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0917紐約時報

*【在與澳洲的潛艇交易中，美國反擊中國，但激怒了法國】
這一反應表明西方盟國在中國問題上的分歧正在擴大。法國官員指責拜登總統表現得像他的前任。
https://www.nytimes.com/2021/09/16/world/europe/france-australia-uk-us-submarines.html

*【美國稱只在幾小時前才通知法國，巴黎稱這是在背後捅刀】
美國承認，只給法國幾個小時的通知，就其向澳洲提供核動力潛艇的協議，法國官員譴責此舉是其最親密盟友之一的重大背叛。法國一直試圖與澳洲達成數十億美元的協定，法國官員表示，拜登週三在白宮宣佈的新協議實際上是對澳洲和英國領導人的冒犯。法國人的憤怒程度讓人想起了2003年巴黎和華盛頓之間在伊拉克戰爭問題上的激烈爭執。
https://www.nytimes.com/2021/09/16/us/politics/france-us-biden-australia-submarine.html

*【紐時遠赴三千英里採訪 探索普丁如何塑造俄羅斯】
在俄羅斯本週末舉行選舉之前，許多選民表示，他們厭倦了普丁總統統治下的腐敗，但他們也害怕變革。記者走遍俄羅斯，探索普丁如何能夠保持對該國的控制。
https://www.nytimes.com/2021/09/16/world/europe/russia-election-vote-putin.html

*【調查稱世界銀行官員人為調高中國商業排名】
一項針對世界銀行操控其報告的調查發現，包括前世行首席執行官、現任國際貨幣基金組織總裁的格奧杰娃在內的多名官員曾指示工作人員更改資料，以誇大中國在2018年《營商環境報告》中的地位，以避免激怒中國、增加資本。美國財政部表示對該指控表示擔憂，並稱正在對調查報告進行分析。
https://www.nytimes.com/2021/09/16/business/world-bank-Kristalina-Georgieva.html

*【Covid-19實時更新】
#愛達荷州允許全州不堪重負的醫院在必要時進行定量護理。由於醫院難以應對大量患者，愛達荷州官員周四在全州範圍內啟動了“危機護理標準”，允許不堪重負的設施在需要時進行定量治療。
#根據最新的聯邦數據，截至 6 月 1 日，療養院工作人員和居民中的新冠肺炎死亡人數佔全國大流行病死亡人數的近三分之一，工作人員的疫苗接種率平均約為 63% 。
#義大利政府週四宣布，意大利將要求其居民出示健康通行證才能上班。它是歐洲第一個如此廣泛地要求冠狀病毒疫苗接種證書的國家。
#西雅圖地區將需要對大多數室內活動進行 Covid 疫苗接種或陰性測試。
#非洲公共衛生專家呼籲聯合國大會加快疫苗的交付。據世界衛生組織稱，非洲只有 3.6% 的人接種過到目前為止完全接種了疫苗。
#世界衛生組織警告說，在西半球，過去一周新報告病例增加了 20%。這一增長是因北美帶來的，北美的新病例增加了三分之一。
https://www.nytimes.com/live/2021/09/16/world/covid-delta-variant-vaccine?type=styln-live-updates&label=coronavirus%20updates&index=0

*【中國已為10億人完成新冠疫苗接種】
當局週四宣佈的這一消息對這個世界上人口最多的國家來說是一個里程碑，當前已接種疫苗人口占總人口的71%，使其距離年底前為80%的人口接種疫苗的目標更近一步。由於多次受Delta變種病毒威脅，中國最近數月擴大了疫苗供應，並採取了更強硬的接種措施。衛計委高級官員雷正龍表示，中國接種的總劑次和覆蓋人數均居全球首位。
https://www.nytimes.com/2021/09/16/world/china-covid-vaccine.html

*【成千上萬的阿富汗人在美國軍事基地等待重新安置】
在逃離喀布爾數周後，數萬名希望在美國得到重新安置的阿富汗人被困在美國各地和該國在海外的軍事基地，等待進一步的醫療和安全檢查。但小規模的麻疹疫情造成延誤，導致疏散航班停擺。美國國務卿布林肯在本周的國會證詞中為拜登政府的疏散行動辯護，他表示“我們完成了史上最大的空運行動之一，將12.4萬人疏散到安全地點。“
https://www.nytimes.com/2021/09/16/us/politics/afghan-refugees.html

