#文長 #慎入
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最近收到一些應屆畢業生的來信,
他們對於工作該怎麼選擇有些焦慮。
尤其又遇到了新冠肺炎的影響,
對未來徬徨不安,
不曉得該怎麼做才是對的。
希望透過這篇分享,
來緩解大家的一些焦慮。
回顧我的求職路,大致分三個階段:
第一個階段是 累積經驗期;
第二個階段是 先求有...
#文長 #慎入
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最近收到一些應屆畢業生的來信,
他們對於工作該怎麼選擇有些焦慮。
尤其又遇到了新冠肺炎的影響,
對未來徬徨不安,
不曉得該怎麼做才是對的。
希望透過這篇分享,
來緩解大家的一些焦慮。
回顧我的求職路,大致分三個階段:
第一個階段是 累積經驗期;
第二個階段是 先求有再求好;
第三個階段是 做我自己想做的。
這些階段分別是我
16歲、25歲,還有現在的想法。
大學畢業後我對未來懷抱著美好的期盼,
偏偏遇到全球金融海嘯,各行各業都不景氣,
默默決定先把作家的夢想藏起來,
找一份可以養活自己的工作。
剛開始求職,面試機會很多,
我想找到自己喜歡的工作,
可是到底什麼我喜歡的工作呢?
現在回想起來,評斷標準有些膚淺,
反正薪水要比22k高,公司要有名一點,
最好是外商、不然就是科技業,
再不濟就是台灣百大之類的,
讓我和朋友聊天時不會丟面子。
面試幾次都沒下文,我的信心被嚴重打擊
不由得問自己,為什麼找不到工作?
為什麼面試後都沒有下文?
其實,這個問題沒有人能回答我們,
即便打電話詢問公司的人資也都只是得到,
「感謝您前來面試,已將您列為儲備人才資料庫」。
這種制式的回覆信
讓我的信心更是被打擊的無以復加,
於是,我開始廣撒模式,
從一天只丟一兩家喜歡的公司,
變成不管什麼公司,撒履歷就對了!
哪時候,我的求職心態改變了,
覺得先求有再求好,先有工作養活自己再說吧。
輾轉進入人力銀行工作,一個月後閃辭,
再踏入遊戲媒體產業,
八個月後又轉進線上遊戲產業做行銷企劃。
短短一年半的時間,我的薪水從一個月3萬,
提升到一個月3.5萬,再到一個月4萬多。
那段時間,我忙於工作,不敢做夢,
好像適應了社會規則卻又不想被世界改變。
再後來,我在小學同學的刺激下,
開始邊工作邊經營粉絲團的日子,
粉絲團人數成長得比想像中快,
我也透過社群經營出書、演講,
成為一些公司的顧問、內訓講師,
錢賺得比以前多了一些,
但任何工作都來者不拒,
畢竟金牛座的個性嘛,就很愛賺錢。
31歲後,我存了點錢,再加上身體的狀況,
改變了工作的方式,開始拒絕工作了。
第一次,我曾拒絕大陸的遊戲公司邀約,
他們開出近百萬的年薪,不包括分紅,
讓我到大陸廣州去帶遊戲團隊的行銷經理。
這是個不錯的工作機會,卻不是我想要的,
我想要成為作家,不是進入遊戲產業。
當時的作家路不穩定,但卻是我的夢想,
於是我婉拒了這份邀約。
去年底我曾婉拒「綜藝大熱門」的通告邀約,
那一集邀約的主題是「負面爆紅」,
製作單位邀請我談談如何對抗負面評論。
當時收到節目邀請時,有些榮幸、有些驚訝,
驚訝的點是原來我是負面爆紅的啊;
雖然節目立意良善,
但,我過不去自己那一關,
我覺得自己沒有準備好,
畢竟,好不容易走出來的情緒,
會不會又再次陷入莫名的循環。
於是,我又婉拒了那次電視曝光的工作機會。
還有一次,我接到「環球音樂」的邀約,
他們希望我可以在Instagram宣傳
莫文蔚的「慢慢喜歡你」那張專輯。
可是溝通幾次後,發現想法和理念不同,
我也婉拒了他們的合作邀請。
人生的際遇是很難說,
很多東西沒有什麼對或錯,
畢竟站在不同的出發點,
你的選擇可能也會不一樣。
也許對很多人來說,
我推掉了幾個不錯的工作機會
但我覺得選擇工作最重要的有兩件事:
第一,你想做的下下份工作是什麼?
