【企業要的是真正的100%潔淨電力】 #核能再生能源全都要 #CES很重要 前天美國多家指標企業包含Apple以及Google聯名撰寫了一封信件，信件內容要求美國國會支持拜登總統的碳中和政策以及潔淨能源標準(Clean Electricity Standard)，達成2035年潔淨能源百分百的電網。 之所以會有這封信，是因為美國正在進行疫情後基礎建設的草案討論，而草案未將拜登的CES納入，讓各界與白宮憂心這樣是否違背拜登當選之初承諾的綠色經濟。 對於企業而言，為了共同達成碳中和目標，當然在此時也要站出來喊喊話。因此有75家企業趕快站了出來寫了一封信告訴國會的議員們，應該要列入CES，支持達成2030年80%的潔淨電力，以及2035年100%的並積極電力化交通以及建築等能源消費。 白宮已經多次強調，在CES的框架下，再生能源以及核能都被視為重要的工具，將可以獲得憑證或是稅務上的補貼。所以那些什麼Apple Google只要再生能源的說法就~ 不攻自破吧，呵。倒是他們於信件中明確表態要美國政府單位好好管管那個天然氣消費以及洩漏問題呢！ PS: Apple和Google早已達成100%再生能源(市場意義) #nuclear #renewable #100clean #ces #cleanelectricitystandard

深入認識深圳指數把握十年牛市!碳中和概念股佔比高 全球碳中和共識🔻 全球共有37個國家（含歐盟）承諾2060年前達到淨零排放的目標，美國總統拜登上任後積極發展氣候政策，宣布目標2030年碳排放量將較2005年減少一半，中國更將2060年達到碳中和的目標列為重點項目。 什麼是碳中和？🔻 個人、企業或是國家，在一定的時間內透過使用再生、低碳能源等形式，以抵銷其二氧化碳的排出量，讓碳增量與減量達成零和，就代表達成碳中和或是淨零排放二氧化碳。 美國會怎麼做？🔻 拜登在近期舉行的氣候峰會中表示，美國在2030年將達到碳排放量減半目標，2035年達成零碳發電。在他的2.25兆美元基礎建設中，高達3千多億美元的預算，將用來投資電動車和新能源產業，正是為了實現碳中和目標所進行的布局。 中國如何因應？🔻 由於中國是世界排碳量最高的國家，排放量占全球約28%，約等同歐盟、美國和印度三大排放國的總和。因此中國要達到碳中和，需要比其他國家多一倍時間，因此在正常速度下，可能要2080年才能達標，但官方卻將目標提前20年。雖然比其他國家的2060年目標要來得晚，但考量中國的碳排放規模，其實這速度反而相對算快。 碳中和受惠產業🔻 碳中和政策主要圍繞在針對供電能源供給、高耗能產業供給以及能源需求終端消費三個產業進行改革。因此，供電產業將會市風電、太陽能等再生能源產業受惠。高耗能產業的石化、鋼鐵，中國將透過產量集中至大廠，輔導小廠轉型來進行改革。終端消費的部分，則是大舉實施建築、交通電汽化，包含電動車、充電樁、鋰電池以及電汽設備等產業將受惠。上述產業，諸如中環股份、比亞迪、贛鋒鋰業、三花智控以及榮盛石化等相關企業，整體在深圳指數中小版的權重便高達三成。 #碳中和 #新能源 #鋰電池 #充電樁 #太陽能 #深中小指數 #投資 #理財 #金融 #財務 #股票 #資金管理

【@businessfocus.io】Tesla靠「無形產品」一年獲利16億 「碳中和」也能換成真金白銀 . 全球暖化已是當今各國關注的問題，美國、中國、日本、歐盟等主要經濟體近期也紛紛下定目標實現零排放、碳中和。為了減少能耗企業運作產生的二氧化碳排放，「碳中和」政策衍生出了「碳交易」，即是將排放二氧化碳權變成商品，由政府向企業實施碳排放配額制。Tesla就是一個通過碳交易而扭虧轉盈的企業，其去年的碳交易收入達到了15.8億美元，甚至比賣車的收入還要多。 . 什麼是碳交易？ . 對於大多數人來說，碳排放能賺錢聽起來有如比特幣般虛擬，實際上是非常特殊的賺錢方式。1992年，聯合國為了解決溫室效應，通過《氣候變化框架公約》強制規定發達國家的碳排放量。直到1997年，《京都議定書》正式將二氧化碳排放權量化成買賣商品，形成排放權交易，亦是「碳交易」。 . 「碳交易」是一種無形概念，政府會為企業的二氧化碳排放設定上限，並把碳排放權以配額的形式分配給企業。在碳交易之下，每一噸碳排放量都意味著金錢流失。企業可根據自身排放情況，相互購買和出售排放配額，各取所需。 . 參與交易的企業為了達成減碳目標，降低生產所產生的碳排放量。如果企業用盡了所有的排放配額，便會面臨罰款甚至停工。反之，如果企業有剩餘的配額，就可轉賣給那些無法用盡配額的企業，助他們避免罰款或慘遭停工。 . 碳排放較大的行業，如化工、鋼鐵、石化、造車、航空等就是碳交易市場主要買家，而新能源、電動車及環保等相關企業，將是碳交易中的主要賣方；同時，節能減排做得好的企業，可以出售其剩餘的碳排放配額給需求方。 . Tesla如何成為「賣碳翁」 . Tesla這類新能源汽車公司，實際上就在碳排放方面有非常多的優勢，它是節能環保的，所以就有很多的碳排放權可以拿來交易。美國雖不是全國實行碳排放配額政策，但有11個州要求汽車製造商在2025年之前，需要銷售一定比例的零排放汽車。如果達不到目標，就得去購買額外的碳排放權來彌補差額，從而避免巨額罰款，於是Tesla就成為了最大的碳排放權賣家。 . Tesla作為電動車巨頭，在美國、中國擁有龐大的市場份額。隨著市場不斷擴張，生產量及銷售量隨之增長，Tesla進一步獲得更多的碳排放權，並在碳排放權這個交易上面獲得更多的利潤。這無疑是當前Tesla比較好的一種盈利模式。 . 據了解，Tesla 2019年的碳排放權收入5.94億美元，而去年的碳排放權收入增長到15.8億美元，遠超7.21億美元的淨利潤。這項收入支撐Tesla不斷上揚的生產成本，是Tesla最大的獲利來源。 . 除了Tesla之外，蘋果公司在2020年的秋季发布會上，宣布取消iPhone附帶的耳機和插頭，將為其生產和物流等環節每年減少200萬噸碳排放。 . 隨著越來越多國家和地區承諾要在2060年前實現「碳中和」，全球碳交易市場正在積極擴張，目前全球正在運行的碳排放交易體系已達到21個，全球碳交易市場每年交易規模超過600億美元。 . Text by BusinessFocus Editorial . #BF環球視野 . @businessfocus.io 瞭解更多商業財經資訊 .⠀ #money #investment #business #finance #life #startup #startups #management #company #expert