今天上午在台北立法院黨團參加 立法委員 陳椒華主辦的「🆘空污跨區抵換，為高屏總量管制解套？」的記者會，簡單敘述如下：

上個月，其實環保署有到高雄召開一場「空污費依季節調整」的公聽會，在現場我就反對以「春冬季空污費調升、夏秋季空污費調降」，來誘導工廠調整生產排程的作法。

環保署提出這樣的方案，就是希望藉由差別費率，讓空污嚴重的季節，廠商能夠降低生產來改善空污。

這個方向我支持。但是為了要創造差別費率，而把 #原本夏秋季的空污費降低，實在說不過去。🙅‍♂️🙅🙅‍♀️

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過去我就曾經引用中油進行空污改善 #投入設備經費 跟 #減少空污排放節省的空污費 的不成比例（總投入改善經費99億，只能省1100萬的空污費），告訴環保署，目前的空污費率至少要調高3️⃣0️⃣～5️⃣0️⃣倍，才有足夠誘因促使廠商主動減排。

環保署空污處長蔡孟裕（前高雄環保局長）當時說法是：「還有其他鍋爐改善、設備元件加嚴排放標準、操作許可管制…等作法，去主動要求廠商減排」，對此我也明白，胡蘿蔔跟棒子併行的道理。

如果空污費差別費率是胡蘿蔔🥕，加嚴排放標準是棒子，那麼 #高屏空污總量管制 就是上位的緊箍咒。如果空污排放總量到達上限，就不能開放新設廠、新的生產事業。

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環保署這次提出「跨區抵換」的概念，主因是在高屏空污總量管制第一期所獲得的空污削減抵換量，並沒有在抵換市場上流通。

各廠商手中都握有抵換量，但是不釋放出來交易💱，導致一些想擴廠、或是新設廠的廠商，無法獲得抵換量，在空污總量管制底下，發展受到限制。

所以，環保署此次提出的「跨區抵換」，主要是為了創造更多「空污抵換市場」交易的可能性，但是，我在今天會議上，明確點出一點：

⚠️高雄需要的產業轉型，包含橋科主要產業的：半導體、精密機械、航太工業，只要從國營企業撥出一小部分抵換額度，就夠了。

橋頭科學園區未來廠商進駐的考量，並非空污抵換，而是 #水源 跟 #綠電 的問題。

依據橋科的預估，橋科一年的空污總額約是3️⃣1️⃣8️⃣噸，光是台電及中油手上的空污可抵換量就達到10,256噸，完全不會有 #受到空污總量管制而科技產業無法進駐 的問題。

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當然，在高屏空污總量管制的大前提之下，還是要能夠讓願意投入轉型的業者，有空間可以投入研發，並且投入營運 #環保製程 #科技領先 #附加價值高 的生產方式。

這部分，就得要進行制度設計，讓持有空污削減抵換量的廠商，能產生更多動機，願意把抵換量釋放出來，提供新的生產事業所需。

#空污減量，是琅琅上口的口號；但牽涉到環保及工業製程的專業技術門檻，一般人可能很難深入探究，包含制度設計上，排放量查估、抵換量計算，空污費標準訂定 … 等等，都是眉角。

環保政策難做，但還是需要有人細究‼️

今天下午一點 凹子底站四號出口，請高雄的大家站出來，一起參與反空污大遊行，表達高雄人對空污改善的需求！

本周四，我們召開記者會的主要訴求：

1.中鋼、台電、中油應帶頭減量：NOx減量幅度需再提高，並應提出SOx、VOCs減量計畫。

2.總懸浮微粒減量幅度應提高：中鋼應盡速設置室內料堆場。

3.檢討空污費徵收標準：提高偏低的空污費率，提升廠商空污改善誘因。

4.反對現行空污法第九條：移動污染源削減量不可抵換固定污染源排放量。

5.建立即時預警機制：補助民間監測設備，提供即時空品監測數據。

#對抗空污與凱同行

嘉義縣環保局依空氣污染防制法追繳台化公司新港廠燃煤發電廠空氣污染防制費，總計5年20億餘元，已於本週開出追繳單。

環保局指出，自華亞案後，該局配合環保署要求，對縣內相關業者進行查核，台化公司新港廠4座燃煤發電廠為公告應與主管機關連線之固定污染源連續自動監測設施，發現該廠4根排放管道的氮氧化物及硫氧化物排放濃度傳輸數據不合理後，經一年多調查，多次赴該廠蒐集相關資料，並請專家學者審查研析，判斷該廠有以多報少之情形。

環保局依空氣污染防制法第16條第2項暨空氣污染防制費收費辦法第19條及第20條規定，逕依排放係數核算該污染源排放量之二倍計算空氣污染防制費，並自100年第2季重新計算追溯至95年第3季，向台化公司新港敞開罰5年空污費20億1,153萬3,833元。