【推舊文】方程是永恆：愛因斯坦

今日係圓周率日、白色情人節，同時亦係愛因斯坦生日。

注：感謝讀者Ka Wa Tsang 指正，狹義相對論可以用於非慣性參考系。我曾在另一文章談及這錯誤，但忘了修改此文。在非慣性參考系使用狹義相對論的結果，是會出現不存在的「偽力」，情況如同離心力一樣。

//1879年，愛因斯坦出生於德國南部小鎮烏姆（Ulm）。1880年，他隨家人搬到慕尼黑（München）。與一般印象相反，愛因斯坦小時候因為鮮少說出完整句子，父母曾以為他有學習障礙。

愛因斯坦在慕尼讀中學。他非常討厭德國學校著重背誦的教育方式，課堂上總自己思考問題，不專注聽課，所以經常被老師趕出班房。1894年，愛因斯坦15歲，他父親赫爾曼・愛因斯坦（Hermann Einstein，1847-1902）在慕尼黑的工廠破產，迫使舉家遷往意大利帕維亞（Pavia），留下愛因斯坦在慕尼黑完成中學課程。同年12月，愛因斯坦以精神健康理由讓學校準許他離開，前往帕維亞會合家人。

這次出走改變了愛因斯坦的一生，甚至可說改變了人類文明的科學發展。

愛因斯坦不懂意大利語，不能在帕維亞上學。他早有準備，前往瑞士德語區蘇黎世（Zürich）投考蘇黎世聯邦理工學院（Eidgenössische Technische Hochschule Zürich，通常簡稱ETH Zürich）。結果愛因斯坦數學和物理學都考得優異成績，但其他科目如文學、動物學、政治和法語等等卻全部不合格。

蘇黎世聯邦理工學院給予愛因斯坦一次機會，著他到附近小鎮阿勞（Aarau）去完成中學課程，明年再考。在這段期間，愛因斯坦暫住在斯特・溫特勒教授（Jost Winteler，1846-1929）家中。愛因斯坦很喜歡開明、自由的溫特勒教授一家，利用這一年溫習各科目，更與溫特勒的女兒瑪麗・溫特勒（Marie Winteler，1877-不詳）相戀。

瑞士的教育方式與德國的不相同，並不強調背誦。瑞士學校老師非常鼓勵學生發表意見，不會以權威自居，這一點與討厭權威的愛因斯坦非常合得來。愛因斯坦曾於寄給溫特勒的信中寫道：「對權威不經思索的尊重，是真理的最大敵人。」[1]他稱自己為世界主義者，不喜歡德國日漸升溫的國家主義。溫特勒教授就幫助愛因斯坦放棄德國國籍，愛因斯坦因而成為了無國籍人士，他很喜歡這個「世界公民」身份。

一年後，愛因斯坦再次投考蘇黎世理工學院。物理、數學當然成績優異，其他科目亦合格，愛因斯坦順利被取錄入讀物理學系。然而，他父親卻期望他進入工程學系，將來繼續家族工廠，因此他們大吵了一場。

愛因斯坦大學時繼續他我行我素的性格，經常逃課去上其他科目的課堂，所以都要他的同學們幫他抄筆記，他才知道考試範圍。加上愛因斯坦以刺激權威為樂，教授們都不喜歡這個又煩又懶的學生，不願意幫他寫好的推薦信，所以他畢業後一直找不到工作。

在學時，愛因斯坦與物理系唯一一個女同學米列娃・馬利奇（Mileva Marić，1875-1948）相戀。根據膠囊資料顯示，愛因斯坦與米列娃的書信中曾提到他們有個女兒叫麗瑟爾。不過後來他們就再沒提到她，歷史學家估計麗瑟爾出生不久就死於猩紅熱。愛因斯坦與米列娃在1903年結婚，之後他們生了兩個兒子——大子漢斯和二子愛德華。他們最終在1914年分居，1919年離婚。

