［馬里的科學實驗室］煞車的形式有哪些？
這裡說的煞車形式分類所指的是煞車分泵的分類。在不同形式分，煞車形式可以分為鼓式煞車以及碟盤煞車兩種。兩種煞車形式在本質是都是通過摩擦使行駛中的車輛減速或者停止。鼓式煞車系統與碟盤煞車系統最大區別在於鼓式煞車系統的分泵外觀上像一個鼓，而煞車蹄片及分泵等都安置於這個鼓的裡面，煞車蹄片被分泵推開，與鼓的內壁進行摩擦，由於這個鼓式是跟隨車輪轉動的，所以通過煞車蹄摩擦就能起到減速作用；而碟盤煞車它的分泵是外露的，而且它不使用煞車鼓，而是採用煞車碟盤，通過煞車油推動分泵之中的活塞壓向煞車皮與煞車碟盤進行摩擦就能起到減速的作用，這個煞車碟盤當然也是隨車輪轉動才會起到煞車效果。
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［馬里的科學實驗室］手煞車詳解！
【手煞車】
手煞車（Hand Brake），它與正常的煞車系統有一定的區別，它不像普通煞車那樣，對四個輪進行煞車，手煞車只是單獨對後輪進行煞車，而它的主要作用在於停車時起到長期煞車的效果，較為常見的，較老一點的手煞車多數與使用拉線形式設計，而煞車方面則採用傳統的鼓式煞車器。通過駐車煞車拉桿（手煞車手把）拉動拉線頂開後輪的煞車器的摩擦片與煞車鼓接觸，從而起到煞車效果。但現在很多車輛都會採用四輪碟盤煞車，所以有些車廠會在後輪煞車碟盤之中設計出為手煞車專用煞車鼓，於是就有了“Drum in Disc Brake”（碟鼓一體設計），其實除了這樣的做法之外，有些碟盤製動的車型由於位置不足，所以其手煞車就直接利用拉線拉動卡鉗。
【演變】
而隨著電子化的普及，現在新車的手煞車也已經電子化，它利用電信號代替傳統拉線驅動手煞車系統，在眾多的中高級車中都開始普及這種電子駐車系統了。除了這些常在原裝車型上看到的駐車製動外，還有一款液壓駐車（液壓手煞車），在甩尾車、表演特技用前驅車和拉力賽上常常見到，裝有液壓手煞的車型只要輕輕一拉煞車拉桿便能抱死後輪。
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［馬里的科學實驗室］煞車系統型式分類！
這裡說的煞車形式分類所指的是煞車分泵的分類，煞車形式可以分為鼓式煞車以及碟盤煞車兩種。兩種煞車形式在本質是都是通過摩擦使行駛中的車輛減速或者停止。鼓式煞車系統與碟盤煞車系統最大區別在於鼓式煞車系統的分泵外觀上像一個鼓，而煞車蹄片及分泵等都安置於這個鼓的里面，煞車蹄片被分泵推開，與鼓的內壁進行摩擦，由於這個鼓式是跟隨車輪轉動的，所以通過煞車蹄摩擦就能起到減速作用。而碟盤煞車它的分泵是外露的，而且它不使用煞車鼓，而是採用煞車碟盤，通過煞車油推動分泵之中的活塞壓向煞車皮與煞車碟盤進行摩擦就能起到減速的作用，這個煞車碟盤當然也是隨車輪轉動才會起到煞車效果。
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