不認真減碳就會完蛋！低碳、減排浪潮開始從電力部門逐漸擴散到交通運術部門！ - 散裝船股王搶造節能船　不只環保，更是生存問題！（08/03/2021 商業周刊、風傳媒）

「節能船成了主流，節能船不夠的公司，將退出市場，」
減碳規定變嚴　成存亡之戰

文／韓化宇 、 責任編輯/周岐原

「以前我在訂造節能船時，同業笑我：肖ㄟ（台語：瘋子）！市場這麼差，你還不多存點錢，造什麼節能船？」散裝航運股王慧洋海運董事長藍俊昇，與商周4個小時的訪談中，重複了10次股神巴菲特的經典名言：「潮水退了，就知道誰沒穿褲子！」

「節能船不夠將退出市場」

1999年成立的慧洋，是台灣船舶數最多的散裝航運公司，也是亞洲最大的「船東」之一。今年第1季，慧洋稅後淨利8億9千萬元，每股盈餘（EPS）為1.19元，兩個數字，皆居所有上市櫃散裝航運公司中之冠。

特別的是，針對未來趨勢的節能船，它們已先布局，預計到年底會有近5成的船，都配節能引擎。「這個比率在國內是最高的，」船舶設計及工程服務公司天星顧問總經理張長根說。

「節能船成了主流，節能船不夠的公司，將退出市場，」藍俊昇自信的說。

藍俊昇與胞兄四維航運創辦人藍俊德，出生在澎湖的航運世家。退伍後就投身海運界的藍俊昇，跟大海搏鬥半世紀，古稀之年的他，雖年過半百才創業，卻建構了台灣散裝航運界最大的船隊。

它擁有138艘船，主要競爭對手裕民、新興、中航、台航、正德的船加總起來，也不及慧洋多。

減碳規定變嚴　成存亡之戰

當前，航運界最大的挑戰，是國際海事組織（IMO）對於減碳的規定越來越嚴格。今年6月，IMO通過新規定，2023年後，將限制船舶的碳排放量。這項新規，可說是船公司的「大魔王」，根據統計，2023年後全球的散裝船有高達47％無法達到標準，貨櫃船更有高達53％無法達標。

高雄海洋科技大學航運管理系教授楊鈺池表示，不符合IMO環保規定的船，到了港口很可能被扣船，「船被扣，會留下紀錄，沒人敢租這艘船了，等於被宣判『死刑』！」

張長根認為，IMO減碳規定「是玩真的」。這代表著，減碳不再只是停留在社會公益的層次，而是關係到一家船公司能否經營下去。

多年前，慧洋為何會想布局？

時間回到2013年。

當時，散裝航運市場正處於低谷，同業都在大幅縮減造船的資本支出，據英國海運諮詢機構Clarkson統計，全球散裝航運公司的訂船數占現有船舶數，在2009年達到高峰，超過80％。但該比率在金融海嘯後如自由落體般下墜，最低時只剩8.4％。

然而，藍俊昇卻也聽到，國際級競爭對手都在準備造節能船，布局未來，於是他決心投入，積極花錢訂新船，但也招來小股東反對。

單看財務報表，他的資本支出和利息支出都高於同業。若看今年第1季，它的預付船舶款金額，還比營業活動產生之現金流入高。

被股東罵　也要砸錢拚規模

每次慧洋的法說會上，分析師都會關心，慧洋資本支出及利息支出如果能「少一點」，獲利表現是否會更好？每年小股東則會來抗議，慧洋太會花錢，導致股利配得少，在景氣谷底時期，慧洋的競爭對手裕民，其股利配發率平均高達9成以上，慧洋的股利配發率平均只有5成左右。

