✈️航空補習迷思？同學們！😡😡妳們被唬了！

✈️AirFrankie 從事航空補教20多年時間，非常👨‍✈️熟悉航空補習的花招及名目！就讓我點出一些吧？

❓只要準備彩妝和美姿儀態？
❓多益越高越好？
❓英文會話要上課有利英文面試？
❓要先有航空證照較易錄取？
❓光上航空就要上ㄧ年？
❓航空招募看「面相」？

補習班因爲賺錢所以學費高昻？平均4萬到20萬？很多名目花招來讓你認爲應該花很多的錢！才會錄取？但說實話！就是在讓妳花冤枉錢罷了！

💯這是一份工作！💯妳在求職！
求職最直接就是航空公司考什麼？妳就準備什麼？最重要致勝的關鍵是
「💯個人特色」

❌只要準備彩妝美姿儀態？就夠嗎？
答：她只會教那些！因為要賣妳化妝品。要把妳變成一樣的工廠複製品！妳的特色在哪裏？

❌多益越高越好？
答：只要符合標準分數即可！高分？不過是補習班要妳多花錢的名目！只有機師是如此（建議900分）

❌學英文會話？有助英文面試？
答：學英文會話幫助在哪裏？如果只考中文面試？妳一定過關嗎？成功關鍵在面試答案吧！又是叫妳花錢的方法之一！

❌要先有航空（空服？訂位？票務證照較易錄取？20萬/4週課程
答：最扯的說法！學生洗腦的非常成功，請問錄取後？有證照就不用訓練嗎？請妳去問現職航空人員？有幾位考過？根本沒幫助！

❌光上航空面試課程就要上ㄧ年？7萬/年
答：天天上課？考高普考嗎？補習班很怕學生太快錄取會退錢！所以將訓練期拉長！收高昂學費。等妳上完？機會都跑光了！

❌航空招募看「面相」？
答：最扯，補習班會因為妳沒空姐相？不賺妳錢？主要因為她要妳去合作廠商「整型」！

對我而言！👍學生越快考上！成就越大！所以我💯完全只教學生考試會考的內容！其他的？浪費時間！😡

✈️航空求職補習真的不用花大錢！✈️
影片取自於網路

《 順飛，我的二零一九。》

二零一九年的第十二張班表，其實並不漂亮，也不盡讓人滿意。
但在有能力還能讓自己做選擇的條件之下，可以稍微安排跟調整當月的休假時間，我想，這著實已經變成這份工作的一個小確辛了。
前幾天我總結了一整年的飛行時數：905.31個小時（可能還會再增加，因為還有一個待命勤務）。
跟其他年度的飛行時數比較起來，今年在工作上，除了數字大小的變化之外，我有很多的收穫跟領悟。

常常覺得自己是一個幸運的人，因為在生命中的各個階段、各個領域，都會出現磁場相近、且互相吸引的朋友。
而這些我喜歡的人當中，他們有人幫助我在低潮時，用我可以接受的方式拉我一把；或是他們其一在崩潰時，讓我看見如何讓自己快速地振作起來。
幾年下來的那種互動，是希望彼此可以一起往前、一起進步、一起鼓勵，而這樣的緣分，我非常珍惜。

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十二月的飛行，兩個洛杉磯、一個西雅圖、一個雅加達。

三個長程航線加上一個過夜航班，這是我自己覺得飛起來比較舒服的上班模式。
在沒有太多的壓力跟變化之下，工作的模式會處在一個平穩的水平，而往往挑戰就是在這條水平線上，起起伏伏的，不規律的，突然波動。

「在這個世界上，從來都不缺少批評別人的人。」

常常反省跟反觀自己的心理強壯程度，我自認為在這份工作上，前前後後幾年之中，學習到人跟人之間的互動，有時根本是不需要付出太多真心的。
在職場的環境裡，很明顯就是一個微型社會在每天上演著，有時可以清楚地折射出一個人的教養跟品行；而對我來說，這跟專業領域的階級、或考試分數的名次，是沒有任何關係的。

同事間以下對上的禮貌，絕大部分是出自於尊重跟尊敬，因為每個人都清楚，這也是一個團體之間，能讓彼此保持平衡的不變定律。
但就在看不慣以上對下的言語攻擊時，我為自己沒有勇氣挺身而出的懦弱，感到十分失落跟自卑。

