8年16萬公里
    並推出電動車保養專屬套餐
    每次定期保養都會針對電池相關系統
    來進行電腦檢測診斷
    若在保固期間內電池容量低於70%
    可以透過電腦看出是哪個電池模組出問題
    進而針對那個模組的電池進行更換
    不過目前過保後電池價格尚未出爐
    可能要等之後再告訴大家
    -
    這次台灣汽車龍頭和泰
    終於推出了首款純電車款
    與賓士的EQC都是使用現行車款
    來進行純電化的改造
    不過DC的快速充電孔
    是目前台灣比較少見的CHAdeMo
    而未來台灣目前的統一規劃走向
    就是使用歐規的CCS1或CCS2
    若是統一確定勢必要推出相應的轉接頭
    不過可能因為目前日本市場統一為CHAdeMo
    所以日本進口的UXe才會有這樣的配置
    對於日系豪華品牌推出的首款純電車款
    以及所推出169.9萬的售價你怎麼看呢
    歡迎在下面留言吧
    By熊子

    #全民瘋車Bar #廖怡塵 #熊子 #陳韻羽
    #新車發表 #純電車 #電動車 #Lexus
    #UX300e #UXe #CHAdeMo

  • 政經八百

    空間大改造日本 在 政經八百 Facebook 的最讚貼文

    2021-09-28 22:21:19
    有 2 人按讚

    #政經八百政治標記
    ⁡
    〔 #看漫畫學政治 #從《黃金神威》看愛努民族的血淚史 〕

    《黃金神威》由北海道「道產子」漫畫家野田智所創作，自2014年開始連載至今。故事描述日俄戰爭後，前士兵杉原佐一與愛努少女阿席莉帕兩人，在北海道及樺太兩地展開的尋金之旅。
    ⁡
    找尋金塊的過程中，同時也有陸軍第七師團及新撰組副長土方歲三一行人加入競逐，三方人馬目的各異，時而合作、時而衝突，後期甚至還出現反帝俄的遠東少數民族游擊隊、中央情治單位等角色，故事的深度跟廣度都令人驚艷不已。
    ⁡
    更引人入勝的是，作者在嚴謹的考據下生動地描繪出愛努民族的傳統文化，不僅豐富了愛努民族的形象，受諸多學者肯定，更在日本掀起愛努文化熱。
    ⁡
    ▌愛努民族
    ⁡
    愛努民族（Aynu）是分佈於日本列島北部、庫頁島和千島群島等地的民族，現今多集中在北海道，濃眉大眼、毛髮也較多，和大和民族有相當大的差異，又被譯為愛奴、阿伊努人等。
    ⁡
    愛努民族有自身獨特的文化及語言，以漁獵和採集維生，由於生活十分依賴大自然，因此在愛努信仰中，認為自然萬物都存在「Kamuy」（卡姆伊），祂們以肉、毛皮等形式來到人類的世界遊玩，在使用完Kamuy提供的資源後，人們再透過儀式，崇敬地將Kamuy送回祂的世界。
    ⁡
    ▌被殖民的愛努人
    ⁡
    愛努人早期被和人稱為「蝦夷」，所居住的北海道也因此名為「蝦夷地」。1869 年日本明治政府將蝦夷地更名為北海道，設置開拓使來積極拓墾，自此揭開了愛努人漫長被殖民之路的序幕。

    為牽制虎視眈眈的俄國，政府招募大量移民，企圖將北海道改造為「日本人居住的土地」。據計，1854年，北海道人口不足10萬，其中愛努人約1.8萬人，但到了1901年，北海道人口卻突破百萬，反超人數依舊的愛努人。

    由於愛努族數量過少，既不構成威脅也無利可圖，其存在反而成為開發的障礙，政府便陸續透過立法來壓迫，先是在1871年將愛努人強制納入日本戶籍系統，並要求他們換上和名，破壞了愛努文化中的家系系統。
    ⁡
    之後更陸續禁止以愛努語溝通及漁獵、祭祀、伐木等傳統行為，一系列的措施，不僅讓失去謀生手段的愛努人淪為經濟弱勢，更迫使他們放棄傳統以漁獵採集為中心的文化，服膺以農耕為主的和人生活模式。