愛因斯坦於1900年畢業，取得了教學文憑。可是，由於教授們都不喜歡愛因斯坦，他申請大學職位的申請信全都石沉大海。愛因斯坦非常沮喪，以致他父親於1901年寫信給威廉・奧斯特瓦爾德教授（Wilhelm Ostwald，1853-1932，1909年諾貝爾化學獎得主）請求他聘請愛因斯坦當助手，或者至少寫給愛因斯坦鼓勵說話。當愛因斯坦快要連奶粉錢也不夠的時候，他大學時的舊同學格羅斯曼・馬塞爾（Grossmann Marcell，1878-1936）[2]的岳父以人事關係幫他在瑞士專利局找到了一份二級專利員的工作，愛因斯坦才度過難關。

愛因斯坦喜歡在早上就把所有工作做完，利用整個下午在辦公桌上思考物理問題。一個從學生時代就已令他著迷的問題就是：如果他能夠跑得和光一樣快，會看到什麼？

詹士・馬克士威（James Clerk Maxwell，1831-1879）的電磁學方程組說明光線就是電磁場的波動，而電磁波亦已被亨里希・赫茲（Heinrich Hertz, 1857-1894）的無線電實驗證明存在。科學家認為，既然光是波動，就跟所有其他波動一樣需要傳播媒介：聲波需要粒子、水波需要水份子，而光需要「以太」才能在宇宙直空中傳播。

愛因斯坦於1905年發表狹義相對論。在這之前牛頓的絕對時空觀早已令科學界困擾多年。著名的邁克遜—莫雷實驗結果與牛頓力學速度相加法則相違背[3]。無論地球公轉到軌道的哪個位置，無論實驗儀器轉向哪個方向，光線都相對以太以同樣秒速30萬公里前進，分毫不差。這就好像下雨時無論向哪個方向跑，雨點總是垂直落在我們的頭頂。難道雨點知道我們跑步方向，故意調整落下角度嗎？

光速不變概念非常革命性。因為光速不變，在我們眼中同時發生的兩件事，其他人看起來卻不一定同時。時間與空間有微妙關係，兩者結合在一起成為時空。當年大部分科學家都認為問題必然出在馬克士威電磁方程式，但愛因斯坦卻不這麼想。他認為，我們常識中對「同時」的理解根本有誤。不過，愛因斯坦並非以力學切入這個問題，而是思考一個著名的電磁現象：法拉第電磁感生效應。

法拉第電磁感應定律指出，移動的帶電粒子會同時產生電場與磁場，靜止的帶電粒子則只會產生電場，沒有磁場。但相對論說宇宙並沒有絕對空間，速度只有相對才有意義。而物理現象必須是唯一的，所以我們就有個問題：究竟有沒有磁場存在？把電磁鐵穿過線圈，我們可以做以下三個實驗：

（一）固定電磁鐵，移動線圈；
（二）固定線圈，移動電磁鐵；
（三）固定線圈及電磁鐵，改變磁場強度。

實驗結果：三個實驗之中都有電流通過線圈，而且數值完全一樣！

我們可以從實驗結果得出甚麼結論？基於完全不同的物理過程，實驗（一）與實驗（二）和（三）得到相同的電流。實驗（一）產生電流的是磁場，而實驗（二）和（三）產生電流的卻是改變的磁場所感生的電場。嚴格來說，實驗（一）的結果並非法拉第定律，因為法拉第定律所指的是磁場感生電場。正是這區別令愛因斯坦得到靈感，他在論文中說這個現象顯示無論是電動力學與力學，根本不存在絕對靜止這回事。

愛因斯坦預期相對論會在科學界引起廣泛討論，結果卻是異常安靜。愛因斯坦突然拋棄了物理「常識」，此舉令科學界摸不著頭腦。馬克斯・普朗克（Max Karl Ernst Ludwig Planck，1858-1947，1918 年諾貝爾物理奬得主）可能是唯一一個明白相對論重要性的人，他讀到論文後寫過信去問愛因斯坦解釋清楚一些理論細節，更派馬克斯・馮勞厄（Max von Laue，1879-1960，1914 年諾貝爾物理奬得主）去拜訪愛因斯坦。馮勞厄發現愛因斯坦竟然不是大學教授，而是瑞士專利局裡的小職員。回家路上，愛因斯坦送給馮勞厄一支雪茄，馮勞厄嫌品質太差，趁愛因斯坦不為意從橋上把雪茄丟了下去。

