高雄動起來！（文章有點長⋯⋯）

今天到議會施政報告與質詢。

市府團隊在面對各項艱難挑戰下，兼顧防疫，盡速恢復正常生活，緊緊緊推動各項政策，加速產業轉型，讓市政建設持續前行。

⭐️防疫政策方面，市府團隊嚴格執行「疫調、匡列、隔離」，阻斷社區傳播鏈。將長輩當作自己家人，由里幹事到府發送接種通知單，並招募熱血計程車提供接送服務；另外也參照日本宇美町式接種方式，再輔以現場音樂演奏，撫慰人心。感謝醫療團隊，社區及校園集中接種站，醫護津貼撥發2000/天（上下午各1000元）；在港埠防堵上，落實前鎮小港旗津及興達港檢疫措施；在移工管理上，要求入境移工完成檢疫14日後，須取得PCR陰性證明，執行宿舍降載並落實分艙分流措施。市府也進行跨局處進行聯合稽查，巡查市場、夜市、商家、餐飲等場所，違反防疫相關規定者，依規定裁處。

⭐️加碼紓困部分，高雄是全國第一個先設置紓困專線，統一諮詢窗口，並將所有紓困資訊整合於紓困專區，供市民查詢使用。在「挺商家與市民」方面，包含停徵娛樂稅、減徵房屋稅、免徵使用牌照稅、補助市民移置防疫旅館居隔每日500元、一次發放住宅租金補貼加碼30%、本市青創貸款及高銀優惠貸款等，共5億5,953萬元。另在「挺攤商」方面包含減免廠商、攤商租金、權利金、規費，共1億1,700萬元。

⭐️加速產業轉型，在亞洲新灣區5G AIoT創新園區，中央5年內將投入百億，市府再加碼提供5G AIoT業者進駐空間租金(006688)專案補助，預計增加產值1,200億元。市府全國首創設5G研發專網，攜手經濟部投入資源於高雄展覽館建置，將於今年10月啟用，成為南台灣第一個「5G虛實互動會議示範場域」。另市府委託台壽興建營運「台壽大樓」，已有仁寶、Cisco、精誠、方陣聯合等多家簽約或進駐意向書，仁寶電腦與Cisco將合作打造「5G XR垂直應用示範場域」；經濟部於高軟園區鴻海大樓設置「亞灣新創園」，已44家新創公司及7家國際加速器進駐，預計今年10月開幕，打造創新創業生態系。

為讓高雄成為高階製造中心，仁武產業園區截至7月15日計有60組廠商正式提出申租，登記率高達461%，將在今年12月同步建廠，開發後預計可創造242億年產值、提供6,300個就業機會。此外，市府也成立「橋頭科學園區專案推動小組」，招商、開發作業「平行並進」，於今年底廠商可選地設廠，園區工程、廠商建廠可提前至111年9月同步進場施作。

⭐️招商引資部分，市府團隊上任以來，高雄招商1,594億元，加上台商三大方案1,928億元。在促參與聯合開發投資部分，目前已有78億民間投資，未來預估將引入513億民間投資到高雄，其中的「特貿三」已於今年3月公告，預計年底完成簽約，帶動超過350億民間投資。

為加速褐地轉型產業園區，積極整治高雄煉油廠，未來高煉廠將向北串接半導體製造聚落，更將結合新材料研發專區、新材料國際學院等產學力量轉型成為半導體產業聚落之一；高煉廠預計整治面積約 169.5公頃，整治期程至 112年12月31日，將採三階段分6區、分期分區整治，未來提供至少15,000個就業機會。

高雄未來將串聯南科、路科、橋科、楠梓、仁武等園區，形成「南部半導體材料S廊帶」，而S廊帶各大科學園區創造的就業機會包括橋頭科學園區1.1萬個就業機會、仁武科學園區6,300個就業機會、亞灣5G AIoT園區1.2萬就業機會、路竹科學園區1.4萬個就業機會，總計至少增加4.3萬個就業機會。

⭐️青年創業部分，青創基金加碼到4億元，針對青創、5G AIoT、商圈、文創及農漁等五大領域提供各項補助、輔導及培訓計畫，擴大協助青年在高雄築夢且圓夢。截至目前已有9,173家青創事業對接融資補助及創業輔導等相關資源，帶動超過72.7億資金效益，並提供青年逾17,000個穩定就業機會。本市15至24歲青年失業率從109年上半年的13.9%，到今年上半年的10.5%，下降3.4%，是六都第二低。

⭐️交通建設方面，環狀輕軌預計於112年底輕軌成圓，其中鐵路園道(C17-C20)預計110年底完工通車、美術館路段(C20-C24)預計111年底完工通車、大順路段 (C24-C32)預計112年底完工通車。全線通車後每日運量可達8.7萬人次，122年每日運量可達12萬人次。另岡山路竹延伸線1階目前施工進度66.5%，2A階段今年底動工，預計116年完工通車。黃線已通過交通部、環保署綜規與環評，力拚111年底動工，117年底完工通車。小港林園線可行性報告國發會審議中，預計111年底動工，118年底完工通車。

⭐️空品改善方面，109年較108年改善10.7%；而空品良率(AQI≦100)109年為82.8%較108年提升5.9%。在減煤方面，積極協調國營事業與工廠減少用煤量，110年擴大減煤量136萬噸(較去年提升2.6倍)，包含興達電廠秋冬停2減2，減煤量提高至35%以上、秋冬減煤時間再延長1個月(今年9/15-9/30提早半個月啟動、111年4/1-4/15延長半個月)、要求燃煤機組提早到114年全部除役。大林電廠部分，則要求秋冬機組停機3個月、減煤50萬噸。其他國營事業的中鋼汽電共生鍋爐於8月24日全部停止燃煤，減煤30.8萬噸。中聯2座熱風爐111年改用天然氣，減煤1.2萬噸。汽電共生業者秋冬減煤，減煤16萬噸。

⭐️為鼓勵市民養成運動習慣，規劃13處運動中心，涵蓋人口超過200萬人，除已開放營運的鳳山運動園區，今年底將會開放苓雅運動中心及左營運動中心；前鎮、鹽埕、大寮、美濃運動中心將於111年完工；楠仔坑、三民、小港則陸續於113年完工。

⭐️社會住宅，不只要讓年輕人敢生能養，更要住得沒負擔，111年編列3處社宅，預算9.05億。中央與地方合作興建至少8,800戶，設計興建中約3,600戶。市府興建則有3處，岡山社宅今年底動土，大寮社宅及前鎮亞灣智慧公宅111年上半年動土。全方位滿足企業員工、就業青年及經濟或社會弱勢者的居住需求。