由於他在慧洋持股比率高達近5成，在董事會上沒有人挑戰他「投資未來」的堅持。

2009年，慧洋約有51艘船，現在擴張到138艘船，等於金融海嘯後，慧洋不但沒有縮手，船隊規模還逆勢成長1.7倍，其中不少是配置新世代節能引擎的節能船。

其實，慧洋是最晚踏入散裝航運的航商，但能後來居上，也跟藍俊昇敢於投資的營運邏輯有關。

多數散裝航運公司的營運模式，是自己攬貨，收取運費，或將船短租給租家。慧洋則是將高達9成的船長租（通常1年以上）給客戶使用。

其主要租家是日本大型航商，如日本郵船、商船三井、川崎汽船等；也有國際大型糧商，如加拿大最大的糧商Viterra等。

「包租公」營運模式雖有一個缺點，就是當海運市況大好時，因為是長租，沒辦法即時調漲運價，當下可能錯失賺「順風財」的機會；但當市況轉差，運價暴跌，它能避開重大虧損的風險。

因此，慧洋2010年上市後，儘管航運市場委靡不振，卻沒有1年虧損。

也有船公司想仿照慧洋的營運模式，但這個模式要成功，船隊規模必須夠大，也就是你必須敢投資、敢造船，光這一點，很多同業就卻步。

「我每年賺到的錢，幾乎都投入造船，錢不夠我再向銀行借！」藍俊昇表示，他大可選擇，維持50、60艘船的規模即可，「這樣我管理起來反而比較輕鬆，」但問題是，航運業不像科技業，競爭力是來自技術創新，要領先別人，「規模經濟」是一大關鍵。

他舉例，大型糧商長租船載運穀物，但有時景氣突然升溫，需要更多的船載貨，船舶多的公司，就有辦法臨時增派船隻給糧商使用，「久而久之，大型糧商覺得隨時能跟你租到船，就願意跟你長期往來，這是規模經濟帶來的好處。」

願意看長期，人就會願意做麻煩的事。一名跟隨藍俊昇的老臣觀察，慧洋初入市場時，為了爭取客戶，別人嫌麻煩而不願提供的服務，它會費心思去解決。

舉例來說，大多數船東有一個根深蒂固的觀念，航行時必須繞開海盜多的海域，但刻意繞遠路，運送的時間拉長，對租家來說總是不便。

但藍俊昇思索，穿越海盜出沒的海域，固然有風險，「但這是無法解決的問題嗎？」

於是，他花了很長的時間跟保險公司協商，若遇上劫船，能幫忙理賠部分的金額，還在船上安裝對抗海盜的設備，並聘請海上保全護船。

全副武裝後，海盜發現要搶慧洋的船「吃力不討好」，就改搶別的船。慧洋還發現，租家為了縮減航行時間，也願意承擔這些額外的安全費用。

就這樣，租家覺得跟慧洋往來，限制較少，安全也不輸人，於是跳槽。口碑傳開後，慧洋有不斷增長的客戶做為支撐，才更放膽造船，呈現良性循環。

現在，慧洋內部又養了50、60名工程師，專門負責研發節能技術，如何讓一艘船用最少的油，跑最遠的航程。

慧洋是散裝航運股王，受惠今年散裝市場復甦，慧洋7月19日除息，但立刻就填息，顯見投資人的信心。元大投顧出具的報告分析，目前散裝新造船訂單量仍低，且造船廠要增加產能不容易，在船舶供給增加有限下，慧洋近3年展望樂觀，惟報告提醒，慧洋的歐洲線收入比重提高，歐洲客戶穩定性高，但要求也高，是未來挑戰之一。

我們問，他這麼晚創業，為何沒有急於收成，反而要一直把獲利拿去投資未來？

藍俊昇說，他對自己的期許，就像慧洋的英文名Wisdom。人得有看清未來的智慧，才不會被眼前的困境迷惑，而喪失領先對手的機會。

「該做的就去做，時間，終會證明你是對的，」藍俊昇這麼說。

完整內容請見：
https://www.storm.mg/lifestyle/3848553

♡

［從工作看疫苗研發採購］

不知道大家知不知道今年各種原物料狂漲，大約都漲了30%左右。

貨櫃也大缺都需要搶購或是用標價的方式，這個去年下半年就開始了，股票市場大家當鋼鐵王還有海賊王，但是實際做Operation 的我們頭很痛。

在我的control 之下，我們出貨沒有任何的Delay，我自己聽到其他人的反饋，覺得我自己滿猛的 哈哈哈哈～

然後物料採購也是，除了有一些因為研發中困難未解導致延誤並沒有特別大的問題。

而前幾週我們忙著新一代產品上市，老實講這個產品上市一波三折，當時我壓力山大，每天追進度又擔心產品表現。 這一代，有很多是改善目前產品，有很多是提成現在效能。 而在硬體研發當中，後面又追加了很多改良。

