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在 福和橋塞車產品中有6篇Facebook貼文，粉絲數超過571的網紅Q姐的流浪日記，也在其Facebook貼文中提到， 這兩天社團有人發文問「如果走錯路你會怎麼辦」，今天剛好出現這則新聞。 Uber在台灣之所以評價好，除了貼心的服務以外，安心也是其中一個因素，會員制、評分制度、看得到司機資料、預估車資不用擔心亂喊價亂超收。 新手上路剛開始多少會出一些狀況，上/下錯匝道、轉錯條、開錯條、該上的高架沒上...等等。 ...
福和橋塞車 在 Mr.Zack / 扎克先生 ?? Instagram 的最佳貼文
2020-05-10 05:48:57
這是福和橋上的機車道 因為有人技術不好雷殘 然後後面煞車不及追撞 差不多有五台吧 導致大塞車 #台北人騎車都跟很緊...
福和橋塞車 在 Q姐的流浪日記 Facebook 的最讚貼文
這兩天社團有人發文問「如果走錯路你會怎麼辦」，今天剛好出現這則新聞。
Uber在台灣之所以評價好，除了貼心的服務以外，安心也是其中一個因素，會員制、評分制度、看得到司機資料、預估車資不用擔心亂喊價亂超收。
新手上路剛開始多少會出一些狀況，上/下錯匝道、轉錯條、開錯條、該上的高架沒上...等等。
我自己也曾有過兩次離譜經驗，一次乘客從中和到松山，過福和橋走基隆路，走信義路過松仁路時應該走地下道，結果我上了從來沒走過的信義快，在乘客提醒下我才知道自己走錯了，趕快在辛亥匝道下去，然後很蠢的再走一次基隆路，整整多繞了一圈；另一次乘客從榮總附近要去溫泉區，走行義路接泉源路兩百塊車程，因為跟乘客聊的太開心錯過了左轉處，硬生生繞了一整個山頭才下了北投，車資變成五百塊。
但當你發現自己走錯路，你的反應是什麼？
裝死趕快走回正確道路？還是老實向乘客坦白？
當你走錯的程度不大，只是在市區裡轉錯條路，轉個彎還可以很快回去，你可以拗說因為那邊修路/塞車。
但當你走錯的很嚴重，國道該北上你卻走了南下、該走平面卻上了環東這種下一個出口超級遠的高架...
也許很多乘客對路不熟，但也很多乘客會察覺跟他記憶中的路不太一樣、路程好像沒這麼遠、好像不會經過國道高架。
有的乘客會開口，讓你有機會解釋，也有的乘客連讓你辯解的機會都沒有，輕則給顆一星評價、重則從此不再用uber，甚至像這則一樣，讓你紅到新聞上。
所有的Uber司機不但從此失去這個顧客，也讓uber這個品牌在不知情的民眾心中畫上了一個叉叉。
我知道不少司機根本不在乎uber的形象怎樣，你覺得干你屁事，甚至你只在乎自己有沒有錢賺，不管會不會影響其他的司機。
然而既然我們依靠著這個平台賺錢，只有他好，我們才會好。也許你心中很多埋怨，覺得uber抽成高、對司機不夠好、獎金給的少、客服愈來愈爛...
但講一個最簡單的，若是uber的客人跑光，你連利用他賺錢的機會都沒有，還談其他什麼爛？
他好，我們不見得非常好，但至少有單接、有錢賺。
你嫌棄他的制度他的客服他的什麼，你可以挑選其他家更喜歡的車隊平台去，但既然選擇留在這，就不要把路走死。
嗯，扯遠了，我想講的是「品牌形象」。
當你真的走錯路，嚴重的那種，請你主動向乘客說明，並且道歉，若有車資上的變動請主動回報。
「抱歉，我剛開始跑，對路不太熟所以走錯了，但您放心，如果金額有增加我會主動回報客服調整回來，真的很抱歉耽誤您的時間。」
這是我自己的說法，給大家做參考。
一來向乘客承認錯誤，二來讓乘客知道不是故意繞路A他錢，三來表示一個負責任的態度。
如果乘客接受你的道歉，他會覺得雖然你走錯了但你態度還不錯，如果乘客無法接受你的道歉，那你就乖乖等著收一星，自己做錯了自己要擔，大家都是成年人了。
新聞裡這位司機，新手會慌可以理解，但沉默的態度會讓乘客更慌，她不認識你，不知道你到底是不小心還是故意啊。
該向乘客說明的時候就好好說明，品牌形象就是這樣建立起來的，當聽到有顏色的攻擊uber司機不會認路的時候，我也聽到有乘客跟我說「我遇到司機走錯，司機對路不熟，不過他態度很好」。
很多人選擇uber，幫朋友叫車、幫小孩叫車、幫長輩叫車，都是基於對uber的那一份信任跟安心感，希望司機們能夠同心好好維護這個形象，不光是為了不讓乘客流失，更是為了維持我們司機自己的形象，總不會有人自己身為uber司機，聽到人家說「uber司機很爛沒水準」會開心的吧...
抱歉我又囉唆了~感謝看完的人😊
福和橋塞車 在 立法委員 江永昌 Facebook 的最佳貼文
永昌今天與 #財政委員會 同仁，
考察 #捷運南北線 因設站與缺乏機廠用地問題，
而限縮後重新規劃的 #中和公館路廊，
即 #捷運環狀線秀朗橋站 經成功路連接至 ＃捷運公館站 的路段。
成功路跨雙和行政區，是通往福和橋、進入台北市的幹道之一，
每天上下班塞車讓附近居民苦不堪言，
經過民眾陳情表達心聲才重新規劃，
再次納入捷運路網，保有未來得以興建的機會!
永昌也在會議中提出3項建議：
第一、成功路有2條自來水幹管，已使用逾36年，
應該與捷運合併施工汰換，可以一次解決交通與用水雙重問題！
甚至沿線電桿也應研議下地的可行性。
第二、關於機廠用地需求，除討論與環狀線共用十四張機廠外，
也可徵詢地主意願，評估利用天山坑道指揮所（北區後備指揮部），
及鄰近土地的腹案。
第三、若能延伸規劃將廊道連接興建中的安坑輕軌，
形成「公安線」，更能提升經濟效益！
永昌將在立院持續監督預算編列與執行，
並密切注意這條捷運路線後續規畫及興建情形！
福和橋塞車 在 林楚茵 Facebook 的最讚貼文
今天早上財政委員會來到新北考察 #永和 捷運南北線🚆
也就是公館延伸到永和福和橋頭這段
身為在地居民，每天上下班的塞車完全感同身受
福和橋交叉死結常常一塞就是半小時🚨
我們永和與台北一橋之隔兩相望，卻是最遙遠的距離
現在捷運路網的規劃讓大家重燃希望
絕對樂觀其成💪
目前這份規劃新北市政府已經呈報到交通部
立法院這邊會持續追蹤
同時提醒審慎規劃如何度過施工的交通黑暗期🚧