【與女鬼同居日常】（５）
　
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「喔喔，你能看見他們嗎？」白髮少年問。
　
我一時之間無法回應，少年伸出手跟我握手。
　
「泰壹凡，白化病。」少年。
「阿杜，偶爾失眠。」我。
　
我認真端詳眼前這位叫壹凡的少年，有一整頭銀白的頭髮，白皙的皮膚與淡灰色的瞳孔。
　
但更令人無法忽視的是少年身後的兩個高高佇立著，幾乎有兩米高的人形。
　
他們的輪廓比小善更實在，小善只像一團半透明白煙，要不是黑白無常的外形怪異，還會以為他們是由人裝扮而成的。
　
黑白無常，我小時候對這個兩位有名的「鬼差」略有聽聞。
　
白無常又名「謝必安」，體型高瘦得像樹枝組成的人一樣，身穿純白衣長袍，頭上的高帽寫著一見發財，特色是他一張開嘴，便能伸出一條長至胸口的舌頭。
　
黑無常又名「范無救」，體型壯碩，樣貌兇神惡煞，身穿黑袍，手執腳鐐，專門用來鎖上遊魂野鬼。
　
「你腦海裡對大二老爺的簡介我全聽到了。」壹凡挖著耳孔。
　
我本能反應捂住嘴巴，他突近湊近我，用那灰色的瞳孔向我對視。
　
我拚命抑制著腦海蹦跳出來的思想，不要想！不要想！不要想！不要想！
　
「喔喔，聽到了～你說要是給我知道就大件事了。」壹凡讀著我的思考：「不要想不要想，蒼井空、明日花、粉紅大象、三上悠亞、小善…不能讓這個『白化仔』知道小善的事，不然黑白無常就會…」
　
「走開！」我的腦袋就像外置硬碟被偷一樣被看光光，我將壹凡推開，使勁搖頭把腦中想法甩走。
　
「嘿嘿嘿，你心裡的想法很對。我身後的式神，就是將遊魂野鬼抓去投胎，善鬼下輩子大富大貴，惡鬼必下地獄，違抗者必魂飛魄散。」
　
「式神…？」
「要是我認真起來，連孫悟空也能請上來！」壹凡。
　
這、這白化仔也太中二病了…我必須想辦法逃脫才行。
　
「別再叫我白化仔！你這是歧視啊！」壹凡像惡狗般呲牙。
「我沒有說出來啊，有種你就不要讀我思維。」我。
　
「趕快叫你的式神小善出來和我戰鬥，輸了她就要去投胎！只要收集足夠的鬼魂，我才能…」
「夠了！這又不是戰鬥系列的故事！加上作者對長篇故事很不擅長，你一定會爛尾的！」
　
「這輪不到你決定！」
　
壹凡從口袋中掏出一道白色符，快速寫上符咒，符咒的中間寫了小善的名字。
　
他把符紙拋上半空。符紙就像有人用魚絲拉扯一樣，朝某個方向快速飛走。
　
「再見～」壹凡向我揮手，便跟著符紙跑去。
　
我從後一手抓住他的膊頭，不讓他離開。
　
「幹嗎？」壹凡想甩開我，但是我死命不放手。
「休想傷害小善，她是我的前世妻子！」我。
　
壹凡用手按住我的額頭，又想讀取我思維嗎？來啊！
　
『唉啊～明天又要上班，公司還有一大疊原稿沒校對，某作家一定會對我的修改嗤之以鼻，我的房子還要供三十年，到時候也差不多退休了…做想灑脫地做人卻被生活勒著脖子，我這種沒出息的人才不會交到女朋友，人長大後生活根本不會變好，只是習慣了痛苦罷了…』
　
「啊啊啊啊！」壹凡雙手抱著頭痛苦在地上滾來滾去。
　
「嘿嘿，別少看我的負能量」我。
　
驀地，一陣灰燼隨風飄來，壹凡伸出手，灰燼慢慢落在他手上。
　
「看來妳的式神比我想像中強悍呢。」
「什麼意思？！」我問。
「她的執念太強，連我的符紙都沒法找到她，如果你想找她，看來得靠你自己了。」
　
「我該怎樣做？」
「她一定去了約定的地方等你。」
「約定的地方…那是上輩子的事了，我怎麼記得？！」
「你沒有忘記，只是你想不起來罷了。」
　
壹凡又拿出一張符紙，用力拍在我的後腦上，我頓時眼前一黑，卻有些奇怪的畫面浮現出來。
　
那些是我前世的記憶…
　
（完／待續）
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《匿名告密》故事簡介：
　
最恐怖的不是揭露了人類的邪惡本性，
而是很多人覺得這樣才正常。
　
十年前的「匿名告密」事件，正展露了人性本惡。
因班會費失竊，老師決定進行匿名告密，
那些告密紙條充滿了人類濃縮的惡意。
　
某某有師生戀，某某一直欺凌同學，
某某在生物室做愛…
誰偷了班會費已經不重要了。
邪惡的核心，就是正義！

