［疫情期間，上班沒有委屈的權利］

這幾天，除了關心疫苗外，大家最矚目的應該是病毒越來越強！英國變異株之後，有印度Delta，人人聞之色變！本來我們的社交距離訂在1.5公尺，現在恐怕必須拉到5公尺，講話要用喊的才行；而且過去是病毒4天有效，現在聽說10天內走過都可能會染上……

我看著電視新聞瞠目結舌說太可怕了，我先生在旁邊淡定的說：

｢你想活，病毒更想活下去！｣

這句話，完全說中我們現在上班族的心情！

昨天線上教課，前後共來兩批工作人員，第一批先是影音組來設定各項設備，接著第二批是原業務組同事接手，監控現場進行｡因為三級警戒，業務組同事原來負責實體課程，可是實體課程沒了，全部的人一夜之間都成了線上操控人員｡影音組的主管跟我聊起來，說業務組同事真不簡單，因為—

｢每個人全部立即上戰場，從來不懂的設備馬上學會，敬業精神令人感動！｣

我淡定的回說：

｢他們也想活下去呀！｣

這是什麼時節，還能掉以輕心，沒快步跟上隊伍嗎？人人的螺絲都拴得死緊，精神也繃得死緊，誰都鬆懈不得｡疫情之前，偶爾還聽到這群20多歲上班族相互說笑打趣，現在則顯得嚴肅多了｡彼此心裡有數，眼睛得尖一點﹑說話得機伶一點，動作得迅速一點，否則明天不只是在家工作，而是回家吃自己｡

因此年輕人一起步便遇到疫情，固然倒楣，其實是好事｡有統計指出，在天災人禍時期畢業的年輕人，工作難找之餘，起薪也會偏低，必須經過好幾年才有可能將薪水拉到之前的水準，難免令人感嘆生不逢時｡不過我在旁觀察，倒覺得挺好的，這不是幸災樂禍，而是替他們慶幸，藉著疫情提早明白職涯兩件事：

💚1.人是會失業的｡
💚2.會失業的未必是中年人｡

這讓年輕人學到一個態度：珍惜工作！比起中年人，年輕人的求職相對順利，尤其條件優秀的人到處有人搶著要，容易得意忘形，以為自己能力有多強，或是以為公司靠他才得以有今天｡現在疫情栽了跟頭，甚至工作朝夕不保，就知道形勢比人強，是時勢在造英雄，不是英雄在造時勢，便會努力工作﹑精進技能｡

常言道，少年得志大不幸，就在說這個道理｡所以吃苦要吃在人生的前頭，才會心生警惕，對工作懷有敬畏之心，做人做事懂得小心翼翼﹑不敢大意；時間一拉長，養成習慣，職涯這條路就能走得長長遠遠｡最怕年輕時，什麼苦都沒吃到，傻傻分不清是非好壞，等到中年遇見難關，就缺乏能力應付裕如｡

最近有個上班族來跟我私訊，談到他在疫情期間，跟老闆對於辦公室分流工作有不同的想法，而感到氣悶，最後兩手一攤，選擇在家工作，一切眼不見為淨｡都42歲了，比20幾歲的年輕人還不成熟﹑不懂事，看來應該是工作還算穩妥，否則他大概大氣都不敢吭一下，哪裡還敢跟老闆生悶氣！他說：

｢可是我覺得自己的想法才是對的，心裡很委屈｡｣

我得說，疫情期間，做上班族沒有委屈的權利｡我有一本書不僅暢銷，還長銷，過了4年仍然熱賣中，書名是｢哪有工作不委屈，不工作你會更委屈｣，是不是很呼應這時上班族的心情？可是我要說，現在再委屈，也不如老闆們委屈！

假使你的行業不是電商﹑生技等，在疫情期間反而大發利市，其他行業的企業主多半都咬著牙硬撐著｡你看連飯店業股王晶華飯店都賣掉小金雞達美樂披蕯，為的是手裡握有現金，以因應不確定的明天，在疫情一波一波來的時候，保住員工有飯碗｡所以如果我們還有工作，要心存感激，因為委屈的是老闆們！

還有一位上班族選在此時申請換座位，老闆在三級警戒前是同意的，三級後卻反悔，他感到萬分委屈｡可是他不知道老闆總有些立場是說不出口，也不看時機，還再三去提｡這個時候，哪個老闆不煩心，無不想辦法守住業績不崩盤，以及保住員工飯碗｡無關這兩件事的，作員工的無妨暫時忍一下，疫情過了再說｡

沒錯，覆巢之下無完卵，疫情期間就是要跟公司共體時艱，一起拼下去！讓我們都有工作，一起活下去！這時候你要做的是—

💚眼睛尖一點，做該做的事｡
💚手腳勤一點，多做一些事｡
💚嘴巴甜一點，讓大家開心｡

這是懂事﹑是成熟，也是做人的基本道理，更是疫情期間做員工應有的態度｡

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攝影：旅居加拿大的畫家吉仔冰GiABing

跨界圍攻：「AI 視覺」公司已集體殺入智能駕駛圈

2021-05-22
雷鋒網

如今的智能汽車賽道，說挨肩迭背也不為過。

新勢力派引領變革，最為二級市場所看好；泛網際網路派占流量高地，擅技術遷移；傳統車企派根基夯實，品牌名聲享譽在外。

甚至財大氣粗的某地產派也曾放下豪言――力爭 3-5 年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。

