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[爆卦]碳稅缺點是什麼？優點缺點精華區懶人包

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「碳稅缺點」的推薦目錄

碳稅缺點 在 Talkthatenergy Instagram 的最佳貼文

2021-03-07 11:20:20

【新書推薦- 如何避免氣候災難】 #如果你是超級有錢人 #你會想要做什麼避免氣候災難 #臉書有抽獎 前陣子有分享，出關後拿到書立馬把它看完，因為真的看了很過癮，還有怕自己當兵太久變笨，急需補充一些新知… 如大家所知，比爾蓋茲也是致力於改善 #氣候變遷 問題的著名企業家，全球面對新冠病毒之際，他更...

碳稅缺點 在 阿瑪 Instagram 的最佳貼文

2021-07-11 10:31:34

#瑪瑪浪板測試小報告 Thunderbolt 板型:Wrangler(牧馬人) #暴走吧殘酷的黑衣天使 文字再多都比不上中二熱血的短影片 #請開啟聲音在冷冷冬天回味一下 那曾經讓我雞皮疙瘩掉滿地的EVA Wrangler是一張很特別的衝浪板型 板型材質都是囂張性能板設定 卻配了一個單舵槽．．． ...

  • 媽媽監督核電廠聯盟

    碳稅缺點 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的最讚貼文

    2021-08-06 11:14:25
    有 27 人按讚

    不認真減碳就會完蛋！低碳、減排浪潮開始從電力部門逐漸擴散到交通運術部門！ - 散裝船股王搶造節能船　不只環保，更是生存問題！（08/03/2021 商業周刊、風傳媒）

    「節能船成了主流，節能船不夠的公司，將退出市場，」
    減碳規定變嚴　成存亡之戰

    文／韓化宇 、 責任編輯/周岐原

    「以前我在訂造節能船時，同業笑我：肖ㄟ（台語：瘋子）！市場這麼差，你還不多存點錢，造什麼節能船？」散裝航運股王慧洋海運董事長藍俊昇，與商周4個小時的訪談中，重複了10次股神巴菲特的經典名言：「潮水退了，就知道誰沒穿褲子！」

    「節能船不夠將退出市場」

    1999年成立的慧洋，是台灣船舶數最多的散裝航運公司，也是亞洲最大的「船東」之一。今年第1季，慧洋稅後淨利8億9千萬元，每股盈餘（EPS）為1.19元，兩個數字，皆居所有上市櫃散裝航運公司中之冠。

    特別的是，針對未來趨勢的節能船，它們已先布局，預計到年底會有近5成的船，都配節能引擎。「這個比率在國內是最高的，」船舶設計及工程服務公司天星顧問總經理張長根說。

    「節能船成了主流，節能船不夠的公司，將退出市場，」藍俊昇自信的說。

    藍俊昇與胞兄四維航運創辦人藍俊德，出生在澎湖的航運世家。退伍後就投身海運界的藍俊昇，跟大海搏鬥半世紀，古稀之年的他，雖年過半百才創業，卻建構了台灣散裝航運界最大的船隊。

    它擁有138艘船，主要競爭對手裕民、新興、中航、台航、正德的船加總起來，也不及慧洋多。

    減碳規定變嚴　成存亡之戰

    當前，航運界最大的挑戰，是國際海事組織（IMO）對於減碳的規定越來越嚴格。今年6月，IMO通過新規定，2023年後，將限制船舶的碳排放量。這項新規，可說是船公司的「大魔王」，根據統計，2023年後全球的散裝船有高達47％無法達到標準，貨櫃船更有高達53％無法達標。

    高雄海洋科技大學航運管理系教授楊鈺池表示，不符合IMO環保規定的船，到了港口很可能被扣船，「船被扣，會留下紀錄，沒人敢租這艘船了，等於被宣判『死刑』！」

    張長根認為，IMO減碳規定「是玩真的」。這代表著，減碳不再只是停留在社會公益的層次，而是關係到一家船公司能否經營下去。

    多年前，慧洋為何會想布局？

    時間回到2013年。

    當時，散裝航運市場正處於低谷，同業都在大幅縮減造船的資本支出，據英國海運諮詢機構Clarkson統計，全球散裝航運公司的訂船數占現有船舶數，在2009年達到高峰，超過80％。但該比率在金融海嘯後如自由落體般下墜，最低時只剩8.4％。

