Nutzfahreuge Caddy Cargo 商用車新標竿
(8/26)台灣福斯商旅發表全新世代Caddy Cargo
過去取名為Caddy Van的Caddy貨車版本
在新世代的Caddy改名為Caddy Cargo
一樣分為長軸以及短軸版本
短軸自排以及長軸手排售價都為82.8萬
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外觀部分
Caddy Cargo基本上與Caddy Maxi外觀相差甚少
全車在前後保桿使用黑色塑料
在前保桿下方一樣使用蜂巢式的設計
車側部分使用17吋的鐵圈
不過配胎卻是使用轎車配置普利司通的T005
而在側滑門的部分僅限於右側可開
在外觀長短軸不一樣的地方
短軸車型
在車側是有車窗配置
尾門部分是使用上掀式車門
貨物空間則是來到3.1立方公尺
最高載重則是717公斤
長軸車型
車側沒有車窗配置
尾門的部分是對開式車門
貨物空間為3.7立方公尺
最高載重則是806公斤
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內裝部分
採用全新福斯的新世代內裝設計
不過相對簡化了很多
可以看到相當多的塑料材質
不過提供6.5吋螢幕的音響系統
內建藍芽功能以及空調系統設置
在座椅部分也提供皮質座椅
儀錶台也提供收納空間
比較高級的部分就是提供觸控式LED照明燈
最特別的是無論長短軸都提供電子手煞車及Autohold
唯一差別就是在方向盤的部分
短軸自排版本提供真皮多功能方向盤附換檔撥片
長軸手排版本則是一般無按鍵的三幅式方向盤
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在動力部分搭載1.5升直列四缸汽油渦輪引擎
最大馬力114匹 最大扭力22.4公斤米
在低負載的狀況下則自動切換成二汽缸運轉模式
短軸車型搭載7速雙離合器自手排油耗為16.1km/L
長軸車型則是搭載6速手排變速箱油耗為15.8km/L
車體採用MQB轎車式模組化平台
懸吊結構為前麥花臣後扭力梁形式
在動態表現更為優異以及舒適
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一直以來Caddy Cargo/Van的買家
絕大多數都是自己駕駛的自營商
所以安全以及舒適性會是這類車主的考量
像是Caddy Cargo雖為雙人座配置
卻配置了6氣囊
另外就是整體的座艙配置更近似轎車
但在載貨空間不輸給一般的小貨車
價格也是相當親民
我想這就是Caddy Cargo目前的優勢
也希望Caddy Cargo能漸漸的改變台灣商用車市場
讓各家商用車也越來越重視安全配備
對於商用的駕駛/老闆/司機大哥
也能有個更安全的工具能夠繼續打拼
By熊子

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[狂人日誌] 商旅，也要講正名？Volkswagen Caddy 5 Maxi TDI Life之 他真的夠”家庭“嗎？

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#狂人：
身為終日與C3 Caddy Maxi為伍的福斯忠誠客戶，不敢說對這個車系的了解有多深入專精？但至少就身為“使用者”的角度而言，這些日子以來倒也累積了相當的觀察和經驗 - 所以，當我留意到原廠不斷在釋出給媒體的官方新聞資料中強調這是一台可以為家人共創美好回憶的家庭用MPV，甚至直接以德制七人座休旅定義時至第五代、看似有著諸多更趨轎式的手法與變革的大改款Caddy，卻也不免讓人對這架洗心革面了的商旅究竟能如何擺脫LCV的商貨用本色而感到疑惑？為了一探究竟，我決定...

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今天為了這台Q5 Sportback Edition one 美型跑旅帥車，我們特地跑到深山秘境也順便試試quattro ultra這套系統在山區以及非鋪裝路面的表現．市面上的斜背跑旅越來越多，Q5 Sportback跟他的同級對手 BMW X4、GLC Coupe比起來，老爹又會如何分析呢？詳情請看我們今天的新車試駕．


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