如華山比武般，大俠們個個嚴陣以待，各方勢力黃巾高擎，左右開弓。

你看看，前有行業鐵幕，中夾破釜沉舟之心，後是險峻江湖，哪還有初進牛犢的落腳之處？

即便如此，在月前燥熱尚未消退的上海車展後，鮮少被提及的AI視覺公司還是擠了進來。

看慣了巨頭們的聲勢浩蕩，轉身發現AI視覺企業們的入局講究一個循序漸進，起承轉合。

而他們的悄然進入，也給智能駕駛領域增添了幾段新故事。

海康威視：左手自研、右手投資

AI安防老大哥海康，深耕智能駕駛市場履行一貫的低調風格。

其對智能駕駛的綢繆始於2015年，當時海康內部計劃開展新業務，起初確定的業務有三：海康汽車電子、海康機器人、海康螢石。

2016年7月，耗資1.5億的海康汽車技術正式成立。

在此前後，海康還分別於2016年6月投資了威視汽車科技，2017年7月成立了海康汽車軟體。

2018年是海康智能駕駛的上升之年，市場渠道、技術研發上均有突破。

2018年2月，他們上線高級駕駛輔助系統、自動泊車APA+，同年又成功打入2019款保時捷卡宴的配置中。

汽車產業以穩為重，鏈條長、利益盤根錯節，新入者切入並不容易，而海康卻出其不意一舉打入高端。

數據顯示，截至2018年底，海康汽車已經通過了20家OEM的審核並成為其合格供應商，公司的主要客戶包括一汽集團、北京汽車、上汽榮威、上汽名爵、本田汽車等。

其中，定點項目超過200個，已量產的項目超過100個，覆蓋500家渠道合作夥伴。

成立子公司自研之外，投資也是海康較為看中的一大路徑。

在成立汽車電子公司之前，海康就曾在2016年入股毫米波雷達企業森思泰克，並成為後者的第二大股東。

2013年成立的森思泰克既是毫米波雷達第一批探路者，也是成績較為優秀的領軍企業之一。

森思泰克創始人秦屹是英國海歸的雷達專家，在英從事雷達研發和製造十餘年。

據悉，森思泰克所聚團隊成員中80%具有軍工背景，掌握雷達硬體、軟體和量產工藝等幾乎全部核心技術。

據悉，森思泰克毫米波雷達在北京、石家莊設研發中心，在蕪湖設總廠，在杭州設車載事業部。

石家莊，有軍工雷達大本營之稱，軍民毫米波雷達研發人才密集，且電科雷達研發54所和13所都在石家莊。

森思泰克也頗為爭氣。

2019年，思泰克首次實現大批量77GHz車載毫米波雷達國產化、突破國際巨頭壟斷。

森思泰克的77GHz毫米波雷達成為國內首個真正實現「上路」的ADAS毫米波雷達傳感器。

目前，森思泰克已成為紅旗、一汽、韓國現代、東風日產、長城、長安等國內外車企體系內供應商。

海康與森思合作的高分毫米波成像雷達+視覺融合技術，或許將對壘低線束雷射雷達。

大華股份：立足整車，三電、網聯、自動駕駛多點齊發

零跑汽車脫胎於大華股份的汽車部門，獨立後獲得了大華股份的技術和資金支持。

2015年，大華股份副董事長兼任大華股份CTO朱江明親自下場，成立零跑。

經歷2019年新能源補貼大退坡，不少新勢力造車企業已經出現嚴重資金問題，且變現存疑。

零跑汽車亦不例外。

2018年，零跑虧損 3.07 億元後，2019 年上半年又持續虧損約 2 億元。

2019年1月4日，零跑汽車第一款車S01上市，該車2019年全年交付約1000輛。

對於連續虧損的零跑，唱衰論一直也在網上發酵。

朱江明對此表示，「即使不融資，零跑也能再活三年。」他透露，大華股份將持續為零跑輸送資金，「當然我們希望能更多的融資，發展得更快些。」

在經歷融資受阻後，2021年伊始，零跑官宣融資43億元，合肥政府投資平台亦在其中。

今年年初，此前曾投資蔚來的合肥市政府與零跑方面簽訂戰略合作協議，未來合肥方面將對零跑B輪融資投資約20億元，並展開更多合作。

現金流方面，從不被業界看好，到巨額融資的到帳，仿佛又讓市場看到了可能性。

技術層面，零跑汽車稱自主研發了三電系統、智能網聯繫統、自動駕駛系統三大核心技術，並完全掌握自動駕駛核心硬體平台和算法技術，實現對自動駕駛感知、決策、執行層關鍵技術的自主化全覆蓋。