    ▌北海道舊土人保護法
    ⁡
    1899年，政府頒布《北海道舊土人保護法》，表面上看似是為了改善愛努的生活環境，但實為同化政策，對愛努文化保存毫無助益。從法案名字選擇以「舊土人」代稱愛努人，就可見立法者仍抱持優越對劣等的心態。
    ⁡
    該法雖給予愛努人免費的土地和務農的協助，但所分配之土地都相當貧瘠。根據涂豐恩的考證，1922年轉為務農的愛努人不到兩成，可見當時不少愛努人既無法轉為農業，亦不能繼續以漁獵為生，貧困問題反而加劇。
    ⁡
    不僅如此，當時土人學校中的教育政策以「皇國臣民化」為核心，教授的知識非常有限，使愛努人不但難以融入社會，更受到制度性的歧視。
    ⁡
    戰後，情況雖稍有好轉，但舊土人保護法依然施行到1997年才被廢除，在這段期間，愛努族持續遭受歧視與忽視。
    ⁡
    ▌難以癒合的歷史創傷
    ⁡
    在經歷百餘年的壓迫後，愛努民族的自我認同受到嚴重的破壞。至今許多愛努人對於自身的血統，不是選擇逃避，就是早已遺忘。到了2016年，依然有七成的愛努人有遭受歧視的經驗；相對的，卻僅有18%的日本民眾認為愛努人有受到歧視。
    ⁡
    這些曾受歧視的經驗，迄今仍是許多愛努人的夢魘，甚至衍生出自我否定的狀況。臺大教授謝世忠就觀察到族人對「愛努」一稱的高度敏感，談話間不僅很快就吐露過往受歧視的經驗，更有老一輩的族人表示，曾深怕看到冰淇淋，因為其日語發音很接近愛努。足見愛努一詞所具的深度污名意涵，使諸多族人避之唯恐不及。

    札幌國際大學的研究也指出，因為長輩對於身份的刻意隱瞞，許多愛努後代對於自身擁有愛努血統毫不自知，族群認同難以建立，文化也就無法傳承。
    ⁡
    ▌復興的曙光？
    ⁡
    近代不乏有學者重新反省歷來對愛努的相關政策，在這樣的浪潮下，許多民間團體也加入動員與倡議，最終在1997 年，《北海道舊土人保護法》成功被囊括人權保護、振興文化精神的《愛努文化振興法》所取代。
    ⁡
    2008年，日本國會更通過決議承認愛努人為原住民，不過仍缺乏明確法源依據。
    ⁡
    到了前年，日本公布《愛努施策推進法》，首度將愛努民族明訂為「原住民族」，明文禁止歧視，並設立保存與振興愛努文化的民族共生象徵空間（UPOPOY）。
    ⁡
    ▌黃金神威的意義

    對於飽經摧折的愛努人而言，當務之急是要重振民族認同，並讓瀕危的愛努文化擺脫被污名已深的既往形象。《黃金神威》的橫空出世，便被許多學者認為是推波助瀾的重要角色。
    ⁡
    北海道大學教授北原次郎太就觀察到，受《黃金神威》的影響，北大學生近年對愛努人表現出濃厚的興趣，札幌大學教授本田優子也表示，《黃金神威》的存在讓愛努青年能以身為愛努人自豪。
    ⁡
    在內閣府的調查中，了解愛努人是原住民的比例也從2013年的68.3%，提高到2018年的77.3%，更在去年竄升至91.2%，雖然背後成因很多，但《黃金神威》帶起的風潮，也是功不可沒。
    ⁡
    愛努權威學者中川裕認為，《黃金神威》不同於與其他作品，並不選擇以受壓迫者的視角來描繪愛努人，而是樹立了愛努人的正面形象，如同主角阿席莉帕一樣，堅強且不依賴和人。這對於宣揚愛努文化，是至關重要的。

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