開創人工智慧無限可能　竹科國際論壇大師領談「AI The Future」

科技部為打造「台灣2030科技願景」，積極提出「創新、包容、永續」三大願景，期透過連結在地、國際與未來等方略，引導臺灣未來社經及科技發展願景。科技部新竹科學園區管理局目前正積極籌設闢建竹科X基地，核心產業主軸即是人工智慧(AI)，力助產業銜接AI科技迎向未來全球挑戰，科管局特訂於10月13日(週三) 9:00~11:50盛大舉辦「AI The Future」國際技術交流論壇，由曾任科技部次長的林一平教授主持，邀請三位大師級專家發表專題，期望藉由這次國際技術交流論壇，提升您對人工智慧的了解，並共同開創人工智慧無限的可能。

這項國際技術交流論壇由ACM Fellow、IEEE Fellow、AAAS Fellow及IET Fellow的國立陽明交通大學資工系終身講座教授暨華邦電子講座林一平教授主持，受邀領談專題的三位AI專家，包括：全球計算機科學領域高引作者前十華人、ACM/IEEE院士、美國伊利諾大學芝加哥分校教授的俞士綸博士，廣達電腦公司技術長暨副總經理、廣達研究院院長、ABAC中華民國代表、MIT CSAIL訪問科學家的張嘉淵博士，以及Cadence 益華電腦台灣區總經理宋栢安。

「AI The Future」國際技術交流論壇中，三位專家將發表三項講題，分別是：美國伊利諾大學芝加哥分校俞士綸博士發表「On Recommendations via Deep and Broad Learning」，廣達電腦副總經理張嘉淵博士發表「Super Computing, Hyper Connectivity and Augmented Intelligence」，益華電腦台灣區總經理宋栢安發表「Driving the Future of Intelligent System Design」主題，邀您一同分享AI數據科學領域學術等問題和前沿動態。

「AI The Future」國際技術交流論壇訂於10月13日(週三) 09:00~11:50在新竹豐邑喜來登東館3樓宴會廳I登場，由科技部新竹科學園區管理局主辦，執行單位是台灣新竹科學園區產學訓協會，協辦單位包括國立陽明交通大學、BioICT。台灣新竹科學園區產學訓協會表示，因受疫情影響，論壇現場參加人數限制50人，現場提供即時Q&A及餐點；同時段FB「竹科大小事」直播，直播觀眾可即時留訊息，視會議時間提供主講者回覆。歡迎各界賢達專家共襄盛舉踴躍報名，報名網址:https://is.gd/SxhEME

成功協調！
園區一路開放機車行駛外側第二車道！
評估拆除實體分隔島，「#車種分流」改為「#車向分流」！
　
一直以來，#園區交通問題 是新竹市民上下班時間的最痛。別的不說，園區一路車種分流導致的 #短距離內頻繁車流交織，更是讓擦撞事故頻傳。
　
陳情的民眾總是告訴我，別抱太大期待，不管怎麼反應，再三會勘，科管局就是不動如山。
　
我不認為總是如此，園區內各路口的道路設計問題，總要一關一關去挑戰。
　
林彥甫議員先是蒐集了近兩年事故數據，到現場去拍縮時攝影凸顯問題（https://reurl.cc/MkN7vp）， 跟幾位關心園區交通的朋友，形成了短中長期的改善方案。
　
日前，我跟 林彥甫 新竹市議員 、 蔡惠婷 新竹市議員舉辦會勘，邀請科管局、保警大隊、竹科同業公會，以及新竹市交通處一起到現場商討改善方案。
　
謝謝科管局傅副局長、保警大隊邱大隊長，還有相關單位的夥伴，一起尋方設法，改善園區交通。有了這次的合作經驗，未來我們一定能逐一解決園區交通的痛點。
　
下面是昨天的會勘結論，請大家參考。歡迎各位分享自己的用路經驗給我們，或許你遇到的問題將會成為我們下一個挑戰的關卡。
　
一、出園區方向
　
1. 一個月內取消園區一路（污水處理廠至光復路段）外側第二車道「禁行機車」，並重現檢討、設計標線，引導左、右轉車流，讓左轉機車提早匯流，避免於路口處與右轉汽車密集交織。
　
2. 同步評估拆除此路段之實體分隔島，將最外側車道從機車專用道改為右轉專用混合車道。
　
3. 開放外側第二車道機車行駛兩個月後評估成效，如須進一步提升車流順，則採取外側兩車道分別調整為左、右轉專用混合車道，並拆除實體分隔島。
　
二、入園區方向
　
1. 一個月內透過調整標線讓光復路右轉車輛與園區一路直行車輛延後交織，減少因視線不佳時變換車道產生擦撞事故。
　
2. 同步評估拆除此路段（光復路至污水處理廠）之實體分隔島，將最外側車道從機車專用道改為右轉專用混合車道。
　
3. 標線調整施行兩個月後評估成效，如須進一步降低此路段事故率，則採取外側兩車道調整右轉專用和直行右轉混合車道，並拆除實體分隔島。
　
#整頓交通 #園區交通 #機車路權
#中央地方通力合作
#抽絲剝繭解決痛點

