為什麼核四爭議不斷？臺灣真的需要第四座核電廠嗎？（06/23/2021 Greenpeace綠色和平）

2021 年適逢福島核災 10 年、車諾比核災 35 年，再次喚起全球對核能安全的關注，5 月全臺接連停電，更引發公眾對供電吃緊以及能源轉型的疑慮，能源議題在臺灣社會引發洶湧聲浪，隨著「重啟核四」公投即將於 8 月舉行投票，更引發擁核與反核兩方的激烈辯論。究竟核四電廠存在哪些爭議？臺灣是否真的需要這座核電廠？除了核能，臺灣還有哪些能源方案？

臺灣能源現況

在討論核四爭議前，先與您看看臺灣目前的能源現況。以臺灣近十年來的全年發購電量為例，火力發電量約占 80%，核能僅占約 12%，顯見臺灣電力目前仍以火力發電為主要電力來源。在夏季用電尖峰時段，核電亦只佔 6 至 7% 的發電量。

事實上，根據台電公司所公布的歷年發購電量各能源別占比，自民國 105 年（2016年）起，核能占比都低於 15%，在 109 年（2020年）也僅佔 12.7％ 。換言之，核能並非臺灣最主要的電力來源，而為了因應日趨嚴重的氣候危機，目前臺灣的能源政策規劃：「2025 年前將再生能源發電占比提升至總體發電量的 20%」，若提高再生能源發展及用電占比是能源政策主要目標，臺灣還需要將資源投注於發展核能嗎？

核能的優缺點

目前世界上的核能發電，主要是利用輻射物質——鈾-235 進行「核分裂」反應來發電，發電前首先須開採鈾礦，鈾礦經過提煉及濃縮程序後，製造成一般核反應爐可用、鈾濃度約為 3% 的燃料棒，再將大量的燃料棒放入反應爐之中，確保足以核分裂達致臨界並持續產生熱力，熱力所產生的蒸氣即可推動發電機發電。

核能發電的整個供應鏈，包括開採、提煉、濃縮、發電，以及燃料棒後續處理，都會產生不同程度的輻射污染以及碳排放，完成發電後的乏燃料棒（spent fuel）最終處置方法也尚未有最佳解方。因此全球主要的國際能源組織對於核能，多以「低碳能源」或「潔淨能源」稱之，但不會稱為綠能（green energy）或永續能源（sustainable energy），顯示核能整體生命週期對環境的破壞力仍大。

換言之，核能支持者認為核電具備低碳與穩定供電等優點，卻忽略了核能在開採、提煉、濃縮過程中產生的廢石、廢泥漿、廢水與輻射均為巨大污染，此外核能發電過程產生大量的核廢料，也成為懸而未解的環境問題。自 1951 年12 月 20 日人類首次用核反應爐產生出電力，至今 70 年過去，仍沒有任何一個國家及地區可以解決「如何安全處置核廢料」的問題。（延伸閱讀：《全球核廢料危機報告》：大量核廢料難以處理）

為什麼臺灣社會聞「核四」色變？

核電廠最具爭議之處，就是「核安」問題。自 1950 年代開始，全球已發生三哩島、車諾比、福島等重大的核災事故，這三場不同類型的核災發生原因包括設計缺陷、人為疏失，以及地震引發海嘯導致的系統故障，造成爐心融解、反應爐爆炸、氫氣爆炸等事故，並且對當地環境造成大規模的輻射污染，即使經歷多年，依然難以復原。（延伸閱讀：福島十年核災處理無期　綠色和平盼望臺灣平安終結核電）

臺灣位處地震帶，板塊運動本就頻繁，存在地震釀災的風險。然而目前的 4 座核電廠，都興建於斷層附近，其中核一、核二與核四皆分布於北海岸，與人口眾多的臺北市直線距離僅不到 30 公里。而核四廠半徑 80 公里海域內有 70 幾座海底火山，其中有 11 座為活火山，2011 年，中央地質調查所也確認，有一條長達 2 公里的 S 斷層位於核四廠的正下方，貫穿整個廠區。《華爾街日報》更在福島核災後，將臺灣 4 座電廠列為最危險等級。

