【@businessfocus.io】Tesla小型卡車Cybertruck專利曝光 預告未來車款或搭載防彈玻璃
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電動車巨頭Tesla(NASDAQ:TSLA)27日曝光了數項與電動小型卡車Cybertruck
有關的新專利,其中以Tesla創辦人馬斯克(Elon Musk)曾在多個場合提及的「...
【@businessfocus.io】Tesla小型卡車Cybertruck專利曝光 預告未來車款或搭載防彈玻璃
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電動車巨頭Tesla(NASDAQ:TSLA)27日曝光了數項與電動小型卡車Cybertruck
有關的新專利,其中以Tesla創辦人馬斯克(Elon Musk)曾在多個場合提及的「防彈」玻璃最受矚目。在最新公開的專利中,Tesla不僅揭示了公司如何打造堅不可摧的玻璃,同時也在介紹中「預告」了未來其他車款也將搭載標配防彈玻璃。
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相信關注Cybertruck的民衆都對Tesla 在2019年11月的活動記憶猶新,當時Tesla全球設計總監弗朗茨·馮·霍爾豪森(Franz von Holzhausen)先是在活動中使用錘子重擊車門展示Cybertruck的不鏽鋼外殼,再將一顆實心鐵球砸向前窗玻璃。由於按照原本的説辭,Cybertruck的玻璃本該完好無損,但當時的玻璃卻出現明顯裂痕,讓不少在現場的民衆留下深刻印象。
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後來,馬斯克澄清表示,Cybertruck車窗玻璃之所以出現裂痕是基於弗朗茨在第一次演示時,錘子的衝擊造成玻璃底部受損,因此鐵球才足以輕易擊破車窗。此外,馬斯克也在發佈會後上傳了影片,再度以同樣的實心鐵球砸窗,的確沒有在車窗上留下任何痕跡,成功證明防彈玻璃的耐用性。
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而在最新的專利中,Tesla防彈玻璃背後的秘密和原理也被一一揭開。事實上,Tesla的防彈玻璃與軍用防彈玻璃所採用的原理一致,即採用多層玻璃堆棧,此組合在受到2J衝擊強度時,僅有約10%的幾率失效。根據專利,Tesla採用的多層玻璃共有三層,其中一層分別面相車内層,經過化學強化具有高強度的靈活性,厚度介於0.5至1.1毫米;中間為粘合内外玻璃的粘合劑;外層則是由二氧化硅和硼氧化物製成的高強度玻璃,具有熔點低、高密度的特性,厚度為2至5毫米之間。
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按照理論而言,防彈玻璃的厚度越薄,要具有同樣的防彈能力實則擁有一定的難度,因此一般防彈玻璃的厚度都介於70至75毫米之間,若是軍用防彈玻璃或特俗用途則會來得更厚。但以Tesla專利來看,其防彈玻璃不僅實現了數倍壓縮,成本和外形方面更是相對適合民用普及。
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此外,專利也指,Tesla之所以專研防彈玻璃實則也是為了提高車用玻璃的實用性,讓其不但能夠承受正常路況的各種壓力,同時也在路途中保持完好無損的狀態。根據專利描述,在通常情況下,如今量產的車用玻璃即使在沒有承受太多的外力下也很容易被擊碎。因此Tesla除了安全隱患之外,專研防彈玻璃同時也是出於車用玻璃要價不菲,以及更換玻璃的過程繁瑣,不得不説Tesla在這方面的顧慮相當周全且長遠。
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值得關注的是,Tesla的這項專利雖然是列在Cybertruck的「名下」,但在專利介紹中Tesla也表明除了Cybertruck以外,此專利也可運用在其他轎車方面,似乎意味著未來其他車款也將搭載防彈玻璃。
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Text by BusinessFocus Editorial
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硼鋼車款 在 VOLVO范植律Car Service日誌 Facebook 的最讚貼文
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試駕XC60 T8I 跑了892.9KM的心得分享
這是一個現任XC40 T4R車主拿到試駕體驗的XC60 T8I PEHV 之心得分享~
本次的體驗路線是由新竹出發到台東、三天的旅程跑了892.9Km,開著它上高速公路接著經蘇花改一路走海線到台東(回程相同)旅途中我們使用了不同的駕駛模式操控它~認真的感受體驗一番、所以本次的分享也希望可以給猶豫要買40或60的朋友們參考一下😊
XC60 T8I 優點繁多不勝枚舉、以下就綜合這些路面來說最印象深刻的做分享,當然第一次開407hp 0-100km 加速只要5.3秒的車款~小妹我有點情不自禁的太驚艷了😅
原來動力這種東西、在你需要的時候而他給力😎這種駕駛的樂趣真的是只有一個字...「自己猜」
認真覺得他的優點真的很多...
✅加速的回饋非常快幾乎沒有延遲
✅很安靜🤫超安靜🤫(可能油電+雙層玻璃的關係?)
✅60全車系標配的氣壓懸吊真的不在話下
✅方向盤很輕女生也好操控
✅迴轉半徑小 轉彎也舒適
✅內裝很美有質感
✅電池是「硼鋼」保護著安全性up
✅座椅可以多段式調整及包覆性好還有很涼
✅後坐空間表現很不錯
✅電池保固8年or 16萬公里
✅行李空間很大
✅冷氣比XC40涼很多
❗️T8I小缺點看這邊❗️
🤫純電行駛44KM我覺得不太夠
🤫回電時行駛間阻力有點大很像有人在踩煞車
🤫T8I 加速太快(很容易不小心超速、大腳的要注意⚠️)
🤫電池過保後據說要花費40多萬更換(不確定日後是否降價)
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❗️與40相比我覺得的幾個小缺點❗️
🤫收納的細節40獲勝(光是卡層&垃圾桶就贏很多)
🤫他畢竟不同等級...60當然較貴囉
🤫外觀沒有40來的年輕(60成熟美)
試駕完後必需還是要給出很高的評價、因為光這三天跑高速及海線、他的氣壓懸吊及底盤不管是駕駛者或乘客都感覺非常舒適、過彎時不容易有晃動的感覺,還有雙層玻璃在隔音上真的強很多👍👍👍
跑了這麼遠、這次的體驗實在也算夠本了😄
非常感謝凱桃業務 范植律 讓我有機會試駕了這麼久、不得不再次推薦他的好服務喔👍
以上是我不專業的心得分享~
記得要專業請洽凱桃業務范植律👍👍👍
交車至今快兩年、有問題問他還是回覆的相當快速、回廠有保養的問題他也不吝協助真的是又專業又帥氣😎
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