《200年後的農曆年初一》

「恭喜發財！」

面對小孩們蜂擁而至，立體投射出來的七叔公和善地說
「派利是畀你，乖啦。」

小孩們紛紛拿出手機，「叮」一聲，
利是已經透過app，通過手機的指紋與臉部認證，
直接存入他們父母的銀行戶口。

「哇！你睇下！七叔公啲利是有個金色框架！好靚呀！」
其中一名小孩在叫嚷。

七叔公面不紅氣不喘：「小意思啦！」
但投射出來的影像也掩蓋不了內心的趾高氣揚。

這個APP內閃閃生輝的虛擬金框，
可是銀行資產達1000萬可享有的「象徵」。

這個就是我們身處的世界。
我想從前的實體紅色利是封，誰都已經忘記了。

在這個年初一晚，每家每戶都很吵鬧。
可是，屋村下，一架違法停泊的私家車也沒有。

因為，大家都習慣了用立體投射技術來「拜年」。
各自拿著家中的年糕，在自己的家，與不同的親朋互相傾談著。

即使「開枱」也沒問題，立體投射可以無縫接合。

20分鐘給娘家；20分鐘給老家。

所謂拜年，一晚就成。

賀禮換成了電子換領卷，或從機械運輸隊送到府上。

我這個人，很離群，在熱鬧地方只會煞風景，
於是在大年初一，我依然扳上風褸準備去買晚餐，
電梯打開，
樓下的保安與清潔工已經列隊排好。

4左4右，總共8人。

他們齊聲一句「恭喜發財」。

真嘔心，我既然未婚，自然不理。

可是他們一直「吊尾」，祝賀聲不斷，
看來是偵測到我是「尚未畀利是的住客」。

想起為省下這幾十元，
接下來一年也要被它們黑面，諸多阻攔，

還是乖乖回頭，拿起手機，打開App調至最低的十元。

這堆機械保安與機械清潔工笑逐顏開，擴展胸口的感應器。
接連的「嘟」、「嘟」、「嘟」聲，80元就飛走。

錢飛到那？自然不是這幾個機械人，而是背後的保安公司。

大型連鎖餐廳，年初一依然營業，同樣24小時，
我一步進，儀器識別了我的眼虹膜，由我按下「咖哩雞飯」時，
銀行已經扣了「45元」。

很方便，方便得沒有真實感。

熱騰騰的「咖哩雞飯」由冰冷的運輸帶送到我面前。
這一夜的食客很少，
似乎每個人都忙於「拜年」。

我的手機也傳來很多「接駁通知」，朋友們也想開啟我的投像，熱鬧一返。

可是，我的確沒這個心情。
幸而，現在避年也很容易，

不需9000里飛機，關掉手機連線就可以。
數據一斷，世界就完。

離子夜還有些時間，我倒有消閒的樂子。

在這間自助的影片店，

機械語音向我發問：
「請放上AV女主角的相片」

我打開儲存了的相簿，
找到了幾張舊大學同學的相片，這次就她吧。

「請選擇AV主題」

夫目前犯？還是鄰居色誘？
算了，簡單一點要「舊同學職場重遇激情一夜」算了。

戴上裝置，又是一個荒唐的60分鐘。

只是幾張相片，天下的女人都成為我的玩意兒。

很多女明星還在法庭下了禁制令，
可惜她禁得東時，西邊的新產品又至。

18禁的情景一幕接一幕。
當虛擬變得太真實時，人就分不清甚麼是真實。

我們愈為所欲為了，
但我們卻愈來愈寂寞了。

在呻吟聲之間，我倒是想，
如果互聯網的連線壞掉，人類就像滅亡一樣吧？

但事情是相對的，互聯網愈加重要，
人類就會想盡辦法，不讓它斷掉。

除非…

突然！眼前一黑，我除掉機器，發現店裡已經變成死寂，
地面發出極大震動，搖天動地。

商場倒塌，瓦礫將我重重壓住…
我勉強拿起由Nokia研發的超強手機，子彈也破壞不了。

它雖原好，但卻連不上線。
果然最恐怖的還是發生了。

這時我聽到一些機械腳步聲，是一班機械保安。