    然而，藍俊昇卻也聽到，國際級競爭對手都在準備造節能船，布局未來，於是他決心投入，積極花錢訂新船，但也招來小股東反對。

    單看財務報表，他的資本支出和利息支出都高於同業。若看今年第1季，它的預付船舶款金額，還比營業活動產生之現金流入高。

    被股東罵　也要砸錢拚規模

    每次慧洋的法說會上，分析師都會關心，慧洋資本支出及利息支出如果能「少一點」，獲利表現是否會更好？每年小股東則會來抗議，慧洋太會花錢，導致股利配得少，在景氣谷底時期，慧洋的競爭對手裕民，其股利配發率平均高達9成以上，慧洋的股利配發率平均只有5成左右。

    由於他在慧洋持股比率高達近5成，在董事會上沒有人挑戰他「投資未來」的堅持。

    2009年，慧洋約有51艘船，現在擴張到138艘船，等於金融海嘯後，慧洋不但沒有縮手，船隊規模還逆勢成長1.7倍，其中不少是配置新世代節能引擎的節能船。

    其實，慧洋是最晚踏入散裝航運的航商，但能後來居上，也跟藍俊昇敢於投資的營運邏輯有關。

    多數散裝航運公司的營運模式，是自己攬貨，收取運費，或將船短租給租家。慧洋則是將高達9成的船長租（通常1年以上）給客戶使用。

    其主要租家是日本大型航商，如日本郵船、商船三井、川崎汽船等；也有國際大型糧商，如加拿大最大的糧商Viterra等。

    「包租公」營運模式雖有一個缺點，就是當海運市況大好時，因為是長租，沒辦法即時調漲運價，當下可能錯失賺「順風財」的機會；但當市況轉差，運價暴跌，它能避開重大虧損的風險。

    因此，慧洋2010年上市後，儘管航運市場委靡不振，卻沒有1年虧損。

    也有船公司想仿照慧洋的營運模式，但這個模式要成功，船隊規模必須夠大，也就是你必須敢投資、敢造船，光這一點，很多同業就卻步。

    「我每年賺到的錢，幾乎都投入造船，錢不夠我再向銀行借！」藍俊昇表示，他大可選擇，維持50、60艘船的規模即可，「這樣我管理起來反而比較輕鬆，」但問題是，航運業不像科技業，競爭力是來自技術創新，要領先別人，「規模經濟」是一大關鍵。

    他舉例，大型糧商長租船載運穀物，但有時景氣突然升溫，需要更多的船載貨，船舶多的公司，就有辦法臨時增派船隻給糧商使用，「久而久之，大型糧商覺得隨時能跟你租到船，就願意跟你長期往來，這是規模經濟帶來的好處。」