產品層面，零跑汽車目前旗下擁有3款量產車型，分別為：零跑T03、零跑S01以及零跑C11。

三款產品風格各異，銷量不一。

2020年，零跑汽車官方消息稱，2020年累計銷量達11391輛，其中T03為主力軍，貢獻了10266輛。

創始人朱江明也底氣頗足：「2023年零跑進入造車新勢力TOP3、2025年在國內新能源汽車市占率達到10%」。

商湯：求精感知技術，並進艙內艙外

與其他AI獨角獸相比，商湯在自動駕駛上布局較早，也更全面。

2017年進軍自動駕駛，商湯的汽車產業布局可分為艙內（智能車艙）和艙外（智能駕駛）兩大層面。

智能車艙層，基於前裝量產解決方案，以視覺感知技術為錨點，由點及面，覆蓋用戶從上車到用車的多個場景。

商湯的SenseAuto Cabin智能車艙解決方案包括駕駛員感知系統、座艙感知系統、智能進入等等功能。

據悉，在過去的兩年多時間裡，商湯已經拿下了30多個國內外頭部夥伴的智能車艙定點量產項目，覆蓋車輛總數超過1300萬輛，其中10 余個項目已經實現了量產交付。

智能駕駛層，商湯選擇與主機廠合作，做汽車廠商（OEM）及一級供應商（Tier1）的解決方案供應商。

在自動駕駛感知、決策和執行三大要素中，汽車廠商和Tier1占據重要角色。

2017年，商湯與OEM廠商本田簽訂了為期5年的長期合作協議，研發適合乘用車場景的L4級自動駕駛方案。

2018年，商湯完成杭州、上海半開放場地內實現無接管自動駕駛。2019年，在日本落地「AI自動駕駛公園」，將用於自動駕駛汽車的研發和測試，並面向公眾開放。

商湯的自動駕駛業務定位，是以視覺為主，其他元素為輔。

視覺之外，商湯在高精度地圖和雷射雷達、毫米波雷達等方面皆有技術儲備。

通過搭配多種不同傳感器，實現感知、分析預測、決策規劃控制、城市級三維地圖重建及無人車高精度定位能力等技術功能。

目前，商湯對自動駕駛技術進行了多次疊代，形成了一套較為成熟的智能駕駛方案：SenseAuto Pilot智能駕駛解決方案，聚焦 L2+ 級高級輔助駕駛至L4級自動駕駛創新，並在上海車展首次發布SenseAuto Pilot-P駕駛領航方案。

軟體之外，2019年3月，商湯還推出首款原創機器人SenseRover X自動駕駛小車，這是款針對自動駕駛的教學產品。

奧比中光：戰投＋自研，兩條腿走路

奧比中光是AI初創企業中對智能汽車投入最多的公司之一。

作為一家AI 3D感知技術方案提供商，成立於2013年的奧比中光現今已在3D傳感領域深耕近8年。

3D傳感作為人工智慧領域最核心的視覺感知技術，融合了晶片、算法、光學、軟體等多交叉學科技術，是人工智慧時代感知識別、新型人機互動等最為核心的技術載體。

除3D結構光外，奧比中光在雙目、iTOF、dTOF、雷射雷達等主流3D視覺感知技術領域也有長遠布局。

早在2018年，奧比中光就投資雷射雷達晶片級解決方案提供商飛芯電子。

飛芯電子成立於2016年，是一家專注於光電設備、雷射雷達研發、集成電路設計的高新技術企業。

成立僅2年，飛芯電子獲得了博世等注資。

據悉，飛芯電子以研發、生產雷射雷達系統及核心晶片為主要業務，客戶群體主要面向國內外汽車、機器人、無人機等生產研發廠商。

飛芯電子稱，其針對行業痛點，採用了連續波載調製或相干外差探測方案，利用焦平面點雲測距技術，滿足較高的空間解析度和較大的視場角，探測距離可超過200m，且無需複雜昂貴的機械掃描裝置，不斷提高系統可靠性，也使獲得的圖像更為清晰。

2019年4月，奧比中光成立車載3D視覺傳感方案提供商奧銳達。

奧銳達的業務重心在智能座艙，產品包括ToF攝像頭模組、雷射雷達等硬體以及3D ToF智能座艙方案。

承襲了奧比中光的3D視覺感知技術，奧銳達可為智能汽車帶來DMS、OMS、手勢識別、人臉識別、身份驗證等多種3D化智能功能。

其金融級安全的3D人臉識別方案，保護駕乘人員的信息安全；通過3D-ToF 攝像頭，實現多區域手勢控制；同時，智能汽車還可以通過3D信息，判斷駕乘人員體型、座艙內位置等。

近日，奧銳達還發布了為智能汽車量身定製的3D ToF智能座艙方案。

虹軟：主攻艙內，走軟硬一體之路

2018年，為應對手機市場見頂飽和，虹軟正式將業務從智慧型手機領域拓展至智能汽車、IoT等領域，一舉橫向突進自動駕駛市場。

虹軟科技創始人兼CEO鄧暉曾表示，未來每輛汽車裡都有10個以上的攝像頭，智能座艙將成為智能駕駛視覺AI的重點應用場景。

與其手機定位一樣，虹軟的智能汽車走軟硬一體解決方案，力圖做車載視覺一站式解決方案的供應商。

從招股書看，截至2018年底，虹軟科技的「汽車等loT產品」的業務收入僅367.95萬元，占比不足1%。

與多數視覺企業加裝雷射雷達等技術不同，虹軟的的自動駕駛解決方案完全基於視覺層面，且核心聚焦在車內智能。

虹軟科技的智能駕駛視覺解決方案，包括車內安全駕駛預警、駕駛員身份識別、車內安全輔助、輔助駕駛預警、自動泊車等眾多解決方案。

2019年3月，虹軟入股開易（北京）科技，後者主營業務包括主動安全智能終端（ADAS+DMS+人臉識別）、SDK軟體服務以及硬體整體解決方案。

2019年，虹軟在科創板上市。

虹軟表示，其在計算機視覺領域積累深厚，融合其暗光高反差拍攝、防抖等影像視頻增強算法技術，即使在車內光線不佳、人臉角度多變、車輛晃動等特殊情況下，也能夠很好地完成車輛周圍環境監測和車內人員監測等功能。

