為什麼這篇空運費用漲價鄉民發文收入到精華區：因為在空運費用漲價這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者Schilling (c0)看板Stock標題Re: [請益] 運價一直漲 空運不會取代嗎？時間...
空運費用漲價 在 美食搬運工——永遠在更新的台灣代購 Instagram 的最佳貼文
2020-10-08 05:17:21
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※ 引述《Ensidia (要宅的這麼神是有難度的)》之銘言：
: ※ 引述《pikachu0502 (皮卡丘)》之銘言：
: : 之前航運股上漲的時候
: : 有一派人說 航運漲到無法無天的時候
: : 空運就可能開始取代海運
: : 到時候黃金交叉 運輸型態可能就會改變
: : 結果過了好久 運費還是無限加價
: : 想問一下大家 這個說法是合理的嗎？
: : 有沒有運輸達人可以解釋一下
: 會說空運可能取代海運就外行人
: 一點概念都沒有
: 海運空運
: 看起來好像關聯性很強
: 都是運輸業
: 但其實是似是而非的兩種行業
: 彼此互通的替代性貨量小於1%
: 除了現在空運的價錢
: 還是海運的6-10倍之外
: 最主要的問題其實不是價錢
: 是運輸量
: 海運一艘船主力運量大概5000-20000TEU這大家都知道了
: 飛機一台運輸量看大小大概5TEU上下
: 一艘中等大小貨櫃輪就有一千台飛機的運輸量
: 運量差距直接是三個0
: 在這麼大量級的差距下
: 海運運費就算再漲10倍漲到比原本空運還貴好了
: 也沒辦法說就棄海改空
: 因為根本吃不下
: 就算不要考慮什麼重貨輕貨體積貨的問題
: 貨主也肯付空運的價錢好了
: 海運只要把1%貨量丟到空運去
: 就把全世界的空運直接擠爆了
: 爆了當然價錢也噴了
: 剩下99%貨還是得海運運
: 所以空運完全沒有任何疏通海運貨物的可能性
: 一咪咪的幫助都沒有
: 至於鐵路運輸取代海運
: 可行的就歐亞配送吧
: 只是全開也只吃得下大概10~15%的貨量就是了
: 全世界的國際運輸九成以上的貨量都是海運運送的
: 除了價錢問題
: 根本性的問題其實是被載貨量困住
: 這個問題短時間以人類科技是無解的
: 要以科技力克服或是修改運輸工具
: 至少幾年內都是不實際的
: 目前只能從供需問題著手才有可能解決問題
運輸選擇空運或海運，在供應鏈管理中需要考慮到庫存持有成本。
以電腦和輪胎各運送一個TEU的電腦來舉例，假設重量 10,000 lbs 價值 $ 1,000,000
從LA運到寧波：
空運 $ 101 /100 lbs 走3天
海運 $ 4 /100 lbs 走33天
單以運價來看，一個10,000 lbs 的TEU走海運是$400，但走走空運要$10,100，只考慮運
價的話當然選海運。
但如果要納入年度庫存成本 15%，一個TEU價值1M的電腦在海上要停留33天，
這33天的庫存成本是 $1,000,000*0.15*(33/365) = $13,562
相對之下，走空運3天，庫存持有成本是 $1,000,000*0.15*(3/365) = $1,233
把運價和庫存成本加總，海運總成本是 $13,962，空運總成本是 $11,333，在這種情況下
走空運實際上是比海運的成本更低的，在這種情況下會選擇空運。而在產品低單價的情況
下，自然就選擇海運，例如下圖舉例的輪胎。
https://i.imgur.com/k4kcbrR.png
空運如果每個月的量夠大，貨運公司可以把你的要求當作專案，費用也會再談。
所以回到原本的問題，海運費用的高漲對空運的需求絕對是有影響，現在要訂艙位還訂不
到，船期也不穩定，各公司都會更頻繁的使用空運，只是要全盤取代海運仍然是不可能。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 136.158.35.222 (菲律賓)
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推 chean1020 : 我最近去詢問，得到答案是貨櫃漲價先受益的是散裝 06/21 10:31
→ chean1020 : 因為在早期就是散裝運輸方法 06/21 10:32
散裝我們現在還是不考慮 對處理的人來說根本是地獄推 a0913 : 大家都這樣想的時候 空運比價效應就會出來 漲! 06/21 10:32
需求推昇價格 很合理→ chean1020 : 是後來才改進為貨櫃運輸方式 06/21 10:32
→ chean1020 : 所以會先受益的是散裝，有些貨主的確把自己貨放散裝 06/21 10:32
→ chean1020 : 那邊去了，我媽的公司也是這樣子 06/21 10:32
→ chean1020 : 但放散裝問題就卸載後找貨真的很麻煩 06/21 10:32
→ chean1020 : 不過現在因為港口工作效率，貨櫃也沒有比較好就是了 06/21 10:33
→ chean1020 : 尤其我媽公司有一批貨就也在長賜輪上，還卡在埃及 06/21 10:33
推 alan1816 : 航運好狂 每天都狂噴 06/21 10:34
※ 編輯: Schilling (136.158.35.222 菲律賓), 06/21/2021 10:36:57推 mind324 : 長賜貨主超衰 06/21 10:37
→ mind324 : 空運適合高單價，筆電晶片類 06/21 10:38
→ ILike58 : 空運做做疫苗精密儀器跟高檔生鮮食材還行，其他的還 06/21 10:38
→ ILike58 : 是洗洗睡的快。 06/21 10:38
推 simbr : 看股價就知道不會取代了...... 可取代，還會在二十 06/21 11:03
→ simbr : 上下掙扎嗎...... 06/21 11:03
→ blackjose : 低單價跟原物料根本沒辦法用這個方式搞，如果我進 06/21 11:08
→ blackjose : 一批料要300TEU，那我還要請人從空港托運15次？光 06/21 11:08
→ blackjose : 這個費用就太高 06/21 11:08
推 lemonwater : 台灣出口是高單價的電子產品多還是低單價商品多？ 06/21 11:19
推 lemonwater : 低單價商品多？ 06/21 11:28
推 mind324 : 車用零組件 東陽台南廠很大間 06/21 11:38
→ mind324 : 傳產還是有的 06/21 11:38
推 jimmihg : 不能只看台灣吧?航海王提到的SCFI指數是高雄出口 06/21 11:40
→ jimmihg : 還是上海出口? 06/21 11:40
→ jimmihg : 樓樓上只問台灣出口產品項目那就看太小了 06/21 11:42
→ mind324 : 是不能只看台灣，我是回lem 06/21 11:44
→ mind324 : 東陽大陸也有廠 06/21 11:44
→ mind324 : 航空公司全球也都有航線 06/21 11:45
推 jimmihg : mind大不好意思，我也是在回lem 06/21 11:46