花師畢業後我回基隆工作，學校離娘家騎車要20分鐘，已經習慣基隆總是下雨，穿雨衣騎車是稀鬆平常的事。

才到學校報到就當體育組長，比賽那天下了雨，讓孩子們坐計程車去比賽，我騎機車穿雨衣來回學校和比賽場地。經過一個正在修路的路段，馬路中間有一個大洞，大概是為了遮蓋大洞，上面蓋了一塊大鐵板，可是車子經過讓鐵板移了位。我經過時，馬路一半是大洞，一半是鐵板，一個猶豫不知道該從哪一邊過才好，騎上鐵板就滑倒了...

速度不快又有穿雨衣、牛仔褲，外傷不多，尾椎和腳卻疼痛不止，可是找不到代課老師，我只能撐著痛到學校上課。

那次讓我開始想著去學開車，領了兩個月的薪水7萬元，去中古車行買了一台十年的中古車，沒想到遇到無良的車商，那車子才開幾次，引擎就在路上燒掉了，差點火燒車，一修才知道只有外表光鮮亮麗，這整台車根本壞透了，又是進口小牌，零件貴到爆表，修了至少七萬元，最後2萬元賣掉。

第二輛車揪同事一起買了國民小車，遇到一個業務，收了我們4個人的保險費，偽造保單，直到其中一個同事出險，才發現他根本沒有幫我們投保，到營業所投訴，營業所竟然說是業務個人行為，他們不負責任。

第三輛車是接收姊夫的大房車，坐起來舒服又寬敞，超氣派的，車況很好，沒想過自己可以開這麼漂亮的車。開了一陣子才發現是輛油蟲，一公升的油竟然只能開6~7公里!!每年的稅金也讓我心痛，再喜歡也只能轉手賣掉。

孩子漸漸長大，我們趁油價高的時候，以超划算的價錢買了一台七人座的休旅車，那是第一輛也唯一一輛有天窗的車。載孩子的腳踏車好方便，把第三排座椅打平，可以放上4輛折疊腳踏車，超讚的!!沒想到一場大雨，外面下大雨，裡面下小雨，沒開過兩次的天窗竟然漏水了，得花一大筆錢換整組的天窗，孩子們又忙著練球，可以去騎車的機會越來越少，我們賣掉的時候剛好油價下跌，那輛車沒有折價很多，又轉手出去了。

工程師常常要跑新竹，我們換了一台強壯的新車，這台休旅車什麼都好，很省油，保養也便宜，就是妹妹漸漸長大，擠在第二排的中間位置，只要開長途就很難受，開四年把它換掉時，里程數竟然高達25萬...可想而知工程師有多辛苦，每個星期往返基隆新竹至少3趟，外加假日帶我出去玩耍，要賣掉時，找了很多間二手車商都沒有人要收，一輛才四年開了25萬的休旅車，只能超低價出售了。

中間省略雷諾、現代、kia、三菱、福特、Honda....第6、7、8、9、10、11….寫完大概2萬字....

43歲，第12輛車終於圓了我小時候的夢想，小蘭介紹下買了一輛二手BMW的小車，我超愛那台車，每次上車都覺得自己很帥氣！開喜歡的車每天上下班都很開心，可是對兩個180幾公分的兒子來說非常痛苦，因為底盤低，他們兩個要上下車都很勉強，車內空間非常小，上車後整個塞滿座位動彈不得，才開一年多，又只好跟我心愛的小黑說再見。

現在開的是我們的第13輛車，小蘭找熟悉的二手車商幫忙找車，找到這輛才一年，里程才3000的新古車....

我跟工程師說，我好喜歡現在的車，應該會開久一點。工程師不相信，問我：「久一點是多久?」哈!!我這次要等到買得起二手X5 才要換車！希望我人生的最後一台車，是我最喜歡的那台車。

年輕的時候錢不夠，只能買便宜的車，孩子小的時候想買大空間可以放腳踏車的休旅車，現在老了，不知道還能開幾年，當然要買喜歡的車。開車23年，我們兩個竟然換了十幾輛車，算一算真的很誇張，但是從每一輛車都學了很多的教訓和經驗，也因為每一輛車讓自己的人生多了很多美好的旅程。