目前討論聲浪最熱烈的「核四」，因預算不足而無法採用大多數核電廠的「統包」方式，轉而將貨就價採「分包」作法，將核四建廠由台電自行進行統籌施工與整合，分拆給美國、日本等跨國公司負責不同部份的施工，最後。因為分包關係造成元件與元件間的介面複雜程度提高，系統不一致且難以整合，而這不穩定的系統整合，最後卻交由過去沒有相關整合經驗的台電處理，讓許多電力專家擔憂核四的安全性。

於 1999 年正式動工的核四電廠，由於建設時間超過二十年，許多系統零件已經老舊不堪使用，原製造商也沒有生產對應零件，如果重啟，需要再進行系統全面的修復跟維護，保守估計須要投入 800 億新台幣以上資金， 10 年以上的時間才能發電，若正式發電後還有營運、核廢料處置的成本。重啟核四不僅曠日費時更所費不貲，也無法回應近期經濟成長的電力需求。將大量資源與金錢投入一座最快 10年後才能發電，而且存在核安疑慮的核電廠，真的是最佳的決定？

積極發展綠能為導向的能源轉型

臺灣政府目前以太陽光電及離岸風電為再生能源主要發展項目，並預計在 2025 年達到總體發電量的 20%。隨著全球各地政府相繼承諾淨零碳排目標，許多大型企業如 Apple、微軟等紛紛提出潔淨產業鏈的要求，以綠能為導向的能源轉型已是全球共識，也是臺灣在能源政策上應該積極發展的方向，現正站在能源轉型路口的臺灣政府，若能集中資源，加速發展再生能源，儲電及節能，不僅可以比核四更快彌補短期用電缺口，更可減少碳排放與空氣污染。

台電獨立董事許志義教授也於研究報告指出，未來新的能源系統將是綠能為主，電力供需則應以分散式供電，取代以往穩定供電的觀念。除了多元開發再生能源，在電力需求端必須思考更多節能、儲能或調配負載的方案。另外在綠電市場開放的狀況下，企業及公眾能夠成為電力「產銷者」，除了用電外，可以透過公民電廠、自建再生能源發電設備，甚至是儲能系統，成為電力供應者的角色，這些行動都能夠協助減輕臺灣電力系統的負擔，並在電業當中成為貢獻系統的部分力量。

綠色和平因反核運動而誕生，五十年來，始終秉持反對核能、核武的立場。邀請您一起加入呼籲政府落實能源轉型的行列，淘汰高碳排的化石燃料及高風險的核能，轉用更加永續、潔淨、安全的再生能源，使您我及下一代無須再擔憂可能發生的駭人核災，或為艱難的核廢料處理問題苦惱。

綠色和平小教室：
統包（Turnkey）：由一個得標的統包商負責整個工程興建的統籌，根據電力公司所需的規格，包辦設計、施工到測試，在建廠過程中從頭到尾把關，再交由電力公司進行運轉與管理。目前全球絕大多數的核電廠（包含臺灣核一、二、三電廠）都是以統包方式建設而成。

完整圖文以及更多參考資料請見：
https://www.greenpeace.org/taiwan/update/25521/

♡

[非常長政治文]

宣導投票的重要性後，總是要談談自己的想法囉！

先說結論：我支持蔡英文女士續任中華民國第十五屆總統

理由當然很簡單：這位總統有做到利於台灣短中長期發展的規劃及行動。

就簡單先以大經濟來說，台灣股市大盤指數過去五年走勢表現與美國相符，因此在美中貿易戰開打之際，仍能維持比中國亮眼的指數。從美國Yahoo!財經網站調出的數據顯示，過去五年各指數成長百分比為：美股S&P500 +57.62%；德股DAX +37.32%；台股TWII +30.79%；中股上證 -7.47% [1]。啊！你說蔡英文2016年中才上任，所以這表不準確？確定要再問下去嗎？那就看過去兩年各指數成長百分比為：美股S&P500 +17.49%；德股DAX -0.53%；台股TWII +10.79%；中股上證 -10.37% [1] 還要說靠中國才能發大財嗎？

