為什麼這篇福岡地鐵鄉民發文收入到精華區：因為在福岡地鐵這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者Sanjeff (oh my head)看板MRT標題[分享] 好像沒啥存在感的福岡地鐵時間Mo...
福岡地鐵 在 菲比的小廚房 Instagram 的精選貼文
2020-05-01 09:05:47
#福岡必買大阪來的生吐司 #乃が美生吐司 (高級生吐司專賣店) #跟著菲比一起旅遊吃美食 如果妳跟我一樣覺得 阿⋯不就吐司🍞， 有什麼鳥不起的😃 跟妳說， 它！ 真的很鳥不起， 有很值得鳥不起呦😍 麵包控的歪先生， 蓋了五個印章的保證。 那天， 我們買了一條+半條， 我們 坐在店門口旁邊的...
網誌：http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/28047457
前前後後來過福岡3次，但每次都是匆匆地來又匆匆地去
而說道福岡地鐵，似乎是一個不能沒有它，卻又存在感很低的交通工具
它隸屬於福岡市的交通局，目前是日本「唯二」賺錢的公營地鐵
(另一家為大阪市營地下鐵)
目前福岡地鐵一共有三條線路：
機場線:姪?-福岡空港 (13.1km)
箱崎線:中洲川端-貝塚 (4.7km)
七隈線:橋本-天神南 (12.0km)
其中的機場線堪稱福岡市的大動脈
也因為有它的存在，福岡空港是日本眾多國際機場中離市區最近的
距離博多車站只有兩站，行車時間約10分鐘
此外，它還會跟JR九州筑肥線於姪?做直通運轉直達西唐津
箱崎線在貝塚站會和西鐵貝塚線交會，但沒有直通運轉
而七隈線卻沒有跟其他兩線交會，必須經由天神到天神南的地下街才能轉乘
看著路線圖，福岡地鐵在日本的地鐵中還堪稱是個怪咖哩！
搭乘福岡地鐵，一般來說都是從福岡空港開始的
而且不能不提的就是地鐵一日卷了
一本要價600yen等於搭三次就回本
即使每次來都是搭華航或國泰的晚班機，我還是會買一日卷
因為先從機場到博多的旅館check-in，接著到天神或中洲川端吃宵夜
然後再搭地鐵回博多，就剛剛好是三趟囉！
福岡空港站的跑馬燈
路線圖，每個車站都有各別代表它的符號喔！
車廂內塑造出一種「木造」的氣氛
車門的路線圖和LED跑馬燈是不可缺少的
日本怎連歐巴桑都穿的這麼花俏呢！
從下塌的Comfort Hotel剛好可以清楚的拍到博多車站
博多車站內的票價表，直通運轉的和西鐵貝塚線延伸都可以把票一次買好
當然，如果需要補票，跟JR一樣都有精算所伺候
搭上地鐵來到越夜越美麗的天神(or 中洲川端)
這兒的月台門都是半罩式的，但看起來比北捷的精緻多了
到這兒吃宵夜不可錯過的屋台
有拉麵、有黑輪，還有一群酒鬼...
賞櫻期間一定會來的就是大濠公園站了
看到這櫻花的標誌了吧！日本賞櫻百景的西公園和舞鶴公園都在這一站
這兒是兩個側式月台，剛好有列車進站
昏暗的燈光很有台鐵台北站的FU
向左走？向右走？
不論往那邊走，出來就是身陷花海
所謂被櫻花夾殺不過如此...
其實，福岡市區方便的不是只有地鐵而已
它的公車路線比地鐵還要密很多，很有一種來到台北的感覺
觀光客最常用的莫過於這輛百元公車了，路線圖給大家參考參考
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男的國字為啥要這麼寫.... (因為下面有力才是男人啊....)
我的部落格：http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/26055761
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.40.202.91
→ mackywei:或許是因為西鐵很強又雄踞天神吧.... 01/04 00:04
→ mackywei:上次忘記在哪看到說西鐵的公車是最怎樣的...多還是廣？ 01/04 00:04
推 hoseumou:印象中 七隈線 因為沿線西鐵巴士的競爭 運量一直沒起來 01/04 01:11
推 YellowWolf:每站的代表圖案很可愛XD 我看北捷應該做不來吧?! 01/04 01:14
→ wutonyuugi:要做也是可以 端看站附近有沒特色 01/04 01:31
→ Killercat:看有沒有必要啦 =P 應該是不用看到甚麼就學甚麼 01/04 01:33
推 Howard61313:據說墨西哥城地鐵也是每站一個代表圖案？ 01/04 01:35
推 cgy:七隈線的還債期限拉長到65年XDD 01/04 09:18
推 TimeEric:好像有計畫要將七隈線延長到中洲甚至博多 01/04 10:31
推 JayReed:我以前是買 yokona 卡, 不太記得是不是這樣拼 01/04 13:51
→ djien:^^ 七隈線列車圖 01/04 13:53
→ JayReed:為什麼說沒什麼存在感, 你不是搭了很多 01/04 13:54
→ djien:全開放式駕駛室 全玻璃門 線性馬達 01/04 13:55
推 n3688:我去福岡,也搭沒幾次地鐵,就機場來回和天神--博多 01/04 14:30
→ n3688:觀光客最常去的博多運河城,也是搭公車較方便 01/04 14:31
推 hoseumou:既然很多人搭公車 那為什麼福岡地鐵可以賺錢? 01/04 15:49
→ haqqige:約30公里的地鐵網，每天有30萬多人運量...應該不錯了吧.. 01/04 15:56
推 n3688:日文wiki是寫,曾經有2年出現盈餘過...最近幾年又開始虧錢 01/04 16:54
→ n3688:中文wiki資料大概太久沒更新... 01/04 16:55
推 ediondo:路網不綿密 有一條線轉乘還不太方便 能這樣真的很不錯!! 01/04 17:34
推 tcbus:東京2間地鐵公司都虧錢??????????? 01/04 19:14
推 wcc960:東京只有一間地鐵公司，另一間叫政府機關 01/04 22:43
→ wcc960:這裡的公營地鐵應該是指如後者這種由政府機關直接運營的 01/04 22:44
→ wcc960:東京metro是賺錢，另西鐵好像是擁有巴士數量最多(?) 01/04 22:45
→ Sanjeff:因為只有一條線，會下車的地方就天神、博多、機場 01/04 23:23
→ Sanjeff:頂多加一個大濠公園，幾乎都是沒幾站就到目的地了 01/04 23:24
→ Sanjeff:所以感覺沒啥存在感..... 01/04 23:24
→ Sanjeff:另一條政府營運的京都地鐵，運量就..... 01/04 23:25
→ wutonyuugi:東京metro也是公營公司..(中央+都庁) 01/04 23:25
推 m0952202:線性馬達的車廂斷面真的有比較小說,土建應該省下不少錢 01/04 23:28
→ Sanjeff:東京Metro是分為都營和團營吧！ 01/04 23:29
→ wutonyuugi:都営地下鉄(東京都交通局) 東京メトロ((株)東京地下鉄) 01/04 23:37
推 DavidH:七隈線未來延伸至博多站也會經過運河城~ 01/05 09:22
推 tcbus:東京''都營''地下鐵的性質應該類似台鐵吧 政府機關... 01/05 19:20
推 wcc960:營團就是現在的東京metro，都營是東京都交通局 01/05 20:56