太好了，我忽然覺得今天有給利是實在太正確了。

「保安，救我呀！我傷口出血好嚴重。」

可是保安看看我，偵測到我的面部，冷冷的說：
「傷者眾多，傷者眾多。優先拯救『金框人士』與利是金額高於100元的市民。」

真是可恨的保安，太現實了吧？看來自己已經離死不遠。

不過算了吧，我昨天才進行了「記憶緩存」，肉體一旦死亡，精神會上傳到world cloud之上。

損失的就是一天的記憶。
算了吧，反正這碟「咖哩雞飯」有夠難食。

看著自己油黃色的血液一直流，心中倒覺得諷刺。

連死也不怕了，
活著突然也忽然不夠意義。

這個年初一，真倒霉。

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有時間可以加埋IG!(冇咩嘢睇，但多私人感受)
https://www.instagram.com/cheungson88/
(ID: cheungson88)

[試車報告] Volkswagen Passat Variant 400 TDI BMT 時尚旅行家
4K UHD: https://youtu.be/1fI8qRWkUpA

雨霧中，LED頭燈穿透空氣，銳利線條，搶眼！

簡約的線條，勾勒出時尚風情，Wagon造型，更增添幾許實用。
優異的質感，配上強勁的動力，以及沈穩紮實的底盤，激情提升，魅力加分！

簡約風情

試駕的Passat Variant 400 TDI採金屬鎢絲銀的車色，有著低調卻時上的內斂格，Volkswagen也在細節中為Passat Variant的外觀創造不少可看性。例如車頭造型設計大方的鍍鉻水箱護罩和向前凝視的頭燈線條一氣呵成，帶出這輛車的科技感；大面積的車側除了被拉出硬朗的立體腰線，還有側裙上方的褶線設計，以及霧銀車頂架的點綴；此外，400 TDI BMT版本標配的18吋鋁圈與圓潤的車體及大輪拱可說是相當搭調，增添不少視覺張力。

寬大的置物空間可說是Passat Variant的拿手強項，車尾兩側就手的拉柄僅需輕拉，後座6/4分離座椅可自動倒下，650公升的置物空間瞬間提升至1780公升。行李廂內還附有蓋板和防止貨物掉至後座椅的安全網，甚至貼心備有可讓重物或大型物品輕鬆裝卸的鋁合金滑軌載物板。

豐富機能

身為Highline豪華車型的Passat Variant 400 TDI不僅在車輛外觀就能看出與Comfortline車型有著不同之處，車室也以黑色鋼琴面板烤漆與霧銀髮絲紋飾板妝點，並搭配中控台上方設計簡約的時鐘，到了夜晚車門上還有側邊氣氛燈條和照地燈裝飾，更增氣氛質感。駕駛與乘客最常接觸的車內，除了擁有美學設計，當然也要具備機能豐富的配備，像是雙前座採用包覆和支撐性表現上乘的12向調整、冷暖通風Nappa真皮電動椅，不論天氣冷熱皆能提供長途駕駛的優異乘坐品質；後座乘客也受惠於4.7米的車體，以及後座冷暖氣出風口，乘坐空間寬敞宜人。Passat配備的多媒體系統中，除了支援各式影音娛樂與行車模式調整，MirrorLink™多媒體鏡射功能可將Android智慧型手機部分功能投射至6.5吋彩色螢幕，讓更貼近人們生活的手機與Passat進行資源共享。另一項智慧配備為Think Blue trainer電子系統，它能監控車輛檔位、油耗、滑行距離，為駕駛提供節能建議；如果想熱血一些，Passat也能顯示車輛過彎側向力G值、引擎輸出功率和渦輪增壓值，帶來更多駕駛樂趣!

