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碼表線異音 在 DU 雙魚的海邊 - 婚禮攝影,活動攝影,攝影教學 Facebook 的最佳貼文
那一天是我大一入學的前一晚,一個人在人生地不熟的校外宿舍。地震結束後幾個人才從宿舍走出來,面面相覷問:"剛剛那真的是地震嗎?"
大家抓了幾個東西便外走,我則拿了台收音機,試圖收取些外界資訊。
靜宜大學停車場上散佈著和我一樣慌張的年輕人,漆黑的山下則不斷傳來消防車在遠方奔馳的迴響。
921那晚的星星超級亮,抬頭一看,獵戶座的馬頭星雲清晰可辨。
不久後餘震來了,我們站在柏油路上看著身邊的人上上下下搖動,當時我感覺到這個地球是空心的,你可以感覺到自己是站在一層薄表皮之上。
921後出生的人真幸運,不用一輩子擁有這種大型天災的記憶。
我記得沒錯的話,這篇採訪日記應該登載在1999年10月份的聯合報系刊,後來聯合新聞網也曾經採用上載。
這是921第一天、第一手、第一時間、第一現場的紀錄,也是災難新聞採訪的例子教材,如何克服過程種種困難,在沒有通訊、橋段路阻中深入重災區,靠的是臨場應變,安全且把資訊完整即時送回總社。
剛好找到這篇資料,貼上來為921十八週年紀念存擋。
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《921採訪日記》
作者:聯合報林錫銘(10.1999)
震撼全台的「九二一集集大震」,頓時讓「福爾摩沙」陷入天搖地動的黑暗中,對受災的居民來說,家毀了,親人不見了!生與死就在一線之間,就像「斷層」般在一陣驚恐餘悸中有人就此永遠天人永隔,倖存者有如隔世重生,面對的卻是殘破家園的重整,與難以平復的傷痕;對從事新聞工作近二十年的我來說,儘管身歷採訪無數天災、人禍,看過一幕幕悲歡離合的生死離別的畫面,九二一大震地牛翻身當時,直覺的它終於來了……,一個預約的災難。
強烈的災難預感
才一個多月前,我還一直提醒媽媽、老婆會有大地震發生,不是杞人憂天而是要有危機意識,我的判斷是最近一年來台灣有感地震奇少,有異於往年,板塊聚集的能量恐會一次爆發,因此特別交代家中櫃上瓶瓶罐罐等重物要穩固或拿下,以防患未然,不是不捨毀了家具物品,而是不忍傷了親人造成遺憾。
九二一凌晨地震發生時,我還未睡覺,先感覺到電燈一熄一滅共兩次,冷氣機也是有氣無力及至停電陷入一片黑暗中,約莫十秒鐘,整個房屋開始輕搖,然後劇烈震動 ……狂搖,家中家具嘎嘎作響,魚缸的水溢出,直覺抱起沈睡中的小兒子離開床舖,因怕天花板上的玻璃美術燈掉落,這還是遠離震央的台北我家,家中五口都已很驚慌,何況全省各地在黑暗中無助的無數個家庭,而震央附近的民眾其感受的恐怖何止千百 倍。一陣陣劇烈搖晃後一分鐘,拜七二九大停電後的準備,已打開點燃家中所有手電筒及蠟燭,我打開無線電監 聽一一九頻道,一邊穿著外出服,也連絡一一九勤務中心瞭解災情,知道東星大樓倒塌了!還叫老婆趕快打電話回南投竹山娘家,我告訴半信半疑的她是中部大地震,我的判斷很簡單,電力強弱再停電,十多秒後震波抵達台北,符合南電北送系統被破壞,地震剛發生時我明顯看到輕微南北向搖動 ,然後才是強震、跳動方向不一,是本身建築結構韌度拉力反彈,就會產生方向不同晃動 ,剛開始的南北向搖動異於發生在花蓮的地震,台北會有西北東南搖動,所以我直覺判斷震央在中部,可惜竹山電話完全斷線打不通,事後證明我的判斷正確,老婆最近還說你講給別人聽,別人一定不相信這件事認為你吹牛,但她不得不相信!