硬體的改良不是像軟體一樣可以直接測試然後按鈕一按就全部更新了。 特別是給終端消費者使用的硬體如小如手機、大如汽車都被需要嚴謹的測試，還需要符合各國法規，過程當中還需要投入很多的固定成本，一步錯投入的錢、時間、人力就是浪費掉。

而那天週一，我們開了新產品上市檢討會議，從產線、設計通通都討論一輪。

會後，我跟資深工程師還有我偉大老闆說，我覺得我們應該優化、系統化研發測試流程，畢竟一出貨一個問題會被放大成數百、數千個問題。

這個事情是大老闆還有公司主管都希望的，也都跟到提過。

結果我老闆說了一堆，說他聽不懂我的意思（打水漂！？），說我們有Deadline 要追..blablabla的，而我有信心這一些新改良不會有問題blabla。

我就問一句「你意思是說，只要時間很趕，可以跳過測試而且用你信心證明這些改良沒有問題？」

「基本上是。」

「那最後市場驗證失敗怎麼辦？」

「......」

最後此局，以我辯不過他失敗！

下午跟特助講到這件事情，特助說「他下週放假！ 你可以著手進行流程規劃！」

看到這裡有沒有覺得跟台灣某疫苗研發很像？

另一件事情，前面說了原物料緊缺。某一些電子料件基本獨佔，到貨時間都被拉的很長，很多時候是人家大廠早就掃光了。 也因為這樣，一個月前我找到一批貨，我說

「要不要先買」

「不要」

然後我就把貨放出去給合作廠商，讓他們採購。

今天又談到這件事情，我主管說我在做「倉鼠囤貨」跟我說沒地方放blablabla的、現金出去太多blablabla....

後來我說，那你給你的計畫，我算採購量改你，然後我做分批進貨，如果有多我再賣給合作廠商。

他說「好」

看到這裡，有沒有覺得跟疫苗採購有點像？

總結，疫苗研發採購就是我們日常工作生活的放大放大放大版。 當然這個水很深，牽扯到很多不同的stakeholders，還有各種國際角力跟法規還有神秘力量，每一個人立場都不同，就像我主管覺得「我們就是要先上車，票等等補。」

我是那種「車你先看清楚，沒問題再上」的那種人。

我是那種採購超前部署，但是他是那種買那麼多帳難報銷、浪費錢，覺得沒必要的人。

局勢很亂的時候，有時候很難說什麼是「絕對對」還是「絕對不對」？

大概，只能找一個大多數人都同意滿意的平衡點，然後同公司一命還是同島一命了。

#好奇如果國產疫苗公投會怎樣

又，最近我在談一個銷售案，我提出了bundle sale ，想把未來要推出的配件綁在一起推，先預售。

特助覺得這個想法不錯，我們寫了一個提案，我還問了我老闆，他說「你們好就好！」

提案出去之後，客戶問了一個問題，這個問題我特別繞過去，我不想套入圈套。回了一個模稜兩可的回答，但答案是具體的，只是不是明確的「yes/no」回答。

結果一分鐘之後，幹，我主管回我那封信「小貝誤會你意思了...我們是可以xxxxx」

E04拎老師，當場傻眼，直接打給他，我說你怎麼這樣回，我這個套路就是希望他順著我方向走，你這樣直接把我劇本全毀，這個方案是討論好的（截圖給他）。

發球權在我手上現在我直接球給對方出擊了！？

他大哥酸了我德文不好，他沒看懂（你吃大便！ 我寫英文你也看不懂）

你要寫你不應該先跟我確認再寫嗎？ 還怪我？

結果為了彌補，他寫信跟客戶道歉說他理解錯誤。

但為時已晚，客戶早上已經照他那個方案回信再詢問確認了。

此時此刻，我只想說「你就是我最大的豬隊友。」

我回都不想回了，過幾天等局勢冷靜再說～

#我心情就像照片我問天我問天
#我的單啊啊啊啊
#可怕的是他居然知道我去做生育諮詢
#然後問我懷孕了沒
#要懷也絕對不是你的種
#就是因為你讓我壓力爆棚無法懷孕
#開玩笑的問題不在他
#我不是1450不是四趴仔也不是中共同路人