在每個時期找到最適合自己的生活方式，在能力範圍內不虧待自己，我覺得超棒的。

工程師說這個願望太簡單，今天就去幫妳換個有X5的車牌……還是親妹妹好，借台X5讓我過癮一下。

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《拜登拋美電動車王國夢 十年後拚銷售占美5成車市》
1.帶頭全球對抗暖化效應，美國能打造出屬於自己的電動車王國嗎? 美國總統拜登在上周簽署行政命令立下目標，希望美國能在2030年，讓電動車在美銷量達到整體車市的一半，而為了展現他的決心，同時宣布將收緊在川普時代放寬的汽車排氣量標準，會推出嚴格的法規，來加速淘汰目前大量燃燒汽柴油的傳統汽車，且拜登在這天，還邀請了美國三大傳統車廠，福特、通用、克萊斯勒的母公司斯泰蘭蒂斯，三家車廠都表示願意配合政府大量生產電動車。

2.但要讓電動車占到全美車市銷售的一半，可能實現嗎? 目前，電動車在美國車市的銷售占比僅僅2%~3%。如何要能在十年後達到25倍的數字，許多專家一致的看法是，美國人對傳統燃油車的喜好很難改變，加上電動車購入後的前期成本相對較高，也是不少美國車主卻步的原因之一

3.拜登當然知道這是一項挑戰甚鉅的目標，因此他早在今年四月提出基礎建設預算案時，就在電動車建設預算上，給出比造橋鋪路這些基本建設更高的金額，因為要讓電動車普及化，就必須做到讓充電站，如同街角加油站一般的方便，才有可能讓電動車從小眾走入主流，拜登的目標，是要在全美廣設50萬座充電站。

4.拜登劃時代的宣布，某種程度上雖是站在氣候變遷的環保角度，希望重塑美國汽車工業未來，但還有一點，就是想對抗中國電動車崛起的威脅，保障美國汽車工人的就業。因為美國目前不管在電動車銷量，還是電動車電池的製造量上，都輸給中國。一個有趣的觀察點市，是拜登並沒有邀請美國電動車龍頭特斯拉，加入他的電動車王國大計，光從這點就足見拜登，是想保住美國傳統車業的未來。

5.況且還有政治上的現實等著拜登，他所提出的基礎建方案算，雖然已在近期完成兩黨協商在參院通過，但規模只剩下一半，電動車預算，更從一開始的1740億美金到只剩下50億美金。民主黨對此金額高度不滿，揚言還要再追加，可想而知，這又是一場政治拖延賽。

{內文}
時為美國總統候選人拜登:我熱衷開車，我可曾是優良駕駛

拜登是道地車迷，收藏50年的超跑汽車雪佛龍Corvette，去年曾在總統競選廣告中亮相，當時他勾勒夢想執政藍圖，盼美國有朝一日，能從汽車王國轉型電動車王國。

時為美國總統候選人拜登:我深信美國能重掌21世紀的車市，只要我們轉往發展電動車

入主白宮逾半年後，拜登把夢想升格為政治野心，親自駕駛油電混合吉普車繞行南草坪這天，喊出「電動車才是美國汽車業未來」，只能前行沒有退路。

美國總統 拜登:一個有遠見的未來，將開展在我們眼前，就是一個屬於電動車的未來

美國總統 拜登:不管是純電動車，插電式混合動力車 燃料電池車，全都是電力發動 不會回頭了，問題在於美國未來是領先還是落後

美國總統 拜登:因此，汽車業員工及領導人，州及地方官員，今日集聚一堂，要替美國的故事寫下新頁

拜登簽下行政命令，拉出近十年時間軸，希望傾美國政府之力，推廣國人購買使用電動車，同時宣布未來將搭配收緊汽車排氣量規範，針對小客車卡車制定更嚴格標準，以激勵美國車廠提高電動車產量，美國三大老牌車廠通用 福特 克萊斯勒母公司斯泰蘭蒂斯，受邀參與白宮活動均表態全力配合，共同訂下2030年讓電動車，登上全美車市五成市占的目標，但美國國內不少分析，包括華爾街日報在內都直言，縱使總統擘劃美國電動車大國夢的背後，有著決心降低國內溫室氣體碳排量的規劃，和冀望對抗中國在電動車市場崛起的盤算，還是總歸一句「有夢最美希望相隨」。

通用汽車廣告:有了通用全新的鋰電池，我絕對能超越那些笨蛋

PBS新聞片段:要讓電動車，簡稱EV車在美普及化障礙重重，不妨看看電動車採用率，也就是全美有多少人購買電動車，就會明白絕對是挑戰，想改變民眾的駕車習慣非常困難

美國環保經濟學家 Joshua Linn vs.PBS記者:目前電動車在美國的市占率約莫2%-3%也就是美國每年賣出的新車，2%-3%是電動車，這比例太少，實在太少，少歸少，但已經增加了，十年前可是零