很多轉職的人不知道該怎麼選擇下一份工作;
其實可以思考你想要的下下份工作是什麼?
抽離現有的框架,檢視整體職涯的發展;
你會發現列出目標後很多難題就會豁然開朗。
第二,你的底氣夠不夠?
想休息,不想做了可不可以?
當然可以,讓自己放長假的前提也很簡單
你的積蓄可以支撐你多久不工作的自由?
大家現在都是成年人了,能不能養活自己,
不要讓身邊的人擔心,這是一個很基本的課題。
我曾經看過一本書,
它把生活比喻成兩條高速公路
一條就像是你擅長的事情
另一條是你真正喜歡的事情。
這兩條高速公路交叉的時候,
就是你的職業生涯最理想的地方
可是,評估個人優勢
往往會有盲點和自我意識障礙。
想避免盲點和自我意識障礙,
發現並評估自己擅長什麼
你可以做參考這兩點建議。
首先,可以找身旁信任的,
比你聰明的朋友、長輩
跟他們聊聊天,看看他們眼中的你是什麼模樣
誠如古人曰,「以他人為鏡,足以正衣冠」。
學習他們的思維,避免犯這個年齡段會犯的錯。
其次,想想幫自己賺錢,
得到他人幫助的特質是什麼?
這些特質是相對優勢的還是絕對優勢?
簡單來說,這是公司帶給你的優勢,
還是你的個人優勢?
你的客戶、訂單、生活那些說不出來的優待,
在你離開公司後還是一樣嗎?
屏除相對優勢,找出自己的天生優勢後
再把個人特長發揮到淋漓盡致。
可以幫你度過高風險、收入不穩定的階段。
至於大環境的劇烈改變,換個角度看吧,
這不失為一種機會和機遇;
所以,找到你擅長的,你真正喜歡的,
把握機遇,勇敢的前行吧。
如果你的身邊有人需要轉職,求職的建議
歡迎分享,不要問我了喔🙂
#冒牌生
科技業景氣循環 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的最佳貼文
不認真減碳就會完蛋!低碳、減排浪潮開始從電力部門逐漸擴散到交通運術部門! - 散裝船股王搶造節能船 不只環保,更是生存問題!(08/03/2021 商業周刊、風傳媒)
「節能船成了主流,節能船不夠的公司,將退出市場,」
減碳規定變嚴 成存亡之戰
文/韓化宇 、 責任編輯/周岐原
「以前我在訂造節能船時,同業笑我:肖ㄟ(台語:瘋子)!市場這麼差,你還不多存點錢,造什麼節能船?」散裝航運股王慧洋海運董事長藍俊昇,與商周4個小時的訪談中,重複了10次股神巴菲特的經典名言:「潮水退了,就知道誰沒穿褲子!」
「節能船不夠將退出市場」
1999年成立的慧洋,是台灣船舶數最多的散裝航運公司,也是亞洲最大的「船東」之一。今年第1季,慧洋稅後淨利8億9千萬元,每股盈餘(EPS)為1.19元,兩個數字,皆居所有上市櫃散裝航運公司中之冠。
特別的是,針對未來趨勢的節能船,它們已先布局,預計到年底會有近5成的船,都配節能引擎。「這個比率在國內是最高的,」船舶設計及工程服務公司天星顧問總經理張長根說。
「節能船成了主流,節能船不夠的公司,將退出市場,」藍俊昇自信的說。
藍俊昇與胞兄四維航運創辦人藍俊德,出生在澎湖的航運世家。退伍後就投身海運界的藍俊昇,跟大海搏鬥半世紀,古稀之年的他,雖年過半百才創業,卻建構了台灣散裝航運界最大的船隊。
它擁有138艘船,主要競爭對手裕民、新興、中航、台航、正德的船加總起來,也不及慧洋多。
減碳規定變嚴 成存亡之戰
當前,航運界最大的挑戰,是國際海事組織(IMO)對於減碳的規定越來越嚴格。今年6月,IMO通過新規定,2023年後,將限制船舶的碳排放量。這項新規,可說是船公司的「大魔王」,根據統計,2023年後全球的散裝船有高達47%無法達到標準,貨櫃船更有高達53%無法達標。