身為VW的高階車款，Passat當然得配備旗下研發的各種車輛輔助系統，Area View 環景影像功能、車側盲點偵測、疲勞駕駛警示、EBD煞車力道分配系統、EDL電子防滑差速器、MCB二次碰撞預煞系統等，藉由完整的電子防護全面提升乘員安全，還可煞車動能回復系統與Stop & Start引擎自動啟閉功能提升節能表現；此外Passat也可選配自動停車功能，就算新手駕駛也不用擔心各種停車問題。

加速敏捷

Passat Variant 400 TDI的引進不僅帶來汽油車型以外的版本供消費者選擇，400 TDI更擁有Passat車系中排氣量最大的引擎，40.8kgm的最大扭力在1750rpm產生，並延續至3000rpm，接著190hp的最大馬力在3500rpm隨即釋放直到4000rpm，從帳面數據不難察覺柴油渦輪引擎低轉速就帶有飽滿動力的特性。實際駕駛時，換檔綿密的DSG六速雙離合器自手排與動力豐沛的引擎搭配下，不僅市區綠燈起步感覺輕鬆，就連山路爬坡Passat Variant 400 TDI也帶有十足的衝勁，很容易讓人忘記這可是輛1581kg的大型Wagon，直到下坡路段才會驚覺車重慣性讓車速不斷攀升，儘管如此，入彎前踩下煞車並轉動大小就手的三輻真皮方向盤入彎，就算有著近5米的車長，優異的MQB模組底盤操駕仍毫不費力。Driving profile selection動態行車模式切換搭配手排換檔模式選擇，不論各種駕駛環境或節能、運動需求，皆能高度給予駕駛掌握車輛的自由。

就底盤配置上，Passat前麥花臣、後多連桿的設計，不止營造優異的高速穩定性，在EDL電子防滑差速器的輔助下，有著精準的過彎反應，再配上軟硬適中的阻尼，有種愈開愈信賴底盤設定的踏實感。

然而在動力搭配上，Passat Variant 400TDI給人一種相當平順的加速感覺，甚至有種駕馭三、四千c.c.大排氣量引擎的錯覺，就連排氣聲浪也沒有傳統柴油車的吵雜，反而帶點淡淡的渾厚聲浪。
不過進行加速實測，或許基於對傳動機構的保護，我們進行加速測試發現，六速DSG自手排變速箱切換至二檔時動力明顯延遲，檔位嚙合的瞬間頓挫感略大，然而強勁的扭力輸出，換上二檔時彷彿被猛力的踹了一腳，再加上搭配235/45R18的Continental Contisportcontact 5輪胎並未忠實地將動力化為速度，因此最終Passat Variant 400 TDI於8.4秒完成0~100km/hr加速，較原廠公布的7.9秒有著些微的差距；就算如此，整體而言Passat Variant 400 TDI的性能表現仍屬可圈可點。

TCar試車短評

VW Passat Variant進入座艙時，有很濃郁類Audi的氛圍，出色的質感，絕對是它的賣點之一，最大可擴充至1780公升的行李廂空間，讓這輛旅行車不僅時尚，且富有極高的實用性。以其176.8萬元的售價來看，並無實力相當的對手可與之匹敵；最具威脅性的，大概只剩同集團的Skoda Superb Combi。

Volkswagen Passat Variant 400 TDI BMT

引擎型式 1968c.c. L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力190hp/3500 - 4000rpm
最大扭力 40.8kgm/1750 - 3000rpm
長寬高 4,767x1832x1477mm
軸距 2791mm
車重 1581kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣+防傾桿、後多連桿+防傾桿
輪胎規格 235/45/R18
國內售價 176.8萬