回覆大家★★★滿天星★★★的疑惑

新的Recipe會員網站上線後，陸續收到一些提問及延伸問題，就透過這篇文章向會員及非會員們說明。

★加入Recipe付費會員，那麼YT贊助是否該暫停
Recipe會員網站是以平均一周，至少一道新圖文食譜方式更新，而YT贊助會員則是一個月發佈一則新影片食譜方式更新，其中在新會員制網站的圖文食譜中，重疊到一道影片食譜內容，如果覺得圖文食譜已經能讓你瞭解怎麼製作，那麼是無須兩邊都加入贊助的。但限定於YT的贊助會員每月新影片，則因為是全然不同帳號，因此無法將影片放入Recipe會員制網站。

★是不是註冊Recipe會員就會被收費
除非你一開始就是選擇 [黃金會員] 或是 [鑽石會員]，不然基本的一般註冊是不會有任何費用或扣款。但也無法閱覽新食譜則是付費與未付費的關鍵差異。不過大家可先加入 [一般會員] ，日後用以同樣帳戶升級並無問題，無須重新註冊。

★不萊嗯還會拍新影片嗎
過去的穩定拍攝、發佈影片計畫，已在去年11月正式停止，因此不會再有常規的新食譜影片拍攝。雖還是有拍攝新烘焙食譜影片，但都僅提供給YT贊助會員觀賞。

★你還會回覆舊網站提問嗎
在2021年底正式關閉網站之前，自己還是保持每周回覆舊食譜提問的習慣，只是舊站因走向關閉，因此已不再接受新會員註冊，如果你是現在才發現不萊嗯食譜平台的新網友們，請直接到YT的影片區下方留言提問，因所有的影片都會一直保留，所以我會保持每周穩定回覆的習慣。

★舊網站食譜會遷移到新網站嗎
不會的，當初要關站就是因為食譜占了極高比重與瀏覽伺服器頻寬，因此不會搬移任何舊食譜到新網站，只有 [烘焙實用基礎篇] ，且沒有收錄到我的第一、二本食譜書的內容，才會重新經過整理、撰寫資料查證，收錄到新網站上。

★舊食譜將何去何從
這些120~150道舊食譜，會朝向收集成冊的方式，由募資出版或由有意願的出版社重新編輯後出版 (紙本+數位)，如有最新發展會正式在這裡或新網站公告。

因為所有網站架設、美術設計、程式設計、會員機制、文章閱讀權限機制、金流串接…等等，都是由我親自在研發食譜的空檔完成的，自己不是專業工程師，都是一路摸索而來，缺乏程式設計師的技能，加上部分系統其原始資源僅有英文版，因而還需要配合改寫程式對應為中文，這樣必定有不完善之處，也是耗費我5個月的原因，因此如有些不流暢或BUG之處，希望你們能諒解，我都會在網友們反映後，盡快尋求修正對策。

最後還是要感謝大家一路的支持與跟隨，這些重大的變革都是基於《我熱愛烘焙這件事》，想以獨立不受商業干擾為前提，繼續做我有熱忱的事那麼簡單，我一定無法因寫書、當個【網紅】而致富，我很討厭這些網路演算法，要你付廣告費、要你成為流量奴隸、知名度熱度而扭曲的事情，因而我的路線一路都很跳TONE，曾經跟我聯過的廠商，我幾乎都沒有回覆，不是因為我【大牌】，而是因為『當你付的起香蕉的時候、你只能請到猴子』，而我還沒有當猴子的心理準備，所以合作難以成功，就當我眼睛長到頭頂上好囉！

這麼多年的經營也幸運出了2本書，我沒賺到金錢、只賺溫飽與維持對烘焙的興趣，在製作人Pierre先生的支持下，得以自由做當下最想做的事，研發自己覺得有趣的食譜，與最最重要你們的信任與追隨，這些不是用錢能買的到的，是我心中無價之寶。