拋妻棄子赴災地
前述的判斷是屬於我個人的,事實上從各級報社長官到第一線採訪記者,在地震一發生時,正確判斷這是一個大災難,在第一時間「拋妻棄子」離開家門趕赴受災現場,在混亂中長官調度也無懈可擊,加上編輯檯上挖版、換版之快速,讓聯合報在九二一地震新聞,從第一天就開始領先到底,讓友報最近檢討會不斷,各級長官報告寫不完,聯合報依舊讓人刮目相看,從九二一集集大震迄今碰到的新聞同業均豎起大拇指稱讚聯合報的表現。聯合報又打贏了一次漂亮團體戰。
以攝影組來說,地震後大家已不約而同揹起相機出門,我火速趕抵八德路四段東星大樓時,驚訝看到一至八樓不見了,消防局雲梯車正要緩緩升起,九至十二樓歪斜的窗口到處是呼救的聲音,有人揮舞著衣服、有人大喊救命,大批消防隊員也冒險爬上爬下救援受困民眾,部份不及穿衣的民眾僅裹著被單脫困,我看到幾戶人家,驚恐的抱在一起被救離現場,救護車一輛輛接走受傷的居民,警笛一陣陣劃過黑色的台北街頭。
鏡頭下的人間煉獄
採訪過千百次災難新聞,抵達東星大樓時卻讓我有些愣住了!大園空難時一百 零二人死亡,基本上最劇烈撞擊瞬間已過且無目擊,抵達現場時雖是到處屍首橫陳、碎肉斷骨觸目皆是,畢竟已無生機;過去幾次礦災採訪,雖也是一片慘,終究無法感受礦坑底下的溫度與悲慘,就算歷次大小火警等災害採訪時,也看過許多與生死搏鬥的一瞬間,但都不及現在眼前所見,因為自己才在幾分鐘前經歷有如世界末日的天搖地動 ,然後有大樓倒了,倖存者在窗口呼救,而八樓以下在斷垣殘壁中大多數的居民呢?而這樣的畫面也會發生在自己及家人身上,一個活躍的台灣,隨時隨地會地牛翻身的台灣,讓人有些不寒而慄。
在東星大樓現場待了差不多半個小時,交代留在現場的家源會再增派人手,我則趕回報社沖片發稿,才進攝影組發現景騰也已回來發稿,現場範圍太大兩人並未碰到面,但不約而同返社發稿。此時的編輯部陷入一片忙碌中,只見項總編輯、羅主任…等人在忙中指揮若定,編輯中心手忙腳亂卻不敢絲毫出錯,一有最新消息進來得改寫最新狀況,那一晚的編輯部彷彿也是災區,大家亂中有序搶救生機分分秒秒與時間賽跑。
前進南投
在大家揮汗如雨努力下截稿,事實證明那一夜大家的努力沒有白費,天亮後聯合報睥睨各報,交出一張亮麗的成績單。截稿後,項總、羅主任作出上下並行的決策,包括馬上預訂天亮後的直升機,飛臨災區上空鳥瞰攝影,陸地方面馬上派出攝影記者前往災區南投,這些都是凌晨三點多就決定了,事後證明這些決策足足快了友報十個小時,等友報發覺一切都慢了!只有吞聲挨打的份了!
夜赴南投災區,攝影組龍頭指定我前往,因素一,我老婆娘家在竹山,每逢長假總會到南投,其實對南投縣境之熟是因為撿石頭,為採石我曾走遍每一鄉鎮,埔里眉溪的黑石膽,中寮的鐵丸石,國姓的龜甲石,信義、水里的龍紋石、紅鎧石,濁水溪的濁溪石是硯台的上材,清水溪、陳有蘭溪等主支系均留下採石足跡,一進南投我可以拋開地圖也不會迷路。因素二,我早被戲稱為災難記者,好像我出現就有災難似的,這一趟打火行動 非我莫屬了!