    願意看長期，人就會願意做麻煩的事。一名跟隨藍俊昇的老臣觀察，慧洋初入市場時，為了爭取客戶，別人嫌麻煩而不願提供的服務，它會費心思去解決。

    舉例來說，大多數船東有一個根深蒂固的觀念，航行時必須繞開海盜多的海域，但刻意繞遠路，運送的時間拉長，對租家來說總是不便。

    但藍俊昇思索，穿越海盜出沒的海域，固然有風險，「但這是無法解決的問題嗎？」

    於是，他花了很長的時間跟保險公司協商，若遇上劫船，能幫忙理賠部分的金額，還在船上安裝對抗海盜的設備，並聘請海上保全護船。

    全副武裝後，海盜發現要搶慧洋的船「吃力不討好」，就改搶別的船。慧洋還發現，租家為了縮減航行時間，也願意承擔這些額外的安全費用。

    就這樣，租家覺得跟慧洋往來，限制較少，安全也不輸人，於是跳槽。口碑傳開後，慧洋有不斷增長的客戶做為支撐，才更放膽造船，呈現良性循環。

    現在，慧洋內部又養了50、60名工程師，專門負責研發節能技術，如何讓一艘船用最少的油，跑最遠的航程。

    慧洋是散裝航運股王，受惠今年散裝市場復甦，慧洋7月19日除息，但立刻就填息，顯見投資人的信心。元大投顧出具的報告分析，目前散裝新造船訂單量仍低，且造船廠要增加產能不容易，在船舶供給增加有限下，慧洋近3年展望樂觀，惟報告提醒，慧洋的歐洲線收入比重提高，歐洲客戶穩定性高，但要求也高，是未來挑戰之一。

    我們問，他這麼晚創業，為何沒有急於收成，反而要一直把獲利拿去投資未來？

    藍俊昇說，他對自己的期許，就像慧洋的英文名Wisdom。人得有看清未來的智慧，才不會被眼前的困境迷惑，而喪失領先對手的機會。

    「該做的就去做，時間，終會證明你是對的，」藍俊昇這麼說。

    完整內容請見：
    https://www.storm.mg/lifestyle/3848553

    ♡

  • 說說能源 Talk That Energy

    碳稅缺點 在 說說能源 Talk That Energy Facebook 的最佳解答

    2021-03-06 20:34:38
    有 160 人按讚

    【新書推薦- 如何避免氣候災難】
    #如果你是超級有錢人 #你會想要做什麼避免氣候災難 #文末有抽獎

    前陣子有分享，出關後拿到書立馬把它看完，因為真的看了很過癮，還有怕自己當兵太久變笨，急需補充一些新知… 如大家所知，比爾蓋茲也是致力於改善氣候變遷問題的著名企業家，全球面對新冠病毒之際，他更不斷呼籲氣候變遷將是下個當務之急，因此利用疫情期間做了很多功課，近日發表了新書《如何避免氣候災難》。

    ⭕️重點精華▶️就我自己認為啦
    1⃣ 風電、光電聽起來很威，是真的不錯，但廢的時候真的很廢
    2⃣ 所以我們需要儲能設備，但鋰電池儲能設備有點貴
    3⃣ 我們考慮減碳方法時需考慮5個問題，或綠色溢價，綠色溢價越低，越值得使用
    4⃣ 因此考量土地、用料甚至安全，核能真的不錯
    5⃣ 就算電力零碳排，但交通、製程生產、用熱以及農業的碳排還有七成
    6⃣ 其他部門盡可能電力化有助減碳，因此需要大量且穩定的電力，因此再加減看一下第4⃣
    7⃣ 氣候議題中更需考慮公平正義，有些國家地區的調適需求是優先的，例如不該將對抗傳染病的資金拿去發展電動車。
    8⃣ 技術政策市場的搭配是可行減碳辦法的成功關鍵。每個生活角色都能為氣候議題盡力，政府也需將目標放遠，例如為了2030的減碳目標新建一堆燃氣電廠，將注定2050減碳目標的失敗，投資者也無法獲利。

    ⭕️一些心得
    本書中，比爾蓋茲以工程師與企業家的角度切入，向大眾分享他近年協同微軟、蓋茲基金會以及所有投資的公司在氣候變遷議題上學習到的事物。整本書讀起來很像一個朋友向你娓娓道來所見所聞，尤其是當你長期耕耘氣候議題，以及… 你也認為核能很重要的時候… 對了，他推薦與自己的小孩一起研究電力系統，是個不錯的親子話題。

    工程師畢竟還是得透過科技尋求解方，並習慣計算成本效益，蓋茲當然也不例外，簡單介紹了當前的氣候變遷危機後就開始侃侃而談氣候變遷可能解方，但在開始氣候對話前，他認為我們應該問幾個問題：

