臺灣積體電路設計學會《新思科技贊助博士級人才培育獎學金》

一、目的
為加強產學合作，促成博士級人才多元發展及博士生訓用合一需求，共同延攬並培育優秀人才，使其能專心致力於相關學術研究與技術創新，以強化前瞻研發能量及技術產業化價值，達成產學雙方人才互惠及共同培育之責，台灣新思科技與臺灣積體電路設計學會合作提供《新思科技贊助博士級人才培育獎學金》特設置本獎勵辦法。

二、申請資格
(一) 限各大學相關科系博士班一、二年級在學學生、或者碩士班在學學生確認會繼續攻讀博士班並且由教授推薦，無全職工作且未獲其他相關獎學金贊助者。
(二) 所從事之研究主題與積體電路設計與測試自動化相關，或其他相關領域。
(三) 為鼓勵女性研究生申請，將從優審查。

三、獎勵內容
(一) 獎勵金額：由新思科技提供產業贊助博士級人才培育獎學金，獲獎者於獎勵期間每人每學期新台幣21萬元整。
(二) 獎勵期間：
1. 完成授奬程序後，追溯自獲獎學期開始月份(第一學期自8月至隔年度1月、第二學期自2月至當年度7月)，為期1 年(共計12個月)。
2. 表現優良者可續領獎勵，獎勵期限至多為期4 年。
3. 獎勵名額：依每年申請人數及贊助情形調整。
4. 獎助原則：
(1) 須每個學期提出註冊證明，或提出博士班入學許可，始得領取奬金。
(2) 每學期需繳交成績單且學期平均成績達80分以上，或其他經指導教授認可之學業成果證明，供審查委員評估續領資格。
(3) 每季須參加由台灣新思科技奬學金審查小組召集之獲奬生座談會，或其他由台灣新思科技提供之交流活動、研習會或工作坊等。
(4) 台灣新思科技奬學金審查小組將視情況邀請獲奬生於受奬期間申請由新思科技每年所提供之六至八週的帶薪實習(新思科技保留開放實習機會之權力)，獲奬生可自行決定是否參與。如獲奬生之實習申請獲台灣新思科技奬學金審查小組審查通過，獲奬生將與台灣新思科技另行簽訂實習合約。

四、申請方式
(一) 申請期間：即日起至108年9月8日止，逾期恕不受理。
(二) 應備文件：
1. 申請書
2. 未在公私立機構從事專職或與學業無關之支薪兼職工作切結書
3. 個人資料保護法權利告知事項同意聲明
4. 指導教授同意推薦函
5. 歷年成績單（含博士、碩士、學士）及名次證明影本
6. 個人履歷
7. 博士研究計畫摘要 (下載)
8. 其他各類優秀表現證明文件（論文發表碩士論文、專題報告、競賽獲獎紀錄或其他優秀表現等）

上述資料請依指定格式填寫，並以電子檔型式寄至 [email protected]。
凡所繳交之文件、證件有偽造、變造或其他不實情事者，一律註銷申請資格。

五、審查方式
(一) 初審：臺灣積體電路設計學會就所繳交之申請文件進行書面審查。
(二) 複審：初審合格者，依排序推薦給新思科技奬學金審查小組完成複審。

六、注意事項
(一) 申請前請務必詳閱 臺灣積體電路設計學會《新思科技贊助博士級人才培育獎學金》獎勵辦法。
(二) 評審結果預定於10月底前公告於學會網站，並通知獲獎者及其指導教授。
(三) 申請之所有文件不論得獎與否，概不退回。