愛因斯坦導出那舉世聞名的質能關係方程式E=mc2，解釋了放射性同位素輻射能量來源和太陽能量來源。不過愛因斯坦後來在1921年獲頒的諾貝爾物理學獎並非因為相對論，而是因為他應用普朗克的量子論解釋了光電效應。

愛因斯坦並沒有滿足於狹義相對論。狹義相對論只適用於慣性坐標系，可是宇宙裡絕大部份坐標系都是非慣性的，例如地球就是個加速中的坐標系。愛因斯坦知道必須找出一個新理論去解釋加速坐標系中的運動定律。他幾乎是獨力地與新發展的數學分支「張量分析」在黑暗之中搏鬥了十年之久，最後才於1915年11月完成廣義相對論。我們已經觀賞過的宇宙大爆炸，都遵守廣義相對論的方程式。

愛因斯坦尋找正確的廣義相對論公式期間，米列娃與愛因斯坦的關已經變得非常惡劣，而且愛因斯坦的母親非常不喜歡他倆的婚姻，米列娃她就在1914年帶著兩個孩子離開他們的家柏林，到瑞士去了。與孩子分離使愛因斯坦非常傷心，因為他堅持留在德國做研究。不過，他與後來第二任妻子、表妹愛爾莎・愛因斯坦（Elsa Einstein，1876-1936）[4]的曖昧關係已經一發不可收拾。

我們穿越時間來到了1915年11月底，愛因斯坦就快發現能夠描述整個宇宙的新理論了。狹義相對論裡時空是平的，並且所有慣性坐標系都是等價的。廣義相對論描述的是更廣泛的彎曲時空，它能描述所有坐標系。只要指定一套時空度規、給定能量與物質密度分佈，就能夠計算出時空曲率如何隨時間改變。相對論大師約翰・惠勒（John Archibald Wheeler，1911-2008）曾說：「時空告訴物質如何運動；物質告訴時空如何彎曲。」[5]

狹義相對論改正了以往區分時間與空間的常識，而廣義相對論則把萬有引力描述成時空曲率，連光線也會被重力場彎曲，再次顛覆了常識。我們只需要把一組十式的愛因斯坦場方程式配合相應時空度規，任何宇宙的過去與未來都能夠計算出來。

當然很多人質疑廣義相對論的正確性，因為科學理論必須接受實驗驗證。終於在1919年，英國天文學家亞瑟・愛丁頓（Sir Arthur Stanley Eddington, 1882-1944）來到西非畿內亞灣普林要比島（Principe）以日全食觀測結果驗證了廣義相對論。1919年5月29日早晨，下著傾盆大雨。幸好到了下午1時30分雨停了，不過還有雲。愛丁頓努力拍攝了許多照片，希望能夠拍到太陽附近的星光偏折。最後結果出來了：在拍得的照片中，有一張與愛因斯坦的預測數值吻合。其實在科學裡，一個證據並不足以支持一個理論，但愛丁頓是個廣義相對論狂熱擁護者，他立即對外公佈廣義相對論已經被證實了。

廣義相對論場方程式顯示，宇宙若不是正在收縮就是正在膨脹。我們已經知道，當年愛因斯坦認為宇宙永遠存在，因此他在場方程式裡加入了宇宙常數，用來抵消重力，使宇宙變得平衡，不會擴張也不會收縮。但這樣的宇宙極不穩定，只要非常細微的擾動，宇宙就會膨脹或收縮。就好像把一個保齡球放在筆尖上，理論上保齡球可以停在筆尖上，但只要一點點風就能使保齡球滾下來。