淩晨四點上高速公路
來不及回家準備任何換洗衣物,打理底片沖洗工具及測試電腦就等採訪車駕駛小闕回報社接我了,凌晨四時我們已經在高速公路上飛馳了,「急如星火」是當時最好的形容,儘管我一直提醒小闕放慢速度,高速公路在震災後可能凹凸不平或有墜落物,但碼表上速度一直保持時速一百 三到一百四,一路大地漆黑,只有少數車輛擦身而過,像一道流星劃過,「急如星火」不正是這般景象。
在路上為瞭解南投最新災情,一直嘗試與家住竹山的南投記者紹聖兄連絡,奇蹟似的他的大哥大竟能通,得知大概橋斷路阻情況,還得感謝紹聖兄在繁忙採訪災情時,順路探視我岳父家,得知大家平安無事,心中懸念也完全消失。平常高速公路大哥大訊號一路滿格,在地震後途經苗栗及至三義、豐原路段開始已時斷時續,一進入南投已完全斷訊。清晨七時不到抵達草屯,天早已翻白多時,但大馬路上到處是露宿的民眾,經一夜大地翻騰驚嚇,有人惺忪楞坐,有人俟天亮後才入夢鄉—以大地為床以天為帳;草屯通往埔里的道路已中斷,到處是隆起的柏油路,高達四、五公尺,連房屋、田園也高高被抬起,遍地有如被轟炸過似的。試了好幾個路口,當地居民給我的答案是無法到埔里,因為路況太差,愈往裡面情況愈差;當時感覺災情愈是嚴重更要進入,不入虎穴焉得虎子。
騎車入埔里
既然汽車是進不了埔里,若用兩隻腳跋山涉水不知到何時才能抵達目的地,於是心生一計,開始詢問摩托車騎士有無辦法進入,得到的答案均是搖頭—很難!不過還真的天助我也,遇到一個熱心的草屯居民林松輝騎著一二五CC機車路過,他表示天亮後他從埔里半途回到草屯,一路坍方、路基崩塌、馬路變形拱起很厲害,雖然很危險但勉強可以通過,當我表明是聯合報台北下來的記者時,他二話不說「上車吧!我載你進去!」我交代採訪車駕駛小闕留在原地等我回來,如果電訊能通時跟台北聯絡就說我進入災區了,留下所有東西,我只揹著攝影包包準備天黑前再出來發稿,如果無法一天來回,發不了稿等於白走一遭,既然知道埔里災情嚴重,道路、電訊、電力均中斷,我判斷在埔里是無法發稿的,若再帶著大包小包進去徒增工作困擾,不如簡騎輕裝方便得多,事後證明我又對了!
騎摩托車進埔里如魚得水,一路雖然顛簸,遇有崩塌處左閃右躲就可以避過,斷層處拱起小山似的馬路,兩人又推又拉總可以把機車越過,橋面接合凸起的高點,不是很重的機車也抬得過去,一心想入災區也體會不出吃力,一路上又拍照又趕路,才早上八點我已進入埔里市區了,距離地震發生後已經過六個小時,用一夜未閤眼換來的。
青山一夕黃頭
進埔里前最教人震撼的畫面,就是在雙冬附近的九九峰,印象中青翠的山巒卻一夜變黃頭,上百 個山頭在強震中被削掉一層皮。埔里鎮上更不用說到處是災情,信義路上十七間連棟三層樓變成二樓,樹人路十五連棟公寓一樓也不見了,而東倒一棟西倒一棟,沒有一條街道是完整的,到處是茫然的鎮民和有如廢墟的鄉鎮—一時讓相機不知從何拍起;然後耳邊有人說,那邊還有五人受困……再過一條街那邊有二人……還有那個方向過去也有五人被埋……。埔里好山好水是出了名的,這裡生產好酒出美女,也是眾所皆知,我數度來過埔里,在眉溪上低頭尋石,也曾匆匆路過上霧社,就算路過一瞥也能感受埔里的美,而這一次再來……埔里竟像是被撕裂,世世代代耕種的田園破碎,美麗溫暖的家像骨牌被推倒……。
交通中斷、電訊失聯、電力消失、外援還未到,埔里人此時真的體會什麼是自力救濟,在殘碎瓦礫中倖存的人徒手搬移斷垣殘壁,或用鏟子、丁字鎬等簡單工具含著淚挖掘著,淚和汗交融早已分不清,唯有的幫手就是街坊鄰居或近親,一鏟又一鏟……然後俯身呼喊親人的名字,期望被困親人一絲回應,然而許多家庭失望了,已斷魂親人的屍體是自己挖出來的,也呼天搶地涕泗縱橫抬出自己的親人……。
相較六個小時前,台北市東星大樓倒塌現場,目擊震後十分鐘已有數百名消防隊員奮不顧身搶救受困居民,遠在台灣中心的埔里「城鄉差距」竟是這樣明顯,無助的災民驚慌失措,教人情何以堪?
