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[爆卦]磷酸鋰鐵電池vs鋰鐵電池是什麼？優點缺點精華區懶人包

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「磷酸鋰鐵電池vs鋰鐵電池」的推薦目錄
  • COMPOTECHAsia電子與電腦 - 陸克文化

    磷酸鋰鐵電池vs鋰鐵電池 在 COMPOTECHAsia電子與電腦 - 陸克文化 Facebook 的最讚貼文

    2021-06-16 14:30:01
    有 52 人按讚

    #電源設計 #無線電池管理系統wBMS #汽車電子 #磷酸鐵鋰LiFePO4 #三元鋰電NMC #鎳鈷鋁酸鋰NCA #鋰鈷氧LiCoO2

    【充電 vs. 電池管理】

    在各式類型電池中，鋰電池因其輕便和高能量密度特點得到廣泛使用。但同時，鋰電池是一種十分嬌貴的電池，熱了不行、冷了不行、震動大了不行，充電太滿或放電太深都會減壽，且充放電流也受不同類型材料限制，差異很大……。

    延伸閱讀：
    《鋰電池「脾氣」難捉摸》
    http://www.compotechasia.com/a/feature/2021/0612/48197.html

    #德州儀器TI #亞德諾ADI

  • COMPOTECHAsia電子與電腦 - 陸克文化

    磷酸鋰鐵電池vs鋰鐵電池 在 COMPOTECHAsia電子與電腦 - 陸克文化 Facebook 的最佳貼文

    2020-11-27 14:30:00
    有 52 人按讚

    #電氣儲能 #汽車電子 #電池化成 #電池管理系統BMS

    【電氣化 vs. 儲能電池】

    世界經濟論壇 (WEF) 預測，2030 年將有 2.15 億輛電動車 (EV) 上路，對輔助技術的需求亦將繼續增長，但整個電氣化生態系統仍存在許多電動車採用障礙：1.當今的電網基礎設施嚴重不足；2.電動車的價格、性能與內燃機汽車仍有差距；3.擴展電氣化技術須更高效、更具成本效益；4.電動車電池回收和再利用計畫的成本和資源效率仍不足，無法保證被廣泛採用——如果沒有二次使用的電動汽車電池再利用和回收，這些電池最終只好進入掩埋，與綠色承諾背道而馳。

    電池的化成和測試是電動汽車電池製造過程的關鍵部分，因為這是確定電池是否符合關鍵性能和安全標準的時刻，包括在 24～36 小時內極其精確地管理電流和電壓；若未達標，會導致電池不作用、或拖累運行和二次使用的效率。此外，若化成和測試過程進行過快或準確性不夠高，可能會損壞電池內部的活性化學物質，進而顯著降低整體容量和使用壽命。展望未來，磷酸鐵鋰 (LiFePO) 之類的電池化成越來越重要……。

    延伸閱讀：
    《WILL COVID-19 ACCELERATE THE ELECTRIFICATION REVOLUTION?》
    https://www.analog.com/en/signals.html

    https://www.analog.com/en/signals/articles/will-covid-19-accelerate-electrification-revolution.html

    #亞德諾ADI

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