【一日市政】工務處、交通處、警察局、環保局 結案感謝狀(1449)

根據市民反應，有一住戶，因長輩年邁生病，需要照顧，無暇處理住宅周邊，道路轉角禁止停車紅線範圍內，有廢棄腳踏車輛、沙包、和廢棄物，影響行車安全。

感謝工務處郭處長、交通處鄭處長、警察局張局長、環保局長蕭局長，和住戶曾小姐的配合。

工務處確認路口轉角禁止停車紅線，水溝上方，為公有土地，禁止擺放私人固定物品，惟該處地勢低窪，有必要更新適合排水，兼具防蚊功能的排水溝蓋，避免大雨，造成住戶財產損失。

交通處依法設置禁止停車紅線，禁止路口轉角處，臨時停車。

警察局針對違規停車車輛，依法拖吊，或開單告發。

環保局清潔大隊，在警察局協助交通指揮，根據會勘共識，依廢棄物處理條例，完成廢棄物清理，如圖示。

再次代表市民朋友，感謝工務處、交通處、警察局、環保局全體同仁，中秋佳節，依然堅守崗位，將人民的小事，當作政府的大事，讓政治可以落實到每一天的生活，解決人民的問題。

晚上接到一個110的報案現場，
「機車騎樓違停，要求拖吊。」

到場發現報案地址是一處公寓大廈的門口，
乍看像騎樓，行人能走、也有遮蔽的天花板，
但仔細一看地板的磁磚款式跟前後地段不同，
明顯重新裝潢過，也在周圍做了不少綠色造景。

大廈門口的信箱旁的確停了一台普通重型機車，
距離機車旁約兩三步的距離則停了一台休旅車，
一位穿著汗衫的阿伯站在休旅車前激動嚷嚷，
要求警方「拖吊」這台普重機車。

依照道路交通管理處罰條例第三條所述的定義，
騎樓應屬「道路」範圍，且應暢通供行人通行，
而縣市自治條例則規定，騎樓應屬公有地，
任何人皆不得擅自圍堵使用。

所以，首要工作是打開「建築e點通」，
查詢後發現報案人阿伯所描述的「騎樓」，
其實是私有地，非屬道路，跟我想像的一樣。

既然非屬道路範圍，警方就無權作舉發的動作，
無法透過道交條例製作罰單，當然更無法拖吊，
只能告訴阿伯，我們可以協助通知機車的車主，
致電告知請他來移車、或是轉知私有地等資訊。

但此舉卻引來阿伯的不滿，霹靂啪啦更激動了。

「我不管甚麼私有地還是騎樓啦！」
「你們警察不是說騎樓不能停車嗎？」
「還設立什麼退出騎樓的告示牌不是嗎？」
「所以現在是說一套做一套嗎？」

我試著一邊安撫阿伯，一邊向他解釋職權範圍，
向他建議可以以貼紙條的方式告知車主、
亦或是將私有地周邊加裝欄杆或鍊條等物件，
用來防止無使用權限的車輛進出等等方法。

很多時候民眾有求於警察時，耳朵是關上的，
只要處理方式不如他的意，警察就是「沒用」。

「我就是管委會啦，你們派出所不知道我？」
「跟你說啦，這一塊地我們住戶都有繳費！」
「他又沒繳管理費，憑甚麼停這裡？」

眼看說服不了他，阿伯口沫橫飛地開著大絕，
剛好被我抓到把柄，落入了我的圈套之中。

「既然是住戶繳稅維護的，那就是私有地啊！」
我笑著回應他，欣賞他逐漸漲紅的臉繼續說道，
「況且要拖這台機車，那旁邊那台休旅車呢？」

「比起機車，這台休旅車完全擋住行人耶…」
我向搭檔學妹使了眼色，學妹聰穎的get到了，
「對啊，我們一視同仁哦，兩台一起拖！」

看著阿伯瞪大的雙眼，我在心裡跟學妹擊掌，
準備把這段不良性的溝通做個ending時，
阿伯又出招了。

「好啊，你拖啊，反正這台休旅車是我的車，」
「要拖吊前我開走就好，你們就拖那台機車。」
然後補充一句「反正要先勸導才能開單嘛！」

Well，天才有極限，愚蠢則無，
法律有明文規定哪些輕微違規是可「勸導」的，
當然，很多時候制定與實際操作上的確有落差，
只好好聲好氣繼續溝通、討論了相關法條後，
臉紅脖子粗的阿伯祭出第二大絕：