不過，這個常被人說成是愛因斯坦一生最大錯誤的宇宙常數，其實的確存在。錯有錯著，歷史再次證明愛因斯坦正確，儘管這並非愛因斯坦的原意。1929年，愛德溫・哈勃（Edwin Hubble，1889-1953）發現星系正在遠離地球，而且越遙遠的星系後退的速度就越快。這只能有兩個解釋：要麼地球是宇宙的中心、要麼宇宙正在膨脹。當愛因斯坦知道哈勃的發現後，他後悔在廣義相對論方程式裡加入了人為的宇宙常數[6]。

今天，科學家已經發現宇宙不單正在膨脹，而且膨脹正在加速。暗能量、或者宇宙常數，因而在上世紀末重新復活。一個正在加速膨脹的宇宙，比一個靜止的宇宙需要更巨大的宇宙常數。而且事實上，即使有宇宙常數，宇宙亦不可能靜止。

愛因斯坦在第二次世界大戰時，因為擔心納粹德國會製造出原子彈，所以他曾寫信致羅斯福總統要求美國搶先研究製造原子彈。到戰後才發現，當時的德國根本無法造出原子彈，因為大多數的科學家已經被希特拉趕走了。那天早上，當愛因斯坦聽到原子彈已經把日本廣島夷為平地，他就呆坐在家，久久未能平復心情。從此以後，愛因斯坦極力主張廢除核武，導致他被50年代著名的FBI胡佛探長（John Edgar Hoover，1895-1972）認為他是共產黨間諜。理所當然，胡佛始終無法找到任何證據捉拿愛因斯坦。

愛因斯坦因以普朗克的光量子概念解釋了光電效應而獲得1921年諾貝爾物理獎。光電效應論文證明了光同時是波動和粒子，稱為光的波粒二象性，是量子力學的基本原理。不過，儘管量子力學和廣義相對論的所有預測都未曾出錯，兩者卻互不相容。現在的科學家十分清楚：要不是量子力學是錯的、或廣義相對論是錯的、或兩者都是錯的。

愛因斯坦於1923年7月11號在瑞典哥德堡舉行的Nordic Assembly of Naturalists會講上講了他的諾貝爾獎講座。雖然他得到的是1921年諾貝爾獎，可是因為諾貝爾奬委員會認為在1921年的提名名單中沒有人能夠得獎，跟據規則該年度之獎項順延至下一年頒發，所以愛因斯坦實際於1922年得到1921年的諾貝爾獎。而由於在1922年諾貝爾獎頒獎典禮舉行時愛因斯坦正在遠東旅行，直到1923年愛因斯坦才在哥德堡講出他的諾貝爾奬講座。順帶一提，愛因斯坦獲頒諾貝爾獎不久之前，他正在香港。

愛因斯坦雖然有份為量子力學打下基礎，後來卻變得不相信量子力學，例如他與兩個物理學家共同提出的愛因斯坦—波多爾斯基—羅森悖論[7]就是為了推翻量子力學的。可是，科學家後來發現愛因斯坦—波多爾斯基—羅森悖論的假設「局域性」是錯的。廣義相對論認為宇宙是「局域」的，只有無限接近的兩個點才能有因果關係，因此推翻了牛頓重力理論中的「超距作用」。但量子力學卻說，兩個相距非常遠的粒子也能夠互相影響，因此量子力學與廣義相對論的假設是不相容的。

愛因斯坦一生都在尋找量子力學的錯處，結果是一個都找不到。他晚年一直在研究統一場論，希望統一電磁力和重力。不過，在他死前，人類並不知道除電磁力和重力以外還有強核力和弱核力。所以愛因斯坦根本沒有足夠的資訊去進行統一場論的研究，歷史注定要他失敗。