主要配備
駕駛按摩座椅
Push & Start 引擎啟動按鈕
6.5吋彩色多媒體娛樂整合系統顯示幕
Premiun全彩多功能旅行電腦
限速定速系統
ABS防鎖死煞車系統
ASR循跡防滑系統
BAS煞車輔助系統
ESP電子行車動態穩定系統
Hill Hold陡坡起步輔助系統
Auto Hold按鍵式電子手煞車
防刺穿輪胎
胎壓偵測警示
雙前座SRS氣囊、側氣簾
全車式雙側面SRS氣囊
後座ISOFIX兒童安全座椅固定裝置

Volkswagen
#Volkswagen #Passat #Variant #400TDI #BMT #TCar #試車報告 #葉明德

今次去意大利Mugello賽車場，主要出席APRILIA ALL STAR派對及APRILIA RSV4 1100 FACTORY發布會，沒想過試車，所以沒有帶備皮衣、皮靴、手套及頭盔。

沒打算試的原因是車輛高達217匹馬力，來意大利之前從未開過1000cc的跑車，還要在MotoGP分站直路車速最高的賽道駕駛，這部車直路可超過時速300km/h，所以沒有信心。還有10年前在珠海賽車場第一次開600就炒車，往後沒有在大賽車場開過車，到現在只在街道上開過幾次600，還有最近才參加使用300cc入門大包圍，在小型賽車場（卡丁車）操練的培訓班，可以說自己沒有開大排車的經驗。

但是同行的Kin說難得來到著名賽車場，別浪費機會，恰巧APRILIA提供全套裝備，所以決定試車。另外，很多豐富經驗的騎士說現在的跑車比以前容易駕駛，自己確實想體驗一下，經過這次測試後，某程度上認同這說法，但在我的角度來說絕對不能說容易駕駛，但是沒想到很快適應。

以前的大馬力跑車難開，是因為又大又重，馬力輸出太狂野，油門很難控制。可是現在的高性能跑車又小又輕，還有配備先進的電子科技，在神不知鬼不覺下輔助騎士控制車輛，還有油門控制寬容度比以前大，讓我自己覺得不是第一次駕駛超跑，可是要開得很好，確實要求更高層次的駕駛技術，正所謂易學難精。

回顧過去20年電單車的發展，電子科技進步神速，如果10年前我駕駛的600擁有循跡系統，很大機會不用炒車。因為現在的超跑推出前，已裝有大量數據，車上的感應器把騎士動作及車子的傾則角度化成數據，萬一數據超出安全範圍，電腦立即減少供油，及早化解炒車危機，可以說補救騎士犯錯及駕駛技術不足，讓騎士更安全，。

先不說最先進的MotoGP戰車，就算高性能市販跑車，已經做到車子仍在傾則，騎士大油門出彎，輪胎都不輕易打滑導致炒車，還有馬力模式能夠壓住馬力輸出，讓新手更容易者適應。其實跟電腦賽車遊戲一樣，在電子系統輔助下，玩家大力按住控制器的油門出彎，可以調校至輪胎輕微打滑，甚至沒有打滑地出彎，可是在現實世界沒有這個膽量。

雖然電子科技很重要，但車輛的設計及各項設定才是最重要，因為它等同穩固地基，否則再多電子科技，都無法彌補硬件上的不足。因為試駕RSV4 1100 FACTORY後兩星期，編者去西班牙JEREZ賽車場，出席輪胎發佈會，有機會試駕不同款式的超跑，在可以比較情況下，發覺RSV4 1100 FACTORY的加速力及轉向靈活性能非常出色。

說回電子科技如何使編者迅速地適應RSV4 1100的大馬力，先說她的座姿，騎上車輛後雙腳像芭蕾舞（編者5呎6吋高），座姿十分俯伏，但車子很小，這是採用V4引擎的好處。

由於我從未駕駛過1000cc跑車，從維修區駛出賽道後立即加速，到現在仍然清楚記得那一刻，她的低扭非常勁強，很爽，雖然力量不斷地湧出來，但來得很順暢，油門控制沒想像中困難，可是最意外是駛過T1、T2及T3三個彎道以後，不知不覺在T4很自然地磨包。可能聽起黎有點誇張，雖然她的操控感未致於編者操練的300cc入門大包圍靈活及輕，但沒想過一部1100cc跑車的壓彎感那麼輕，壓下去可以那麼輕鬆，過彎穩定性能更出色。雖然這樣比較不太合適，主要是因為沒有太多經驗，腦海裡還停留在10年前炒掉的舊款600跑車，又重又大。