最終，經過這些日子，我都懷疑自己可以放棄研發食譜，改行當網頁程式設計師可能比較好賺~

Enjoy

不萊嗯

#不萊嗯的私廚俱樂部

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UFO 或稱 不明飛行物體，系指唔明來歷、唔明性質，漂浮及飛行喺天空嘅物體。意思系只要喺觀察者眼中睇唔清或無法辨認嘅唔詳物體都稱為UFO。
大把人將UFO視為等同於高科技或外星文明嘅飛碟、飛盤（英語：Flying Saucer），香港稱為飛碟、台灣稱為幽浮。
一般人相信佢系來自其佢行星嘅太空船怕者未來嘅人來今日地球做研究所操控嘅時光機，一些人則認為系大氣現象，還有一些人則認為系來自地球本身嘅人造軍事飛碟，甚至純粹嘅惡作劇等。許多唔明飛行物照片經過專家鑑定為騙局怕者誤會，但系始終有部分發現根據現存科學知識無法解釋，例如鳳凰城光點及華盛頓唔明飛行物事件等。
喺唔明飛行物一詞出現旧时，英文中只有飛碟一詞稱呼，但系經常造成誤解。20世紀開始，美國上空發現碟狀飛行物，當時稱為飛碟，以為系蘇聯新式偵察武器。這系當代對唔明飛行物嘅興趣嘅開端，後來人們着眼於世界各地嘅唔明飛行物報告。

幽浮並非近代才出現嘅現象。北宋蘇軾可能目擊過幽浮。佢喺《遊金山寺》詩中寫下當時奇遇：「二更月落天深黑。江心似有炬火明，飛焰照山棲鳥驚。悵然歸臥心莫識，非鬼非人竟何物？」亦有解釋「炬火明」系江中能發光嘅水生動。同時期嘅北宋朝科學家沈括也喺《夢溪筆談》卷21中記載當時天長縣陂澤中嘅唔明飛行物：「嘉祐中，揚州有一珠，甚大，天晦多見。初出於天長縣陂澤中，後轉入甓社湖，又後乃喺新開湖中。」南宋洪邁《夷堅志》一書亦有 UFO 嘅現象記載，如甲卷第十九〈晦日月光篇〉：「趙清憲賜第喺京師府司巷，長女適史氏，以暑月唔寐，啟戶納涼，見月滿中庭如晝，方歎曰：「大好月色。」俄廷，下漸暗，月痕稍稍縮小，斯須光滅，仰視，星斗粲然。而系夕乃晦日，竟唔曉為何物光也。」辛卷第八〈星月之異篇〉：「乾道丁亥八月十五夜，天陰月昏，……仰頭而視，一輪如半月闊，散而為細星，百千萬顆，霄漢間翠碧霞采，光燦逼人，唔得形容，……頃之，雲復環合，晦昧如初。」
《資治通鑑》系公認嘅正史，也曾記載疑似幽浮出沒嘅現象。例如《漢紀》記載：「四月戊申，有日夜出 」，「有日夜出」即：有睇似太陽嘅物體喺夜間出沒，以科學角度來睇可能系超新星爆發或海市蜃樓。
近代最早出現唔明飛行物嘅時間系1878年1月，一名美國農民喺田裏耕種時，突然發現空中出現一個唔明圓形物體。許多人也睇見，這則新聞很快就刊載150家美國報紙上
傳言西元1941年至1943年期間，納粹喺布拉格建立了飛行試驗基地，並且喺特斯拉嘅幫助下反重力技術方面獲得重大突破。當時擔任該計劃設計師嘅系德國著名航太工程師奧托·哈本默霍，試飛員則系納粹王牌飛行員兼工程師魯道夫·斯利埃弗。有傳言稱，1944年2月，納粹德國製造嘅飛碟首次飛行即達到2000公里/小時嘅速度。
而喺蘇俄紅軍攻入布拉格後，納粹科學家緊急銷燬當時眾多嘅原型、藍圖、樣本，根據傳言，這些頂尖嘅科學家喺戰後被帶往美國從事秘密武器嘅研發。
但亦有人認為，以當時嘅技術造出黎嘅UFO，或許只系一堆無用嘅垃圾。

