【Maserati Trofeo 全車系重裝登場 終極性能完美演繹】
(3/4)台灣蒙地拿發表Maserati Trofeo全車系
在過去只有Levante車型有提供Trofeo版本
而這次在Ghibli及Quattroporte也首度提供Trofeo版本
Ghibli Trofeo建議售價698萬元起
Levante Trofeo建議售價898萬元起
Quattroporte Trofeo建議售價978萬起
Trofeo車系絕對是不亞於法拉利的性能表現
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Trofeo全車系採用來自法拉利Maranello工廠
所生產的3.8升90度V8缸內直噴雙渦輪增壓引擎
最大馬力580匹 最大扭力730牛頓米
打開引擎蓋可以看到引擎室的設計相當漂亮美型
並且配置Trofeo車系專屬的Corsa賽道模式
在Corsa模式下引擎功率/換檔反應/懸吊系統
接會調整至最積極的備戰狀態
另外Launch Control彈射起步功能
也會在Corsa模式下同時被開啟
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外型配置Trofeo車系
在全車湛黑套件與專屬碳纖維空力套件下
形塑出濃厚的肅殺氣息
輪圈則配置21吋的超規格輪圈
葉子板上也可以看到Trofeo銘牌以及紅色的散熱鰭孔
在B柱下方也可以看到義大利國旗徽飾
以及C柱上的紅色箭矢Saetta廠徽
讓Trofeo車系有專屬的特殊外觀
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內裝則是使用高海拔山區的Pieno Fiore天然皮革
除了在運動型座椅使用之外
更全面延伸到儀表板及四扇車門上
搭配高光澤碳纖維飾板
車頂棚則是使用Alcantara麂皮包覆
整體呈現義式美學的精巧
中央螢幕則換上全新MIA系統
螢幕的解析度也相較過去好上10倍
更支援無線Apple Carplay/Android Auto
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Maserati Trofeo車系算是可以用比較便宜的價格
來接觸法拉利的引擎
不過目前法拉利提供這個引擎預計只到2022年底
之後就會由瑪莎拉帝自主研發的引擎作為擔當
所以算是漸漸邁入絕版的引擎配置
所以數量有限 欲購則速
By熊子

#全民瘋車Bar #廖怡塵 #熊子 #新車發表
#Maserati #Trofeo #Levante #Ghibli
#Quattroporte #法拉利 #Maranello

[狂人新聞台] Maserati GranTurismo Ferrari V8自然進氣最後釋出

＃小編：那以後是要用Dodge的引擎嗎XD

Maserati GranTurismo憑藉著名汽車設計公司Pininfarina執筆的絕美外型；與 Maserati 工程團隊精心調校的俐落操控性能，問世至今擄獲無數愛車人士的芳心。如今，源自Ferrari的V8自然進氣引擎，將因應即將實行的歐盟六期法規而停止生產，而現行Maserati GranTurismo也將成為品牌中，唯一搭載自然進氣引擎的最終車款。為讓國內經典跑車愛好者能有最後一次珍藏當代最美四座GT跑車的機會，Maserati Taiwan推出限量10部搭載Ferrari 最終V8自然進氣引擎的GranTurismo；最後機會享擁超越時代的經典海神，錯過不再，這.....好像是賣房子的廣告欸～～

最後限量Maserati GranTurismo全面換裝 MC Sport Line 內裝套件，象徵Maserati Corse (義大利文Racing之義) 的MC字樣可見於碳纖維迎賓踏板及鋁合金腳踏板；搭配跑車式方向盤、跑車式座椅、大型換檔撥片、碳纖維中控飾板，為車室空間營造出濃厚競技氛圍。除了經典的Maserati GT跑車元素，Maserati GranTurismo 最終版亦導入現代化的 8.4 吋MTC Plus車載資訊系統，可支援AppleCarPlay與Android Auto智慧型手機連結，讓駕乘者在感受義大利精工內裝的同時，亦能享有新世代科技體驗。

不論是 2007 年初登場時所使用的 4.2L V8 引擎，抑或是擔綱後期主力的 4.7L V8 引擎，皆是出自 Maranello 工廠之手，與 Ferrari 458 以及 488 Pista 所採用的八缸引擎系出同源。自然進氣引擎之所以迷人，在於那循序漸進且豐沛飽滿的動力輸出，愈到高轉愈發激昂。在公路巡航時，GranTurismo憑藉其大排量引擎的充沛扭力，讓駕駛人和乘客能輕鬆愜意地享受旅程的美好時光；若是想開得熱血激昂，只需按下排檔桿前方的Sport鍵， Maserati 經典排氣聲浪便隨即湧現。你可以恣意享受高達 7,000 rpm 的拉轉快感，體驗到460 hp 暢快馬力的加速狂野；其高達 298 km/h 的極速表現絕對讓人大呼過癮；更重要的是那輕撫如絲弦、轉瞬成戰鼓般的V8自然進氣引擎，在沒有渦輪增壓系統的介入下，讓駕駛人隨時都能感受最純粹、原始的駕馭快感。

＃Maserati ＃GranTurismo ＃義大利名師 ＃Pininfarina

[新聞報報] Lotus Exige Sport 380 鐵血玉蓮

跑車一如人類一般，同樣有著數千百種。
然而，在眾多的愛車人中，你是否自認身為熱愛車輛操控的那一群，又是否視賽道如家那般鐵血呢?
再試問，如果有著數百萬元，你又會買下一輛載著家人出遊時，硬派的車身彈跳、簡陋的車室會讓家人難忍碎念的車嗎?
噢! 對了! 而且一次還只能載一名乘客，因為它是輛MR跑車!