園區一路（近光復路口）將開放機車行駛外側第二車道！科管局也允諾會評估拆除此路段實體分隔島，將「#車種分流」改為「#車向分流」！
　
園區交通問題一直是新竹市民的痛，尤其是園區內相關的道路設計，因為二十多年前的時空背景，採取汽、機車實體分隔的車種分流方式，然而在車輛逐漸變多的情況下，在路口處容易因被迫短在距離內產生密集交織，造成擦撞。
　
八月收到民眾陳情後，我特地向幾位關心交通的朋友了解整個園區的狀況，發現真是不得了，問題超級多，如果沒有盡速改善就會一天到晚發生事故。

不過他們都跟我說，別抱太大地期待，因為他們都曾試著向科管局反映過，即使有辦會勘，但也都完全沒有改變。
　
愈是艱難的任務，愈讓我想要去挑戰。
　
選定光復路、慈雲路進出園區一路作為第一道關卡後，我和這幾個朋友討論短中長期的改善方案，並向保警大隊要了近兩年事故數據，又到現場去拍縮時攝影凸顯問題（https://reurl.cc/MkN7vp）

昨天跟邱顯智委員、蔡惠婷 新竹市議員 共同舉辦會勘，邀請到科管局、保警大隊、竹科同業公會，以及新竹市交通處一起到現場商議改善方案。
　
很感謝傅副局長、邱大隊長親自出席，一同努力改善園區的交通，降低事故率。相信有這次的合作經驗，未來我們能夠針對園區內各個路口的問題，一個個逐步來改善。
　
當然，一時二刻要將既有道路設施打掉重來是幾乎是不太可能，不過我們會盡力來改善園區的道路工程，給市民朋友一條安心、順暢通勤的路。
　
下面是昨天的會勘結論，提供給大家參考。歡迎各位分享自己的用路經驗給我們，或許你遇到的問題將會成為我們下一個挑戰的關卡。
　
#整頓交通 #園區交通 #機車路權
#中央地方通力合作
#全民監督政府
#彥甫解決問題
　
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【會勘結論】
　
一、出園區方向
　
1. 一個月內取消園區一路（污水處理廠至光復路段）外側第二車道「禁行機車」，並重現檢討、設計標線，引導左、右轉車流，讓左轉機車提早匯流，避免於路口處與右轉汽車密集交織。
　
2. 同步評估拆除此路段之實體分隔島，將最外側車道從機車專用道改為右轉專用混合車道。
　
3. 開放外側第二車道機車行駛兩個月後評估成效，如須進一步提升車流順，則採取外側兩車道分別調整為左、右轉專用混合車道，並拆除實體分隔島。
　
二、入園區方向
　
1. 一個月內透過調整標線讓光復路右轉車輛與園區一路直行車輛延後交織，減少因視線不佳時變換車道產生擦撞事故。
　
2. 同步評估拆除此路段（光復路至污水處理廠）之實體分隔島，將最外側車道從機車專用道改為右轉專用混合車道。
　
3. 標線調整施行兩個月後評估成效，如須進一步降低此路段事故率，則採取外側兩車道調整右轉專用和直行右轉混合車道，並拆除實體分隔島。
　
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總質詢影片

第十片：新竹縣各園區開發，未見策略及規劃

楊縣長的政見，有產業發展三支箭

１、ＡＩ智慧園區
２、科學園區三期
３、台灣知識旗艦園區（璞玉計畫）

聽起來很厲害，但實際上未見任何具體產業策略或任何數據。以下就為大家報告我們了解的進度：

【ＡＩ智慧園區】

問：產業策略？
答：非煙囪產業為主。例：軟體總部、資訊服務、國際大廠總部等，也包含大新竹地區衍生的周邊科技產業鏈。（非製造業）。之前做可行性評估初步調查時，有廣寄調查函到新竹科學園區、湖口工業區、台元、生醫。目前有意願的廠商，７成多是大新竹地區的科技產業鍊、生技產業鏈。

