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中共竟然又提出要從福州興建高鐵到台北？

總長「126公里」海底隧道，萬一真的實現，將是全世界最長跨海隧道！
而且，中共並非紙上談兵。北京到福州平潭路段，去年底已經完工通車，平潭至台北的跨海路段，中共竟然還先行預留隧道入口。

看起來，中共還真入戲？

事實上，中共真正目的是利用「空間政治」來消融台灣人的身分認同！過去已有前車之鑑，就是香港。
除此之外，最近許多國際智庫與政治分析家都說，習近平已經在部署武力準備染指台灣！
所以，這條連接福州到台北的跨海隧道，看似笑話，但除了當成笑話之外，應該如何應對呢？請看這集新聞分析！

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邱毅教授認為，大陸國務院發布2035京台高鐵通車規畫，絕非停留在嘴巴講講，而是2035必然要通車，只會提早不會延後。

邱教授指出，正如一些綠營名嘴所說，「難道大陸想建就建，沒有台灣這端配合要怎麼建？」因此，2035高鐵從北京到台北，實際就暗藏統一時間表，沒有兩岸統一，就根本無法建大陸到台灣這一段，遑論通車？

邱教授進一步介紹，目前大陸高鐵從北京到福州、福州到平潭皆已通車，全程只有七、八個小時。至於從大陸福建再跨海到台灣本島，兩岸的專家從馬英九時期就曾開會做過多次研討，原本尚有從廈門到金門、金門到澎湖、澎湖到台灣的構想，但都不如從福建平潭到台灣新竹最近，全程只有一百餘公里，是兩岸地理上最短的距離，一旦到了新竹，再接上台灣島內的高鐵，幾十分鐘就到台北。

平潭到新竹這段跨海的高鐵，大陸專家的共識是以海底隧道連接。目前全球最長及第二長的海底隧道，前者連結日本本州與北海道，後者則連結英法兩國，都僅在五十公里左右，一旦海峽兩岸的跨海隧道建成，必將是全球最長的海底隧道。

也正因為隧道兩端距離之長，大陸雖已具備相關技術，但勘察及實際施工仍需較久的時間，邱教授估計至少要十二年。且由於這是海底隧道，施工時就必須掌握全程的海底狀態，因此不可能只先處理大陸端的部分隧道，必然要整條隧道一起評估，這就對兩岸的跨海隧道做出極硬的要求：兩岸必須先實現完全統一，才能開始海底隧道的施工作業。

說到這裡，各位的基本算術應該都沒問題，也一定可以了解：2035高鐵從北京到台北（實際就差福建平潭到台灣本島這一段跨海隧道），絕非是2035兩岸才統一！至於大概的時間點，相信大家都不難推估出來了！

中共對台灣的幻想。🇨🇳🇹🇼 （地圖的展示是一種政治）
（其實這個計畫已經很久，也考慮福州跟新竹之間）

中國發布《國家綜合立體交通網規劃綱要》，
規畫2021年至2035年的交通建設願景。

#中國地理 #中共政權 #臺灣海峽 #臺灣社會

展示未來15年需要建設的交通要道，包括 #京津冀、#長三角、#粵港澳 都有份，在「京津冀-粵港澳主軸」中竟然寫着「支線：阜陽經黃山、福州至台北」。

「#京台高速公路」，從北京起一直到福建的福州市的平潭縣，亦有 #京台高速鐵路，也只是建設至平潭縣。

之前的《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》、《369海峽鐵路網》、《十二五規劃綱要》等等，都聲稱要將台北納入中國的交通網絡。

圖片來源：《中國政府網》
文字引述：東森新聞、蘋果日報

本集主題：達人帶路－福建秘境─那些不為人知的美麗奇景
　　　　　
訪問：艾列特（欣中國旅遊達人）
　　　　　
　　福建和台灣很近也很親，過去渡海來台的很多漳州人、泉洲人都在福建，但因為福建多山，所以發展觀光相對不易，也因此保留了很多古建築和特色景點。辛棄疾曾與朱熹同游武夷山。可見武夷山有多美。過去為了防禦土匪的打劫，所以客家土樓群也非常的多。到福建可以坐飛機、也可以從金門小三通到廈門，也可以從台中坐船到平潭。福建也離台灣很遠，因為到大陸的遊客、首選、二選、三選絕對不會選福建，卻也因為遊客少，更能顯現旅遊的品質。
　　
1．秘境緣起─越以為熟悉的，感覺更不真實
　　
2．特色秘境：
●閩西客家─藏在山國裡的神祕客家文明！
●閩北驚奇─除了福州跟武夷山你不知道的驚奇？
●閩南海絲─穿越一千年保存良好的海上絲路精華！