其實RSV4 1100 FACTORY有那麼好彎向性能不難解釋，看看她的鋁合金車架及搖臂，還有市販車使用的頂級Ohlins前、後避震，與及賽車胎輪，這些硬件製造出來的穩定感及咬地力，我前之從未體驗過，給我很大信心。當我逐漸熟習戰車及賽道後，出彎打開油門時間越來越早，越來越兇。但是如果有機會檢視行車數據，編者肯定循跡系統在每次出彎都介入，幫手控制馬力，否則以自己的駕駛技術，是沒信心車子還在傾則就大開油門出彎。

其實Mugello賽道的大部份路段是上、落坡彎，看MotoGP直播是無法看到，其中一個彎道可以磨包4-5秒，這反映編者的車速不高，純粹是嘆彎，可是最難忘是全長1.4公里大直路，今年MotoGP又創出356.7km/h新記錄。雖然往上衝看不見T1彎道，可是非常刺激，還有在這條大直路可以徹底感受她的加速力有多利害，從最後的T15彎用2檔出彎後，一直衝到底可以用盡6檔。而她的5檔很大力，沒想到6檔同樣很強，不要忘記，她比一般超電多78cc。

那天共有四節試車，每節15分鐘，由於編者在前兩節試車無法適應大直路的超快車速，所以不敢開油。但適應以後，還有找到煞車點，才大膽地扭油加速，產生的推力對我來說無法形容，即使身體俯伏在風鏡後，但兩側與頭頂的風阻卻非常利害，風聲像轟炸機投下的巨型炸彈，手臂還要用盡力捉緊軑把才可以駕駛，還有首次體驗到高速煞車的俯衝感，雙臂必須撐緊軑把，與及上半身抵受強勁的風阻，現在想起都回味無窮。雖然車速很高，但車輛卻十分穩定，與及非常貼地向前衝，說不定碳纖定風翼正發揮下壓作用。另外還有防起頭電子系統，大油門加速都不容易起頭，這些科技確實了不起。

這是我第一次使用快速電子轉檔器，由於我的轉檔技巧不高，這對我來說簡直是神器，因為在賽車場操練，最困難是連續退3個或者4個檔位，如果減慢車速不對，補油與放開離合器時間不準，產生的引擎煞車（Engine Brake）使車尾兩邊擺，很恐佈與無法穩定地攻彎。雖然緩和引擎煞車（Engine Brake）的防鎖死離合器或滑動式離合器（Slipper Clutch）已普及，但如果有電子輔助當然更好。

怎樣也好，除了起步入1檔與停車入空檔，RSV4 1100 FACTORY都不需要使用離哈器，趾尖只要頂上或踏下，與及不用放開油門就可轉檔，轉檔聲清脆利落又準確，最利害是在高速大直路從6檔拖到2檔，車子保持高度穩定，因為電腦及節氣閥不動聲色地自動補油，緩和引擎煞車，讓我穩定地攻彎。編者也試過在大直路用傳統的手動轉檔，鬆開油門再扣下離合器，但是由於體力已下降，在高速握緊軑把下轉檔其實不容易，拜科技所賜，不僅減少轉檔動作，而且轉檔速度更快。

還有配備碳纖導風管散熱的煞車卡鉗及330mm大煞車碟，煞車手感非常美妙，在如此高速下減速，好像不費吹灰之力車子就減慢，對我來說又是另一番體驗。

說到現在，從頭到底把車子說得很容易開，某程度來說是沒錯，因為電子科技的確可以馴服一部超過200匹超跑，可是千萬不要輕視她們，當她們發惡起來，又或者無法駕馭，你是無法壓住她；此外，最困難是怎樣用成熟態度去運用強力馬力。總的黎講，雖然很多人說現在的車子電子科技過多，減少操控樂趣，可是對我來說是偉大發明，因為科技可以讓我好快適應大馬力超跑；另外，如果騎士本身有很好的技術，電子科技可讓你如處添翼。