上市後，虹軟大力布局智能汽車及其他 IoT 智能設備領域，目前成效初現。

據虹軟表示，智能汽車板塊2019年開始真正量產。

數據顯示，2020年，智能駕駛視覺解決方案業務增長較快，實現營業收入6592.99萬元，同比增長310.61%。

據悉，虹軟智能駕駛相關產品包括DMS（駕駛員識別系統）、ADAS（高級駕駛輔助系統）、BSD（盲區檢測系統）、OMS（乘客識別系統）、Interact（視覺互動系統）、Authenticate（生物認證）、AVM（3D環景監視系統）、AR HUD（AR抬頭顯示）和智能後備箱等各類以核心算法為基礎的相關軟體解決方案。

高工智能汽車研究院數據顯示，DMS(駕駛員識別系統)的算法業務是其智能汽車業務的主要收入來源。

虹軟今年透露，其智能駕駛業務已實現37+7個前裝車型定點開發（37款量產車型定點，7款車型預研），以提供純算法為主，公司直接與Tier1或整車廠簽約，涉及多家國內主流車企（含造車新勢力）及部分合資車企。

格靈深瞳：最早入局，協同成長

成立於2013年，格林深瞳是最早的一批AI視覺公司，也是最早一批投入自動駕駛的AI視覺公司。

當年，格靈深瞳聯合英特爾研究院院長吳甘沙、國家智能車未來挑戰賽冠軍團隊負責人姜岩等一同創辦了一家專注於自動駕駛領域的公司――馭勢科技。

2016年，馭勢科技在北京誕生，格靈深瞳作為投資方入股馭勢科技。

過去五年，馭勢科技在洶湧潮水中奮力前行。

2017年1月的CES，馭勢科技向世界推出了無人駕駛概念車「城市移動包廂」，該車型成為了全球第三款獲得紅點設計大獎的無人車。

同年，這家公司分別在4月和6月，於白雲機場、杭州來福士率先展開面向普通公眾的無人駕駛商業化運營。

今年1月21日，香港國際國際機場宣布，由馭勢科技與香港國際機場管理局共同研發的無人駕駛物流車將替代人力駕駛拖車，承擔往返機場和海天客運碼頭的行李運輸任務，意味著其在機場的運用已逐步上量。

在過去的一年中，馭勢科技與長安民生物流、一汽物流、巴斯夫（BASF）等數十家企業建立了商業合作。

據透露，在國內某豪華品牌車型上，馭勢科技提供的軟體算法也已前裝量產，並幫助該自主品牌率先推出 L3 級自動駕駛功能。去年馭勢科技交付了數百套「AI駕駛員」，實現年度業績同比增長150%。

前不久，馭勢科技宣布完成累計超10億元人民幣的新一輪融資，在這場融資中馭勢科技獲得了國家資本的參投。

馭勢科技在無人物流埋頭苦幹，潛心鑽研，其成績是在無人物流領域的業務布局幾乎占到了國內市場的70%。

2016年誕生至今，馭勢科技經歷萬千辛酸，在密如繁星的棋子中探索出一條最優解法，以機場定式，在精進自我的路上捨命狂奔。

而格林深瞳的自動駕駛之路，也隨著馭勢科技越走越遠。

曠視：立足AI視覺，做車載全套解決方案

2018年11月，曠視曾公開展示過車載AI視覺解決方案。

彼時的曠視，其解決方案基於車載系統和駕駛過程的人臉解鎖、帳戶切換、駕駛員識別、多模態交互等功能為主，並收取相應軟體使用費和服務費。

「人臉解鎖」可通過車外的攝像頭捕捉駕駛員人臉信息並進行身份的識別與確認，實現人臉解鎖車門、臨時授權人臉解鎖車門；

通過車內的攝像頭實現刷臉啟動發動機、保險箱等，「帳戶切換」功能可通過人臉識別無感知精準識別駕駛員身份，配合車載智能系統，快速調整用戶預設的車輛各項個性化配置（座椅位置、反光鏡角度、空調溫度、音樂、燈光、導航等）。