⭐️鐵路地下化綠園道部分，已在今年8月底開放全線使用，搖身變為市民生活休閒新地景，綠化面積約7個中央公園、增加自行車道長度約12公里，市府更啟動「綠園道建物外牆微整形-彩繪活動」，攜手14位在地藝術家及園道沿線136棟建物屋主們，共同參與綠園道沿線建築彩繪活動，從愛河西岸到鳳山車站，共27個主題畫作，預計今年10月底全部完成。

⭐️也重新整建壽山新動物園，以「動物的自由之地」、「親子的同樂天堂」及「空中漫步長廊」三大主軸發展，預計111年9月完成，打造一個更友善動物、更適合親子共遊的動物園。

⭐️農漁政策，市府加碼補助20%保費，協助農友投保8項農作物保險，110年較108年投保案件成長30%，有效減少農民風險損失。養殖漁業保險自110年起，漁民僅負擔25%，投保件數較去年增加63%。另為體恤農民，本市109年10月實施農業用水免規費，免收登記費、履勘費、水權狀照費約2,700元，至目前申請302件。

⭐️原鄉建設，111年增加1250萬元的部落建設經費；三原區重大建設經費1億8863萬2千，包括茂林區溫泉示範區今年11月完工；桃源區山籟愛玉館興建預計今年11月完工；那瑪夏區祭儀場重建趕工中，預計111年2月完工；都會區建設屏山運動場發包中，111年10月完工。

面對後疫情時代，市府團隊將在兼顧防疫下，盡速恢復市民生活及百工百業，2021國慶焰火回歸高雄舉辦，活動期間透過分艙、分流、人員降載，將原本可容納約69萬人場地，降載至2萬人，提供民眾安全無虞的觀賞空間。
明(10/1)即將開放線上預約登記參加抽籤，提醒大家先加入高雄市政府Line官方帳號喔！

同時配合振興復甦經濟，市府也加碼推出「高雄開就賺」活動，希望透過精準振興、落地消費、數位紙本雙重對接、夜市商圈再加碼，為受疫情影響嚴重之產業搶得商機、注入經濟活水。

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跨界圍攻：「AI 視覺」公司已集體殺入智能駕駛圈

2021-05-22
雷鋒網

如今的智能汽車賽道，說挨肩迭背也不為過。

新勢力派引領變革，最為二級市場所看好；泛網際網路派占流量高地，擅技術遷移；傳統車企派根基夯實，品牌名聲享譽在外。

甚至財大氣粗的某地產派也曾放下豪言――力爭 3-5 年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。

如華山比武般，大俠們個個嚴陣以待，各方勢力黃巾高擎，左右開弓。

你看看，前有行業鐵幕，中夾破釜沉舟之心，後是險峻江湖，哪還有初進牛犢的落腳之處？

即便如此，在月前燥熱尚未消退的上海車展後，鮮少被提及的AI視覺公司還是擠了進來。

看慣了巨頭們的聲勢浩蕩，轉身發現AI視覺企業們的入局講究一個循序漸進，起承轉合。

而他們的悄然進入，也給智能駕駛領域增添了幾段新故事。

海康威視：左手自研、右手投資

AI安防老大哥海康，深耕智能駕駛市場履行一貫的低調風格。

其對智能駕駛的綢繆始於2015年，當時海康內部計劃開展新業務，起初確定的業務有三：海康汽車電子、海康機器人、海康螢石。

2016年7月，耗資1.5億的海康汽車技術正式成立。

在此前後，海康還分別於2016年6月投資了威視汽車科技，2017年7月成立了海康汽車軟體。

2018年是海康智能駕駛的上升之年，市場渠道、技術研發上均有突破。

2018年2月，他們上線高級駕駛輔助系統、自動泊車APA+，同年又成功打入2019款保時捷卡宴的配置中。

汽車產業以穩為重，鏈條長、利益盤根錯節，新入者切入並不容易，而海康卻出其不意一舉打入高端。

數據顯示，截至2018年底，海康汽車已經通過了20家OEM的審核並成為其合格供應商，公司的主要客戶包括一汽集團、北京汽車、上汽榮威、上汽名爵、本田汽車等。

其中，定點項目超過200個，已量產的項目超過100個，覆蓋500家渠道合作夥伴。

成立子公司自研之外，投資也是海康較為看中的一大路徑。

在成立汽車電子公司之前，海康就曾在2016年入股毫米波雷達企業森思泰克，並成為後者的第二大股東。

2013年成立的森思泰克既是毫米波雷達第一批探路者，也是成績較為優秀的領軍企業之一。

森思泰克創始人秦屹是英國海歸的雷達專家，在英從事雷達研發和製造十餘年。

據悉，森思泰克所聚團隊成員中80%具有軍工背景，掌握雷達硬體、軟體和量產工藝等幾乎全部核心技術。

據悉，森思泰克毫米波雷達在北京、石家莊設研發中心，在蕪湖設總廠，在杭州設車載事業部。

石家莊，有軍工雷達大本營之稱，軍民毫米波雷達研發人才密集，且電科雷達研發54所和13所都在石家莊。

森思泰克也頗為爭氣。

2019年，思泰克首次實現大批量77GHz車載毫米波雷達國產化、突破國際巨頭壟斷。

森思泰克的77GHz毫米波雷達成為國內首個真正實現「上路」的ADAS毫米波雷達傳感器。

目前，森思泰克已成為紅旗、一汽、韓國現代、東風日產、長城、長安等國內外車企體系內供應商。

海康與森思合作的高分毫米波成像雷達+視覺融合技術，或許將對壘低線束雷射雷達。

大華股份：立足整車，三電、網聯、自動駕駛多點齊發

零跑汽車脫胎於大華股份的汽車部門，獨立後獲得了大華股份的技術和資金支持。

2015年，大華股份副董事長兼任大華股份CTO朱江明親自下場，成立零跑。

經歷2019年新能源補貼大退坡，不少新勢力造車企業已經出現嚴重資金問題，且變現存疑。

零跑汽車亦不例外。

2018年，零跑虧損 3.07 億元後，2019 年上半年又持續虧損約 2 億元。

2019年1月4日，零跑汽車第一款車S01上市，該車2019年全年交付約1000輛。

對於連續虧損的零跑，唱衰論一直也在網上發酵。

朱江明對此表示，「即使不融資，零跑也能再活三年。」他透露，大華股份將持續為零跑輸送資金，「當然我們希望能更多的融資，發展得更快些。」

在經歷融資受阻後，2021年伊始，零跑官宣融資43億元，合肥政府投資平台亦在其中。

今年年初，此前曾投資蔚來的合肥市政府與零跑方面簽訂戰略合作協議，未來合肥方面將對零跑B輪融資投資約20億元，並展開更多合作。

現金流方面，從不被業界看好，到巨額融資的到帳，仿佛又讓市場看到了可能性。

技術層面，零跑汽車稱自主研發了三電系統、智能網聯繫統、自動駕駛系統三大核心技術，並完全掌握自動駕駛核心硬體平台和算法技術，實現對自動駕駛感知、決策、執行層關鍵技術的自主化全覆蓋。