忍術─「你態度幹嘛這麼差」之術。

最後，因為通知不到機車車主，
還是硬著頭皮告知了阿伯相關權利，
就匆匆離開去處理其他現場了。

誰知道呢，過兩天等著我的，
大概又是張交查執勤態度不佳的交辦單了(攤手

騎樓人行道停車與否已經是個吵到爛掉的話題，
但在開始靠北警察不處理、不開單之前，
先搞清楚是不是道路，好嗎？

0716 1952補充 網友George Rex 表示：私人土地是能舉發的，精確用法是非屬道路範圍無法舉發。

非常感謝！

#我寫他們的故事
#他們過自己的人生

#一線三的日常

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Written by 一線三
Post by M編

延伸閱讀：
道交條例第3條 騎樓定義
https://reurl.cc/V69LMY
騎樓可以停車嗎？ By吳于安律師
https://reurl.cc/yZq7va
騎樓是私人地還是公有地 Mobile01討論串
https://reurl.cc/WdnGAD
交通違規勸導作業注意事項
https://reurl.cc/WdnGAy

一日市政 交通處會勘(769)
根據市民反應，吳鳳南路37巷，4米巷弄，違規停車嚴重，夜間和假日，道路通行困難。
現場會勘後，了解吳鳳南路37巷4米道路，因屬於私人土地，又被劃成都市計畫內道路，和既成道路雙重身份，短期內，政府無法全面徵收補償，取得在這整個區域，從垂楊路，吳鳳南路，興業東路，到和平路，四條街區當中，所有既成道路公有產權。
這也是目前，嘉義市還有130條都市計畫道路，無法徵收補償，開通的歷史共業。
所以，解決這個問題，可以分成3個 層次。
第一，是土地徵收的問題，我們在都市計畫專案小組，希望透過容積銀行自治條例的研究與立法，讓政府開立容積轉移證明(借據)，來作為徵收都市計畫道路，補償私有土地所有權人，可移轉的容積證明 。
再透過容積銀行的設立，讓容積率 移轉，公開透明，讓想取得現金補償和需要容積轉換的人，可以在這個平台，完成交易。
但受限於中央法律，小小的嘉義市，就分成3個區， 而且區與區之間，不能做容積轉換，阻礙了容積銀行，可以解決問題的可能性。
有必要中央修法，全國一個區，容積率可以在地質安全的前提下，相互轉換，這樣一來，不只可以解決六都都會地區，需要購買容積轉換的需求，也可以解決非六都都會區，缺少預算，無法徵收既成道路，和開闢都市計畫道路的補償問題。
最後，也能保障私有土地所有權人，盡早取回現金補償，是三贏的公共政策。
第二個層次的問題，市政府無法提供足夠的公共運輸服務前，必須提供的停車場資源，供給人民合法停車使用。
第三個層次的問題，是這樣的巷弄，如果要處理用交通標示處理時，必須一視同仁，公平處理。
目前，交通處有三個方案，可供居民選擇。
第一，由里長協調，全區劃定單邊紅線。
第二，是有緊急危難需求，全區雙邊劃設紅線，完全禁止臨時停車。
第三，是全區巷弄，劃設白線，車輛停放不可壓線或跨線，轄區加強勸導取締拖吊。
我們請交通處努力解決。
我們繼續追蹤列管。
#一日市政 #交通處會勘 #第769