高雄海洋科技大學航運管理系教授楊鈺池表示,不符合IMO環保規定的船,到了港口很可能被扣船,「船被扣,會留下紀錄,沒人敢租這艘船了,等於被宣判『死刑』!」
張長根認為,IMO減碳規定「是玩真的」。這代表著,減碳不再只是停留在社會公益的層次,而是關係到一家船公司能否經營下去。
多年前,慧洋為何會想布局?
時間回到2013年。
當時,散裝航運市場正處於低谷,同業都在大幅縮減造船的資本支出,據英國海運諮詢機構Clarkson統計,全球散裝航運公司的訂船數占現有船舶數,在2009年達到高峰,超過80%。但該比率在金融海嘯後如自由落體般下墜,最低時只剩8.4%。
然而,藍俊昇卻也聽到,國際級競爭對手都在準備造節能船,布局未來,於是他決心投入,積極花錢訂新船,但也招來小股東反對。
單看財務報表,他的資本支出和利息支出都高於同業。若看今年第1季,它的預付船舶款金額,還比營業活動產生之現金流入高。
被股東罵 也要砸錢拚規模
每次慧洋的法說會上,分析師都會關心,慧洋資本支出及利息支出如果能「少一點」,獲利表現是否會更好?每年小股東則會來抗議,慧洋太會花錢,導致股利配得少,在景氣谷底時期,慧洋的競爭對手裕民,其股利配發率平均高達9成以上,慧洋的股利配發率平均只有5成左右。
由於他在慧洋持股比率高達近5成,在董事會上沒有人挑戰他「投資未來」的堅持。
2009年,慧洋約有51艘船,現在擴張到138艘船,等於金融海嘯後,慧洋不但沒有縮手,船隊規模還逆勢成長1.7倍,其中不少是配置新世代節能引擎的節能船。
其實,慧洋是最晚踏入散裝航運的航商,但能後來居上,也跟藍俊昇敢於投資的營運邏輯有關。
多數散裝航運公司的營運模式,是自己攬貨,收取運費,或將船短租給租家。慧洋則是將高達9成的船長租(通常1年以上)給客戶使用。
其主要租家是日本大型航商,如日本郵船、商船三井、川崎汽船等;也有國際大型糧商,如加拿大最大的糧商Viterra等。
「包租公」營運模式雖有一個缺點,就是當海運市況大好時,因為是長租,沒辦法即時調漲運價,當下可能錯失賺「順風財」的機會;但當市況轉差,運價暴跌,它能避開重大虧損的風險。
因此,慧洋2010年上市後,儘管航運市場委靡不振,卻沒有1年虧損。
也有船公司想仿照慧洋的營運模式,但這個模式要成功,船隊規模必須夠大,也就是你必須敢投資、敢造船,光這一點,很多同業就卻步。
「我每年賺到的錢,幾乎都投入造船,錢不夠我再向銀行借!」藍俊昇表示,他大可選擇,維持50、60艘船的規模即可,「這樣我管理起來反而比較輕鬆,」但問題是,航運業不像科技業,競爭力是來自技術創新,要領先別人,「規模經濟」是一大關鍵。
他舉例,大型糧商長租船載運穀物,但有時景氣突然升溫,需要更多的船載貨,船舶多的公司,就有辦法臨時增派船隻給糧商使用,「久而久之,大型糧商覺得隨時能跟你租到船,就願意跟你長期往來,這是規模經濟帶來的好處。」
願意看長期,人就會願意做麻煩的事。一名跟隨藍俊昇的老臣觀察,慧洋初入市場時,為了爭取客戶,別人嫌麻煩而不願提供的服務,它會費心思去解決。
舉例來說,大多數船東有一個根深蒂固的觀念,航行時必須繞開海盜多的海域,但刻意繞遠路,運送的時間拉長,對租家來說總是不便。
但藍俊昇思索,穿越海盜出沒的海域,固然有風險,「但這是無法解決的問題嗎?」
於是,他花了很長的時間跟保險公司協商,若遇上劫船,能幫忙理賠部分的金額,還在船上安裝對抗海盜的設備,並聘請海上保全護船。