「駕駛員識別系統」可通過車內攝像頭，實時查看駕駛員駕駛狀態和行為，在駕駛員出現疲勞駕駛或分心駕駛跡象時觸發預警，保障行車安全。

曠視曾表示，其與蔚來汽車實現了未來在智能汽車應用上的深度合作，真正的無人駕駛商用較遠，曠視聚焦對人類駕駛員的理解和輔助。

的盧深視：基於3D視覺相機，為產業賦能

的盧深視在智能汽車領域的角色，更多是與第三方合作的方式。

作為三維視覺領域的佼佼者，的盧深視在高精度深度感知成像、三維實時高精度重建、三維跟蹤識別及感知等技術方向上深耕多年。

上月，的盧深視出席了2021全球自動駕駛高峰論壇，並展示了其最新3D CV相機及其應用。

的盧深視兩款自研3D CV相機，其在5米範圍誤差小於1mm，指標超越國際3D相機巨頭，量產良率達99%以上。

基於前端低功耗嵌入式平台，兩款相機均可實現非接觸式精準識別，基於結構光原理，更可還原人臉高精度3D細節信息，通過人臉立體尺寸信息精準辨識人員身份，同時對於二維和三維攻擊識別正確率高達99.99%。

多提一句，安全性上，可達金融級別。

據悉，除了智能汽車領域，兩款相機也在智能家居、金融支付、智慧交通等領域展開布局。

智能駕駛：AI視覺第二春

AI視覺眾企入局智能駕駛賽道，並非跑題創作。

其一，布局智能駕駛，是戰略向外牽引使然。

自計算機視覺出走實驗室樊籠，AI安防、自動駕駛便拿到一大波投資人的「S卡」。

當年AI落地之時，安防提供了絕佳的土壤，AI公司在此實現技術與產業的交融。

期間，AI與安防彼此成就：

安防向世界輸送的海大宇等驕子，幾乎主導了全球安防市場話語權，行業極速擴容，向城市各個領域蔓延。

AI獨角獸們也從安防起家，並逐漸走向千行百業，邁向全域。

左邊是AI安防成主要營收來源，右邊是AI安防逐漸占領一席之地。擺在入局者眼前的，是如何保持縱向持續增長的必答題。

擺脫路徑依賴，尋找AI安防之外的市場，已是當務之急。

如果說，過去五年，AI視覺公司的路徑是「通用AI SDK 重定製集成項目實施」的話，那麼未來五年，他們可嘗試「非標領域的標準市場 形成標準化產品 低成本規模化複製」的路子。

非標領域的標準市場在哪？自動駕駛、醫療、晶片赫然在列。

縱觀AI市場，目光所及賽道幾近全員虧損，掘金志認為，與高成本人力無關，因為虧損在放大；與硬體儲備也無關，因為可以OEM。

核心在於：AI安防未能標準化，項目需求又無窮多。

那就去標準化市場？有人問。

標準化市場可以一夜之間把價格做到無窮低，但高額運營支出非AI企業所能承受。

標準化市場上不去，定製化市場下不來，AI公司的突破口在哪？答案是：非標準化市場裡找到標準化路子。

賽道上，自動駕駛正是明顯的非標領域的標準市場。與AI安防共通的是，智能駕駛初創企業也依賴資本輸入。

但前者場景碎片化、項目定製化，產品標準化之路漫漫；後者以智能汽車為載體，技術上軟體定義、人機協同一旦成型，會一招吃遍天下鮮。

眼下，不少智能駕駛新勢力已實現產品量產，並獲得一定規模的現金流。

對於一眾搶灘的各路豪傑，AI視覺的入場似乎有些遲。

但智能汽車賽道正熱、格局未定，智能汽車產業鏈長、細分領域繁雜，此時入場的AI視覺，你可以說它入場稍晚，但不能說它機遇不在。

其二，自動駕駛或是計算機視覺技術應用必登之高峰。

近幾年，機器學習持續深入，計算機視覺應用亦有了飛速進展。

千山萬水跨越的人臉識別小山，是AI最成功，也最基礎的一環。

真正的AI，是貫穿感知-決策-執行的長鏈條，這一點在自動駕駛上體現得尤為極致。

感知層，通過各類硬體傳感器捕捉車輛的位置信息以及外部環境信息；

決策層的「大腦」，基於感知層輸入的信息作環境建模，從而形成對全局的理解並作出決策判斷，再向車輛發出執行的信號指令；

最後的執行層，將決策層的信號轉換為汽車的動作行為。

自動駕駛技術是人工智慧、高性能晶片、通信技術、傳感器技術、車輛控制技術、大數據技術等多領域技術的結合體，落地難度之大，各路AI無不動容。

計算機視覺應用場景萬千，自動駕駛無疑是極具挑戰性、最具想像力的一條。

越是長在懸崖之巔的花，越讓人著迷。

一直以來，在環境感知環節，存在AI視覺與雷射雷達技術路徑之爭。

不管何種路徑更優，已經在視頻物聯領域經歷過殘酷驗證，AI技術儲備上，AI視覺企業們也已攢下不少經驗。

狼多肉少，能吃幾成飽？

「自動駕駛是很低級的行業嗎？所有人都想來分一杯羹。」

這調侃入局者們聽了，大抵會覺得分外委屈。

大多數困在第一道門檻，錢。

「沒有200億不要造車」的聲量振聾發聵，造車明星蔚來也曾資金一度跌入谷底。

雖說AI視覺公司除了大華的零跑汽車外，其他參與者目前都專注於智能駕駛硬體和系統，但這也是個昂貴的行當。

不少企業本身依靠資本輸血，是否有更多資金和精力參與自動駕駛廝殺，是他們需要思考的問題。

行業壁壘不容小覷。

汽車產業發展百餘年才形成了一套嚴謹而完整的生產流程和制度，乃至於衍生出了一套基於安全的工業文明，不是後來者們在短短的幾年時間裡就能夠顛覆的。

作為智能汽車的核心體現，自動駕駛技術遠未達到成熟的程度；車艙內的智能化體驗也還有豐富的想像空間。

換言之，如果跨界選手想要在智能汽車的世界裡找到自己的一席之地，不僅要高度重視安全這一話題，還要擁有強大的軟體能力。

但在前一輪前沿傳統主機廠以及蔚來、小鵬、理想等新造車勢力的人才軍備賽過後，新入局的玩家要如何吸納更多的專業人才？又如何權衡來自世界各地的人才的意見和建議，從而做出最終決策？