產品層面，零跑汽車目前旗下擁有3款量產車型，分別為：零跑T03、零跑S01以及零跑C11。

三款產品風格各異，銷量不一。

2020年，零跑汽車官方消息稱，2020年累計銷量達11391輛，其中T03為主力軍，貢獻了10266輛。

創始人朱江明也底氣頗足：「2023年零跑進入造車新勢力TOP3、2025年在國內新能源汽車市占率達到10%」。

商湯：求精感知技術，並進艙內艙外

與其他AI獨角獸相比，商湯在自動駕駛上布局較早，也更全面。

2017年進軍自動駕駛，商湯的汽車產業布局可分為艙內（智能車艙）和艙外（智能駕駛）兩大層面。

智能車艙層，基於前裝量產解決方案，以視覺感知技術為錨點，由點及面，覆蓋用戶從上車到用車的多個場景。

商湯的SenseAuto Cabin智能車艙解決方案包括駕駛員感知系統、座艙感知系統、智能進入等等功能。

據悉，在過去的兩年多時間裡，商湯已經拿下了30多個國內外頭部夥伴的智能車艙定點量產項目，覆蓋車輛總數超過1300萬輛，其中10 余個項目已經實現了量產交付。

智能駕駛層，商湯選擇與主機廠合作，做汽車廠商（OEM）及一級供應商（Tier1）的解決方案供應商。

在自動駕駛感知、決策和執行三大要素中，汽車廠商和Tier1占據重要角色。

2017年，商湯與OEM廠商本田簽訂了為期5年的長期合作協議，研發適合乘用車場景的L4級自動駕駛方案。

2018年，商湯完成杭州、上海半開放場地內實現無接管自動駕駛。2019年，在日本落地「AI自動駕駛公園」，將用於自動駕駛汽車的研發和測試，並面向公眾開放。

商湯的自動駕駛業務定位，是以視覺為主，其他元素為輔。

視覺之外，商湯在高精度地圖和雷射雷達、毫米波雷達等方面皆有技術儲備。

通過搭配多種不同傳感器，實現感知、分析預測、決策規劃控制、城市級三維地圖重建及無人車高精度定位能力等技術功能。

目前，商湯對自動駕駛技術進行了多次疊代，形成了一套較為成熟的智能駕駛方案：SenseAuto Pilot智能駕駛解決方案，聚焦 L2+ 級高級輔助駕駛至L4級自動駕駛創新，並在上海車展首次發布SenseAuto Pilot-P駕駛領航方案。

軟體之外，2019年3月，商湯還推出首款原創機器人SenseRover X自動駕駛小車，這是款針對自動駕駛的教學產品。

奧比中光：戰投＋自研，兩條腿走路

奧比中光是AI初創企業中對智能汽車投入最多的公司之一。

作為一家AI 3D感知技術方案提供商，成立於2013年的奧比中光現今已在3D傳感領域深耕近8年。

3D傳感作為人工智慧領域最核心的視覺感知技術，融合了晶片、算法、光學、軟體等多交叉學科技術，是人工智慧時代感知識別、新型人機互動等最為核心的技術載體。

除3D結構光外，奧比中光在雙目、iTOF、dTOF、雷射雷達等主流3D視覺感知技術領域也有長遠布局。

早在2018年，奧比中光就投資雷射雷達晶片級解決方案提供商飛芯電子。

飛芯電子成立於2016年，是一家專注於光電設備、雷射雷達研發、集成電路設計的高新技術企業。

成立僅2年，飛芯電子獲得了博世等注資。

據悉，飛芯電子以研發、生產雷射雷達系統及核心晶片為主要業務，客戶群體主要面向國內外汽車、機器人、無人機等生產研發廠商。

飛芯電子稱，其針對行業痛點，採用了連續波載調製或相干外差探測方案，利用焦平面點雲測距技術，滿足較高的空間解析度和較大的視場角，探測距離可超過200m，且無需複雜昂貴的機械掃描裝置，不斷提高系統可靠性，也使獲得的圖像更為清晰。

2019年4月，奧比中光成立車載3D視覺傳感方案提供商奧銳達。

奧銳達的業務重心在智能座艙，產品包括ToF攝像頭模組、雷射雷達等硬體以及3D ToF智能座艙方案。

承襲了奧比中光的3D視覺感知技術，奧銳達可為智能汽車帶來DMS、OMS、手勢識別、人臉識別、身份驗證等多種3D化智能功能。

其金融級安全的3D人臉識別方案，保護駕乘人員的信息安全；通過3D-ToF 攝像頭，實現多區域手勢控制；同時，智能汽車還可以通過3D信息，判斷駕乘人員體型、座艙內位置等。

近日，奧銳達還發布了為智能汽車量身定製的3D ToF智能座艙方案。

虹軟：主攻艙內，走軟硬一體之路

2018年，為應對手機市場見頂飽和，虹軟正式將業務從智慧型手機領域拓展至智能汽車、IoT等領域，一舉橫向突進自動駕駛市場。

虹軟科技創始人兼CEO鄧暉曾表示，未來每輛汽車裡都有10個以上的攝像頭，智能座艙將成為智能駕駛視覺AI的重點應用場景。

與其手機定位一樣，虹軟的智能汽車走軟硬一體解決方案，力圖做車載視覺一站式解決方案的供應商。

從招股書看，截至2018年底，虹軟科技的「汽車等loT產品」的業務收入僅367.95萬元，占比不足1%。

與多數視覺企業加裝雷射雷達等技術不同，虹軟的的自動駕駛解決方案完全基於視覺層面，且核心聚焦在車內智能。

虹軟科技的智能駕駛視覺解決方案，包括車內安全駕駛預警、駕駛員身份識別、車內安全輔助、輔助駕駛預警、自動泊車等眾多解決方案。

2019年3月，虹軟入股開易（北京）科技，後者主營業務包括主動安全智能終端（ADAS+DMS+人臉識別）、SDK軟體服務以及硬體整體解決方案。

2019年，虹軟在科創板上市。

虹軟表示，其在計算機視覺領域積累深厚，融合其暗光高反差拍攝、防抖等影像視頻增強算法技術，即使在車內光線不佳、人臉角度多變、車輛晃動等特殊情況下，也能夠很好地完成車輛周圍環境監測和車內人員監測等功能。