至於招商策略還在研擬當中．．．

問：園區開發進度？
答：本案是用《產業創新條例》來報編產業園區、並爭取前瞻計畫經費。目前都市計畫已變更完成、正在進行環評中。希望今年底前可通過環評、完成報編產業程序並開工。

問：開發期程？
答：因本案有爭取工業局前瞻經費。前瞻計畫要求須在明年底前（１０９年１２月）開發完成。但因本期程對各於縣市政府來說都過於倉促（有期程壓力），工業局內部正在了解各縣市的執行狀況、後續工業局可能會針對期程再做調整研議。

【科學園區三期】

問：產業策略？
答：因整個計畫區範圍大部分落在自來水水質水量保護區，故招商希望以低汙染性、科學園區相關產業及農業相關產業（農業科技、農業生技）為主。（說明：現況因土地上有農業在使用，過若有低污染性之農業相關產業亦可進駐。）

問：園區進度？目前現況？
答：《都市計畫通盤檢討》已於５月２９日縣都會第３０３次審議大會修正後通過，預計６月底前把修正完後的修正書圖報內政部審議。本案也會重新辦理環評，目前正在做環評辦理的準備工作（環評委外的經費簽准中）。

問：開發期程？
答：因內政部審議可能會有好一段時間，又都市計畫通過後，需再作區段徵收、區段徵收後方能做區段徵收工程開闢。故目前無法提供期程。

注意！本案名稱已變更為「變更竹東鎮（工研院暨附近地區）特定區主要計畫（第二次通盤檢討）案（名稱有變更）」。
問：變更案名之因？
答：本案原本開發單位是科管局，現在這些產業用地改為【縣府】自行招商開發利用。
補充：本案主計部分是延續前一次新竹科學園區特定區計畫辦理通盤檢討。這次重新辦理通盤檢討時，為了要區隔（民國７６年）當時是提供給科學園區用，（在民國８０多年的時候，科管局就表達不需要用這些用地，科管局要放棄徵收）；本次通盤檢討完後，這些產業用地是提供給【縣府】自行招商開發利用。

【台知園區】

問：產業策略？
答：本案是93年核定的國家重大建設，園區內包含：劃設產業專用區、交大竹北校區、國際示範村。產專區內有ＩＣ研發設計及生醫相關產業。而國際示範村是住宅區，吸引國外人才進駐，是搭配產專區所規劃的住宅區。

問：園區進度？目前現況？
答：本案是新訂都市計畫。5月24日把補正資料送到內政部營建署，內政部營建署排定於7月17日招開第11次專案小組。

問：後續期程？
答：若內政部營建署大會通過，會在地方再舉辦一次「公開展覽」，讓民眾鄉親了解本案。公展後，是否需再報內政部審議，要看人陳意見內容才知道。大方向是：都市計畫通過－＞區段徵收－＞區段徵收工程開闢。

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看的出來嗎？結論就是看不到策略。

只有大餅、沒有策略．．．

https://bit.ly/2M4lD22
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鋒面接連報到，但春雨就是不明顯，新竹寶二水庫水位持續下降，比往年平均值少了三成，用水已經拉警報，自來水公司決定，實施第一階段限水。

自來水公司第三區管理處秘書 謝張浩：那是有一點比較低的水位，開始實施第一階段限水，就是晚上11點到凌晨5點之間，做一個減壓供水節水的措施。

新竹地區最近幾次降雨幾乎都是毛毛雨，三個水庫水位全都直直落，供應民生和工業用水的永和山水庫只剩下四成二，而主要供應竹科用水的寶二水庫，也只剩下三成五。

自來水公司表示，這樣的水量只能撐到四月底，但竹科一天用水就需要約13萬噸，就怕衝擊竹科工廠運作，科管局也召集廠商開會研商對策。

竹科管理局副局長 杜啟祥：我們其實在昨天也已經把這些比較用水大量的這些廠商也已經召集過來，也要讓他們了解這個水情，也希望他們能夠想想看假設水公司再進行第二階段的限水的時候，他們要怎麼樣子的因應。

目前除了向其他水庫調水支援外，水公司表示等三月春耕結束後，用水量應該可以減緩，但還是要呼籲民眾節約用水，否則進入下一階段限水，到時包括游泳池、洗車等民生用水都將暫停，工業用水也將減量，恐怕會影響竹科產能。

記者 冉瑞雯 新竹報導"