救災難使力
埔里警分局與毗鄰的鎮公所都垮了,為數不少的警員將分局四週圍起繩子管制,因為槍枝、彈藥被埋在裡面,偶見幫忙挖掘、指揮交通的是附近國軍一處彈藥庫士兵,除了留守衛兵之外,其餘人就近投入救災工作,只是畢竟非工兵專長缺 少重機械,凸顯心有餘而力不足,如果南投災區也像台北,外援的救難人員在第一時間就能抵達現場,傷 亡人數應該可以減少許多……如果電訊不斷,也許南投慘烈的災情外界可以得知……如果道路不斷,也許外援可以迅速抵達……太多的如果。
災害太多,範圍凌散又廣,單靠區域性警力,消防隊根本使不上力,何況自家或多或少都有災害傷亡。這就不得不對本報駐南投、台中的記者心生敬意,在災區中大家都有輕重損害,算是災民了,還來不及安撫驚魂的家人,就開始出門採訪,至今夜以繼日。雖然在災區多次遇到南投同仁,從呂特派、芳銘 、紹聖、家樂、文禮、錫明……等人,因為大家都忙於採訪,只能短暫寒暄,在系刊一角再次表示對他們的敬意,也謝謝他們的協助。
直昇機送出底片
在九二一震災第一天,意外出現「秘密武器」,副總統連戰在早上即搭乘直升機飛抵埔里巡視災情,政治組鳳馨隨機採訪,我們在災區碰面時驚訝不已,得知她今天就會隨機回到台北,我一骨碌將已拍好的底片全交給鳳馨,回台北後務必馬上交給攝影組處理;但後來連副總統得知埔里基督教醫院無法處理的重傷患數十名,必須轉診台中榮總,他毅然將直升機隊留下作為救護用,他與隨從在視察災情後,在埔里高中樹下足足等了數小時;這可急死我了,急救傷患是當務之急,但一架直升機只能容納三名傷患,而滿滿一操場的傷患……,心中掙扎的是如果鳳馨今天無法回到台北,這些底片不成了廢片,如果留在我身邊發稿是有困難,但總能克服傳送回台北,在等待空檔,我數度再進入市區穿梭拍照,一有拍完的底片即再交給鳳馨,直到剩下六名傷患,確定她馬上可以成行,我才如釋重負離開埔里,「秘密武器」為我帶出十二卷底片,是震災第一個早上的採訪成果。
事後很多新聞同業傳述,聯合報埔里災情的照片是如何傳送出來的,有人說是雇請直升機多花了數萬元降落帶出來的,有人說是重賞請人專程送出去的不一而足,事後我開玩笑說是請副總統幫我的,有人卻相信,但大多數人半信半疑!
還在煩惱斷電斷水斷訊的災區,對發稿是一大挑戰,如今減輕一大半;離開埔里後我沿著暨大、日月潭、水里到集集,等於繞了一大圈受災山區,一度欲進入信義,但得知新中橫完全坍崩,連摩托車都無法進入才放棄,集集的災情也是奇慘,到處屋倒人亡,一位老者告訴我,夜裡那一場地震,把他從床上高高彈起摔落地上,跌坐在地上後又被四腳朝天翻了兩圈,整個鎮上居民衝出屋外哀嚎四起……在漆黑的夜裡,那種難以想像的悲愴畫面,而許多罹難現場都是父母死前還緊抱著子女感人鏡頭,走到每一個地方就有一個感人故事,就發生在與世無爭淳樸的鄉村。
陌生人相助,溫情處處
當天下午在日月潭往水里深山中,也發生一段小插曲,就是摩托車在上不著村下不著店處爆胎,就在路上攔到一部反向中型貨車,表明我是聯合報記者,該摩托車主是草屯熱心幫我的人,能否幫我們載到水里補胎,當駕駛還在猶豫時,其座旁的太太已連聲說趕快回頭載他們,就是這樣一路上都有人熱心幫忙,頂著聯合報三個字在窮鄉僻壤依然順暢無阻。水里機車行也受災老闆又不在,不過摩托車主林松輝說他自己來換胎,動 作純熟不輸行家,不然行程一定受影響,採訪工作勢必打折扣。
所以碰到這樣災難新聞採訪,除了判斷、衡量距離、時間及安全外,適時得請求當地人協助。當夜留在草屯發稿又是一例,當時我無法確知台中市或鄰近縣市是否恢復供電,與其浪費車程不如將時間留下找尋解決辦法,在一片漆黑的草屯鎮上那裡有電?映入腦中的就是醫院,惟獨醫院備有發電機,而且醫院周圍電信也是首先會搶修的,這一點我又對了!醫院附近小區域電信恢復,雖然訊號不甚穩定,但已足夠我用電腦發出照片,有電就可以沖片、掃瞄機也可以動 作。在急診室裡傷患眾多,我借用醫生看診桌一角作業發稿,來來往往的民眾也一睹為快,頻頻詢問畫面中慘狀是哪裡?也訝異科技的進步,聯合報記者竟是如此就能發稿,明天報紙就有嗎?這是他們共同的問題!最近新聞同業很好奇我在災區中是如何發稿的,我並未藏私,不吝提供這段經驗,大家才恍然大悟,事實上當夜台中市也是停電狀態,雖然旅館有備用發電機,但有友報記者從災區趕返台中準備發稿時已是晚上十一點多,最後一張照片也沒有發回台北。
紀錄災難,用心看待生命