與此同時，智能汽車的研發不是一件只要懂軟體就能夠做成功的事情。

隨著電動化、智能化大潮的到來，造車的門檻看似降低了不少，但在這一過程中遇到的內因外因的難題，可能遠比想像中的要多。

行業資源尚需積累。

相比AI安防、智慧城市等領域，AI視覺跨界者在智能汽車領域品牌影響力和渠道資源不足，短期內，造血盈利能力較低。

而且，AI視覺企業布局智能駕駛時間不一，技術雖有共性但終究有別，相較於大多數垂直企業，尚有諸多不足。

故可見，過去幾年，即使AI視覺巨頭，步伐也較為謹慎，大多圍繞艙內智能、ADAS市場。

如果說巨頭們跨界，自帶熱搜體質，AI視覺企業跨界的光彩，多少暗淡了些。

前者身家優渥，拿著頂流體驗卡入場，高屋建瓴，後者更多是以小舟，涉鯨波。

當然，隨著技術日進一桿，資源聚沙成塔，營收逐年增長，他們將投入包括但不限於研發、營銷、資本等層面，難保這一葉扁舟，哪天出其不意成為可遠航的重磅郵輪。

莫道桑榆晚

眾多跨界玩家湧入智能汽車，激發了新的生機。

無論從何種角度來看，智能汽車的市場都蘊藏著無限機遇。

這個市場需要鲶魚的存在。

在新時代的風潮之下，我們固然期待看到不斷有實力強勁的新玩家們入局，留下中國智能汽車史上濃墨重彩的一筆。

我們也殷切地希望，這是一片能夠承載百花齊放，充滿新的生機和活力的沃土，而不是拔苗助長的投機者的港灣。

憑藉先發優勢，不少入局者或已暫列行業前位，但隨著各方力量的持續加碼，後來居上也並非不無可能。

保持警惕，時刻成長。

資料來源：https://www.chinahot.org/science/83632.html?fbclid=IwAR2Mm9ZU17srF7sCywqUPw-hmRAyGN_sN9XnL0_Q6mE4bUYwUpgGNX3wHps

昨天分享照片，今天來看看影片。作秀時非常趕，但妝容精緻度還是沒有妥協😉影片沒得修圖，現場就是這麼晶瑩剔透🤩

最近和對門的新鄰居攀談上，是個來自羅馬尼亞，夢想成為彩妝師的21歲女孩。（真的不知道有沒有這麼巧？一個鄰居是小香櫃姐但私下創作抽象畫，一個是咖啡廳打工但夢想當彩妝師）

其實聖誕節前，畫抽象畫的巴西鄰居S 就跟我説新鄰居來自羅馬尼亞，是彩妝師，要我應該跟她聊一聊。但我還是很怕跟陌生人說話，雖然幫她收過幾次快遞，但就是沒敢多説幾句。這次她幫忙收了我訂的顏料，來敲了門，我才借膽多聊了一點。

才看了我的IG (明明最近都是放畫），她馬上問我可以教她彩妝嗎？她可以付我錢。

但我覺得用英文來教，我可能沒辦法解釋到最好，就直接拒絕了。剛開始教學時，我花了很多時間想怎麼解釋還有用怎樣的比喻比較容易讓學生理解，而那是我熟悉的語言都費了一番功夫，用我原本就破的英文，我沒有信心。

第二次聊了更多，她説鄰居S介紹她的Life coach幫她設定了其中一個目標是拍作品，所以她預約了週五要進攝影棚找專業攝影師拍照，當然要付不少費用。

我問她：妳準備好了嗎？但她說她根本沒有在攝影棚工作的經驗，聽說攝影妝和平常化妝很不一樣，而且安排兩個模特兒，要完成的妝很多，她覺得很緊張。

那為何要這麼急著做這件事呢？如果沒準備好感覺就是白白浪費錢。

其實倫敦對新手彩妝師是一個蠻適合的起步點，有很多方式可以得到相關經驗，只要妳不怕累，願意付出時間精力多做一些免費的test shoot，慢慢也可以累積作品的。還沒經驗時，甚至應該先找些彩妝助理的工作（通常也不支薪），可以先熟悉攝影棚的工作方式，等經驗比較足夠了，想要付費拍更好的作品也不遲。

再次問我可以教她彩妝嗎？我反而建議她去上大型彩妝學校的課程。我可以教技術，但對未來發展更重要的人脈和管道，從學校下手可能對她比較有幫助。

她問我：妳的妝化得好好，覺得是我的目標。妳不想念彩妝嗎？

現在的心情，真的很難跟她解釋。看著她，想起我也是在 21歲時踏入了這個行業....現在，我還不想滅了她眼中的這把火。

給了她一些現階段可以進行的建議，後來她傳訊息來，說她取消了這次的拍照。

21歲的夢想是該好好珍惜的火花啊！倫敦是個好的起點，但也是個容易讓人看清現實的地方....