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不明飛行物體或稱UFO，是指不明來歷、不明性質，漂浮及飛行在天空的物體。意指是只要在觀察者眼中看不清或無法辨認的不詳物體都稱為UFO。
很多人將UFO視為等同於高科技或外星文明的飛碟、飛盤（英語：Flying Saucer），香港稱為飛碟、台灣稱為幽浮。
一般人相信它是來自其他行星的太空船或者未來的人來今日地球做研究所操控的時光機，一些人則認為是大氣現象，還有一些人則認為是來自地球本身的人造軍事飛碟，甚至純粹的惡作劇等。許多不明飛行物照片經過專家鑑定為騙局或者誤會，但是始終有部分發現根據現存科學知識無法解釋，例如鳳凰城光點及華盛頓不明飛行物事件等。
在不明飛行物一詞出現以前，英文中只有飛碟一詞稱呼，但是經常造成誤解。20世紀開始，美國上空發現碟狀飛行物，當時稱為飛碟，以為是蘇聯新式偵察武器。這是當代對不明飛行物的興趣的開端，後來人們着眼於世界各地的不明飛行物報告。
幽浮並非近代才出現的現象。北宋蘇軾可能目擊過幽浮。他在《遊金山寺》詩中寫下當時奇遇：「二更月落天深黑。江心似有炬火明，飛焰照山棲鳥驚。悵然歸臥心莫識，非鬼非人竟何物？」亦有解釋「炬火明」是江中能發光的水生動物。同時期的北宋朝科學家沈括也在《夢溪筆談》卷21中記載當時天長縣陂澤中的不明飛行物：「嘉祐中，揚州有一珠，甚大，天晦多見。初出於天長縣陂澤中，後轉入甓社湖，又後乃在新開湖中。」南宋洪邁《夷堅志》一書亦有 UFO 的現象記載，如甲卷第十九〈晦日月光篇〉：「趙清憲賜第在京師府司巷，長女適史氏，以暑月不寐，啟戶納涼，見月滿中庭如晝，方歎曰：「大好月色。」俄廷，下漸暗，月痕稍稍縮小，斯須光滅，仰視，星斗粲然。而是夕乃晦日，竟不曉為何物光也。」辛卷第八〈星月之異篇〉：「乾道丁亥八月十五夜，天陰月昏，……仰頭而視，一輪如半月闊，散而為細星，百千萬顆，霄漢間翠碧霞采，光燦逼人，不可形容，……頃之，雲復環合，晦昧如初。」
《資治通鑑》是公認的正史，也曾記載疑似幽浮出沒的現象。例如《漢紀》記載：「四月戊申，有日夜出 」，「有日夜出」即：有看似太陽的物體在夜間出沒，以科學角度來看可能是超新星爆發或海市蜃樓。
近代最早出現不明飛行物的時間是1878年1月，一名美國農民在田裏耕種時，突然發現空中出現一個不明圓形物體。許多人也看見，這則新聞很快就刊載150家美國報紙上
傳言西元1941年至1943年期間，納粹在布拉格建立了飛行試驗基地，並且在特斯拉的幫助下反重力技術方面獲得重大突破。當時擔任該計劃設計師的是德國著名航太工程師奧托·哈本默霍，試飛員則是納粹王牌飛行員兼工程師魯道夫·斯利埃弗。有傳言稱，1944年2月，納粹德國製造的飛碟首次飛行即達到2000公里/小時的速度。
而在蘇俄紅軍攻入布拉格後，納粹科學家緊急銷燬當時眾多的原型、藍圖、樣本，根據傳言，這些頂尖的科學家在戰後被帶往美國從事秘密武器的研發。
但也有人認為，以當時的技術造出來的UFO，或許只是一堆沒用的垃圾。