連著幾天在南投災區採訪,明顯感受攝影記者數目我們比友報少了很多,友報派出十一名攝影記者分赴南投、台中災區,聯合報攝影組保持精簡的三至四人而已,人力顯然不足應付如此大災難;專業數位相機將在未來即時新聞中搶得先機,社方應重視這樣的需求與必要。這次因臨時凌晨即奔赴災區,沒有換洗衣物,連相機電池、大哥大電池充電器都未能準備,到第三天已顯現不足,加上連續四十小時未能睡好覺,三餐也不正常,虛火上升牙床腫痛,在難奈情況下,只得連夜趕回台北充足電量、看牙醫拿止痛消炎藥,再趕回災區繼續未完的採訪,攝影記者得隨時保持最佳身體狀況是不爭的事實,小小的牙痛都讓人有要命的感覺,何況在一片狼藉的災區。
細細碎碎寫下這些難得的採訪經驗,但過程卻是心酸的,太多的悲愴一幕幕出現在眼前,而我必須侵犯似的按下快門,在中寮永平村不禁含著淚拍下一名喪父的幼童,他雙手合十祈禱滿臉淚痕,見報後許多讀者感動 得來電想要尋找該小男孩,有人還想長期認養,社會還是充滿溫暖的,許多災民的第一餐熱食就是慈濟志工所提供,台灣還是希望無窮,在國姓鄉南港村九份二山,十九戶四十多人加上二百 隻水鹿,一夜間覆土百公尺,近千公尺的九份二山整整削掉一半,當地老人描述那一夜,傳說中人間大災難前山會哭,大震那一夜他們親身經歷了,山在哀嚎迴盪著,山哭地鳴後強震來了?我們不得不敬畏大自然的力量,尤其身處地質這樣活潑的台灣,居安思危不能再是口號……。 (完)
(作者為聯合報攝影記者)
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[ 單車日記:淡金、陽金公路 ]
今天出發前最後一次單車練習,於是決定挑戰一次長途的半日旅程,出發前的目標是北海岸的三芝或石門,若從家裡計算距離,單程大約是 40 公里左右,往返就超過 80 公里了。我沿著上次騎巴拉卡的路線,過北新路而不轉彎繼續向前,路就那麼一條,很難弄丟,總之就順著俗稱登輝大道的淡金路一直往前,便會抵達三芝、石門以及終點站金山。
車流不多、路況也很好,好像沒費太多力氣就來到三芝,因為沒有特別想停留的地方,於是我繼續騎,直到台灣本島極北點---富貴角燈塔。這一帶不曉得來過幾次了,但對於燈塔幾乎沒有印象,從燈塔的告示入口直到見到燈塔本人還有大概 1 公里路,這段路讓我想起了六月底去馬祖出差的日子,海岸植被、沙灘、海潮、軍營、燈塔、同樣的元素自然映照同樣的記憶,只是那時候用機車代步,這時變成了自行車。現在或許正值螽斯繁殖的季節,好幾隻跳啊跳地跑的馬路上被壓扁,牠們又大又肥,雙腿看似很有力量,卻還是來不及跳開就被壓扁了,而我的車輪又從屍體上輾過去。
燈塔成了本日旅程的抉擇點,我看一下里程碼表,正好40公里,我又確認一下身體狀況和心情,覺得不過癮,可以繼續向前。我一邊騎一邊想著,完蛋了,再這樣騎下去今天要如何收尾?我實在不該放任自己的貪心阿。然後石門過去了,我依然繼續騎,核一廠過去了,沒想到十八王公廟竟然變成空屋,但那些都不重要,沒有什麼足夠阻止我持續踩踏。我決定到金山再想辦法,要嘛原路回頭,要嘛走山路回家。距離不知不覺破了 50 公里,無論往前往後,今天都注定要破百了。
在金山簡單用完午餐以後,差點興致一來跑去泡溫泉,卻又擔心一泡就鬆懈了,連家都回不了。簡短的休息又補回了一些體力,覺得可以挑戰看看傳說中的陽金公路。上路前我特地傳 LINE 問老爸「陽金公路難不難?」他只回了「(跟巴拉卡比)比較難。」看了幾篇部落格也都建議新手不要妄然挑戰。可是沿路返回實在叫人意興闌珊,挑戰才教人興奮。反正就上吧!時間很多,大不了慢慢騎、牽著騎,總會到山頂。
騎山路的過程大同小異,但陽金公路更接近大自然一些,我對這條路的少數記憶大概就是馬槽橋和大油坑,其他可能太模糊被忽略了。這路線的難度果然更高,距離很長,陡坡也很多,除了偶而經過的車流,山一直很安靜,安靜到我彷彿能夠聽見蜻蜓振翅的聲音,或者蝴蝶翩翩拍打的氣流。我每騎一段路就回頭看,發現自己被埋在山林的更深處,實在摸不透自己到底怎樣繞上來的,剛剛騎過的路又被藏到哪裡去?從山下到山頂,大概18公里的路程,走走停停(拍風景和自拍)花了快兩個小時,不知道為什麼,我始終沒有太勉強的感覺,除了感覺身體很需要水分,不小心咕嚕地把該撐完全程的水喝光之外,我並不覺得自己會累垮到不了家。
接下來就接到上次登頂的下坡路,心情輕鬆許多,下坡的極速把上山的慢吞吞一口氣補回來。返回山下,經過市區,直到家門前,我再次拿出手機對著馬錶拍照,96.134 KM,竟然沒有破百,但也無意再繞路補足了,就把第一次留給印度吧,等我!
