［JR東日本JR西日本史上最大虧損］鬼咩，政府津貼一半都冇乜人坐，客量得返舊年25%。不過冇事嘅，死唔去的。

上次寫過全日空供股（https://fbook.cc/3Ghh），寫過飛機，今次就寫火車。實情我唔係飛機膠亦唔係鐵膠，甚至唔係日本膠。不過你地鍾意睇。

原文：Japan struggles to fill bullet trains running with empty seats（https://bityl.co/3qQ3）

1. 小小背景，我估好多人知，但唔知嘅快講。日本嘅JR，1987年開始已係完全私營。7間公司，1間貨運，6間客運。貨運就全國，6間客運就係不同地區：JR東日本，JR西日本，JR東海（英文叫Central），JR四國，JR北海道，JR九州。當中JR東日本，JR西日本，JR東海同JR九州呢4間有上市。而4間之中亦都好易估到JR九州最細，另外3間都係日經指數成份股。

2. 更有趣係日經指數其實有8隻鐵路股！咁仲有5隻係乜？正係私鐵，東武，東急，小田急，京王，京成。當然5間市值大過JR九州，私鐵大城市多人坐，當中以小田急最大，市值比得上JR西日本！

3. 頭先講咗，7間JR，4間上市，JR九州當然最細。另外JR東海，JR東日本，JR西日本三隻都係日經指數成份股，邊隻最大？「上一段最尾咪暗示咗JR西日本最細」，而JR東海係大過JR東日本嘅，可能因為東海道新幹線，一命救全家，成檔JR東海九成收入嚟自東海道新幹線。

4. JR東海講緊2200億（港紙，下同）市值，JR東日本1800億，JR西日本大約740億。大約咩概念？比較下。JR九州係260億市值，而小田急電鐵差不多720億。如果同航空公司比？其實全日空都不過係630億市值，日航仲細啲。香港嘅因航，就350億市值左右。大約有個概念。

5. 咁但，正如航空公司經營艱難，JR公司可能好少少，但都係相當惡搞。而家新幹線，就冇內人坐了。幾間都預今年虧損係成立以嚟（1987）最大，JR東日本預蝕300億，JR西日本預蝕180億，JR東海照舊係最好狀況，但都預蝕40億。比較下（雖然冇乜可比性），市值細一截嘅因航半年已經蝕咗100億，「都未執笠啦」。所以財政上仲係安全，但股價當然就麻麻地，好過航空公司咁咯，但年初至今都要跌三四成。

6. 點解蝕錢？當然係因為冇人坐。上次篇文講過，全日空國際線當然近乎冇晒，8月得返舊年4%嘅客，但國內線8月叫做有舊年同期25%。咁JR東日本同JR東海呢（冇講JR西日本）？客量都係得返舊年同期25%。

7. 少少唔同嘅係，JR幾間公司，今次係有政府幫幫手嘅（航空公司好似冇）。暫時未直接出手，但搞咗個Go To Travel嘅東西，鼓勵國內遊，津貼火車費酒店景點入場費，最高可以去到政府出一半。

8. 問題係，似乎唔多見效，個計劃7月出，而你見8月啲客量都係得舊年25%。政府貼一半都仲係咁喎！所以原本唔包東京，剛剛都要加埋了。但真係等到鍾嘉欣又返返嚟，韓馬利又唔爭氣。咁玩法，又到航空公司叫救命了，近乎直接競爭的（不過聽聞東京—京阪神呢段反而好啲，因為關西個機場離市中心好Q遠）。

9. 點解冇人搭？倒唔係冇錢（況且，有閒情國內遊戲怕且多數係退休人士，日本好多老嘢，仲好富貴），而係怕死，驚感染。亦都有啲人批評個計劃會令到啲老嘢周圍播毒。同埋唔少真係有錢又有閒情國內遊嘅，都寧願自己開車。

10. 重災區當然係京都。去過京都都知，超超超多人，好Q恐怖，我係去到發火的，香港人大陸人台灣人韓國人白人黑人乜人都質滿晒，在嵐山連電話都上唔到網！夠痴線未？但而家就物極必反，國外客固然得返0.2%（唔係2%），國內遊客都只係得返一半。祇園（＊）啲藝伎就話冇飯開了。

11. 不過，話說日本似乎無論如何都要推2021奧運如期舉行，亦都無論如何唔想閉門，仲無論如何希望有海外遊客。咁所以，冇事嘅，唔會爆煲。

（＊）做廢老講一下，應該去過京都或福岡都知，Gion，係「奇」園，唔係紙園。但唔少人係去完日本先發現，甚至以為係日文地名，絶對係米赫洛域射出一個碧咸式罰球。查實灣仔咪有間齋舖，東方小祇園嘛。又，嫌未夠廢老磨墨嘅，不妨話畀女神知，嚴格嚟講應該係神「祗」唔係神「祇」，但當年條友由印度抄，抄抄下抄錯，中文日文結果都錯晒，等於風見隼人變咗風見車人。但無論如何，係「奇」園

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我們已經平安回到台灣囉！
謝謝大家這13天來，天天跟著我們旅行，在外流浪太久，回家的感覺實在太棒了👏

我們在日本的最後一天11/15的行程，上午的 #尋找相機之旅 已經在上一則PO文囉！

#從天神走到博多
從太宰府回到天神車站後，我們決定慢慢走回博多車站。
兩個車站之間距離不會太遠，途中經過博多運河城，就順道進去逛逛。

#博多運河城
因為時間的關係，沒辦法細細的逛。（我來福岡第三次居然是第一次來，好可惜啊）
博多運河城真的好大，我光是陪孩子們逛1樓的玩具城就暈了，好多好好玩的玩具啊！

