「球形乳牛」是一種對於現實生活的現象以高度簡化的科學模型進行討論的一種暗喻。
典故起源於關於一個理論物理學家的笑話:
農夫發現奶牛的牛奶產量變得很低,於是寫信給當地大學求助。大學內組成了一個研究小組,而領頭的是一位理論物理學家,助手們在農場進行了兩個禮拜的現場勘查後,將資料與數據交給了那位理論物理...
「球形乳牛」是一種對於現實生活的現象以高度簡化的科學模型進行討論的一種暗喻。
典故起源於關於一個理論物理學家的笑話:
農夫發現奶牛的牛奶產量變得很低,於是寫信給當地大學求助。大學內組成了一個研究小組,而領頭的是一位理論物理學家,助手們在農場進行了兩個禮拜的現場勘查後,將資料與數據交給了那位理論物理學家。
不久,這名理論物理學家抵達農場並對農夫說:「我有解決的方案了!只是要在真空下且乳牛是球體的時候才有效。」🐄
這則笑話的重點是:物理學家為了讓計算可行,經常將問題過度簡化到他們能想到的最簡單形式,但這樣的簡化會減少模型的實際應用價值。
在學物理的過程很常遇到某些狀況,忽略空氣阻力、假設是彈性碰撞、忽略相對論效應、令g=10、π=3🤔,或是有時候為了讓式子看起來漂亮一點就用數學去近似,例如用泰勒級數近似函數、將分母中相加的項中遠小於其他項的部分丟掉、斯特靈公式(x很大時 lnx!≈xlnx-x)…等,這些操作確實減少了精確度與真實性,但犧牲了一點真實性,卻可以讓初學者更快理解物理概念,畢竟如果你剛上國中,物理老師就要你把空氣阻力摩擦力等全部考慮進去,那就澆熄了大部分人對物理的熱忱(澆熄的部分是大學教授在做的事💦💦💦),就算到了研究所也是如此,真實世界有太多變因,有的影響力大有的則很細微,量子力學中有些問題直接用手算是會算到死的,在教學的過程中通常是從最簡單的模型起手,再慢慢加入其他因素,從最主要的拓展到細微的影響,也就是微擾理論,然後再丟給電腦去算🖥。
有些人可能覺得,喔那是因為國高中的物理比較難,所以才要忽略一些因素阿,事實上在國小剛學到密度的概念時,教你體積×密度=質量,就已經默默把「晶體沒有缺陷」的假設放進來了,你很難在大自然或人工的晶體中,找到一個完全無雜質,也沒有點、線、面缺陷的晶體,所以隨便拿幾個鐵塊◼️⬛️◾️,他們的密度是會變動的,但因為差異實在太小,所以課本都直接給你7.874 g ∙ cm^-3
這個世界看似完美的東西也有他的缺陷存在,反之看似充滿缺陷的東西也有他的特質存在;人也是一樣,追蹤我的理工宅宅們,雖然你們可能常常被歧視只懂數理不懂女生,你們懂的女生只有看動漫會讓你喊我婆我婆的那幾位,然後一生大概也只剩下當工程師輪班的命,賺到的錢還只能交給醫生讓你多活個5年,休假也不會去健身精進自己只會在床上睡到中午,什麼戶外的活動都不想參與只想在電腦前坐一天,或許真的有一天發生奇蹟你的同學看到你的特質邀你一起參加聚會,
但是我拒絕。
突然一篇這麼富含教育意義又正向的長文會不會不習慣
#cow #sphericalcow #乳牛
#迷因 #meme #梗圖
空氣密度計算公式 在 打臉名嘴 Facebook 的最讚貼文
大家好,我是小編,今天跟大家聊一聊台灣的風電~
首先帶大家認識 一下風能發電的公式:
E=1/2(ρtsυ3)
式中:ρ!———空氣密度(千克/米2);
υ———風速(米/ 秒);
t———時間(秒);
S———截面面積(米2)。
它是風能利用中常常要用的公式。由風能公式可以看出,風能主要與風速、風所流經的面積、空氣密度三個因素有關,其關係如下:
(1)風能(E)的大小與風速的立方(υ3)成正比。也就是說,影響風能的最大因素是風速。
(2)風能(E)的大小與風所流經的面積(s)成正比。對於風力發電機來說,就是風能與風力發電機的風輪旋轉時的掃掠面積成正比。由於通常用風輪直徑作為風力發電機的主要參數,所以風能大小與風輪直徑的平方成正比。
(2)風能(E)的大小與空氣密度(ρ)成正比。空氣密度是指單位體積(m3)所容納空氣的質量(千克)。因此,計算風能時,必須要知道空氣密度ρ值。空氣密度ρ值與空氣的濕度、溫度和海拔高度有關,可以從相關的資料中查到。
資料來源:風傳媒:每日投條
然後小編再分享一篇文章,讓大家了解台灣目前風力發電的實際狀況是如何呢?
https://reurl.cc/728RVb
結論是台灣目前的風電:
#當基載不行
#當備載也不穩定
空氣密度計算公式 在 半瓶醋 Facebook 的最讚貼文
"隆在使用旋風腳時是可以在空中懸浮一段時間的,且可以在一定高度上平移一段距離,此時他顯然不只受到重力的影響。唯一的解釋是,旋風腳產生的升力抵消了隆的重力。
如果旋風腳能像直升機一樣讓隆懸浮,也就同時能夠提供向前移動的動力了。
於是Osarenkhoe Ogbeide開始利用單翼螺旋槳升力的數學模型計算隆的移動速度。
根據公式,升力和真實空速、空氣密度、螺旋槳長度、攻角等參數有關,假設隆的體重為英國男性平均體重83.6kg,如果要實現浮空要產生820.1牛的升力。"
空氣密度計算公式 在 狂人日誌:MadVnz Facebook 的最讚貼文
[馬里的科學實驗室]不可忽視之阻力:風阻係數
汽車在前進的過程中,除了需要克服輪胎的滾動摩擦外,此外,還有一個外在阻力不能忽視,那便是風阻係數(Cd),這是用以計量汽車行駛時所遇到的空氣阻力,常有人說,空氣阻力可忽略不計,儘管空氣摸不著也看不見,但事實上空氣阻力是汽車行駛過程中的頭號敵人,空氣阻力絕對不容忽視!風阻係數有一套特用的計算公式,風阻係數=正面風阻力×2/(空氣密度×車頭正面投影面積×車速平方)。風阻係數通常需要在風洞中測試所得,因此測量所需的設備非常專業,而我們平時多見的各款車風阻係數基本都是廠家的測量結果,汽車的風阻係數越大,油耗也相對越高,這也是風阻係數更高的MPV、SUV比風阻係數更低的轎車耗油量大的原因之一!
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