*【菲律賓總統杜特蒂拒絕配合“禁毒戰爭”調查】
在海牙國際刑事法院授權對菲律賓總統這場造成數千人死亡的反毒品運動進行調查後，杜特蒂的一名律師稱，不會允許國際刑事法院代表進入該國。
https://www.nytimes.com/2021/09/16/world/asia/philippines-duterte-icc-hague.html

*【前喬治城大學網球教練承認在招生醜聞中罪行】
美國大學招生醜聞，前喬治城大學網球教練戈登·恩斯特對指控認罪，他被指控收受賄賂，幫助至少12名學生進入該校，其中一些學生完全不會打網球。
https://www.nytimes.com/2021/09/15/us/georgetown-tennis-coach-guilty-varsity-blues.html

*【連環性虐案：美國體操隊員批FBI處理不當】
本案是美國史上最嚴重的兒童性虐待案件之一。體操名將Biles及其隊友出席國會聽證會，對促成納薩爾犯罪的“整個系統”作出譴責。FBI局長為該機構在該案中的“失職”道歉。
https://cn.nytimes.com/usa/20210916/fbi-hearing-larry-nassar-biles-maroney/

便宜一塊錢在爽什麼

關於上週春樹麝香葡萄團購，有幾位讀者朋友發現我這邊比其他同時開團的KOL價格硬是貴了一塊錢，在說明這一塊錢究竟怎麼回事之前，我必須先講一下廠商和網紅之間的交流。

我自己幾乎百分之九十的工作場合都選擇不直接跟廠商對話，而是將所有對應委託給台灣工作夥伴。而且工作夥伴和廠商們溝通的LINE群組我本人不在裡面，我從來不干涉不過問他們的對話內容。

當然啦，我也有直接找廠商的時候，這種時候通常是麻煩事，比如我讀者吃了悶虧或者對於商品有些意見的時候。

為什麼大部分場合我不跟廠商直接對話呢？實在是我認為這樣比較方便大家工作。

比如廠商看了我的照片，就算覺得不好也不見得敢跟我本人說。我呢，收到廠商大推的產品，用了之後覺得不OK，用我的話直接跟廠商說有時候對方心裡也會不舒服。

但插入中間人之後，廠商大可以跟工作夥伴抱怨「中古小姐是不是對拍照有障礙，她都拍得很差耶😒」
我也可以跟工作夥伴說「拜託，他們大推的產品也太難用了吧，休想進團購😒」
我知道有些廠商，尤其不是大企業的廠商其實不太願意得罪所謂的網紅，但商場上每個人立場不同，我認為大家秉持誠信原則，確實握緊自己方向盤才是最重要的。

話題回到春樹，我第一次和春樹合作是前年的櫻桃團購，那次的美國櫻桃業績很好讀者們滿意度也挺高的。但可惜成也櫻桃敗也櫻桃，今年春樹再開櫻桃團時得罪很多讀者，大家下了訂單之後他們竟然延遲出貨許久及取消訂單就算，也完全沒有事前告知。

「可以不要什麼事都讓讀者來跟我抱怨，有什麼狀況你們先來說明好嗎？不講誰會知道哪裡出了問題」我憤怒表達過意見

當然，畢竟是看天吃飯的櫻桃，而且還是牽扯到空運問題的美國櫻桃，的確需要天時地利人和，但春樹幹嘛不早講？原因很簡單，就是怕我們知道後生氣。

櫻桃事件後我對春樹的信賴感差不多被消耗光了，但今年又有幾位讀者來問能不能買麝香葡萄，因為去年的很好吃，加上春樹也的確保留了「800+-10%」的麝香葡萄給我們。我在IG限時動態請大家投票，看是否願意再給因為櫻桃沒出貨害大家空等一場的春樹一次機會，投票結果是願意再給機會的人比較多，所以上週麝香葡萄如期開團。