上市後，虹軟大力布局智能汽車及其他 IoT 智能設備領域，目前成效初現。

據虹軟表示，智能汽車板塊2019年開始真正量產。

數據顯示，2020年，智能駕駛視覺解決方案業務增長較快，實現營業收入6592.99萬元，同比增長310.61%。

據悉，虹軟智能駕駛相關產品包括DMS（駕駛員識別系統）、ADAS（高級駕駛輔助系統）、BSD（盲區檢測系統）、OMS（乘客識別系統）、Interact（視覺互動系統）、Authenticate（生物認證）、AVM（3D環景監視系統）、AR HUD（AR抬頭顯示）和智能後備箱等各類以核心算法為基礎的相關軟體解決方案。

高工智能汽車研究院數據顯示，DMS(駕駛員識別系統)的算法業務是其智能汽車業務的主要收入來源。

虹軟今年透露，其智能駕駛業務已實現37+7個前裝車型定點開發（37款量產車型定點，7款車型預研），以提供純算法為主，公司直接與Tier1或整車廠簽約，涉及多家國內主流車企（含造車新勢力）及部分合資車企。

格靈深瞳：最早入局，協同成長

成立於2013年，格林深瞳是最早的一批AI視覺公司，也是最早一批投入自動駕駛的AI視覺公司。

當年，格靈深瞳聯合英特爾研究院院長吳甘沙、國家智能車未來挑戰賽冠軍團隊負責人姜岩等一同創辦了一家專注於自動駕駛領域的公司――馭勢科技。

2016年，馭勢科技在北京誕生，格靈深瞳作為投資方入股馭勢科技。

過去五年，馭勢科技在洶湧潮水中奮力前行。

2017年1月的CES，馭勢科技向世界推出了無人駕駛概念車「城市移動包廂」，該車型成為了全球第三款獲得紅點設計大獎的無人車。

同年，這家公司分別在4月和6月，於白雲機場、杭州來福士率先展開面向普通公眾的無人駕駛商業化運營。

今年1月21日，香港國際國際機場宣布，由馭勢科技與香港國際機場管理局共同研發的無人駕駛物流車將替代人力駕駛拖車，承擔往返機場和海天客運碼頭的行李運輸任務，意味著其在機場的運用已逐步上量。

在過去的一年中，馭勢科技與長安民生物流、一汽物流、巴斯夫（BASF）等數十家企業建立了商業合作。

據透露，在國內某豪華品牌車型上，馭勢科技提供的軟體算法也已前裝量產，並幫助該自主品牌率先推出 L3 級自動駕駛功能。去年馭勢科技交付了數百套「AI駕駛員」，實現年度業績同比增長150%。

前不久，馭勢科技宣布完成累計超10億元人民幣的新一輪融資，在這場融資中馭勢科技獲得了國家資本的參投。

馭勢科技在無人物流埋頭苦幹，潛心鑽研，其成績是在無人物流領域的業務布局幾乎占到了國內市場的70%。

2016年誕生至今，馭勢科技經歷萬千辛酸，在密如繁星的棋子中探索出一條最優解法，以機場定式，在精進自我的路上捨命狂奔。

而格林深瞳的自動駕駛之路，也隨著馭勢科技越走越遠。

曠視：立足AI視覺，做車載全套解決方案

2018年11月，曠視曾公開展示過車載AI視覺解決方案。

彼時的曠視，其解決方案基於車載系統和駕駛過程的人臉解鎖、帳戶切換、駕駛員識別、多模態交互等功能為主，並收取相應軟體使用費和服務費。

「人臉解鎖」可通過車外的攝像頭捕捉駕駛員人臉信息並進行身份的識別與確認，實現人臉解鎖車門、臨時授權人臉解鎖車門；

通過車內的攝像頭實現刷臉啟動發動機、保險箱等，「帳戶切換」功能可通過人臉識別無感知精準識別駕駛員身份，配合車載智能系統，快速調整用戶預設的車輛各項個性化配置（座椅位置、反光鏡角度、空調溫度、音樂、燈光、導航等）。

「駕駛員識別系統」可通過車內攝像頭，實時查看駕駛員駕駛狀態和行為，在駕駛員出現疲勞駕駛或分心駕駛跡象時觸發預警，保障行車安全。

曠視曾表示，其與蔚來汽車實現了未來在智能汽車應用上的深度合作，真正的無人駕駛商用較遠，曠視聚焦對人類駕駛員的理解和輔助。

的盧深視：基於3D視覺相機，為產業賦能

的盧深視在智能汽車領域的角色，更多是與第三方合作的方式。

作為三維視覺領域的佼佼者，的盧深視在高精度深度感知成像、三維實時高精度重建、三維跟蹤識別及感知等技術方向上深耕多年。

上月，的盧深視出席了2021全球自動駕駛高峰論壇，並展示了其最新3D CV相機及其應用。

的盧深視兩款自研3D CV相機，其在5米範圍誤差小於1mm，指標超越國際3D相機巨頭，量產良率達99%以上。

基於前端低功耗嵌入式平台，兩款相機均可實現非接觸式精準識別，基於結構光原理，更可還原人臉高精度3D細節信息，通過人臉立體尺寸信息精準辨識人員身份，同時對於二維和三維攻擊識別正確率高達99.99%。

多提一句，安全性上，可達金融級別。

據悉，除了智能汽車領域，兩款相機也在智能家居、金融支付、智慧交通等領域展開布局。

智能駕駛：AI視覺第二春

AI視覺眾企入局智能駕駛賽道，並非跑題創作。

其一，布局智能駕駛，是戰略向外牽引使然。

自計算機視覺出走實驗室樊籠，AI安防、自動駕駛便拿到一大波投資人的「S卡」。

當年AI落地之時，安防提供了絕佳的土壤，AI公司在此實現技術與產業的交融。

期間，AI與安防彼此成就：

安防向世界輸送的海大宇等驕子，幾乎主導了全球安防市場話語權，行業極速擴容，向城市各個領域蔓延。

AI獨角獸們也從安防起家，並逐漸走向千行百業，邁向全域。

左邊是AI安防成主要營收來源，右邊是AI安防逐漸占領一席之地。擺在入局者眼前的，是如何保持縱向持續增長的必答題。

擺脫路徑依賴，尋找AI安防之外的市場，已是當務之急。

如果說，過去五年，AI視覺公司的路徑是「通用AI SDK 重定製集成項目實施」的話，那麼未來五年，他們可嘗試「非標領域的標準市場 形成標準化產品 低成本規模化複製」的路子。