愛因斯坦一生對金錢、物質、名譽等不感興趣，他喜愛的東西大概可說只有物理和女人。他希望找出大自然的終極奧秘，並以優美、永恆不變的數學方程式表達出來。愛因斯坦覺得「政治只是一時，方程式卻是永恆。」[8]愛因斯坦聲稱自己並不擅長政治，但他在一生中卻經常對種族平等、世界和平等政治大議題作公開演講。因此他也引來許多人對他的政治立場表達不滿。

當以色列的第一任總統哈伊姆・魏茲曼（Chaim Azriel Weizmann，1874-1952）於1952年逝世時，以色列官方曾邀請愛因斯坦擔任第二任總統。最後，愛因斯坦寫了一封回信感謝並婉拒。

1955年4月18號，愛因斯坦在撰寫祝賀以色列建國七週年的講稿中途逝世。他生前堅拒以人工方法勉強延長生命，他說：「當我想要離去的時候請讓我離去，一味地延長生命是毫無意義的。我已經完成了我該做的。現在是該離去的時候了，我要優雅地離去。」//

各位若要問何時最優惠？哪裡最優惠？年底買車有沒有比較便宜？先麻煩看一下這篇，這一類的問題恕哥不再回覆了........

至於年底會不會比較便宜，這個時機的問題哥其實再三講過，每年還都不止講一次，何時比較便宜在雙B以及LEXUS這三個進口熱銷車廠，很難預測，因為這３款進口車每年都能夠達成預計的業績目標，達成之後就會緊縮條件、甚至是不讓客戶的車領牌【”領牌”才算業績、“簽約”不算】，因為如果持續熱賣，次年度的業績就會不斷調高，目標越高越難達成，當然沒有人願意拿石頭砸自己的腳......而我們客戶的立場，要看入手時機，哥置頂文及文章裡面多次提出一個公式：第一·現車、第二·總代理促銷、第三·庫存越久的現車越便宜、第四·趕在當月領牌累計業績……用這個公式去判斷就很清楚，假設各位想找的車型同時有16/17年式以及正16年式的車型在販售，當然17年式的車一定比16年式貴【即使出廠日期差不到一個月】，另外針對剛發表上市或是剛到台灣的新車，總代理也幾乎不會促銷，那再怎麼談就都不可能便宜.......而什麼時候要降價或是促銷都不可能預知，總代理大主管也是要看每個月銷售情形下去做調整，所以銷售辦法跟促銷方案都是每個月底最後一天才會公佈次月份，幾乎不會提前公佈，但有幾款熱賣車型既新、又沒庫存壓力、總代理也沒促銷方礙，若要購買，只能看哪一間ＢＭＷ公司有現車、趁業代或公司缺業績時洽談～

另外，哥個人認為，這個月買車絕對比１２月底車展時更優惠，因為目前全台灣ＢＭＷ業代正在競賽，10-11月賣的車有加權，賣一部車算1.5台的業績，再加上哥上面說的，每年年底達標之後，就會鎖業績不會再讓客戶領牌，所以哥個人認為，這個月才是關鍵.......至於怎麼買？還是那個公式：第一·現車、第二·總代理促銷、第三·庫存越久的現車越便宜、第四·趕在當月領牌累計業績……

哥從１３年開始在網路回答車友問題，每年到了九月十月就會問年底是否比較便宜？到了十一十二月就會問隔年一月回頭買跨年份的車有沒有比較便宜？再加上一年至少兩次車展，還有鬼月民俗月，就算是國產車，其實到底哪個時間點才會最便宜？也沒辦法預知......所以哥早就寫了幾篇文章解釋過，進口車尤其銷量最好的雙B跟LEXUS絕對不是年底買車最便宜，就算某些車型正好在年底買到便宜，那也是因為庫存太多加上總代理促銷之類的原因，總之要看入手時機還是那個公式........