當然經濟議題不只能看股市，畢竟股市中大量的資金還是掌握在法人手中，普通市井小民可能看得到吃不到，除了實際薪資所得以外，我們還可以拿GDP成長率來看。當中國一路從2010年的10.636%降到2018年的6.567%的時候 [2]，台灣則是能從2016年的負成長一路攀升到2019年的中的2.191% [3]。雞蛋不能放在同一個籃子內，投資學101應該都說得很明白了。

必須說明我不否定馬英九總統前期的經濟數據表現，在全球經歷2008年底美國次貸風暴引起的全球多年蕭條中，台灣能夠在風雨中攀著當時相對獨立的中國經濟谷底反彈，也實屬幸運。但是後期過度依賴中國的政經環境已經著實對台灣局勢產生一定的風險，而在2016年政黨輪替時候蔡英文總統的團隊逐漸將台灣導向較正常的經貿關係中，而這也在2018年開始的中美貿易戰證明台灣沒有因此被影響太廣泛，甚至還暫收了一批國際轉單。

另外的議題就是在國家主權的支持。反對派批評民進黨逢中必反，但蔡英文總統身為國家元首，能在如此嚴峻的條件中繼續捍衛及維護中華民國台灣的尊嚴，在適當的情況下與中國希冀維持正常國與國關係，本就應該給予更多支持。中華人民共和國為世界絕大多數公認唯一的中國，但是部分在中華民國自由地區的人們還在做『一中各表』、『我們還能拿回大陸』的春秋大夢，聲稱與淪陷重災區彼岸同屬一個中國一家親。我能明白當年內戰敗陣下來的國民黨帶著眾多難民移居台灣，並期許『一年準備、二年反攻、三年掃蕩、五年成功』的那種情懷，後來蔣氏父子在台灣功過已有許多文獻及研究我就不多做說明。但曾與蘇俄接觸過的蔣經國在1982年時候明確指出『中共是不守信用的』[4]，如今的國民黨人卻口口聲聲說要與中國和平相處，卻又在中國面前不敢吭ㄧ聲中華民國，然後每逢選舉拼命宣傳『對手當選中華民國就亡了』。這個邏輯也當然合理，就是『別人拿槍不投降就會被殺』的概念，只要不跟中國和平相處，解放軍就會直接開入台灣，所以不要跟他們對幹。接受一國兩制，真的沒事嗎？[5]

我最直接與中國接觸的經驗告訴我，沒這回事。現在的港澳模式其實只是做給台灣、世界看的，唯一差別在於目前中國並沒有直接的政治能力干涉他們所謂『台灣地區領導人』的任免權。一旦台灣人民藉由選舉選出一位親中的總統，港澳台模式的存在也就只會日漸薄弱，終至消失成為自治區體系。到時候別說國家，國號國徽國花國歌最好的情況也終降為特區體系。

讓親中的總統帶領台灣的確不代表馬上就會被中國統一，但是如果連國會和地方議會都被掌握在同個立場陣營手中，就算台灣是個民主法治國家，也難保不會再次發生半分忠、一分瑩的情況，讓台灣合理合法的被境外勢力干涉。這邏輯其實就像是A跟C沒直接關係，但是中間有個等式A=B和C=B是成立，那A=C也視為成立的遞移關係 (Transitive Relation) 。這種說法雖危言聳聽、卻也不無可能。看看一百五十年前的夏威夷王國，就是在類似的關係下最終被合法併入美國領土。[6]

所以，現階段我認同蔡英文總統副手賴清德在擔任行政院長時期宣示過的『台灣是個主權獨立的國家，名字叫中華民國』。但是這句話的盲點在於，中華民國現在還是包含著『中國China』這個元素在國際上，如前述所言，中華人民共和國早自六十年前開始就已經取代中華民國成為世界主流認可的中國。這在國際上產生的混淆就是：「到底是台灣還是中國？」所以如果十天後台灣人民認可蔡英文繼續擔任總統，她所會遇到的下個燒手蕃薯之一就是，要以何種自決繼續在國際上發聲，而這不只需要民聲，更需要在行政和立法程序上完備。[7]

