※ 引述《a710138 (無言的男人)》之銘言：
: 標題: [問題] 空軍戰管雷達vs民航管制雷達
: 時間: Sun Sep 22 23:11:32 2013
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: 小弟以前服役時,在空軍戰管單位,
: 所以有機會在執勤時,接觸得到空軍的指揮管制系統-強網系統,
: 強網系統,可以看到監控範圍內的航班所有資訊,
: 當然包含戰機&民航機的高度.速度.SIF CODE等即時訊息,
: 民航管制的部份,是否也是有類似的部份??

戰機可以看到，戰機在民航空域是接受民航管制

等到進入指定演習空域，才由戰管管制

:
: 以前空軍戰管,只負責戰機空域管制.引導.戰術下達
: 戰機的進離場,則是各機場負責!
: 對於民航機,只有負責監控,發現偏離航道時,由民航連絡席通報民航管制總台~~
: 臺灣空域協調的主導權,是民航單位還是軍方呢??

基本上這年頭都是空軍派聯絡官進駐民航管制中心

如果當某某地劃為演習作戰區，空軍會派聯絡官至航管中心進駐聯絡事宜

空軍需要透過聯絡官告知某某空域開始飛彈試射，現在為禁航狀態，經由現場聯絡官

告知，民航管制員，會有相對因應策略協調航機改道

其實不只是空軍，現在台東放熱氣球自由飛，台東塔台會有活動單位派人進駐

聯絡協調。

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: ◆ From: 112.78.67.199
: → iqeqicq:這我就不知道了，那清泉崗、松山、台南等軍民合用機場呢？ 09/22 23:18
: → a710138:民航的部份,我不清楚 09/22 23:20

松山是民用負責

清泉崗與台南都是軍用塔台管制


ATMP有記載先後順序，原則上是先到先服務，但是下列情況有優先，所以承平時期

已經有個SOP作業程序再，太多的協調是不太需要。

a. 當航空器被認定處於緊急狀態時，包括受到非法干擾者。
b. 因引擎失效、油量不足等因素影響其安全操作，而預期將迫降之航空器。
c. 救護機經由口頭提出或軍用傷患機經駕駛員提出，申請對傷患、重要器官之地面運送
與急需的醫療用品。
d. 從事搜救作業之航空器。
e. 總統專機及其隨扈與救護支援航空器。
f. 正在執行空防任務之攔截機，其他經事先安排之軍機。
g. 飛航查核機。
h. 所有其他航空器，惟儀器飛航航空器應較特種目視飛航航空器優先。

: → a710138:戰管的雷達,連國內線的mode都看得到 09/22 23:21

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※ 編輯: cgy 來自: 1.34.204.76 (09/22 23:48)
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