博多運河城最有名的水舞秀實在超精彩，現在到12月都有聖誕節水舞的活動（時間表在照片中）有到博多玩的朋友千萬不要錯過。

#博多車站
回到博多車站最重要的事情就是先到警察局去銷案。

博多車站新幹線出口附近有賣最夯的 #pressbuttersand 趁著排隊人潮不多，趕緊去買了一盒，真的超好吃的，然後車站廣場前也有美麗的聖誕節燈飾。

#福岡國際機場
從市區到福岡國際機場最方便的方式就是 #搭計程車 ，我們從博多車站到機場是日幣1500元，如果搭地鐵是搭到國內線然後還要轉接駁公車到國際線，如果拉著行李、大包小包、還有小孩和推車，那實在是太累人了，所以我大推薦搭計程車，不僅方便又舒適。
機場免稅店也很好逛，商品應有盡有，從北海道的白色戀人到薯條三兄弟還有明太子系列商品，免稅店都找得到。

#虎航班機回台灣
這已經是我數不清的第幾次虎航經驗了，這次很感謝地勤幫我們一家安排在一起（我忘了先預選座位，小孩都好緊張怕不能坐在一起）
上一回到福岡搭飛機回台灣還是坐著輪椅呢😂，沒想到半年後這麼快又再度來到此地～
在飛機上不能錯過的就是點泡麵和可樂，能自由選擇喜愛的食物來吃，也是廉價航空的好處啦！

一早好朋友傳來在金鱗湖的照片，清晨只有6度呢。
這幾天日本的天氣比較冷了，準備前往旅行的朋友，記得準備好保暖衣物喔！

#2019大阪_福岡

跟著屋諾去旅行
九州初登陸 day 01-1

我要來公佈答案了
我這次來到了九州啦
身邊的朋友都一直來九州玩
這次終於換我來攻略九州

然後人真的不能做壞事
沒想到在機場，還真的被粉絲認出來
然後就這樣一路從桃園機場聊到福岡

飛福岡也才二個多小時而已真的很快速
一到機場後，入境也非常快速
從國際線坐免費接駁巴士到國內線轉地鐵

然後呢，8點15分抵達，非常準時
一出來就一直趕路，來到博多車站後
快速的拿了已經訂好的新幹線車票
又跳上新幹線，再繼續往熊本前進

大約50分鐘來到了熊本
先去站前的飯店缺課印，放行李
是間新開的背包旅店，還算乾淨又漂亮
而且交通真的非常無敵方便

非常非常餓，快速放完行李後
就到附近一間黑龍紅熊本拉麵吃晚餐

是濃郁的豚骨黑麻油的重口味路線
還算是不錯吃啦，但是不適合加白飯
還點了綜合馬肉刺身，肥肉跟瘦肉的
其實，吃起來，像有勁的鮪魚肉
但是要配著洋蔥絲濃醬油還有薑末一起入口
整個口感跟味道會更好一點

就醬，簡單解決了晚餐
奔波了一天，超級無敵有夠累

發完文要來洗澡睡覺
明天要開始跑行程了

先醬

祝我九州初體驗一切順利

Be a Hero , We are X

｜小姐愛旅行。生活提案｜TRAVEL LIFE VLOG｜

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攝影、剪輯、字幕｜柴郡貓 Cheshire Cat
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福岡市是位於日本九州的北部，福岡縣西部的一個重要城市，同時也是福岡縣的縣廳所在地，屬於政令指定都市之一。擁有150萬以上的人口，是九州地區最大的都市，許多政府機關及公司分社設於此地，和周邊的地區共同組成了福岡都市圈。福岡市的地理位置比較特殊，距離日本主要都市（大阪、東京、札幌）以及東亞主要都市（釜山、首爾、上海、北京與台北）的距離都很接近，除了國內的航路以外，定期的國際航路也非常多，可以說是個與亞細亞諸國的交流最佳地區。在很多情況下常指福岡市或博多區都會被統稱為博多，從中世紀開始，這附近的地域大都以博多為主，甚至山陽新幹線的終點也是在博多，上班族要到福岡出差時也常會說「到博多出差」。福岡機場到福岡市中心交通相當便利。航運大樓共有日本國內線第一、第二、第三和國際線總共四棟，貨物大樓國內線，國際線的兩棟。國內線航運大樓位於飛行跑道東側，1999年5月開始營運的國際線航運大樓則位於飛行跑道西側，約10分鐘有一班間隔免費的接駁巴士運行。福岡機場雖然只有一條2800m的跑道，跑道的起降率跟同樣的第二種機場比較起來是最多的。每年起降次數達到14萬次（日本國內線12.6萬次，國際線1.4萬次）國內線的航空路線有25條，1年的旅客人數約有1632萬人（乘客和降落人數合計是2004年日本第5位）。國內線和國際線的旅客人數約有1856萬人（2004年）。本機場的旅客人數是繼羽田和成田的日本第3位。另一方面本機場亦是日本最初設置登機橋的機場。
博多拉麵（博多ラーメン）是主要福岡縣福岡市製作，以豬骨湯及細麵為原料的日本拉麵。特徵是乳白色的豚骨白湯。博多拉麵與札幌拉麵和喜多方拉麵並列為日本三大拉麵。1941年（昭和16年）至1942年（昭和17年）在福岡市中洲的福岡玉屋附近博多川開設第一家博多拉麵店。