首先美國是世界第二大溫室氣體排放國，全國第一高的碳排量，來自交通運輸占比29%，想扭轉大眾購車習慣減少污染量，拜登確實提出了治本之道，但從現實面來看，這項政策最大阻礙之一，其實就落在美國民眾對電動車接受度裹足不前，因為油價低廉讓購買汽油車，不管是休旅車卡車或轎車，都比擁抱環保來得划算省錢。

PBS新聞片段:一項名為消費者報告的調查顯示，美國人對猶豫購買電動車提出了幾個理由，例如擔心電動車充電一次能跑多少里程數，昂貴的前期成本，即便研究顯示，消費者其實可隨時間，省下更多無須加油的成本，還擔心充電站數量不足

美國總統 拜登(2021.05):當前，中國可是在這場比賽中取得領先地位，我不是信口開河，這是鐵錚錚的事實，中國以為他們會獲勝，但我想中國最好搞清楚，他們絕對不會贏得比賽

再者，拜登把中國視為美國電動車產業最大假想敵，若想超車領先，太多差距需彌補太多進度得追上，以2020年為例，全球賣出324萬台油電車及純電動車，美國僅占1/10 32萬8千輛，中國則繳出133萬台，些微輸給歐盟139萬台，是美國四倍之多，位居全球第二的亮眼成績，就連電動車的心臟:電池，美國僅有4座電池生產廠，而中國則是30倍120座，便有分析師以通用為例，解釋美國想超越中國，成為全球最大「電動車生產國」，不僅是一條漫漫長路，根本是不同量級的一場對抗。

新聞片段:這是一項震驚許多人的宣布，全美最大車廠之一通用，誇下海口要在2035年時，達到只銷售電動車的目標，分析師:通用絕對還有一段長路要走，不妨讓大家對通用的全球銷售有點概念，去年，通用在全球賣出660萬台車，猜猜當中有多少屬於純電動車，只有4萬9149台

且在充電站設置率上，全美包含公共及私人總數不超過十萬座，中國55萬8千座，
光是上海北京就各有5萬座，且對比美國明星車廠特斯拉，近年推出的超級充電站，
5分鐘可續航120公里，中國新興電動車廠蔚來，是花相同時間就能滿電上路。

中國電動車駕駛 肖先生:車子快沒電了，只能再開42公里，所以我得來這裡充個電了

新聞片段:當肖先生要重新替車子加燃料時

中國電動車駕駛 肖先生:師傅你要來嗎

新聞片段:他不必跑到加油站，他甚至不是替電動車充電的那個人，反而他去的是一座電池交換廠，只要5分鐘，他的電動車就能被裝上充飽電的電池，最高可開(260英里)418公里，對這位42歲每天開車的上班族來說綽綽有餘了

中國電動車駕駛 肖先生vs.充電站人員:好了是吧 好了 謝謝啊

不得不承認，美國的電動車王國夢充滿理想目標遠大，早在今年四月，拜登提出總規模2兆美金基礎建設投資案時，為求大力發展國內電動車產業，力拚2030年前廣設50萬座充電站，便擬出比用1150億美金造橋鋪路，更高的預算1740億美金，因為倘若不讓充電站，像街角加油站一樣無處不在，電動車就無法從小眾蛻變為主流，四個月後基建方案，雖然終在歷經兩黨討價還價數月後闖過參院，但預算規模已砍半縮水，其中電動車充電站建設經費，僅剩75億美金，民主黨喊出必須再追加850億美金，只怕又是場政治拖延賽下，全美環保專家率先表達了失望之情。

CBS記者:若是與氣候專家對談，他們都覺得這樣的進展太過緩慢，專家們其實非常沮喪在這份基建案中，氣候變遷相關預算，因為兩黨角力而遭大砍

紐約時報說，這是拜登的打地鼠遊戲，眼前目標太多，想一網打盡難度甚高，在擊退氣候變遷的全球浪潮下，想達成排碳大國的減碳承諾，在美中科技對抗未完待續下，企盼轉型國內汽車工業，變革生產製造鏈保住美國就業，把氣候議題結合抗中，拜登想一箭雙鵰的政治設想，端看美國人能否放下對燃油車的矜持，投向電動車懷抱。

https://youtu.be/OpegN1mhLCY

行車紀錄趣官網：http://funcar.udn.com

這次我們要試駕的車款
就是福特商旅車款
Ford Tourneo Custom
除了被公司行號
旅行業者用來當禮賓車外
還能做為家庭自用車款
至於空間利用上
及搭配手排變速箱之後
行路質感上的變化
請大家持續鎖定我們的試駕影片！ 行車紀錄趣官網：http://funcar.udn.com 製作人：鍾清淦