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即使現在哪裡都不能去
也可以在家跟著台式復古新舞曲
搖擺身體 跳落去

一級嘻遊玩家 陳布朗 ✕ 本土天團 玖壹壹
大人的恰辣舞曲《恰查某》
恰出台式復古新滋味

#陳布朗 #玖壹壹 #恰查某
🎶線上聽：https://mrbrown.lnk.to/LadyChaCha

陳布朗頑心回歸，攜手本台客天團玖壹壹共同打造2021台式復古全民舞曲《恰查某》，輕快洗腦的節奏與旋律，引領身體不自覺跟著搖落去！陳布朗與玖壹壹早在十年前便結識，當時陳布朗號召各路音樂人參與他主辦的音樂節，剛創團的菜鳥玖壹壹恰好正在尋找舞台機會，陳布朗力挺新樂團，毫不猶豫邀請玖壹壹加入演出陣容！因緣際會，兩組人馬因音樂相遇，十年後終於再以音樂互相激盪合作。

陳布朗在音樂嘻遊實境秀《Song walks寫一首愛上台灣的歌～Beat & GO布朗！阿財勒？》中特別邀請玖壹壹客座加入，來自台中的玖壹壹善盡地主之誼，不僅帶著陳布朗探索台中私房景點，更讓他卸下嘻哈才子的包袱，勇敢釋放肢體，拜師學習台中最道地的「恰恰」舞步。而正港台中恰恰體驗不僅激發出眾人創作靈感，也讓陳布朗骨子裡的台客魂全然爆發，以此寫出俏皮活潑的舞曲《恰查某》，琅琅上口的洗腦旋律，勢必成為新一代K歌舞曲！


- Music Credit -
作詞、作曲 Lyricis & Composer：陳布朗 MrBrown、陳皓宇、洪瑜鴻、廖建至
製作人 Producer：潘信維 Lil Pan (跳蛋工廠EGGO Music Production) / CYH (跳蛋工廠EGGO Music Production)
執行製作 Production Assistant：CYH (跳蛋工廠EGGO Music Production)
編曲 Arrangement：Chris Wu 巫孟儒 (跳蛋工廠有限公司 EGGO Music Production) / CYH (跳蛋工廠有限公司 EGGO Music Production)
合聲編寫 Backing Vocal Arranger：李雅薇、陳布朗 MrBrown、陳皓宇、洪瑜鴻、廖建至、潘信維 Lil Pan (跳蛋工廠EGGO Music Production)
合聲 Backing Vocalist：李雅薇、陳布朗 MrBrown、陳皓宇、洪瑜鴻、廖建至、潘信維 Lil Pan (跳蛋工廠EGGO Music Production)
錄音工程師 Recording Engineer：黃君富
錄音助理 Assistant Recording Engineer：柯弗奇
錄音室 Recording Studio：Binmusic studio
混音工程師 Mixing Engineer：陳陸泰 Atai
混音錄音室 Mixing Studio：原艾音樂錄音室 Mugwort Studio
母帶後期處理工程師 Mastering Engineer：陳陸泰 Atai
母帶後期錄音室 Mastering Studio：原艾音樂錄音室 Mugwort Studio

- Video Credit -
導演 Director：方豪 Fang Hao
導演助理 Director Assistant：劉家綺 Liu Chia Chi
製片 Producer：藤本讓 Joe
攝影師Director of Photography：方豪 Fang Hao
二機Additional Camera ：吳凱崴 Kylewu、歐陽杰 Jeff
剪接師 Editor：方豪 Fang Hao
調光師 Colorist：方豪 Fang Hao
妝髮師Makeup：劉家綺 Liu Chia Chi
場務Set Coordinator：吳澄鋒Cheng Front Wu
空拍師Aerial photographer：亞崴尤奈 Yawi Yungay
標題字體 Front Design：吳澄鋒 Cheng Front Wu
花絮側拍Behind the scenes：楊哲豪 Harrison Yang

舞蹈總監Dance director：徐豪lilhow
舞者Dance：凱帝 Keddy、金針 JIN、潘子莨 Alvin、大摳Daco、李得民 Bunai、句點 Stern、白白 White、薇崴Vivi、謙謙 Chian、田田 Tian

特別感謝：
香蕉新樂園 董事長 邱冠蓉、企劃總監 劉書銘
臺中市喜樂文化推廣協會 理事長何郁青
歐嗨喲舞團OhHiYo：小喬、潔西卡、安安、童童、巧巧、曉函、晶晶
舞台燈光：懋科燈光音響　林頴宸、吳坤澤、施淯洲
西裝服飾：七顆梨西服台南實驗室
國立勤益科技大學 休閒產業管理系
副教授 羅友志
協助學生名單
蔡昀靜 林家伶李佩珊 黃翊瑄 張雯硯
宋羿嬛 林宛承 陳妤欣 黃阡薇 邱朝朋
顏丞佑 洪雅芯 廖孚珅 張亦宣 羅羽杉
吳雅婷 邱詩芸 賴亭穎 鄧芸其 許盛崴
邱奕翔 李琳彥