    1. 試問這樣的碳排占全球比例多少？
    2. 電力外的碳排，製程、交通有解嗎？
    3. 這是多少的電，是多還是少？
    4. 你需要多大的空間
    5. 這要花多少錢，或多花多少錢（綠色溢價 green premium ）

    本書中一再提及的綠色溢價概念指的是採用的零碳方案需支出的額外成本，這個綠色溢價未必是金錢成本也可能是材料資源、土地、時間等概念，蓋茲遂針對各種電力部門以及非電力部門的碳排解方投入綠色溢價的思考... 也因此他整本書一再碎念了風光的缺點... 以及過度投入光電風電的代價。

    若你有關注我推薦的書籍，那類似概念在諾貝爾得主諾德豪斯《氣候賭局》一書亦曾出現。

    本書分別對碳排放的五大面向：電力、農業、交通、生產製程與供暖提及很多科技解方，風電、光電、離岸風電、電動車、直接碳捕捉，鋼鐵水泥替代製程等等，當然也有核能。

    最重要的是，比爾蓋茲詮釋綠色溢價並非單指「我」花的起多少錢，而是「我們」花的起多少錢，這裡的我們指的是全人類，包含有錢人與相對貧窮的人們，這也是我最佩服他的地方，他不避諱自己的低碳生活也有瑕疵，但攤開他致力投入的科技，對抗氣候變遷的背後更多的是人道關懷與最基本的體貼... 他點出了許多氣候變遷議題中的弱勢以及強調資源妥善分配的重要。

    而最後，他自認為科技的創新將引導改變，並強調政策扶植的重要，也回到了一些基本倡議，例如人們該做什麼，節能減碳啊，吃素買綠電啊，政府該做什麼，善用採購權啊，開徵碳稅啊，企業該做什麼，內部碳價啊，採用低碳營運模式與政府合作啊，你會發現其實很多內容跟你想的沒差太多啦... 當然比較一下我們政府，若請蓋茲來打個分數，他可能會優雅又婉轉的給出很多批評指教..

    至於本書中提到的核能，可能多數人會很有興趣，但裡頭提及的篇幅其實偏少，卻是核能最純粹的優點了，更再再呼籲應該讓電力系統的選項更多元。

    這本書讀完，彷彿比爾蓋茲與你閒話家常，也彷彿從中獲得一些勉勵與肯定，所以大家的週末來考慮一下吧。當然，每個人看待事物的角度不盡相同，你未必要全盤接受他的觀點，無論如何都別忘記氣候變遷是全人類得共同面對的挑戰。

    ⭕️抽書了
    好啦，說了那麼多，若你有興趣的話，我手邊剛好有兩本多的書，要如何獲得呢？

    1. 按讚或愛心，哭臉，加油不要怒，分享本篇文章
    2. 於本文下方留言回答：假如你很有錢，你會如何對抗氣候變遷？

    #下週六313活動截止哦。

    ⭕️工商時間
    新書剛上市，基本上都有75折左右優惠，欲直接購買可從以下入口

    天下雜誌 https://reurl.cc/dVylgk
    博客來 https://reurl.cc/xgv48N
    誠品 https://reurl.cc/OXrLaA

  • 公民不下課

    碳稅缺點 在 公民不下課 Facebook 的最佳解答

    2021-02-24 22:00:28
    有 24 人按讚

    【可再生能源：綠色經濟與社會責任（上）】
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    永續生產
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    #socialclassonline #公民不下課 #永續 #綠電 #csr #sdgs #永續發展 #環保 #學測 #指考 #讀書 #升學 #時事 #社會議題 #社會科 #考題
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    ➤ 參考資料：
    ・《氣候賭局》：「碳交易」與「碳稅」兩種碳定價機制，有哪些優缺點與重大差異？
    https://www.thenewslens.com/article/127856
    ・聯合國永續發展目標(SDGs)說明
    https://www.ait.org.tw/wp-content/uploads/sites/269/un-sdg.pdf
    ・人類為什麼有必要談永續發展？
    https://npost.tw/archives/26124

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