「原來要當一個反抗霸凌別人的人，反而是更不容易的事情。」

管不住口出惡言的人、止不了造成氣氛的凝結、說不出欲言又止的正義⋯⋯
我想這可能是華人文化中的一大缺點：習慣忍耐。

忍耐不被看穿的情緒、忍耐不被發現的表情、忍耐脫口而出的反擊。

也許這也是在反應跟考驗另一個人的三觀，或更深入的去佩服，不懂得傷害別人的那個人，其實才是以心換心的體貼。

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「要有多少人，才可以成立順飛這兩個字。」

從裡到外、從前到後、從上到下，包含地勤、空勤、餐勤、機務、票務還有各場站的所有人。（如果有漏掉請提醒我）

「順飛」這兩個字說的很簡單，就在每一次的上班或下班遇到同事時，我們拿來當作對彼此結語時的口頭禪。
總是說得輕鬆，但何嘗不是真心期盼飛行人員能平安降落、返鄉遊子能準時回家。

在跟好友M的一夜暢談後，我想起他曾告訴我他在工作上的用心跟努力。
每個人在一間公司裡，不論企業理念是否與自己契合，但我們都是不可或缺的一顆螺絲釘，而每一個角色，都有其存在的意義；儘管有鬆懈的時候、儘管有失誤的時候，但絕不會有放棄的念頭。
飛行這件事，對我也對他而言，不僅僅只是一份工作，因為在我們的心裡，是把它當成自己的事業在經營。
除了爭一口飯吃、過上更好的生活之外，也希望能為這個社會做一點什麼。
這無形之中形成的使命感，不應該是一個人的功勞；當然同時也會希望一起共事的夥伴跟同事、或一起成長的家人跟朋友，也有這樣類似的想法，哪怕是差不多也好。

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我們都不是偉大的人，也沒有想過要做偉大的事情，更別說有能力去改變任何人；但如果可以，我想唯一能做的，只有堅持自己的理念，並傳達給身邊的人。

二零一九年的年初我寫的第一篇文章，內容是為自己許下一個年度的願望，希望自己能成為一個有修養的人。
截至目前的年末時分，每當情緒到達邊界時，我都會提醒自己曾經期許的模樣。

想在平凡的生活中，加入一點點的不平凡，所以我知道自己還有好多面向需要去調整；但願你、也願我，在這個紛擾的世俗中，都擁有一個勇敢的宇宙，去覆蓋不該退去的光芒。

《 圖片拍攝：桃園機場第二航廈 ｜飛機抵累時的等待 》
#跟著凱特一起飛vamosavolar

【導遊廢除國考--改為訓練取證】

2017年4月7日提案提案修正發展觀光條例第32條，將導遊及領隊的取才方式，將考試主管機關修正為交通主管機關，回復93年以前的考訓制度，讓交通主管機關能以旅遊人口的變化，適時增補所需的導遊人才。2017年10月11日委員會審查通過後，考選部才表達不同意見，將草案拉下朝野協商而無法完成立法。

本會期加入司法及法制委員會，首次有機會就導遊廢除國考議題，請教考選部長蔡宗珍。

2001年10月31日立法院全文修正發展觀光條例，將導遊及領隊的取才方式改為國家考試，十餘年來，領隊、導遊國考及格人數高達十餘萬人，其中華語導遊過於飽和，然東南亞來談旅遊人口大增，導遊相對缺乏。若依據2018年各國來台旅遊人數相比，旅客、導遊比分別是華語59、日語546、韓語2601、泰語2735、越南語6544、印尼語3197、馬來語23915。若是以實際取得執照執業者，華語導遊為32052人計算，旅客、導遊比為135，若以日語成熟市場來說，以546為標準，顯見華語導遊過多，東南亞語系嚴重不足。

外語導遊人員國考的科目
1.導遊實務(一)(包括導覽解說、旅遊安全與緊急事件處理、觀光心理與行為、航空票務、急救常識、國際禮儀)。
2.導遊實務(二)(包括觀光行政與法規、台灣地區與大陸地區人民關係條例、兩岸現況認識)。
3.觀光資源概要(包括世界歷史、世界地理、觀光資源維護)。
4.外國語(分英語、日語、法語、德語、西班牙語、韓語、泰語、阿拉伯語等八種，依應考類科選試)。