講完落落長的主權，我在能源議題上也是對蔡英文的褒大於貶。台灣自現代化以來，能源自給率長期是低於5%，運輸上仰賴海運將石化原料進口至台灣後再加工分配至各使用端。能源議題上過去我一直贊成所謂『以核養綠』的主要原因在於看不到當時政府對於核能的替代方案有什麼較實際的解法，甚至目睹當年英華威要退出台灣市場，起因自躺在立法院超過五年的再生能源發展條例。過去這三年離岸風力發電在台灣吵得沸沸揚揚，但是還是推下去了。離岸風電和太陽能都有其嚴重缺點，但是在當下廢核和空汙議題當紅又地狹人稠的台灣，可能是不得不推行的政策。我看到了政策的改變與推行，核能可不再是必須選項，而這也算是部分解決當年蔡英文剛當選時候我內心的疑問，能源自給和綠能必須逐年增加比例。（參：https://www.facebook.com/alexanderl…/posts/10153376347207543）

核電立場我同意繼承馬英九早期在日本東北大震後的『核一二三不延役』[8]政策，而核四已經實質進入封存階段也不宜貿然啟用的情況下，我還是抱持早期我的立場（參：https://www.facebook.com/alexanderliu…/posts/224155334376091） 核電的缺口不能回歸舊有的石化火力發電系統，這部分也希望藉由盧秀燕的『強力執行』，施加壓力讓執政當局加強推行替代能源的力道。而我就不專業也不經濟的立場，建議除了台電自建、民營躉購，更可推行分散式能源系統以及獎勵強制綠建築等不只開源也節流的方式，達到提升能源自給。像是Google和facebook等公司在建立資料中心的同時，都有一定的綠建築標準和全綠電要求。這部分也是政府可以效法，甚至制定綠能採購管理辦法加強公部門的綠化。[9]

能源在台灣不只是民生議題，更是國安政策。提升台灣能源自給率及能源安全，才能更加強台灣的主權維護。

當然還有許多政策諸如同婚、年改、勞工等議題上我也是對蔡英文多有褒揚，但現在也就不贅述太多細節了。這邊我提出三大項目說明為什麼蔡英文會得到我的認同，而其實還有人格因素就在於這次她的主要對手，我看不到他的誠信在哪，更不可能放心把國家交給他治理。四年前的選戰和今天對比，我看到蔡英文盡最大努力的協調達成她所提出的政見、在維護國家主權不遺餘力。相比較，對手沈寂政壇後突然復出，然後得到多數高雄市民的期望後，再一一反問質疑他沒完成政見的聲音，半年後理所當然地投入總統選舉。如果該候選人一直與中國為友甚至自認是正統中華繼承，請看看《說文解字》中說：『信，誠也，從人，從言。』以及《論語．為政第二》，原文寫道：子曰：『人而無信，不知其可也。大車無輗，小車無軏，其何以行之哉？』

距離我上次發表政治立場的文章已經過好多年，期間自我期許能夠減少立場衝突、增加理性討論而不斷地避免與其他人談論政治敏感議題，卻不自覺的踏入以前厭惡的『政治冷感人』。而在這次大啖芒果乾之餘，我決定挺身而出，這番言論絕對會影響我日後進出中國時的社群審查，但是為了台灣、為了這塊生我養育的土地，是時候該出聲了。

#2020台灣要贏

[1. Yahoo! Finance, https://finance.yahoo.com/quote/%5EGSPC/chart?p=%5EGSPC]
[2. The World Bank Data, https://data.worldbank.org/country/china]
[3. CEIC Data, https://www.ceicdata.com/en/indicator/taiwan/real-gdp-growth]
[4. 汪浩觀點：蔣經國為什麼反對「一國兩制」, https://www.storm.mg/article/298278]
[5. 向中共投降，最慘絕對是軍公教！, https://www.storm.mg/lifestyle/886237]
[6. Overthrow of the Hawaiian Kingdom, https://en.wikipedia.org/…/Overthrow_of_the_Hawaiian_Kingdom]
[7. 台灣為什麼得不到承認？──關於「國家」，你應該知道這些事, https://goo.gl/kA3IRL]
[8. 馬總統公布能源政策, https://e-info.org.tw/node/71380]
[9. 不要核電、又不要燃煤的台灣，電力從「屋頂」來夠嗎？, https://www.thenewslens.com/article/81974]