本集主題：「巷子口的賈伯斯!點時成金的秘密」介紹
　　　　　　　
訪問作者： 邢憲生
　　
內容簡介：　
1個故事串聯出1條消費黃金曲線
「排隊」行銷學的人間劇場
－排隊人潮代表的某種心理飢餓感受
　　　
　　若說「時間就是金錢」，那麼如何主動投入，
　　用心探索並了解客戶願意花時間等待的真正需求及動機，
　　對企業的成功銷售與提供的周到服務就格外顯得重要，
　　　
　　在故事中，心灰意冷、受到挫折的營銷人員艾文因為銷售同事詹姆士的強力推薦，而決定蹺班去排隊購買位於巷子口的炭烤紅豆餅。雖然他認為紅豆餅的味道嚐起來並不特別，不過艾文對於那些一起排隊的客人卻印象深刻。在等待中，艾文察覺到這些跟自己有著同樣目的的人，對於長時間的等待似乎毫不在意；感覺上，花時間買紅豆餅好像是他們生活中一項必要的任務。但是區區一個紅豆餅有什麼了不起的，會吸引顧客樂此不疲?
　　　
　　在百思不得其解的情形下，艾文想辦法和擺攤的紅豆餅老人有了面對面地接觸。在後續的幾次請益及思考過程中，艾文和同事詹姆士逐漸地領悟到，影響客戶購買慾望的關鍵不但不是混沌不明，而且是可以被預測的。藉由相互的腦力激盪，他們不但延伸了傳統的「價格 vs. 需求」曲線至全方位的價值關連系統，而且更將老人累積多年的銷售心法整理成一個簡單的「紅豆餅時間價值方程式」；一個讓老人的小攤子長年有著大批人潮排隊的秘密武器。
　　　
　　透過實際的操作，艾文他們發現，這些概念不但可以用在B-to-B或B-to-C產品或服務的訴求、定位、與銷售上，對於許多想創業的人在選擇定位與適當的推廣手法時，也有著關鍵的效果。事實上，藉由熟悉概念中的原則，人們可以輕易地判斷出，所提供的產品或服務是否有可能造成排隊的人潮。而這些想法與原則，其實早就是許多成功企業人士的不傳之密…。
　　　
　　從事銷售行業，如何在競爭市場中找尋自己的定位……？
　　其實不需要重大改變，只需注意幾個心態的轉移與技術的複製。
　　你將發現，成功行銷其實有軌跡可循！
　　你是否總覺得業績難以提升，對行銷工作失去了熱情與夢想，卻又不知何去何從？
　　一個再簡單不過的小吃攤發跡故事，讓你徹底釐清「需求vs.價值」間的奇妙互動。從一篇篇的故事情節與人物對話中，你將擷取到最寶貴的黃金行銷術……
　　　
作者簡介：邢憲生
　　　
　　企業及職涯資深導師/「陀飛輪」法則及系統創想者
　　　
　　美國桑德博全球管理學院（Thunderbird School of Global Management at ASU）名列《管理雜誌》華人500大講師，並在兩岸三地及新加坡等超過300家以上的公司行號、政府機關、及中/高等學府，以中、英文授課及演講。目前為亞柏顧問創辦人及標竿學院資深顧問，國立宜蘭大學兼任教授，經濟日報「管理陀飛輪」的專欄作家，以及復興廣播電台「我的人生，我決定！」節目與談人。
　　　
　　曾任職於哈佛企管顧問、台灣積體電路、南亞科技、美商Cypress Semiconductor台灣分公司、美商LSI Logic、美商Paradigm Technology、美商Sierra Semiconductor、美商IDT， 等各大跨國高科技公司，並在行銷業務、生產製造、客服、企業發展、產品應用、研發、品管等不同的領域，擔任過各式管理職務。主要專長在發想領導、溝通、職涯、銷售、家庭與個人成長等相關議題，並講授管理/領導、溝通、培訓、團隊協作、行銷、及個人成長等課程。相信透過適當的引導，每一個人都能樂在職涯與人生。
　　　
作者簡介：丁肇玢
　　從理工背景的工程師出發， 到持續探索自己是否具備銷售及經營的才能， 在從事十多年研發工程師的工作後， 在一次偶然的機會中， 轉換跑道至銷售及行銷的職業生涯。 也由此工作的轉換， 證明自己具有在業務行銷方面的人格特質及能力， 也找到人生新的方向。
　　　
　　在從事十多年銷售及管理的工作後， 又有了新的人生目標， 那就是想將多年累積銷售及管理的經驗散播給有志於銷售職涯的年輕一代， 使他們的生活更充實， 將來也會有回饋社會之心。
　　　
　　　
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