3/30Metaspeed sky 正式發佈記者會 亞瑟士第一雙全腳掌碳纖維板跑鞋終於推出，自從去年10月美國女子長跑名將Sara Hall穿著原型鞋在倫敦馬上拿下第二名後，就很好奇穿起來的跑感，難道真的有這麼神嗎？終於可以來好好體驗一下。 此次Metaspeed系列共分為兩款 Sky:面向以加速趨向增加步幅為主的跑者，鞋底前後高度落差5mm（3/31上市） Edge:則是以加速趨向增加步頻為主的跑者，鞋底前後高度落差8mm（6/4上市） 很開心這次在發佈會前提早拿到Sky進行實測，在重量上單隻約為185g(26.5cm),相較於Metaracer 輕了約15g,因為採用全新中底FF BLAST TURBO，在柏油路上進行LSD時充分感受到回彈的力量，結合輕量與緩震的特點，在全馬中後段因為疲勞，而降低的跑步經濟性，應該會有所幫助，尤其對於常常在後段小腿快抽筋的我來說，期待接下來的賽事可以體驗這一個功能。 另外在轉彎時，因為厚度提升的關係，腳與地面距離增加，這部分則需要花時間適應與放慢速度練習。 #FINDYOURSPEED #METASPEEDSKY #ASICSRunning

在自己短短的 20 公里測試中 這邊針對 METASPEED SKY 這雙針對步幅型跑者的高效跑鞋 做個第一印象分享 首先是兩點嚇到我 第一個是 METASPEED SKY 鞋款上手時就會被他的「輕」給嚇到 實際測量是 US9.5 / 195g 難怪會一驚 跟手邊的 VAPORFLY US9 / 190g 大家就可以知道他的輕量感來到什麼程度 說老實話 ASICS 並不是一個會跟「輕」連上關係的牌子 但看得出來這雙可是卯足了勁地搞 為了輕量化 連後跟的杯狀支撐器也不放過 居然有致敬四驅車的挖孔輕量化（笑 真的是讓人意外了 第二個是 我跑了大安公園5公里 還有淡水河濱15公里兩趟 其實並沒有特別留意自己的步幅 直到在社團看到相關資料（我跟大家一樣那時才知道原來 METASPPED 有兩雙） 回頭去看一下自己的 Garmin 資料 才發現我的平均步幅從 1.05m 變成了 1.15m 而且是兩趟都這個樣子 每一步都多跑了 10% 的距離 必須說這進步幅度真的是有點誇張了 ====== 鞋面 ====== 這斜紋設計的鞋面在 METARACER 時已經很不錯 但是在 METASPPED 身上似乎顯得更成熟並且游刃有餘 METARACER 身上有點刻意的 USB 進風口被取消掉 這次的 METASPEED SKY 鞋面與鞋身都是以薄得透光的材料製作 沒有內靴設計也沒有鬆緊帶 但是包覆度也同樣沒有問題！ 跑完大概二十公里沒有遇上鞋舌亂跑的狀況 雖然不清楚怎麼辦到的 但我覺得有點 W 型的鞋舌根部在近來的 ASICS 跑鞋身上頻繁出現 應該是多少有些作用 更讓人驚豔的是鞋面主體是由100%回收的polyester製作 國外博主說「在這等級的超級跑鞋身上，性能不好沒有人會管你是不是回收材質製作」 而 ASICS METASPEED SKY 的鞋面 包覆性與支撐性都很好 甚至是可以用優秀來描述 大概得歸功於 ASICS ISS 那千錘百鍊的鞋楦調校 讓人對回收材料的未來更多了一層希望 ====== 中底 ====== 首次出現的 FLYTEFOAM TURBO 我會說他的Ｑ度介於較硬的 lightstrike pro (adios pro) 和較軟的 zoomx(vaporfly) 之間 想像一下超輕的 FLYTEFOAM BLAST 差不多就是這個樣子 有明顯的緩衝 卻又不會有太明顯的潰縮出現 幾雙厚底鞋的中底後度其實都在伯仲之間 大概都在 37mm 左右 p.s.原廠所提的前掌 28mm 後跟 33mm 是把中底那塊泡綿拿去量的數據 不含中底布 外底 跟鞋墊 有趣的是 ASICS METASPEED 的中底只在腳掌中段部分上包 後跟的中底高度是幾乎與腳掌一樣高 造成了 ASICS METASPEED 的中底似乎比其他鞋薄一些的錯覺 實際穿著的感覺可以說穠纖合度 在穩定度 回彈感 跟長時間續航之間取得平衡 尤其是續航部分 這塊中底甚是在我累了他還精力十足（笑 我自己錄了一段慢動作 發現後跟落地的形變的確明顯 但是從側面看的話 前掌的型變其實不大 METASPEED 中底全長碳纖維加上 前掌外擴結構（midsole flare）發揮了不小作用 感覺形變被侷限在腳掌下方核心區域 