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GIRO ROSA第十站 。104公里。最後一站
今早,特別的提早出飯店門口,仔仔細細的看一看周遭環境,安安靜靜地坐在戶外椅子上。沒有走走國際,闖闖異國的世界,真的不知道這世界如此廣大,不同的國界,不同的臉蛋,不同的語言,以及。。。不同的競爭力!都知道歐洲的賽事競爭是很可觀的,以往都是從網路上資訊得知,但不親身下場體會,無法感受到競爭的刺激,靜靜地坐在椅子上享受著自己的感觸。。。瞬間想到,我今天還有104公里要完成,皺一下眉頭,抿一下嘴,喔~亭茵加油!拿起秩序冊看路線,繞一個八字形三圈,每圈有一個小山,最後15公里還有一座山,爬完下坡沒多久就是終點。恩!撐過那座山,克服那一條下坡,我將會創下自己比多日賽的時間紀錄。微笑~給自己一個信心,我可以完成它!盡我所能!永不放棄!
開賽了,第一圈。 四公里,有人攻擊出去,時速依然在40幾上下,我知道今天會是場硬戰,不是對手的強弱,是路線的難度,在這最後一天的環義大賽,沒有所謂最後一天會是輕鬆的。。。就算路線圖也都是騙人的,看起來沒什麼,每次騎的時候是無比的煎熬與自我挑戰!做好心理準備,定下心來,請用一顆備戰的心去面對,別給自己負面想法!我知道是繞八字形三圈,第一圈開始騎乘大家沒有去理會前方攻擊出去的選手,集團照著配速前行,平路有點微下坡,幾乎沒在看碼表,我專注著前面的動態,依然在集團裡來來回回,被超越然後超越人,15公里,領先追回來了!不斷地調整呼吸,我感覺腳好痠好痠,身體疲勞感非常的大,不過我感受得出來『大家都一樣累累!』真的是靠意志力來完成它,對我來說。
一個圓環右轉,開始微上坡,又下坡,然後大右轉彎,過一個涵洞,然後右轉,看到衝刺點位置(但不是第一圈衝刺),接著刺激的來了,路馬上縮小縮小到一台車子的間距,是下坡路段馬上左轉,大家不斷放慢放慢速度將近個位數的時速。一轉彎,是石板路一小段,馬上起身重新加速,跟上前!我沒時間看錶,只知道很快很快就是了。。。接著路都是平平又微下,集團一下拉長一下又集中,我看著前面攻擊出去又回來!調整呼吸調整呼吸,我看到麻由子在我前面,我心想不能在後面被間歇,接近他,看他是如何往前移動。有個目標鎖定,自己才不會亂了節奏。只是上前去又被擠下來。。。一個左彎上坡,趕緊變小尺盤,起來晃車跟上,有人開掉了,閃避他們看著前面的人慢慢追近,我聽到選手們的超級喘喘氣聲,大家,接著爬上去右轉繼續爬,一個小左彎直直高高的坡再前面,好喘好喘好喘,心跳178,全身hold著力量,照自己的齒數節奏爬行,還跟得著還跟得住,別放棄別放棄,集團的速度沒有很快但沒有很慢,可是一直爬著,旁邊的人一個一個掉下,我看到薇格世界冠軍,看著他爬行。越來越喘,仍然堅持不行開不行開,快到坡頂,起身晃車,心跳180,終於爬完了開始緩緩下坡,齒數沒有馬上變重,還是保持輕齒踩迴轉讓肌肉緩衝稍微放鬆,轟炸的疲勞感,讓人很不舒服!天阿~我還有兩圈。。。可以的可以的,說服自己,都最後一站了!看著前面的選手,不斷規律呼吸。。。下坡一個左彎,接著髮夾右彎,咦~似乎大家都是安全的過彎,控制速度著。我知道爬坡段有人攻擊出去了,路線來到了鄉間小路下坡,超級長長直直地下坡,還有減速平台,屁屁抬高高,重心向後,抓穩車子,專注著每一個減速平台以及閃避路面的水溝蓋,有選手離一段距離,我反而趁機跟上前,接著一個右轉,微下坡又微上坡,下坡過圓環上橋,下橋平路左彎微上坡,然後下下下坡,一個急左彎我看到200公尺路標,前面是終點。過終點看碼錶29公里,一圈29公里,還有兩圈繞大山。天阿~一圈強度路線這麼高,然後又要爬大山。。。亭茵加油~現在的我只能加油HOLD住這個強度。