非標領域的標準市場在哪？自動駕駛、醫療、晶片赫然在列。

縱觀AI市場，目光所及賽道幾近全員虧損，掘金志認為，與高成本人力無關，因為虧損在放大；與硬體儲備也無關，因為可以OEM。

核心在於：AI安防未能標準化，項目需求又無窮多。

那就去標準化市場？有人問。

標準化市場可以一夜之間把價格做到無窮低，但高額運營支出非AI企業所能承受。

標準化市場上不去，定製化市場下不來，AI公司的突破口在哪？答案是：非標準化市場裡找到標準化路子。

賽道上，自動駕駛正是明顯的非標領域的標準市場。與AI安防共通的是，智能駕駛初創企業也依賴資本輸入。

但前者場景碎片化、項目定製化，產品標準化之路漫漫；後者以智能汽車為載體，技術上軟體定義、人機協同一旦成型，會一招吃遍天下鮮。

眼下，不少智能駕駛新勢力已實現產品量產，並獲得一定規模的現金流。

對於一眾搶灘的各路豪傑，AI視覺的入場似乎有些遲。

但智能汽車賽道正熱、格局未定，智能汽車產業鏈長、細分領域繁雜，此時入場的AI視覺，你可以說它入場稍晚，但不能說它機遇不在。

其二，自動駕駛或是計算機視覺技術應用必登之高峰。

近幾年，機器學習持續深入，計算機視覺應用亦有了飛速進展。

千山萬水跨越的人臉識別小山，是AI最成功，也最基礎的一環。

真正的AI，是貫穿感知-決策-執行的長鏈條，這一點在自動駕駛上體現得尤為極致。

感知層，通過各類硬體傳感器捕捉車輛的位置信息以及外部環境信息；

決策層的「大腦」，基於感知層輸入的信息作環境建模，從而形成對全局的理解並作出決策判斷，再向車輛發出執行的信號指令；

最後的執行層，將決策層的信號轉換為汽車的動作行為。

自動駕駛技術是人工智慧、高性能晶片、通信技術、傳感器技術、車輛控制技術、大數據技術等多領域技術的結合體，落地難度之大，各路AI無不動容。

計算機視覺應用場景萬千，自動駕駛無疑是極具挑戰性、最具想像力的一條。

越是長在懸崖之巔的花，越讓人著迷。

一直以來，在環境感知環節，存在AI視覺與雷射雷達技術路徑之爭。

不管何種路徑更優，已經在視頻物聯領域經歷過殘酷驗證，AI技術儲備上，AI視覺企業們也已攢下不少經驗。

狼多肉少，能吃幾成飽？

「自動駕駛是很低級的行業嗎？所有人都想來分一杯羹。」

這調侃入局者們聽了，大抵會覺得分外委屈。

大多數困在第一道門檻，錢。

「沒有200億不要造車」的聲量振聾發聵，造車明星蔚來也曾資金一度跌入谷底。

雖說AI視覺公司除了大華的零跑汽車外，其他參與者目前都專注於智能駕駛硬體和系統，但這也是個昂貴的行當。

不少企業本身依靠資本輸血，是否有更多資金和精力參與自動駕駛廝殺，是他們需要思考的問題。

行業壁壘不容小覷。

汽車產業發展百餘年才形成了一套嚴謹而完整的生產流程和制度，乃至於衍生出了一套基於安全的工業文明，不是後來者們在短短的幾年時間裡就能夠顛覆的。

作為智能汽車的核心體現，自動駕駛技術遠未達到成熟的程度；車艙內的智能化體驗也還有豐富的想像空間。

換言之，如果跨界選手想要在智能汽車的世界裡找到自己的一席之地，不僅要高度重視安全這一話題，還要擁有強大的軟體能力。

但在前一輪前沿傳統主機廠以及蔚來、小鵬、理想等新造車勢力的人才軍備賽過後，新入局的玩家要如何吸納更多的專業人才？又如何權衡來自世界各地的人才的意見和建議，從而做出最終決策？

與此同時，智能汽車的研發不是一件只要懂軟體就能夠做成功的事情。

隨著電動化、智能化大潮的到來，造車的門檻看似降低了不少，但在這一過程中遇到的內因外因的難題，可能遠比想像中的要多。

行業資源尚需積累。

相比AI安防、智慧城市等領域，AI視覺跨界者在智能汽車領域品牌影響力和渠道資源不足，短期內，造血盈利能力較低。

而且，AI視覺企業布局智能駕駛時間不一，技術雖有共性但終究有別，相較於大多數垂直企業，尚有諸多不足。

故可見，過去幾年，即使AI視覺巨頭，步伐也較為謹慎，大多圍繞艙內智能、ADAS市場。

如果說巨頭們跨界，自帶熱搜體質，AI視覺企業跨界的光彩，多少暗淡了些。

前者身家優渥，拿著頂流體驗卡入場，高屋建瓴，後者更多是以小舟，涉鯨波。

當然，隨著技術日進一桿，資源聚沙成塔，營收逐年增長，他們將投入包括但不限於研發、營銷、資本等層面，難保這一葉扁舟，哪天出其不意成為可遠航的重磅郵輪。

莫道桑榆晚

眾多跨界玩家湧入智能汽車，激發了新的生機。

無論從何種角度來看，智能汽車的市場都蘊藏著無限機遇。

這個市場需要鲶魚的存在。

在新時代的風潮之下，我們固然期待看到不斷有實力強勁的新玩家們入局，留下中國智能汽車史上濃墨重彩的一筆。

我們也殷切地希望，這是一片能夠承載百花齊放，充滿新的生機和活力的沃土，而不是拔苗助長的投機者的港灣。

憑藉先發優勢，不少入局者或已暫列行業前位，但隨著各方力量的持續加碼，後來居上也並非不無可能。

保持警惕，時刻成長。

資料來源：https://www.chinahot.org/science/83632.html?fbclid=IwAR2Mm9ZU17srF7sCywqUPw-hmRAyGN_sN9XnL0_Q6mE4bUYwUpgGNX3wHps

#基隆市議會
#第19屆第5次定期會
#業務報告產業發展處(含動物保護防疫所) )

針對我們產發處所報告的報告事項本席這邊有幾點建議，我也延續我們剛剛議長所講的產發處的業務在我們整個基隆市來講業務是非常重的，不管是山、海，工商市場等等，那個各項業務都包羅萬象，但很可惜了，當然人事權我們也沒有辦法去過問，市長當初對這個重要的職務啦，在兩年多我這邊來看看，兩年都不到，換了三位處長，這個黃處長接任以後也很虛心求教我個人，對於你的細心、態度非常尊敬，而且也很樂意的去接受我們各議員的建議，但以下有幾點我想建議：