Photo Credit: 蔡英文 Tsai Ing-wen
https://www.facebook.com/photo/?fbid=10156339279141065

===更一===
開地球送火星
歡迎整篇轉發分享，讓不只同溫層的看到！

===更二===
加強能源第一二段的論述及誠信第一段加詞
謝謝各位的愛戴與指教

我一直遲遲交不出GT2RS的心得，因為我自首我現在沉迷在養海水魚的過程中；畢竟我是新手，光是每天花在魚缸的時間，可能比睡覺時間都還長。
魚不吃，煩惱；魚生病，更是令人鬱悶，因為牠們不像貓狗那樣容易讓人理解，所以車子現在反而暫時不是我的生活重心。
不過，當然不至於到完全不理會車子啦！畢竟那是長年的樂趣，要完全放棄是不可能的事!
其次，是GT2RS在原廠出廠時，軟體有嚴重的缺失；每當時速超過120km，它就沿路不停的噹噹噹的叫；幾番檢測，確定那是車子自身發出的提示音，但又不知從何解決。
直到認真的業代向工程反應之後，才得到原廠有更新的軟體可升級。
不過，這也讓我很困惑，因為難道全台只有我的車有此問題？或者德國原廠沒有在第一時間就告知台灣？還是台灣Porsche對於這類的軟體更新不是太在意？
總之，雖然後頭更新之後已經完全解決，但我還是不懂、也不滿意原廠對於軟體更新的作業程序就是了！

那麼，這台GT2RS到底是否和專業評論者們那樣的口碑叫好呢？
嗯～我應該這樣說:
GT2RS的設定比較偏向賽道，而我個人比較喜歡長途高速遠征，所以在某種設定上，需求會有所不同。
GT2RS的底盤非常的敏感，甚至會讓我誤以為它使用了「魚眼」，不過經過確認，它真的沒使用魚眼。
再來，它在高速巡航時，會有一種過於敏感的「晃動」；當然，這種晃動不會造成任何的不安全感，只是你會覺得：「不能再穩定一些嗎」？
曾經有高手告訴過我，當你的車加速夠快，瞬間可以直上200以上時，其實在那過程當中你也沒有甚麼可恐懼的。這是正確的，但問題是200之後呢？車子總不會只到200就上不去了吧？
偏向高速巡航時，會希望車身和底盤回饋的感覺是讓人有自信和無慮時，才敢高速巡航；如果只是瞬間到達目標指數，那麼數字到達之後油門鬆開不就沒事了，不是嗎？
不過話說回來，我的個人經驗是，像GT2RS這類型的設定，在賽道上只要是真正的高手(我不是)，那麼能做出來的成績絕對非常優秀；因為夠靈活。
對，GT2RS就是靈活；相對的，小牛Performante的靈活度是比GT2RS稍微差了一點，因為小牛在高速巡航時的穩定度，是GT2RS所沒有的。
而GT2RS還有一個近期Porsche的特色，就是後輪轉向；不過這後輪轉向在過彎時的感受，卻不像我之前的TURBO S那麼有感；是我過於敏感嗎？其實不是，因為經過幾番查證屬實，後輪轉向角度的確和TURBO S不同。
這或許是純後驅的關係吧! 所以角度設定偏小些!