之前的文章：

https://www.facebook.com/RickyWu01/posts/1696917967208326

https://www.facebook.com/RickyWu01/posts/1716000738633382

https://www.facebook.com/RickyWu01/posts/1661181877448602

又進入十月了，這已經是哥在網路幫車友解答的第三個年底，依照慣例，10-12月是眾家業代磨刀霍霍的好時機，但對客戶來說，不見得是購車的好時機，還是要看情形，並不是說越近年底、車就一定越便宜，進口車的銷售不同於國產車、而銷售量好的進口車，沒有庫存業績壓力，銷售的方式自然就跟有庫存銷售業績壓力的車商不能相提並論.......

哥公開發言，已經越來越多業代在看，哥雖然不能以偏概全；但不講一些特例，準車友們也很難體會有些業代為了成交而信口開河到了匪夷所思的地步.......

簡單來說，各位準車主，要先有幾個概念：

第一、台灣BMW現車的配備都是固定的，如果標準版的車只要天窗、或是HUD等配備，即便只有一項，就要德訂；如果豪華版想要刪掉其中一些配備，也不行。
所謂德訂就是向德國原廠下訂單，客製化生產，德訂這部份哥另外有文章說明。

第二、現金購車一定比貸款便宜，不可能相同。

第三、ＢＭＷ並不一定牌價越貴的車、折價就越高，通常總代理官網有在促銷加贈乙式險或是精品券的車型，折價也還比一般沒有促銷的車型要多，例如之前的１１６ｉ／１１８ｉ、３１６ｉ／３１８ｄ、５２０ｄ／ｉ入門車現車庫存多，當然總代理的促銷就會比較大；其他像是目前的Ｘ１（大改款）、Ｘ３、Ｘ５　２５ｄ、二系列雙門及四系列雙門、６系列以及Ｆ３１、Ｆ１１也就是三系列五系列的Touring車型，這幾款車即使叫好叫座，但都屬於進車數量不多的車型，庫存壓力小，所以幾乎從來不加贈乙式險等促銷，價格自然就不會折價太多；３ＧＴ、５ＧＴ以及３系列或是５系列ＴＯＵＲＩＮＧ也是同樣情形，牌價都比四門ＳＥＤＡＮ車型貴，而且折價反而沒有四門車型多；相對的，買頂級車型例如M135i、M235i或是340i、530d、535i等等，折價也很可能反而沒有入門現車像是118i、318i、320i、520d/i等現車要便宜，如果沒現車那就更不用說了.....

第四、促銷方案並不是一整年都固定，總代理每個月公佈一次，業代不見得能夠提前知道，這方面有時候就要賭一下，因為一方面月底買車其實如果碰到公司或業代缺業績，談到漂亮價格的機會很高；另一方面如果次月公告優惠（例如加贈乙式險），當然也是有業代明明就知道，卻不告知客戶，所以說，業代的誠信在此益發重要。

哥再補充一個重點，購車時砍價格，哥一直強調要用對方法，就是直接抓一個價格條件跟業代出價，並明白告知業代，同意就簽，讓業代去考慮該怎麼成交，這樣即便業代答應賣，因為成交時間快，業代反而也很樂意碰到這樣阿殺力的客戶。

簡單一點講，業代絕對寧願快速便宜成交、也不願拖拖拉拉談好幾次之後還賺不到錢（這樣講應該很明顯了），對業代來說，客戶放鳥的次數越多，業代態度只會越趨保守，所以哥才一直跟車友說，可以先去看車，但價格，就要等準備好了再去談價格，如果還沒確定要不要買BMW、或是還沒確定什麼時候要買、或是買哪一款車，卻每個月都去問業代價格，這樣要買到便宜的機會，反而不高。

價格部分哥之所以不會特別去解釋，因為業代話術太多，哥不可能全部都講一遍，而且底價部分絕對是買車的人實際去跟業代『出價』才有機會拼底價，如果真有神單，頂多也就一兩部，即便哥事後知道再講，往往也已經過了時間點而無法再承作，所以找到誠信度夠的業代遠比折價多少還重要。