1️⃣你上任以後對於這個未來要如何的結合我們觀銷處、交旅處等相關單位的發展，如發展我們以觀光休閒農業帶動的旅客進來與帶動我們的觀光產業，那簡單來講的話，我上一次也跟私底下跟你就教過了很多的一些縣市，他們都是結合甚至以民間我舉例如北埔南庄、還有奧萬大、甚至以武陵農場等等，他們現在都帶著有景點，就算換成中巴來講來接遊客到各景點去，這也是在帶動我們地方上的觀光產業，我們基隆適合發展小而美的。舉例來說我們有觀光農場，大武崙的工業觀光區；往山區這邊有休閒農業，你上一次講的說，不是到那個火車站金費花太多啦，不是這樣子啦？我想您應該研究一套比較好的還是一點的甚至一個結合我們地方設計來一起發展才是正確的。

2️⃣那至於你如何應對在海洋方面你如何的結合？因為我們現在漁貨量也比較少，因為大環境的關係啦，我上一次也提過提出來，蔡科長部也很認真的，也很認真去協調，我們產官見學包含海大的那些魚苗的培育來放流等等。這些對我們可行性的，因為上次本席有提到說到我們附近的海域找比較適合放一些漁箱網子，那些漁來養養好大一點再放到大海去來增加我們的漁貨量，來照顧我們漁民的生活，這些看到你未來要怎麼做？因為你是新上任的，未來我想聽聽你的格局是怎麼樣子。

❇️產業發展處處長回覆
關於休閒農業的部分上次跟議員報告過，我們的想法是上次有提到明池的概念，明池的經營者從台北的國父紀念館這邊每天都有一台小巴，就是消費者在購買票券，那就是接小巴把你載到宜蘭的明池山上那邊兩天一夜的行程，那我會覺得七堵休閒農業區，我們是希望你們可以仿效這樣子的概念，做一個比較微型的就是我們可能跟旅遊業者這邊來配合販售票券，那一樣可能一天採預約制的小巴，直接從南港或是國父紀念館這邊直接把人載到我們休閒農業區進行一個一天或是半天的休閒農業的小旅遊，那第一個這個可以控制我們進到休閒農業區的人潮，就他不會造成太過交通上面的壓力，第二個就是來玩的人他會獲得比較好的旅遊品質，那這個也是近年在台灣相當盛行的時候農漁村小旅行，那我未來會希望說在政府爭取中央經費的時候，我其實現在也有爭取到經費，希望就是今年或是明年就可以來試行這樣子的概念。

3️⃣那北五堵國際研發新市鎮這是重點，這是未來我們基隆市整體發展的一個重要的一個區域，不希望虎頭蛇尾就跟上次一樣，我們基隆市捷運期待了很久，二、三十年，還在還在期待因為就是因為每個執政他不一樣，他執政上來搞一個沒有沒有延續性的，那等於是說有一個執政下來，他又搞一套，這是我們基隆市百姓的悲哀，你懂我講的意思嗎？我希望好的政策的黃處長你要整個把以前所有那些我們議員所提的好的建議不妨好好的吸收一下，還有講到我上一次我們七堵區，還有我們議員很關心的姜子寮農舍，那個退稅的問題你答覆給政風室的時候，這個還沒有說釐清清楚，那案就是銜接在那邊，到底它那個集存農舍，按法條規定是退縮或者是以道路通關，目前啦我們所看的都沒有登記而且裡面越蓋越火熱，對於整個社會的觀感會是如何？這有待我們處長答覆，我想聽聽你的意見。

❇️產業發展處處長回覆
北五堵國際研發新鎮剛剛有跟剛剛有報告過，我們會分局分析，分期分區來做半理，那興趣的部分就是會跟我們基隆捷運跟北五堵在他設站地點是有絕對的關係，因為剛剛有捷運經過捷運車站，他就是一個人潮進出進出的一個核心熱區，那我是從這個樂趣來先做規劃。集村農舍退縮的問題，那我們會來跟建管、都發處這邊會來釐清之後，以合法合規來做為原則來進行。

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《古劍奇譚網路版》是由上海燭龍科技開發的一款承襲古劍奇譚世界觀的多人線上角色扮演(ARPG)遊戲。
《古劍奇譚網路版》是一款由上海燭龍資訊科技有限公司自主研發的，大型3D仙俠類多人線上角色扮演遊戲。
《古劍奇譚網路版》承襲《古劍奇譚》系列遊戲世界觀，延續《古劍奇譚》單機版的優勢，不僅注重劇情發展及系列世界觀的完善，也會透過細節上的表現勾起玩家的美好回憶，令玩家感受自己身處《古劍奇譚》的世界之中。遊戲世界將會涉及到神州大地上幾乎所有的地方，玩家可以在龐大的遊戲世界裡，體驗豐富多彩的人間萬象。
《古劍奇譚網路版》將會採用即時性更強的ARPG戰鬥模式，由於加入了動作要素，遊戲將具有更爽快的操作感和打擊感，也更強調玩家之間的配合與協作，真實玩家的互動也會給戰局帶來更豐富的變化。
《古劍奇譚網路版》在重視傳統網路遊戲的成長、戰鬥系統之餘，還將加入多種輔助系統，並由此衍生出不同風格的遊戲方式。
世界觀
古劍溯源
五帝之首劍
軒轅黃帝
中原大地有軒轅氏，雄才大略，知人善任，又得天皇伏羲幫扶，使其一統中原，稱「軒轅黃帝」
九黎不臣
九黎不臣，族長亦名蚩尤，其力不遜於神，九黎治兵勢強，皇帝兵敗，全無反擊之力 伏羲檢視之下，竟發現此人力量與昔日安邑部族系出同源。
伏羲贈劍
伏羲賜劍七柄於黃帝，其全劍上著神力，是為「五帝之首」。黃帝以其護身，兼得神明相助，件克九黎。
五帝之首 天界之劍輾轉人間，世人視之為：仙劍 據傳：持帝首者掌天下，蓋五帝之首劍向為天命皇帝所持也。
-------------------
焚寂
太古七劍
星漢變幻間，須臾又過千載 安邑後人建郭於龍淵地下，采奇珍，煉生魂。施禁木，鑄成凶劍七柄，是為「太古七劍」。
魂魄鑄劍
七凶劍，祭生魂而成，凶威幾近「斷生」，其一焚寂，為龍淵部族工匠角離引太子長琴命魂四魄鑄成，太子長琴亦成為焚寂劍靈。
移居幽都
龍淵部族引魂魄鑄劍，激怒天皇伏羲，決議滅其全族。女媧不忍其禍。置於眷屬及龍淵部眾於地界「幽都」
封印凶劍
龍淵七劍，凶煞非凡，女媧親施封印，分置於人界各處，著親信股肱世代鎮守。
昭明
三皇初立
首生盤古，垂死化身 後有三皇 世人尊天皇伏羲、地皇女媧、人皇神農。
逆天弒神
上元太初年間，西北安邑部族族長蚩尤，誓統天命。持凶劍「斷生」傷天皇伏羲，伏羲驚恐，滅安邑部，蚩尤敗亡。
神劍初現
」斷生「之事暫平，伏羲感人界無可留戀，遂率眾神登天，營建天界，與人界、地界，並稱三界，後懾於」斷生「威力，伏羲命仙匠禺期鑄神劍，昭明。昭明為神劍之始。
天柱傾頹
時過千載，黑龍慳慳臾戲水之舉引發沿海大災，為避天界懲戒逃至不周山。火神祝融水神共工與祝融之子太子長琴奉天皇伏羲之詔，降討慳慳臾。未料有此致天柱傾頹。
昭明崩碎
天穹將頹，伏羲持昭明劍，斬上古巨鰲四足支撐四極，暫止天穹傾頹之勢 然經此役，昭明劍身崩碎，不復神劍之行。
投爐祭劍
昭明既歿，禺期被禁，不復近劍爐，憤而下界，尋新的鑄劍之法。禺期迷惆之餘，投身劍爐，卻使一身精魄入劍，鑄成古劍，晗光。
------------
職業設定
司命
《古劍奇譚網路版》六大職業之一的司命給人以光明、聖潔的印象，傳承了女媧大神的博愛之心的司命，在世間遭遇大災難時，常入世解救百姓疾苦、扶危濟困，亂世中的百姓甚至把他們當成下凡的仙人，將他們的故事寫入詩歌，世代相傳。