再來，我再說我可能犯的錯誤。
我個人其實不太愛用米其林輪胎，比較偏愛倍耐力。因為我總覺得米其林輪胎PSS或PS4的抓地力沒有倍耐力的CORSA好；也因此，我擅自將原廠配置的CUP2換成倍耐力的T/R。
我一直認為倍耐力的T/R應該優於CUP2，但我也必須承認一件事：我發現T/R在某些時候的胎壁支撐力，在輪胎冷熱時會影響整個GT2RS的表現。
我也有老師，所以我又請教了高手來解惑，他說：「CUP2是針對GT2RS這部車開發的特別版本，換其它輪胎不會比較好的；現在GT2RS原廠配置的Cup 2是N2版，是米其林為了保時捷的特定車款，經過長時間測試後才調配出的最佳胎壁硬度跟配方。
換了倍耐力，最大的問題就是那個後輪的配方不是針對後置引擎的911車款設計的，所以輪胎的胎壁支撐性會不夠。
所有廠牌的性能胎都有針對特定性能車的車款而開發不同的配方，不能亂裝」!
所以，換句話說，我自作主張所造成的誤解，還需要靠自己換回CUP2之後，自己去解答。
但不管怎麼說，我的確喜歡GT2RS的靈活，而那種靈活又和RUF rt35s完全不同。
這要怎麼說呢？
一個是利用991世代的前期作品為基礎修正，另一個是991最後期的嘔心作品，包括導向、用途，其實無法同期比較高低也是事實。

而我最想要的，是想要Performante的底盤，GT2RS的動力，RUF的內裝風格；然而這可能可以混成一台車嗎？
當然無法，這三家公司各有特色、自己獨立的風格，如果混成一台，還真不知該如何稱呼!

最後，話說回來，GT2RS的椅子是真的比小牛Performante好乘坐許多，這是PORSCHE比較人性的地方。
但缺點是那前行李箱所產生的高熱，說真的，實在無法令人領教。
如果出門買個生鮮食品之類的，我看放到酸掉也很自然，不用懷疑。
至於GT2RS還需要改些什麼？
其實我希望前下壓力再好一些些，煞車皮可以再好一些些些(真貪心)；雖然GT2RS已經是歷年來911車系中下壓力最大的，但我仍希望再給我一些些，貪心了嗎？
不，事實上的確有套件!
而也有人將GT2RS的尾翼拿到，另加一個小鴨尾；說真的RUF rt35s我敢，而且也是真的變好開；但GT2RS我卻覺得沒有必要，因為前頭的下壓力已經很大，加上我還會再增加空力套件讓它更大的話，那麼相對的尾翼就真的不能拆了!

好了，心得分享就是這樣，紐柏林好成績的車子都在車庫(包括愛快茱莉亞)，但實際上真的會去開那麼快嗎？
我覺得前人高手已經做出成績，我們享受數據即可!
🤣🤣🤣🤣🤣🤣

#心理測驗 #讀心術 #Emergenetics
讀心術！用大腦思維偏好看穿你的心思！feat.EG博士麥可、小綠、橘子
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八多妖這次請到了英國留學博士為大家帶來的心理測驗工具emergenetics
這評測工具將人大腦的思維偏好分做四大類（是偏好不是絕對）
除了暸解自己可以發揮擅長的優勢之外
更可以用於跟他人溝通，了解別人的思考模式
八多妖這次用來挑戰了解閨蜜並ＰＫ看誰答對的多
輸的就要～進～處～罰～一定要看到最後喔

四色偏好：
人際（紅色）大腦對於人的互動是直觀的。對於人與人之見的互動是非常有的意識，並且喜歡照顧人。這也是我們同理心發揮的地方。

概念（黃色）大腦是我們發揮想像的地方。黃色大腦對於想法是直觀的。由於它偏好專注於未來和大局，黃色大腦可能會忽略細節。它有時不在乎實際上的實用性，或是執著於求新求變略過了眼下已有的最好解決方案。

結構（綠色）大腦的思維是務實。正如其名，結構大腦渴望生活中的結構：
1. 計劃、2. 準則、3. 秩序、4. 程序、5. 規則
綠色大腦喜歡具體的概念和實踐經驗。作為領導者，綠色大腦有利於傳統，務實的做法，重點是實施，行動和執行 – “完成任務，結果導向，使命必達”。

分析（藍色）思維主要以清晰，邏輯合理為導向。分析大腦喜歡數學📊和科學🔬，傾向於客觀和事實驗證，是一個邏輯問題解決者。
它享有分析的各個方面 – 評估優點和缺點，衡量利弊，優先次序，細分。它尋求找到數據背後的意義。

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