過去，採用四缸引擎的Lotus Exige雖然操控潛力過人，然而，1.8升四缸引擎卻常在直線路段顯得動力不足。然而，第三代Exige已換上3.5升V6引擎，自此，Exige於彎中辛苦累積的競爭優勢，不再需於直線上拱手讓人，可謂名副其實的超跑殺手!

現在，Lotus又再為Exige推出了性能更強悍的車型-Sport 380，而正如其名，Exige Sport是輛較標準Exige S更強調性能表現的車款，至於380，指的便是3.5升機械增壓V6引擎的最大輸出，透過更換汽油幫浦、重新調教ECU、修改增壓器普利，並調升增壓值，再換上新款排氣系統之後，Exige Sport 380擁有了380PS (375hp)/6700rpm的最大馬力，以及41.8kgm/5000rpm的扭力表現。

雖然Lotus還將這輛車的油箱略為加大至48公升，然而，憑著羽量級的噸位，Exige Sport 380依舊可於3.7秒達成0~100km/h加速，並擁有274km/h(手自排)或286km/h(手排)的極速表現，另外，若將車輛切至Sport或Race行車模式，本車還能藉由改變排氣背壓，進一步提升油門反應!

外觀部分，Exige Sport 380也與先前推出的Sport 350車款略微不同，380的前保桿兩側具有雙層式定風翼片，並修改了車頭水箱散熱孔，為其增加了全新導流設計，而在車後，除了四圓的車尾燈已改為兩大兩小，最顯眼的就是尺寸更大的碳纖維3D曲面尾翼；綜合全車空力套件，在極速狀態下，本車140kg的下壓力較350車款的88kg提升了60%之多，此外，Sport 380亦將前軸增寬了10mm，好將鍛造輪圈與前215/45 ZR17、後265/35 ZR18的米其林Pilot Sport Cup 2跑胎一併塞入!
至此，已不難想見Sport 380應有著較350強悍許多的操控表現!

除了上述的強化，也因Sport 380外觀採用更多的碳纖維材質打造，光是前後保桿、車頭、尾翼、車尾氣流擴散器，就已較Sport 350減輕2.7kg，加上採用AP四活塞雙片式煞車劃線碟盤、輕量化鋰電池、鍛造輪圈、麂皮碳纖維跑車椅，並將車窗改為塑料材質，更減輕了26.3kg，再加上細部的輕量工程，此車車重由350的1125kg(手排)、1130kg(手自排)，減至1066kg(手排)、1077kg(手自排)，已堪比許多的正式工廠賽車!

另外，因Exige Sport 380標準車型為Roadster敞篷車款，但也能另外選配碳纖維車頂與碳纖維引擎蓋，有趣的是，Lotus還特別強調，雖然碳纖維車頂的重量較軟蓬多了2kg，然而，碳纖維引擎蓋卻又較標配版本減少2kg，因此，在這一增一減抵銷後，對於車重斤斤計較的Lotus買家，他們會很高興知道，不論選擇帥氣的軟蓬開頂車款，又或是硬頂Coupe，Lotus都不會在他們心頭上多加2kg重的煩惱!

而在車內，既然身為硬派車款，蓮花車廠 [Less is more] 的概念同樣也發揮得淋漓盡致，除了無動力輔助的方向盤，全新排檔座還採用鏤空的設計，讓人可一眼看到內藏的鑄鋁排檔機構，不僅使操作時饒富趣味，同時也省去了裝飾的重量；若車主並不特別喜愛導入新式變速箱油冷的純正手排，2017年起，車廠也將提供附有換檔撥片的六速手自排車型。

目前，Lotus Exige Sport 380開出67900英鎊、89900歐元，與1276萬日幣的售價，並號稱為10萬英鎊以內的最佳跑車，當然，買家還能另外選配鈦合金排氣系統，以及配備Nitron伸縮可調避震器、Eibach可調防傾桿的賽道套件；至於如果有人想來點享受，Lotus也提供附藍芽及iPod連結的音響系統與冷氣作為選配，這樣，應該也夠舒適了吧! 以一輛道路廠車來說!

回到文初的問題，如果你的回答是你會考慮，說實話，我們已十足佩服你的勇氣! 不過，其實真會買Lotus的買家，也有許多是毫不猶豫的!
只因，車主知道，雖眾人笑他癡狂，然而，車迷們稱羨的眼神，加上Lotus帶來的無比樂趣，無價!