但開團後又有狀況😖讀者發現「為什麼同樣春樹產品，另一位KOL的團購硬是便宜一塊錢」我知道這件事後當天就把水果全下架了。

這期間我試著站在商人角度思考為什麼春樹要做這件事？結果又跟櫻桃一樣原因，春樹不敢得罪網紅，但這次主角不是我。

「另一位KOL的麝香葡萄我們保留的出貨重量是750+-10%，中古小姐的出貨重量是800+-10%，換句話說對方便宜一塊錢，因為那實際上是750+-10%而非800。可是開團時對方發現團購單上如實寫750+-10%不好看，所以要求我們改一下團購單，畢竟750g既在800+-10%範圍也在750+-10%，工作人員因為不想得罪對方，一時沒想清楚也就照對方要求更改了」

以上是春樹的說明，他們也傳了所有對話截圖讓我們知道沒有捏造情節，所有過程屬實。

我能理解春樹不敢得罪網紅的立場，但經過這次我確定廠商和我理念不合。

不過還是非常謝謝春樹願意負起責任，他們有花很多時間道歉解釋，也願意對此次買貴一塊錢的所有讀者做出賠償。春樹會重新寄出一盒柑橘類水果並附上一塊錢給購買者，對於此次造成大家困擾春樹也表示歉意。

我知道水果生意非常不好做，要對應消費者還要對應網紅的確很辛苦。我這邊是沒有信用額度再跟春樹合作了，不過希望大家日後還是能給他們機會，相信經過這次春樹有確實學到教訓了。

今(6)日林佳龍立委在交通委員就審查自由貿易管區設管條例向交通部長毛治國提出質詢及修法意見。林佳龍委員表示，目前很多廠商很重視國內自由貿易港區與自由經濟示範區的規劃，也思考未來怎樣去申請運用。但是目前自由貿易港區與自由經濟示範區的關係為何?已經申請設置自由貿易港區的海空港及周邊產業區，未來是否也會成為自由經濟示範區連交通部、經建會都不確定，實在看不出整體國家經建發展目標。

毛治國部長表示，，自由貿易港區模式是境內關外，可以前店後廠，各個港有各種模式在發展，交通部還未看到經建會的經濟示範區，自由貿易港區是自由經濟示範區很核心的一部分，成長情況很好，在產值上海運有130%的成長，含空運有 160%的成長。

林佳龍表示，自由經濟示範區的概念不只是自由貿易相關租稅的減免，還牽涉到特許事業的放寬，國際人員自由流動等重大議題，因此自由貿易港區與自由經濟示範區，如果在目的與功能上不是完全獨立的制度，應由行政院成立專責委員會來統一處理。他舉例，當遇到某海空港同時申請成為自由經濟示範區(主管機關預定是經濟部)及自由貿易港區(主管機關交通部)時，現在規劃由交通部成立「自由港區跨部會推動小組」負責審議自由港區發展政策及劃設案件，是否層級夠高？

林佳龍也提出在草案中第二十九條，有關將該自貿港區內營利事業之簡易加工貨物，售與國內客戶之比例超過其當年度售與國內、外客戶銷售總額百分之十者，其超過部分不予免徵營利事業所得稅之規定。這項規定，恐怕將促使產業群聚整體移往自由貿易港區內的海空港與周邊產業區，藉以規避營所稅，造成產業群具集中在少數自貿港區所在地發展不均現象，也會致使原先已經在自由貿易港區外的產業園區廠商，缺乏進駐自貿區投資的意願。林佳龍建議交通部再就百分之十的比例限制加以考慮，或國內客戶的定義，朝鬆綁方向研究。毛部長表示，之所以訂10%是吸引以全球為市場的業者為對象，林委員的建議可以檢討 。

自由貿易管區設管條例第九條與第三十六條條文內容規範了自由貿易港區管理機關的業務範圍，許多係屬於公權力範圍，如走私稽查，人員進出管理等，因此雖然自由貿易港區要落實管理機關與營運機構分離，然而管理機關只是從中央交通部與相關業務部會，連合委任給國營性質的台灣港務公司。林佳龍建議毛部長未來台灣港務公司如何與營運機構分工，又如何設計才不會阻礙台灣港口營運機構的國際化，如委託由國際團隊來營運，請交通部好好規劃。