為什麼這篇空力輪組鄉民發文收入到精華區：因為在空力輪組這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者othesis (自得其樂)看板bicycle標題空力輪組的速度提升時間Thu Jun 9 2...
空力輪組 在 Yu Hsiao Instagram 的最讚貼文
2020-12-16 00:02:24
Cadex @cadexcycling Aerowheel system 空力輪組長期使用總結 1. 煞車比一般碳框有力。在台灣三寶+機車很多還有野狗從巷子突然跑出來的狀況下心跳不會增加 2. 無內胎系統雖然裝有點技巧（兩層tape），真的蠻不錯的，最主要加上Cadex 的 Race 輪胎，非...
各位前輩大家好。
今天恰巧在Cycling weekly看到他們針對空力輪組做了個比較。
影片網址在此
http://www.cyclingweekly.co.uk/videos/cycling-tech/how-much-faster-aero-wheels
-video
目的是要看看換了板輪之後速度會提升多少。
測試時的車架使用Merida的Reacto,
使用的輪組分別是
Mavic R-Sys（爬坡低框鋁框）
ENVE Smart4.5（前輪40mm後輪50mm空力板輪)
HED GT+Lightweight Autobahn（前輪三幅刀輪後輪碟輪）
而實驗是在戶外的場地中分別以200W及300W騎乘10分鐘。
比較平均速度還有騎乘距離。
在圓環場地中應該可以抵消順風逆風的影響？
不論如何，測試的結果在這裡
http://i.imgur.com/NWq7H5L.jpg
影片作者他們自己也承認是個很不精確的實驗啦，
但相信對於一般的騎乘者來說應該也有一點參考的價值吧。
結論就是，速度的提升大約就是時速兩三公里左右
這跟自己前陣子換了板輪後的感覺差不多，可能我自己才是最大的阻力來源吧，哈哈
結果就請大家參考討論囉，覺得這種實驗挺好玩的～
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.227.45.80
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※ 編輯: othesis (36.227.45.80), 06/09/2016 21:02:42
→ jack18262 : 定功率同樣路線就不用管風向吧 獨推差2-3 有差吧!!! 06/09 21:02
→ jack18262 : 你看多100瓦 均速才多5-6 KM/H.... 06/09 21:02
推 missin : 但是有輪車，在集團中可以省很多功率 06/09 21:43
推 lwecloud : 輪車減少的風阻比板輪多N倍 06/09 21:51
推 CatDaylily : 差2~3我認真覺得非常多啊啊啊 06/10 00:39
→ CatDaylily : 我想把平路獨推從32練到35不知道花了多久… 06/10 00:50
→ CatDaylily : 練完回到車隊跟車發現 大家隨便開槍都40以上 06/10 00:52
→ sikalo : 聽說帽子比較有用 06/10 01:01
推 Savork : 那來個省錢的方法：刮腿毛。 06/10 06:37
推 jack18262 : 之前看的文章是 人是最大風阻 裝備是輪阻>安全帽>車 06/10 07:17
→ jack18262 : 架 06/10 07:17
推 jack18262 : C大 獨推均速35很威欸！！！ 06/10 07:22
推 HHHHOOOO : 單車就是分秒計較的運動，差一點點真的差很多 06/10 08:55
推 sn245763 : 人是最大風組加一，有馬錶的人可以騎一騎，在直線且 06/10 08:59
→ sn245763 : 的路線故意學TT姿勢，你會發現速度順間提升2~3km。 06/10 08:59
推 frice : 其實那不是風阻問題 是因為姿勢轉移重心把重量壓到 06/10 09:24
→ frice : 腳上 否則風阻降低為什麼反而會更累呢 06/10 09:24
推 doglegbow : 樓上不懂不要誤導好嗎？絕對是風阻啦！這已經很多 06/10 09:39
→ doglegbow : 實測了。我自己有用功率計測過，TT姿勢功率又不會增 06/10 09:39
→ doglegbow : 加，反而因為不習慣，功率很難維持，但是速度快不 06/10 09:39
→ doglegbow : 少 06/10 09:39
推 spinnerl : frice大別害大家呀...XD 06/10 10:27
推 chandler0227: 人的姿勢影響風阻很大，只是風阻小的姿勢不好維持 06/10 11:05
推 CatDaylily : 我個人是有特地壓低姿勢 核心發力的感覺比較明顯 06/10 11:14
→ CatDaylily : 只是後面跟車的就得跟的更緊 06/10 11:15
→ CatDaylily : 然後我還沒達成錶均速35 但是只要看錶時速都沒低於3 06/10 11:18
→ CatDaylily : 6而已 我們這區最近才有人闖紅燈車禍 不想犯險拼成 06/10 11:18
→ CatDaylily : 績 06/10 11:18
→ kou080831 : 獨推風阻真很重要，順風和逆風差4公里 06/10 12:35
推 jack18262 : 一般公路車坐艙用TT姿勢一定不習慣的 坐墊要往前往 06/10 12:40
→ jack18262 : 上調 06/10 12:40
→ frice : 可以用室內訓練台試試就知道了 究竟是因為風阻還是 06/10 13:38
→ frice : 姿勢呢～ 06/10 13:38
推 lwecloud : 累是因為你肌群平常沒練到 06/10 14:02
→ lwecloud : 至於你說姿勢，當然有影響，趴低騎姿重心朝前，容易 06/10 14:13
→ lwecloud : 使用股四頭肌的力量，但相對的在耐力上就劣勢 06/10 14:14
→ lwecloud : 即使如此，風阻也絕對是很大的影響 06/10 14:15
推 jack18262 : F大 爬坡往前坐比較好出力 你用握休息把的姿勢騎 不 06/10 14:21
→ jack18262 : 往前坐 一樣馬上感受到速度的差異 06/10 14:21
推 frice : 我當然知道風阻絕對有差 文中也提到在時速40 平均30 06/12 12:36
→ frice : 0瓦 的業餘車手上姿勢改變 約略影響2~4km/hr 重點在 06/12 12:36
→ frice : 於對大多數車友而言 腿力有沒有到那邊? 就像速度不 06/12 12:36
→ frice : 夠也不用談空力了阿 所以我才說 姿勢改變造成輸出 06/12 12:36
→ frice : 效率影響遠比風阻改變來的大 06/12 12:36
→ jack18262 : 老實說200W 均速就可以到35惹 還是有等紅燈... 06/12 13:02
→ jack18262 : 在巡航時也是接近40 尤其遇到逆風時 影響更大 06/12 13:03
推 sn245763 : 我不是勇腿，河濱騎到32km/h時，踩踏頻率不變，只要 06/12 16:05
→ sn245763 : 學TT姿勢，速度瞬間升到35km/h，若是遇到大逆風，這 06/12 16:05
→ sn245763 : 種因為姿勢所帶來的效果會更明顯，可惜我不是職業的 06/12 16:05
→ sn245763 : ，這種低風阻姿勢維持一分鐘多就受不了... 06/12 16:06
→ sn245763 : F大我們也不用網路上文字你來我往，你自己實際騎一 06/12 16:07
→ sn245763 : 遍，勝過我們在網路上的辯論。 06/12 16:07
推 lwecloud : 固定功率你就知道是風阻還姿勢的差別了 06/12 22:51