哥常說，BMW的成交價是有邏輯的，並不是業代想賣多少、就賣多少，即便業代願意賠三十萬元賣車，但公司也不會答應業代用破壞昂情的價格賣車，因為不是業代在決定銷售底價，而是公司主管決定，然後看業代如何包裝銷售.........所以業績好的業代賣車，跟業績普通的業代賣車、甚至菜鳥業代賣車，方式都不會一樣，若是同樣條件賣車，那客戶當然都會先找推薦或是有名氣的業代買，其他業代怎麼辦？當然只能先想辦法讓客戶上門再說～
即便有時候公司為了銷售成績願意賠錢賣一兩位客戶車，基本上也不會讓客戶有機會選擇顏色或是幾月出廠等等......
很多人買車，好像都忘記了做生意的一些基本原則～

哥都是建議網友先找業代聊看看磁場合不合？而不是劈頭就問折價，因為很多業代也知道客戶都先看折價，有心機一點的業代就會先以報價低來吸引客戶上門，最後給的底價並沒有比較便宜，更有一些業代一開始報價高，最後才又會故意少個１－２萬來搶單，然後再從其他訂單上看不到的地方，每項多賺個３.５千元，兩三萬元就又賺回來了～
這些業代哥就很不欣賞，這種業代會花很多時間跟客戶周旋，想當然爾，就不可能賣一台車只賺客戶五千元、一萬元而已.....

哥常跟其他車友解釋，很多報價的文章都是"幽靈抗辯"，因為很多人說"我問到xxx萬"、或是"我的誰誰誰問到xxx萬"，那都是不負責任的說法，只要沒有真的簽約買車，光用問的、用講的都不見得算數，很多業代跟客戶報價格報條件，其實只是希望爭取跟客戶見面的機會，但有時候真的去了，其實根本就不能作........今年初一位車友想從台中跑一趟台北買車，哥也建議他，先把條件開出來，如果業代ｏｋ的話，業代通常都願意跑一趟收單，如果業代語焉不詳，那就要考慮是否只是業代希望客戶上門的藉口，結果那位車友還是去了，想當然爾，主管不願意賣，不過還好訂金直接就退還了，沒有刁一個月才退。
也有業代知道客戶不可能會買，或是業代自己公司已經沒有車賣，有時候就會亂講一通.......
哥這邊太多例子了，有些業代講的話，只能用不可思議來形容......

問過哥的車友都知道，要注意、要提防的重點實在是太多了，很多業代在客戶簽約前講的口沫橫飛，簽約之後頓時轉成靜音模式，交車之後有任何問題請自己洽詢服務廠.....

買車，有時候不是只有新車價格多少錢最重要，因為車子買來之後，還是有很多地方一不注意就會讓車主荷包大失血、又氣到七竅生煙.......

買一部人人稱羨的新車，是值得開心的事，要買得開心愉快又便宜，先作一下功課，找對業代，挑對時機、用對方法，其實不難。

哥再強調一次，哥不是業代，不要ＰＭ問哥價格....要想知道最便宜能賣多少的話，請直接找楊萬家楊兄０９３２９２５３５５，哥還是一句老話，先跟業代談談確定磁場ｏｋ再看有沒有現車，有現車再談價格～

昨天有一位車友跟哥講他的遭遇，請哥代為提醒各位以租賃方式購車或即將購車的車友注意，他也將他遭遇ＰＯ在了０１。
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=4390251
哥簡單敘述一下他的經歷（以下經車主同意）：客戶先跟業代以３９ｘ萬送乙式險簽約，之後對保，然後某租賃公司對保的專員跟業代說的３８ｘ價格ok，某租賃公司再想辦法退給業代，所以業代就又寫了更改單改為３８ｘ送乙式，但後來車主實際上每個月繳的金額覺得過高，就去要求客服提供結清明細，才知道第一年乙式險根本沒送，另外車價居然還多了3萬....

說實話以這位車友在去年底今年初購車的條件，這樣的價格算是相當不錯，但還是老話一句，若是業代不負責，價格無論買的再便宜，整個奇摩子都會不爽......
所以租賃購車的車友，麻煩請注意，絕對要找到誠信度夠的業代，不然狀況連連，卻要客戶自己處理，買新車的FU也大概所剩無幾了.....