第二圈,前面領先集團沒被追到,但集團速度似乎在控制著,沒有很大想追擊的意願,這圈是衝刺圈,領先集團在前,主集團控制著秒差,我想等等衝刺點過後,會看見領先集團。過衝刺點,騎近急下坡超小路,左彎石板路,起身加速跟著前面的屁股一同追近前方的選手,但是集團拉長長的一排,我看遠處是前方領先集團,主集團開始要把它們吃掉惹!追到後大集團又集中起來,我看公里數42覺得好像要準備爬坡,感受自己腳的狀況,我不能一直靠著肌力騎行,我得讓肌肉別負荷太大,讓體力別無謂的一直消耗,我也沒有力氣踩重齒了,好吧~那就變小尺盤靠後齒恥數變化騎行。或許是微下坡,集團都保持著順暢前行,沒有間歇,也不刻意拉速度!不過速度一直維持在40-50之間。快到爬坡了,看到日本的另一個選手,知道他爬坡能力很好,不想要被人斷層,決定跟著他爬坡。一個左彎開始爬坡,起身晃車,他不斷地加速超越速度慢掉的選手,跟著他後面一直爬坡,接著右轉直直的上坡,似乎他沒有追近前面的選手,感覺快要脫離集團,感覺他慢下來,我超越他,看著前面的人,再一次逼著自己不可以放不可以放!照自己的節奏爬坡,前面看得到一定能追得上,別為了追上搞亂自己,害自己體力浪費掉!發覺集團沒有刻意加速,反而保持著一個均速,瞄了一下碼錶,時速20,坡度8.9%,心跳179。喔~真的好喘好累!不過快下坡了。。。別放啊!撐過最高點,開始下坡,我看到50公里的牌子,剩下50,加油加油!呼吸配著騎行,一個髮夾彎,一個直直小路下坡,通過障礙物,還有要閃避坑洞,以及前方選手掉落的水壺!我知道前面有領先集團,在爬坡的時候攻擊,集團似乎要追不追,放任他們去了~我往前看,是粉紅衫的隊伍在前,我想著他們在做工追擊,不然就是控制秒差。第二圈結束。
第三圈,前面都是人,讓我看不到路況,才明白為什麼我前幾天這麼累,因為我完全照前方的人忽快忽慢還有瞬間移動被間歇,才這麼累!恩。。。往前移動,上前到集團前端,感覺被旁邊得人超越就移位跟上保持,一個圓環大家擁擠又急剎車,哎呀~又擠下來了!在集團中前端中間,看到有人在前面幾個位置從旁攻擊出去,深呼吸一下,張大眼睛,有股衝動!可是來不及了。。。遠目。。。三個人。咦~前面領先集團沒有被追到,發覺麻由子不見了!啊~他可能在領先集團。。。突然覺得一開始能鎖定好她,或許會不一樣。亭茵啊亭茵~征服世界之前,要先征服自己啊~覺得能適應歐洲賽事節奏時,就是要大膽嘗試啊!與自己對話中。。。不過後面還有爬坡,既然錯過了什麼,那就好好完成現在能掌控的狀況了!不過這圈大家開始拉速度,過衝刺點,經過小路下坡左彎石板路,起身晃車加速,前端的選手開始拉速度,我看到主集團前面有那幾位選手,集團強烈意識要追下他們,追到了稍微慢些,但是~速度比較快!看一下碼錶,時速45-52,距離70km,心跳140。等等要爬坡了,換小尺盤騎行,形成一個大集團,等等爬坡又會攻擊點。左彎開始爬坡,確實速度好快,盡可能地跟著,別開!別開!輕齒踩迴轉爬行,心跳越跳越高,181。還有多久~我快要爆了!一直大口呼吸,跟著跟著,一定要跟著,感覺快不行,起身晃車,跟著五公尺是五公尺,設法各種可能齒數,動作,技術,累積里程多少是多少!我看到二段式爬坡,知道過那個坡,就是下坡!繼續HOLD住,別放!一撐過去,繼續踩,別停腳了!緩衝喘息,讓肌肉慢慢恢復。我好累好累,但是不斷地專心前面,等等要爬坡了,不管怎樣,都要盡力!