獎勵辦法及申請表格請至學會網站 ( www.ticd.org.tw ) 下載

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[成為大戶條件(任一條件即可)]
* 攻略一【平均財富】：當月平均財富超過10萬(含)元。
* 攻略二【持有商品】：持有未結清之房屋貸款、信用貸款、汽車貸款，或以要保人身分持有本行現行代理且保單狀態為有效件之任一人身保險商品。(小提醒：不含配合政府政策辦理之勞工紓困貸款。)
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* 最多可以同時開立3個手動存與3個自動存
[自動存]
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* (網路好像有破解的方法，大家可以去研究)
[手動存]
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* 開立6個夢想帳戶，每天存各3,000可存18,000，最短34天可存滿
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小資低額度高利率選擇
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公開無罪，監督有理‼️ 唯有公開透明的政府，才能讓民眾信任
　
新竹環狀輕軌講了兩年半多，市府一場說明會都沒開。日前我好不容易透過時代力量立法委員邱顯智辦公室向交通部鐵道局要到市府檢送的簡報，摘要整理後公布在網路上，市民才終於知道輕軌的規劃進度。
　
我代替市府向民眾說明，結果上周在議會卻遭到執政黨議員批評我未經允許就公開，還指控我公布未定案路線恐造成民眾置產損失，甚至質疑我違法。
　
市政公開透明，本來就是政府該做得事情，連林智堅市長都在臉書上講「只有公開、透明的政府才能讓民眾信任」，並強調民主抗體的重要性。
　
但是新竹輕軌可行性研究從 106 年 9 月發包出去，至今二年半多過去，市府除了開記者會，提供幾張簡報給議會外，一場公開的說明會都沒有。
　
新竹市政府推動新竹輕軌計畫，市民居然是透過媒體報導新竹縣長在縣議會答詢的內容才得知最新進度，不覺得很諷刺嗎？
　
難道如此重大的公共建設，新竹市民一點知情權都沒有嗎？甚至市議會也沒有監督權，這樣合理嗎？
　
#公開未定案計畫資料違法❓　
　
《政府資訊公開法》的精神是公開透明，不是以「限制或不予提供」為原則。就算是內部單位之擬稿或其他準備作業，在法規上也有但書，「對公益有必要者，得公開或提供之」。
　
連法務部都有行政函釋表示：「如為意思決定之基礎事實而無涉洩漏決策過程之內部意見溝通或思辯資訊，仍應公開，因公開非但不影響機關意思形成，且有助於民眾檢視及監督政府決策之合理性。」 （法律字第 10603512970 號）
　
#公布未定案路線造成民眾投資損失❓
　
執政黨議員認為我公布未定案路線，會造成經濟學上凱因斯的預期理論，來新竹市就學、就業的外地人，如果依照路線資訊置產，預期未來會有利潤空間，但假如最後輕軌沒有經過附近，那他們個人利益的損失要向誰索賠。
　
我的天阿！同樣身為是清大計量財金系畢業的，居然講得出這樣的話，要求政治人物為個人投資利益負責，實在令人傻眼。
　
經濟學講的是完全競爭市場，但是現實生活中，充滿著「資訊不對稱」，也就是市場失靈的主要原因之一。如果投資商品能百分之百確認利潤空間，通常只有一種情況，那就是內線交易。
　
難道等到路線百分之百確定之後，市府就一定會蓋嗎？公布確定路線後，結果最後沒有蓋，民眾可以申請國家賠償嗎？
　
這兩個問題，連市長都沒辦法回答了。
　
況且，等到真的百分之百確定要蓋了，誰會先知道呢？還不是有權有勢的人。
　
桃園之前蓋機場捷運，就被爆出有鄉長和四位資深議員透過友人優先購買捷運站預定地的土地，獲利數億元。
　
市政公開透明，多少能夠弭平上述說的資訊不對稱造成市場失靈的問題，盡可能杜絕有權有勢的人，利用職務之便，炒地皮、牟取暴利。
　
#促進公民參與才能計畫更完整🆙
　
市政在推動過程讓公民有參與空間也相當重要，像我將新竹輕軌計畫路線放上網之後，就獲得許多有建設性的提問。
　
以下列舉幾個例子：
　
1️⃣ 馬偕醫院應該要設站。
2️⃣ 特二道 30 年未開闢，輕軌卻規劃走這條路，代表未來開路有望？
3️⃣ 輕軌希望是全線高架，不然道路更塞。但要如何穿越國道呢？
4️⃣ 台鐵六家線如果被輕軌取代後，市區到高鐵更久怎辦？
　
交通處在可行性研究或是未來的綜合評估的過程，都應該廣泛搜集民眾的意見，將有建設性的建議或意見考量進去，讓計畫更完整。
　
#市府務必做到市政公開透明
　
「推動市政公開透明、促進公民參與」是我競選的政見之一，所以我相當在意。
　
質詢最後，我要求市府未來在推動重大公共建設時，於可行性評估或是基本設計階段，就應該要廣開說明會，讓市民有參與的空間。相關的文件資料和計畫進度，也應該定期公布在網路上，讓有興趣多了解的民眾可以檢視。
　
只可惜市長未能當場承諾，只回應說「新竹市政府一直都是一個讓新竹市民信賴的政府」。
　　
我想就如同市長一直強調的：「好還可以更好」，期許市府在市政公開透明上面，也能夠更加把勁來做。

【議會】第2屆第3次定期大會市長施政報告及質詢(20160412)

質詢摘要：

一、財政面向
（一）中央短給高雄市府818億
（二）檢討一般性補助款核定方式及制度
（三）勞健保補助費北高不對等

二、產業用地中央供遠小於地方求
（一）根據內政部營建署函（內授營綜字1050000363函）之全國區域計畫修正案，中央預估北部地區卻有1282公頃，「南部縣市」共計只增加486公頃。
（二）高雄市短期內至少需要629公頃，包括嘉華地區、金屬釦件區、仁武產業園區、遊艇專區等產業政策之轉型升級規劃。
（三）中央規劃之產業用地明顯供不應求，漠視南部縣市。

三、交通建設面向
（一）台北捷運一年蓋一條，共計核定路線20條，平均每百萬人口享有35.99公里的捷運。反觀高雄，十多年來，僅核定兩條路線，每一百萬為的高雄市民僅有23.31公里捷運可使用。
（二）核定經費重南輕北：以104年中央核定經費為準，台北10,270億元，中央補助5981億，高雄2,004億元，中央補助1,265億元；台北是高雄的5.12倍。
此外，閔琳也提到爭取國家級熱帶疾病防治中心與登革熱研究中心、國公營事業合作、石化公司總部南遷、眷村文化保存與土地取得不易（涉及國防部、文化部、國產署）導致空間開放、活化與公共化一再懸宕等；要求陳菊市長努力爭取地方政府的財政自主權、產業空間規劃權、海空港經營權，以及交通建設、公共衛生與環境、文化教育的「資源」，公平分配。

閔琳強調，中央地方政府應是夥伴關係，而非主從或對抗抗衡關係。五二〇蔡英文準總統上任後，將是民進黨全面執政的全新政局，陳菊市長必須努力向未來中央的行政團隊，傳達來自南方、來自高雄的心聲與訴求，要求南北區域均衡發展。

高雄，要的就是一個「公平」。

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