台灣不是沒有東南亞語人才，國內有外籍配偶及其子女，要通過國考，有其困難。

對於外國旅客的變化，動輒三成、四成的成長，國考無法配合市場變化。交通部觀光局為了市場需求，2017年1月修改導遊人員管理規則，刪除依語言派遣外語導言，開放英日語導遊可以接待東南亞旅客。同時，以韓語、泰語、越南語、印尼語、馬來語、緬甸語及柬埔寨語等7種語別，訓練新住民、僑外生為導遊助理，擔任導遊的翻譯工作，106年290人、107年192人結業。

沒有人否定國考導遊的專業性，但是僵化考試制度，已經影響觀光產業發展，回復93年以前的導遊考訓制度，讓交通主管機關能以旅遊人口的變化，才能適時增補所需的導遊人才。

#因為不熟悉本委員會詢答慣例連續二次超時還請段宜康委員海涵

口頭質詢─
▶本席今天提出一項提案是關於如何強化退休公教志工人力的運用，這個原則也是人事行政總處在推動的。許多工作狂從退休之後的那一天開始，身體機能馬上迅速退化，因為他已經習慣特定生活步調，如果身強體壯的人願意以志工型態繼續從事社會服務或協助原來的工作，這樣的人力運用對於公務機關業務上人力不足之處能有所助益。尤其在東部地區，鐵路是主要運輸工具，但台鐵因為長期人力不足，導致車站服務受到很大的侷限。台鐵退休員工遂組成一些有組織性的志工組織，例如退休人員協會，在台鐵人力吃緊時，他們去善用這些熟悉相關規範、票務流程及車站運作的退休人力，提供志願性服務與協助。本席希望人事總處能夠強化提供誘因和鼓勵措施，鼓勵各機關單位在允許範圍之內提出適當空間，讓退休人力有定期聚會或參與業務的場所。你們在多年前推動的退休志工人力運用機制中提到，可以考量訂立獎勵機制、設置特別服務獎、公開表揚等等，請問，這些事都做到了嗎？
施人事長能傑：我們制定這項機制以後，是由各機關去做，所以要看各機關有沒有落實執行或根據各機關之狀況執行。我個人認為志工是很值得鼓勵做的事，任何人退休之後，或者也不只是退休人員，所有志工行為研究都告訴我們，志工是一種行為習慣，如果等到退休之後再改變，可能已經來不及，而是現職人員如果愈有這種習慣，退休以後就愈有這種行為傾向。如果退休同仁有意願，各機關就可以請他們回來協助。但據我了解，許多退休公務人員也不見得一定是回到原單位，而是到其他地方當志工。整體而言，衛福部已在處理這件事，人事行政總處比較聚焦在宣導、鼓勵退休公務人員。
▶以英國外交官為例，他們的工作是要在全世界推廣其國家利益，因此英國允許外交人員在其職業生涯中借調到英國的全球跨國企業，以了解這個國家的民間企業在全世界做全球布局與經營上的實質運作狀況，也藉此強化政府部門與民間實際需求之間的接軌。就我過去的了解，他們認為這樣的制度是正面的，也能避免政府、尤其是高階人員在決策時無法了解民間實務狀況以及全球運轉實務推動上所面臨的問題。而我國制度卻不允許? 如果要研議相關專法，人事行政總處也可以主動與考試院討論嗎？
施人事長能傑：原則上是不允許，雖然有一些小型不特定的制度容許，例如外交人員，可能有一些機關人員的互調，但是運用的人不多。過去也曾討論此事，但最後都沒有結果，考試院認為要制定專法，至於行政院的作法，大致上有一些細部規範，不過，實際上的執行數量非常少。台灣社會也會擔心負面效果，所以政府一直在權衡可能的負面效果，包括不當情事或利弊得失等等。銓敘部本來就在討論這項機制，我們會適時反映意見，對於國家來說，這是在減少可能風險的情況下凸顯正面意義，如果可以做到，我認為是滿好的制度。