為什麼這篇碳纖維年限鄉民發文收入到精華區：因為在碳纖維年限這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者chandler0227 (錢德勒)看板bicycle標題Re: [問題] 碳車鋁車的耐用度時間...
碳纖維年限 在 TopGear HK 極速誌 Instagram 的精選貼文
2020-05-02 07:33:01
【超級富豪入境無望？】 Polestar 1琴日喺深圳舉行發佈會，新車搭載一台兩公升直列渦輪雙增壓引擎，推動前輪，加上一套34千瓦的電力系統，推動後輪，綜合馬力數據為600匹及102kgm的扭力，喺純電模式下可以行駛150公里。車身嘅結構同板件都用上大量嘅碳纖維，用上著名品牌Ohlins的電子懸掛，...
直接看圖
http://imgur.com/HSbPjHo
橫軸：疲勞週期
縱軸：循環應力大小是極限強度的多少%
Graphite(石墨)就是碳纖，Aluminum是鋁合金
有發現兩者差異了嗎?
如果疲勞週期越高，那鋁合金所能承受的負載大小跟極限強度的比值就要很低
相反的，即使到了高週期，碳纖循環負載大小跟極限強度的比值還是大概有60%左右
鋁合金密度約2700kg/m3
碳纖複材密度低於2000kg/m3
(碳纖大概1810kg/m3，epoxy不一定，但通常是在1000~1500kg/m3)
然後碳纖複材的抗拉強度是鋁的N倍
加上在同樣的疲勞週期下，碳纖所受負載與極限強度比優於鋁
所以單就耐用度而言，碳纖車架會優於鋁合金
再來講一下使用年限的問題，說使用年限好像也不太對
疲勞週期的計算方式是給循環的負載
例如是極限強度的50%好了，再看這負載條件下能承受多少次循環
再用次數和平均一天使用幾次回推大概的使用年限
所以推出的使用年限是在這種固定大小的負載下得到的
但實際騎乘的負載不會是固定值，不會踩踏的每一下車架所受的負載都是固定
而實際騎乘的負載大小也低於疲勞循環的負載大小
所以通常估出來的次數相當保守
一般人實際騎乘可以遠大於這個保守估計的使用年限
早期說碳纖耐用度差，可能的原因是碳纖維製程不像近幾年這麼成熟
但現在碳纖技術這麼成熟應該不至於發生
※ 引述《future8689 ( 聊聊吧..(進步再進步))》之銘言：
: 朋友說碳車常騎壽命大約五年
: 而鋁車十年應該還好好的
: 請問碳車材質雖然比較輕但是不是沒有鋁車堅固耐用
: 因為我的車一用可能就是十年
: 目前在看TCR AD2 及 TCR SLR2
: 兩台重量差幾百克但不知TCR AD2會不會沒幾年就壞
: 原本想買AD2耐用度的關係在想是不是要買SLR2才對
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: Sent from JPTT on my Samsung SM-N9208.
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※ 編輯: chandler0227 (175.98.69.93), 05/31/2016 15:34:54
推 man30cm : 專業給推 05/31 15:30
推 lwecloud : 而且現在碳纖車架在不同部位會用不同磅數 05/31 15:34
→ lwecloud : 例如五通這種受力最多的地方，都會用高模數的 05/31 15:35
→ lwecloud : (第一行 磅數→模數) 05/31 15:36
推 LeoWu : 跟碳纖維打過交道的就是不一樣。讚。 05/31 15:37
推 dendi : 專業給推 05/31 15:39
推 haoha : 專業給推 05/31 16:14
推 hauwal : 專業給推 05/31 16:21
推 e04e04qqboy : 專業給推 05/31 16:24
推 gn02248917 : 就是碳車不會只有幾年壽命的意思吧@@? 05/31 16:40
推 fhill12 : 專業給推 05/31 17:14
→ fhill12 : 壽命是膠的壽命！不是碳纖的壽命！ 05/31 17:15
推 aa651082 : 專業給推 05/31 18:21
推 Insomniac : 推 05/31 19:35
→ Gscout : 石墨是指單一材料，跟樹脂結合之後應該曲線不同， 05/31 19:52
→ Gscout : 可以精準拿捏樹脂的量與每一支車架疊層都相同，才可 05/31 19:52
→ Gscout : 出定量 05/31 19:52
→ Gscout : graphite/epoxy 我覺得更貼切 05/31 20:14
→ Gscout : 但我猜想整體強度仍然會受到一些因素影響 05/31 20:16
→ Gscout : 但如c大所說，技術發展成熟，車架應不至於那麼不堪 05/31 20:17
http://imgur.com/Jkp3If0那看這張類似的圖吧，那條曲線確實是指碳纖複材，只是省略了composite的字
我描述時也應該講是碳纖"複材"比較好
但你那張圖比較好，更精確說明碳纖樹酯的複材比鋁在疲勞週期上優異很多
→ ff7forever : 重點是一般使用者不出車或根本用不到它壞掉吧 05/31 20:31
→ ff7forever : 車禍 05/31 20:31
→ Gscout : 所以就不用想太多阿，騎就對了 05/31 20:34
→ Gscout : 討論這個只是有趣而已 05/31 20:35
→ francy430 : 長知識了.. 05/31 20:48
※ 編輯: chandler0227 (175.98.69.93), 05/31/2016 20:53:20推 bearinwhite : 想請問 如果長騎路況很差的路會不會縮短車架壽命? 05/31 21:56
→ bearinwhite : 像市區道路超爛 到底常常這樣震對車架有沒有嚴重的 05/31 21:58
→ bearinwhite : 影響@@ 05/31 21:58
→ Gscout : 震個100000次可以考慮一下 05/31 22:05
→ Gscout : 除了材料，也可以考慮到車架結構是否設計良好 05/31 22:05
→ Gscout : 設計不好，就造成應力分佈問題，或者無法承受應力 05/31 22:07
→ abcd11001100: 難怪二手碳車都算九成新 05/31 22:07
→ Gscout : 所以一般結構在設計上都會考慮安全係數 05/31 22:07
→ Gscout : 九成新應該跟賣家欲售價格比較有正相關 05/31 22:08
推 bearinwhite : 那大廠車架大概就能放心的給他震過去囉XD 05/31 22:32
推 loserfatotak: 如果碳車超重使用呢(T_T) 05/31 23:07
→ Gscout : 鋼絲先斷（笑 06/01 07:12