全副武裝後,海盜發現要搶慧洋的船「吃力不討好」,就改搶別的船。慧洋還發現,租家為了縮減航行時間,也願意承擔這些額外的安全費用。
就這樣,租家覺得跟慧洋往來,限制較少,安全也不輸人,於是跳槽。口碑傳開後,慧洋有不斷增長的客戶做為支撐,才更放膽造船,呈現良性循環。
現在,慧洋內部又養了50、60名工程師,專門負責研發節能技術,如何讓一艘船用最少的油,跑最遠的航程。
慧洋是散裝航運股王,受惠今年散裝市場復甦,慧洋7月19日除息,但立刻就填息,顯見投資人的信心。元大投顧出具的報告分析,目前散裝新造船訂單量仍低,且造船廠要增加產能不容易,在船舶供給增加有限下,慧洋近3年展望樂觀,惟報告提醒,慧洋的歐洲線收入比重提高,歐洲客戶穩定性高,但要求也高,是未來挑戰之一。
我們問,他這麼晚創業,為何沒有急於收成,反而要一直把獲利拿去投資未來?
藍俊昇說,他對自己的期許,就像慧洋的英文名Wisdom。人得有看清未來的智慧,才不會被眼前的困境迷惑,而喪失領先對手的機會。
「該做的就去做,時間,終會證明你是對的,」藍俊昇這麼說。
完整內容請見:
https://www.storm.mg/lifestyle/3848553
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前一陣子有朋友在跟我談「把錢放在 TSMC 會變成 dead money 」這件事。我延續了我近期一貫的說法,覺得業績好是肯定的,也可能維持在近年高點,但可能越來越不容易看到自 2020 Q2 以後這種驚人的成長。
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low digit 成長,或者持平 (相較於 2020) 或許都可能,只是不容易 high digit or double digits。
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換個方向想,可能不是期待股票飛飆的時間。但你可以期待公司穩定獲利,至少是較 2020 前來得更好的。那你能不能長期持有這些看來基本面很好的股票呢?
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換個方向想,這次疫情似乎改變了 (縮短了) 發展循環。所以動作快一點的公司,這一波賺到錢後,很有可能就要擴大資本投資或者研發投資 (#錢就是這樣花的嘛!)
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你這個時候賺到大錢,過去扭扭捏捏的不研發,不趁現在拉大距離?那對股東來說,你希望公司把錢用來發給股東,或者是架高產業壁壘,增加競爭力?
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這就回到你持有一家公司,是看好他的甚麼?或者你希望股票對你的幫助是甚麼了。
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【散戶兩週少了好幾千人,大戶接受這家公司】
今天的盤勢,我覺得好像染疫的是傳產股不是電子股😂 不過其實很多景氣循環跟原物料的報價還是往上,也不用過於擔心才是。本集理財達人秀,阿格力也為明天的蘋果開發者大會(WWDC)做了功課,我認為最好的狀態就是財報好、散戶賣,不過大戶大買,就是.....這家(看影片)!