下坡到底,原本右轉往終點,變左轉,然後沒多久開始爬坡。。。進去一個小路,看碼錶83公里,開始爬爬爬爬爬爬爬爬爬,路線圖明明就是兩公里的坡,坡頂91公里,這起頭也太長了吧!開始好多人落對,我不斷的超越一直上前,心跳179,跟主集團前面,後面一堆選手洛隊,用盡全身力量試圖跟著,看錶85公里,我不斷告訴自己,那是幻覺,其實沒有到91公里,坡沒有那麼長,亭茵加油!跟住一公里是一公里!照自己的呼吸節奏爬爬爬爬爬這個騙人的坡。。。86公里,我不行了!!!!開掉了,好喘好喘好喘,好累好累好累!看錶心跳183,坡度10%,逼著自己開了還是要撐完,抓好自己的節奏,這是什麼世界啊!!!我好想要放棄!不斷深呼吸深呼吸,強烈意識告訴自己踩迴轉,大腿後腿小腿腳踝均力踩踏,核心出力hold好,上身手拉輔助腳踩踏!87公里,前方有人也開掉了,可是我追不到他們,越來越慢,心跳178,坡好長好長,看坡度8%,時速從13降到10,好喘!!!!後方的人超越了我,我不管他們!還是照自己的節奏爬坡,不斷地ㄍㄧㄣ 住ㄍㄧㄣ 住,好痛苦的感覺,想放又不能放!說服自己可以的可以的!調整呼吸,起身晃車,加油加油!88公里,一直看著前面得人爬坡,喘到快把心髒吐出來,心跳180,還沒結束!89公里,一直看見髮夾彎,就覺得痛苦,因為過髮夾彎後更陡。。。開始感覺全身麻,表情好掙扎!旁邊隊車一台一台超越,我邊痛苦撐著爬坡同時,眼睛一直不斷看著旁邊的隊車是不是我們的 Servetto Footon Women Team隊車。。。接著聽到機械師Francesco Zola的聲音,大聲跟我說,你表現得很好,加油!剩下一公里而已!不斷的重複重複重複一公里,我快哭了!我的天阿~頭皮發麻到全身,不斷用呼吸來調整,不可以過度換氣,不可以就此倒下!加油!!!他們在我旁邊一會,不斷給我鼓勵,給我加油!接著在90公里處他們先行離開了。我繼續與自己奮戰中,神等級的喘,無數個放棄在我腦海出現,一直告訴自己,再試試看!再試試看!都到這裡了~別放別放,看著前面的人,他們似乎慢了下來,我看到一公里的牌子過登山點,我看碼錶90.3,時速12,心跳180,開始一百一百公尺的數著,每一百公尺都好煎熬,快到了真的快到了,看著前面的五個選手,然後倒數著每個一百公尺,剩下五百公尺,一個髮夾彎,更陡!!起身晃車,大口呼吸,旁邊的觀眾不斷加油!四百公尺。。。與前面的人有比較近了!三百公尺,我看到拱門!兩百公尺,我追到前面的選手,一百公尺!!起身晃車,嘴巴張超開,眼神只看著前面的拱門,要~結~束~了!一過線,喔~好累。。。繼續延續剛剛的呼吸節奏,別亂掉!開始隨行他們下坡,好多個髮夾彎,但是我能克服!與他們一起下完坡,剩下五公里。。。保持時速35-52之間時速,因為上上下下的丘陵地,幾乎下坡!三公里拱門,兩公里拱門,一公里拱門,一個左彎,剩兩百公尺,進終點碼錶按停止計時 。
瞬間眼匡紅了,我終於結束了啊!!!!好累好累好累好累。。。這是天堂還是地獄?!不過我笑了~真的圓滿的結束了!好像在生死走一回,從適應新環境新車隊新隊友,到連續十天的環義大賽,經過無數個考驗,恐懼,壓力,克服,嘗試,最後『不放棄』。
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