御劍
御劍得始祖赤霞真人劍術所傳，劍術高超，他們以心法為主、劍訣為輔，在體內運作劍氣，凝化為劍光，從劍匣發出攻擊敵人。御劍常年鎮守囚禁眾多妖邪的太華秘境，他們同時也領受師門之命下山，幫助百姓免受邪魔妖道的侵害。

斬風
斬風生性灑脫，是重承諾、輕生死的俠客。他們擅用巨劍，喜愛飲酒，以酒行氣，千杯不醉。百草谷中清風徐徐盡掃一切煩憂，於此開懷暢飲自然是一件樂事。斬風也會按照墨者的指示，外出收集情報、保護重要的人物或組織、傳播各種知識與技術。

妙法
妙法博學善思，具有很高的藝術修養，他們主用鞭杖，又伴以琴藝入道，故講求修心練氣，以至天人合一。作為太華觀弟子，鎮服太華秘境群妖的同時，妙法也始終謹記赤霞真人「修仙者不可獨善其身」的訓示，他們樂於幫助世人，同時在這個過程中探尋著人生妙諦。

天罡
天罡遵守與明君的誓約，生生世世守護百草谷。在與墨者數百年的相處中，天罡得墨者「武隱」一脈真傳，他們所習武學已非凡塵兵家武術，而是走上了吐納清氣，修煉仙家武學的道路。天罡善用長柄武器，他們常常接受墨者的指示，出谷調查政局時勢、對朝廷官員提出警世建言、破壞邪惡勢力的陰謀計劃、維護人間的和平與安寧。

咒隱
咒隱身為補天嶺地下神殿的守衛者，慣用鐮刀，有著極強的防護意識。他們將學習女媧傳下的陰系術法，利用地下陰泉陰氣提升修行。而為了成為真正的巫衛，咒隱將接受試煉，入世尋找自我，理解信仰的真諦，他們主動了解各種黑暗事物，當內心成長至不受任何誘惑之時，便會返回補天嶺，為女媧賦予的使命奉獻終身。 #浪哥 #holiday1977 #drholiday #1977 #魔獸世界 #wow #經典版 #CLASSIC #最 #經典舊世 #浪哥 #Holiday

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《古劍奇譚網路版》承襲《古劍奇譚》系列遊戲世界觀，延續《古劍奇譚》單機版的優勢，不僅注重劇情發展及系列世界觀的完善，也會透過細節上的表現勾起玩家的美好回憶，令玩家感受自己身處《古劍奇譚》的世界之中。遊戲世界將會涉及到神州大地上幾乎所有的地方，玩家可以在龐大的遊戲世界裡，體驗豐富多彩的人間萬象。
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《古劍奇譚網路版》在重視傳統網路遊戲的成長、戰鬥系統之餘，還將加入多種輔助系統，並由此衍生出不同風格的遊戲方式。
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古劍溯源
五帝之首劍
軒轅黃帝
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九黎不臣
九黎不臣，族長亦名蚩尤，其力不遜於神，九黎治兵勢強，皇帝兵敗，全無反擊之力 伏羲檢視之下，竟發現此人力量與昔日安邑部族系出同源。
伏羲贈劍
伏羲賜劍七柄於黃帝，其全劍上著神力，是為「五帝之首」。黃帝以其護身，兼得神明相助，件克九黎。
五帝之首 天界之劍輾轉人間，世人視之為：仙劍 據傳：持帝首者掌天下，蓋五帝之首劍向為天命皇帝所持也。
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焚寂
太古七劍
星漢變幻間，須臾又過千載 安邑後人建郭於龍淵地下，采奇珍，煉生魂。施禁木，鑄成凶劍七柄，是為「太古七劍」。
魂魄鑄劍
七凶劍，祭生魂而成，凶威幾近「斷生」，其一焚寂，為龍淵部族工匠角離引太子長琴命魂四魄鑄成，太子長琴亦成為焚寂劍靈。
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龍淵部族引魂魄鑄劍，激怒天皇伏羲，決議滅其全族。女媧不忍其禍。置於眷屬及龍淵部眾於地界「幽都」
封印凶劍
龍淵七劍，凶煞非凡，女媧親施封印，分置於人界各處，著親信股肱世代鎮守。
昭明
三皇初立
首生盤古，垂死化身 後有三皇 世人尊天皇伏羲、地皇女媧、人皇神農。
逆天弒神
上元太初年間，西北安邑部族族長蚩尤，誓統天命。持凶劍「斷生」傷天皇伏羲，伏羲驚恐，滅安邑部，蚩尤敗亡。
神劍初現
」斷生「之事暫平，伏羲感人界無可留戀，遂率眾神登天，營建天界，與人界、地界，並稱三界，後懾於」斷生「威力，伏羲命仙匠禺期鑄神劍，昭明。昭明為神劍之始。
天柱傾頹
時過千載，黑龍慳慳臾戲水之舉引發沿海大災，為避天界懲戒逃至不周山。火神祝融水神共工與祝融之子太子長琴奉天皇伏羲之詔，降討慳慳臾。未料有此致天柱傾頹。
昭明崩碎
天穹將頹，伏羲持昭明劍，斬上古巨鰲四足支撐四極，暫止天穹傾頹之勢 然經此役，昭明劍身崩碎，不復神劍之行。
投爐祭劍
昭明既歿，禺期被禁，不復近劍爐，憤而下界，尋新的鑄劍之法。禺期迷惆之餘，投身劍爐，卻使一身精魄入劍，鑄成古劍，晗光。
------------
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司命
《古劍奇譚網路版》六大職業之一的司命給人以光明、聖潔的印象，傳承了女媧大神的博愛之心的司命，在世間遭遇大災難時，常入世解救百姓疾苦、扶危濟困，亂世中的百姓甚至把他們當成下凡的仙人，將他們的故事寫入詩歌，世代相傳。