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▍全新音樂嘻遊實境秀
《Song walks寫一首愛上台灣的歌～Beat & GO布朗！阿財勒？》
「大囍門」主唱「陳布朗」領銜主秀，攜手最萌招財神犬「阿財」
一起開啟玩樂無限的感官探險！

陳布朗 MrBrown
Facebook：https://fb.com/MisterBrownChen
YouTube：@陳布朗Mr Brown
IG：https://www.instagram.com/mrbrownchen/

◎獲文化部影視及流行音樂產業局108年補助

相信很多人也有這種困擾
但是可能不知道是什麼原因、怎麼處理
謝謝林宣大方分享
讓大家更了解這個問題可以怎麼解決
有時候微整形也是可以解決掉很多困擾的！
@林宣Xuan Lin
林宣屬於橢圓倒三角臉蛋
眼睛的距離也是非常的近
兩邊眼睛的斜度也不太一樣
基於她整個人的感覺
所以幫他選擇了用割的封閉式的雙眼皮
也剪了提眼瞼肌讓她眼瞼可以撐起來

影片是在疫情前三個月拍攝的喔！不用擔心❤️
現在才上片～

風女孩芊芊IG
https://instagram.com/k821211y?igshid=1ldlg1jlgm2id

改造工作室
PÉCHO 你的美，我來！
IG : https://reurl.cc/ZQmLAa
LINE : @069lpgll

上節目連結🔗在這兒
https://youtu.be/684M9pfjYpA

隆鼻了！素人大改造！隆鼻會痛嗎？#上集
https://www.youtube.com/watch?v=QmTGm928eIg&t=1s
隆鼻失敗了嗎？看不出整形的韓星感「素人大改造」 #下集
https://www.youtube.com/watch?v=NUgkm8F8q4k&t=2s


更多影片➡️
醜到美都是我！蛻變過程心酸
https://youtu.be/DZxoi7XLqAg

我跑去植髮了！植髮心得
https://youtu.be/m5zvRZK4RcM

開眼頭無疤痕重修雙眼皮
https://youtu.be/I45IsTu4JYk

隆乳過程平胸變大奶
https://youtu.be/hjTNaq5rBdU

隆乳後跟另一半的恩愛！？真假奶的差別！隆乳會不會乳癌？
https://youtu.be/Ne8vA6bpyAU

隆乳按摩？美胸按摩？到底哪裡不一樣!?
https://www.youtube.com/watch?v=Uz21FBiHV30&t=6s

骨性齙牙矯正不開刀
https://youtu.be/e7Y6_L9WVBc

骨性齙牙之牙套拯救我的一生
原來好牙醫那麼重要
https://youtu.be/nkzVQBHuI3U

不削骨 我去用下巴了！
https://www.youtube.com/watch?v=c4yECa7q-xU&t=3s

臉變小！去做鳳凰電波與音波拉提的分享 好貴！
https://www.youtube.com/watch?v=c7FVWfTS_34&t=13s

150公分矮個子五五身如何增高！五大秘訣「小隻女穿搭」
https://www.youtube.com/watch?v=s71YeQDhu2E&t=1s

「能和喜歡的主持人同台，是我三生有幸。」
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很久以前在《聲林之王》的後台，曾經以ETtoday記者身分訪問過陶子姐，我以為只是就是雲淡風輕就過去了，沒想到因為笑聲太宏亮，讓陶子姐從沒忘記我，也很開心這次他這麼認真訪問我。
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身為「陶口秀」的忠實觀眾，好喜歡看到陶子姐遇到不同的受訪者都非常犀利，我來上之前也是滿滿緊張，心裡想說「就豁出去吧！陶子姐問什麼我就回答什麼！」
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節目結束後，陶子姐就像是很關心我的長輩，會follow我的FB動態，還發了通告讓我去飛碟電台聊天，開心有不同的合作機會，這集完整的工作花絮我自己也很喜歡。
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想看到更多完整版，就去看「泰坦星文創」有正式節目哦！
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#陶口秀 #陶晶瑩 #娛樂新聞前輩
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【職業訪談】選秀節目甘苦！「攝影棚有尿味、被逼養活一棵樹」內幕公開feat.《聲林之王》傑克
https://youtu.be/TXk6azYNYu0
【職業訪談】錄《大學生》到一半經紀人發飆，工作人員公開「最尷尬秘辛」！feat.小天
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https://youtu.be/oqfJC7i2YjU
【職業訪談】記者尷尬事件簿！「唱片線vs日韓線」最糗計程車崩潰黑歷史！feat.吳睿慈
https://youtu.be/Iptkymyh5qM
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https://youtu.be/Kz0hpxYYT_s
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https://youtu.be/qaIrC1Gxg1Y
【職場教室】關韶文也曾被資遣過！掏心肺「人生2次職場低潮」經驗分享
https://youtu.be/HEFuQYCjXMc
【最後一天在ETtoday上班】關韶文清掃辦公室，發現大明星「私密禮物」！
https://youtu.be/XCVSM5BhrhA
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