哥還是是希望這位車友千萬不要失去對ＢＭＷ的熱愛～

另外，哥一再強調，ＢＭＷ車價要便宜很簡單，一、現車、二、總代理促銷(通常影響價格最大的促銷是加贈乙式險、再來是加贈精品券)、三、庫存放越久越便宜～
依這個公式去推就知道，正１５年式的車，都是三月四月才剛抵達台灣，折價空間都還很有限（除了小改前１系列），尤其最近又是天天都有人問哥Ｘ３，Ｘ３車真的很少，20i/20d更少....連現車都很少見，又怎會有多大的空間呢？

哥的購車理念是先慎選業代，距離/價格/現車/顏色/業代，五個因素都具備，當然馬上簽下去以免錯過良機，不過即使只有具備四個因素尤其是價格，哥大概就會簽約了，但哥還是要強調，業代是最重要的因素，業代不ok，基本上其他四個條件的資訊也不會正確。

影響購車價格的因素除了業代之外，最重要的就是有沒有現車，如果車很多，例如Ｘ５　３０Ｄ甚至還有一堆14/15年的庫存就反而沒有人在討論神單，正因為買不到車，所以就會有一些所謂的神單跑出來～

簡單來說，目前不少業代慣用的招術就是，看客戶的樣子就知道一定不會馬上簽約，就故意報神單價給客戶拿去網路上甚至是其他經銷商比價，比一圈都說不可能，回頭再找他買，他卻說沒辦法、或是車賣掉、或是缺顏色，或如果上一次開價馬上簽約的話就買到了之類的話，這種情形真的太多......網路上的神單很多，但實際上有人真的買到嗎？若確實有人買到，而且不是一台兩台，那怎麼會沒車主跳出來講說買到這個條件呢？倒是因為不知情，光聽業代說折多少就去網路問一圈，等於免費幫業代間接打廣告的情形最多......

哥從來沒有從事過跟汽車有關的行業，純粹就是憑著一股熱忱，之前為了買車跑遍了幾乎七成以上的ＢＭＷ經銷商，除了花蓮嘉義跟泰山沒去過之外，其他都去過了....加上哥總是會住注意一些小細節，哥在近兩年內最多曾是四部ＢＭＷ的車主，所以對一些車型跟購車的技巧眉角比較清楚，哥就是希望不要讓各位跟哥當初一樣踏破鐵鞋，甚至哥也看過有車友比到最後還買的比一開始更不划算（因為錯過了時機、更因為客戶大部分都不相信第一個碰到的業代開價就是最底價，還是想要自己去ＲＵＮ一下）。

總之，哥盡力讓各位願意花時間精神看哥文章的人，能夠快速得到一些基本概念及方法，進而在跟業代洽談過程中會比較容易抓到眉角及重點，當然，所謂眉角跟方法，絕對不是只在意折價，哥也不會很矯情的告訴各位說成交價不重要（當然重要！自己賺的錢耶！），只是羊毛出在羊身上，如果業代真能賣５％、７％（哥甚至看過網友說業代賣一部車可以折１２％），如果真有這麼好賺，那每一位業代大概都是開ＢＭＷ的車了....
車的成交價，絕對是有邏輯而且跟領牌車甚至於中古車的市場是環環相扣的，主導權完全操在新車經銷商以及負責銷售策略的總代理那一邊，如果讓領牌車試駕車中古車的數量多、價格漂亮，那會產生逆選擇，也就是客戶寧願等領牌車試駕車中古車，也不願意花錢買新車，那主導新車銷售的經銷商或是總代理又怎麼會願意把車子大量領牌呢？
所以無論是新車、或是領牌車試駕車中古車，時機對價格好狀況優的話，大概也都是秒殺，這概念就跟百貨公司週年慶一樣，真有超值商品就一定秒殺......想考慮一下下，結果反而只能乾瞪眼....