御劍
御劍得始祖赤霞真人劍術所傳，劍術高超，他們以心法為主、劍訣為輔，在體內運作劍氣，凝化為劍光，從劍匣發出攻擊敵人。御劍常年鎮守囚禁眾多妖邪的太華秘境，他們同時也領受師門之命下山，幫助百姓免受邪魔妖道的侵害。

斬風
斬風生性灑脫，是重承諾、輕生死的俠客。他們擅用巨劍，喜愛飲酒，以酒行氣，千杯不醉。百草谷中清風徐徐盡掃一切煩憂，於此開懷暢飲自然是一件樂事。斬風也會按照墨者的指示，外出收集情報、保護重要的人物或組織、傳播各種知識與技術。

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天罡
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咒隱
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焚寂
太古七劍
星漢變幻間，須臾又過千載 安邑後人建郭於龍淵地下，采奇珍，煉生魂。施禁木，鑄成凶劍七柄，是為「太古七劍」。
魂魄鑄劍
七凶劍，祭生魂而成，凶威幾近「斷生」，其一焚寂，為龍淵部族工匠角離引太子長琴命魂四魄鑄成，太子長琴亦成為焚寂劍靈。
移居幽都
龍淵部族引魂魄鑄劍，激怒天皇伏羲，決議滅其全族。女媧不忍其禍。置於眷屬及龍淵部眾於地界「幽都」
封印凶劍
龍淵七劍，凶煞非凡，女媧親施封印，分置於人界各處，著親信股肱世代鎮守。
昭明
三皇初立
首生盤古，垂死化身 後有三皇 世人尊天皇伏羲、地皇女媧、人皇神農。
逆天弒神
上元太初年間，西北安邑部族族長蚩尤，誓統天命。持凶劍「斷生」傷天皇伏羲，伏羲驚恐，滅安邑部，蚩尤敗亡。
神劍初現
」斷生「之事暫平，伏羲感人界無可留戀，遂率眾神登天，營建天界，與人界、地界，並稱三界，後懾於」斷生「威力，伏羲命仙匠禺期鑄神劍，昭明。昭明為神劍之始。
天柱傾頹
時過千載，黑龍慳慳臾戲水之舉引發沿海大災，為避天界懲戒逃至不周山。火神祝融水神共工與祝融之子太子長琴奉天皇伏羲之詔，降討慳慳臾。未料有此致天柱傾頹。
昭明崩碎
天穹將頹，伏羲持昭明劍，斬上古巨鰲四足支撐四極，暫止天穹傾頹之勢 然經此役，昭明劍身崩碎，不復神劍之行。
投爐祭劍
昭明既歿，禺期被禁，不復近劍爐，憤而下界，尋新的鑄劍之法。禺期迷惆之餘，投身劍爐，卻使一身精魄入劍，鑄成古劍，晗光。
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職業設定
司命
《古劍奇譚網路版》六大職業之一的司命給人以光明、聖潔的印象，傳承了女媧大神的博愛之心的司命，在世間遭遇大災難時，常入世解救百姓疾苦、扶危濟困，亂世中的百姓甚至把他們當成下凡的仙人，將他們的故事寫入詩歌，世代相傳。

御劍
御劍得始祖赤霞真人劍術所傳，劍術高超，他們以心法為主、劍訣為輔，在體內運作劍氣，凝化為劍光，從劍匣發出攻擊敵人。御劍常年鎮守囚禁眾多妖邪的太華秘境，他們同時也領受師門之命下山，幫助百姓免受邪魔妖道的侵害。

斬風
斬風生性灑脫，是重承諾、輕生死的俠客。他們擅用巨劍，喜愛飲酒，以酒行氣，千杯不醉。百草谷中清風徐徐盡掃一切煩憂，於此開懷暢飲自然是一件樂事。斬風也會按照墨者的指示，外出收集情報、保護重要的人物或組織、傳播各種知識與技術。

妙法
妙法博學善思，具有很高的藝術修養，他們主用鞭杖，又伴以琴藝入道，故講求修心練氣，以至天人合一。作為太華觀弟子，鎮服太華秘境群妖的同時，妙法也始終謹記赤霞真人「修仙者不可獨善其身」的訓示，他們樂於幫助世人，同時在這個過程中探尋著人生妙諦。

天罡
天罡遵守與明君的誓約，生生世世守護百草谷。在與墨者數百年的相處中，天罡得墨者「武隱」一脈真傳，他們所習武學已非凡塵兵家武術，而是走上了吐納清氣，修煉仙家武學的道路。天罡善用長柄武器，他們常常接受墨者的指示，出谷調查政局時勢、對朝廷官員提出警世建言、破壞邪惡勢力的陰謀計劃、維護人間的和平與安寧。

咒隱
咒隱身為補天嶺地下神殿的守衛者，慣用鐮刀，有著極強的防護意識。他們將學習女媧傳下的陰系術法，利用地下陰泉陰氣提升修行。而為了成為真正的巫衛，咒隱將接受試煉，入世尋找自我，理解信仰的真諦，他們主動了解各種黑暗事物，當內心成長至不受任何誘惑之時，便會返回補天嶺，為女媧賦予的使命奉獻終身。 #浪哥 #holiday1977 #drholiday #1977 #魔獸世界 #wow #經典版 #CLASSIC #最 #經典舊世 #浪哥 #Holiday