踩著整片碳纖推進版下沉 靠著外擴結構扮演了穩定的外圍支撐 帶來METASPPED 穿著覺得很軟 但實際跑起來 METASPEED SKY 的穩定度卻超過預料的腳感 穿著它會覺得穩穩地不斷往前轉 無獨有偶 穩定度也是發表會上幾位菁英跑者提到的部分 這麼軟的中底卻會帶給跑者穩定感 是蠻有趣的 但是對我這樣不是那麼菁英又愛亂跑的人來說 也遇到了意外的問題 在河濱難免遇上的石子路 這個中底仍然是讓人緊張的不穩 平坦的正常路面才是主戰場 ====== 大底 ====== 使用 ASICS GRIP 材料打造 在室內或是光滑地面上會有奇妙的啾啾聲 圓孔與波浪紋的交錯 應該是在減重、耐用與耐磨之間的取捨 國外說抓地力超好 我會覺得就是正常發揮 沒有太大問題 但也不是說多誇張的程度 自己最喜歡的是他大底橡膠安排的方式 黑色橡膠連結了前掌外側與後跟 這樣的配置 讓自己比較安心於中段落地然後前掌內側離地的習慣 ====== 小結 ====== 亞瑟士真正的「超級鞋」降臨 也不是說 METARACER 有什麼不好 但是在推進板加上厚中底的量級上頭 ASICS 還是沒有對應的產品 花了兩年，今天一次發表兩雙實在刺激 ASICS METASPEED 系列的出現總算是正面迎戰 據聞是在開發過程中 逐漸釐清了兩種類型跑者的存在 說實在話要為了這點兒推出兩雙不同鞋款 真的是要額外的費心 只是整雙鞋身上完全沒有鞋名 連 METASPEED 字樣都沒有 更別說 SKY 或 EDGE 還真的絕代雙驕 是要人家怎麼認得出來（笑 @asicstw @asics.running #asics #metaspeed #metaspeedsky #flytrfoamturbo #kenlugo @kenlu_net

從小就對亞瑟士的品牌有很深的感情，小時候打羽毛球的羽球鞋也是亞瑟士。其他同學都穿著Nike 或 Jordan 的 籃球鞋，我卻穿著來自亞洲日本的亞瑟士。加上大學時代只穿ASICS的 Hyperspeed Racer 4，所以看到Jan Frodeno 穿 METARACER prototype 贏了Kona 我非常期待這雙鞋 剛穿上腳就感覺到了 ASICS的Guidesole 弧形，跟Hoka 的 rocker 很類似但比較保守。也可以感覺中底的彈性與以前ASICS的鞋子有進了一大步。 Toebox 很舒適，完全沒有擠壓，in sole 的感覺非常乾淨俐落，沒有過多的腳弓保護，有點像一雙很輕巧練功夫的鞋子。 試跑了個禮拜後, 用在慢跑，track，tempo，等等，發現這雙鞋沒有放棄亞瑟士的精神，也加進了2020 尖端跑鞋科技。 以前亞瑟士 hyperspeed 跑鞋的特點精神就是中底用最少的厚度來達到保護與彈性。其他牌子的 「路跑racing flat」可能很輕，但薄到著地撞擊力受不了，亞瑟士卻抓到最佳平衡點。 METARACER也是一樣，但比hyperspeed又更加有彈力。其他牌子的鞋都是用厚中底為主流（像Vaporfly 與 Hoka 前腳厚度24-30毫米），亞瑟士前腳却只有15毫米 的Flytefoam中底。慢速度可能會感覺不出Flytefoam的威力，但一加速，著地力量增大以後就可以感覺Flyfoam給你的能量回饋。碳板與Guidesole 也幫助維持腳蹬地的姿勢，从著地到離地是非常順暢的一個動作。 另一個很突出的感想是这双鞋在高速时的反應。第一次跑stride （2:45/km）的速度會感覺腿跟不上鞋子！因為Flytefoam的薄底，著地、離地非常地乾淨俐落，不像厚底鞋會遲鈍很干擾。 METARACER的抓地力與 觸地感也是一流，每一步腳和地的互動完全沒有太多中底來干擾。薄底的好處是把重心拉低，轉彎不用過多減速來維持平穩。 另一個很有趣的現象是用METARACER跑，我的stryd量的功率跟其他鞋子比 （4% , next%, carbon x, rincon) 都平均低了～10w，穿METARACER比較省力！ 可能還需要時間來測試，或更好的實驗室來證明，但林北要工作和陪老婆所以加薄贏。 如果你喜歡乾淨俐落的觸地感，薄底平穩但還是會在高速時給你足夠的彈力與能量回饋，6/26 可以買一雙試試哦！ #asicstw #asicsrunning #metaracer #asicsmetaracer #feelfaster @asicstw