【@marketfocus.hk 】【盟國反目】油組會議阿聯酋與盟友沙特反面 威脅「攬炒」油價隨時破位再飆 . 石油輸出國組織（OPEC）和俄羅斯等盟友（OPEC＋）在當地時間周四（7月1日）開會討論最新產量目標，但不歡而散收場，最終決定把會議延長1天，據報油組內成員內訌，阿聯酋反對今年8月開始每天增產40萬桶的計劃，《彭博》更引述有油組代表威脅如果未能化解分歧，就要繼續執行現時減產協議，明年四月前也不能再增產。分析指出，隨著消費及經濟需求逐步恢復，加上增加產量障礙重重，恐怕油價價隨時破位後再次飆升。 . 石油輸出國組織和俄羅斯等盟友的聯合部長級監督委員會（JMMC）會議在周四召開，討論今年8月和之後的石油產量目標，這是原油市場年內最重要的會議之一，將決定今年余下時間的產油政策。會議最終要延長1天至周五，以作更多的諮詢和討論，期望能達成共識，穩定和平衡全球石油市場。《路透》和《彭博》引述消息指出，基於產油國聯盟兩個主要成員沙特阿拉伯和俄羅斯的初步共識，聯盟的部長級聯席監督委員會建議，為了滿足原油需求復蘇，今年8月至12月期間進一步縮小減產規模每天200萬桶，相當於每月增產40萬桶，並建議將減產協議延長至2022年年底，雖然增產數量比外界預期的每天50萬桶，但有關建議仍遭到阿聯酋反對，要求先調整衡量該國減產規模的標準，認為目前的協議是基於2018年的產能水平，當時最大產能是約每天320萬桶，但隨著更多項目投入運作，覺得產能標準應調升至380萬桶，批評如果維持現時減產配額，阿聯酋減產的比例將高於其他國家，延長協議進一步加深不公平的情況。與會代表們表示，沙特阿拉伯與阿聯酋這兩個通常是親密盟友的海灣國家未能解決分歧，從而導致這個OPEC+顧問委員會在沒有給出任何建議的情況下就休會了。據報沙特和俄羅斯在會議期間即時「憤怒」地拒絕，由於未達成共識，需要由更高層次磋商。《彭博》更引述有油組代表威脅如果未能化解分歧，就要繼續執行現時減產協議，明年4月前也不能再增產。 . 瑞銀估計，如果要求獲接納各國減產比例維持不變，意味阿聯酋可以變相增產每天70萬桶，而且其他國家亦可能有類似要求，明顯削弱減產效果。Rystad能源公司的石油市場分析師Louise Dickson在周四的一份報告中認為：「如果OPEC+確實保持保守的立場，以謹慎的方式增加產量達到每天50萬桶絕對是謹慎的，油價將受到支撐，因為需求將很容易消化這些需求，認為OPEC+不希望走得太遠，過早釋放過多的供應」 . 分析指出，隨著消費及經濟需求逐步恢復，加上增加產量障礙重重，恐怕油價價隨時破位後再次飆升。周四，布倫特原油和WTI原油均達到了2018年10月以來的最高水平，其中WTI原油期貨8月合約周四一度上破每桶76美元水平，收漲1.76美元，漲幅2.40%，收報每桶75.23美元；布倫特原油期貨9月合約收漲1.22美元，漲幅1.63%，收報每桶75.84美元。事實上，今年原油價格上漲約50%，主要新冠疫情後需求的復蘇速度，超過了OPEC+去年大幅減產後的產量恢復。隨著經濟重新開放，人們在旅遊旺季上路，未來幾個月原油需求預計將激增。Rystad Energy預計，到今年9月底全球原油每天需求量可能會增加300萬桶以上。Rystad Energy認為，到2021年8月OPEC+需要增加160萬桶日產量，才能保持市場供需平衡。德州農工大學國際事務系主任Gregory Gause周四表示：「考慮到沙特對產量水平的謹慎態度，預計今年剩余時間產量將逐步增加，但市場肯定認為，OPEC+會議不會釋放大量供應。此外，疫情大流行後的經濟復蘇仍是最大的下行風險，很多地方的復蘇似乎不像大家所希望的那樣順利。」高盛、美國銀行等多家大行早前預期，如果石油供應持續追不上需求復蘇，布蘭特期油明年上望每桶100美元。 . 另一方面，由於新冠肺炎Delta變種的出現，意味著即使需求反彈，復蘇也將不均衡，許多國家尤其是亞太地區的國家，尚未解除旅遊限制。此外，盡管汽油需求已很好地恢覆，並可能在2021年達到大流行前的水平，但對航空燃料的需求仍面臨巨大壓力。 . 由於冠狀病毒爆发導致全球經濟急剎車，去年沙特阿拉伯和俄羅斯一度在產量問題上決裂，最終導致石油市場價格一度下跌至負數的前所未見低位，OPEC+後來於2020年5月同意削減每天970萬桶的產量，以沙特阿拉伯和俄羅斯為首的這一聯盟幫助收緊了供應，並推高了價格。事實上，俄羅斯是同意以更低價格增加產量的國家之首，因為俄羅斯的盈虧平衡價格、遠低於沙特阿拉伯的盈虧平衡價格，盈虧平衡價格是一個國家出售每桶石油以支付國家預算和平衡賬目所需的價格；至於沙特政府繼續推行其謹慎放松供應的偏好，以維持油價上漲。 . Text by BusinessFocus Editorial . #BF環球視野 . @marketfocus.hk 瞭解更多商業財經資訊 .⠀ #money #investment #business #finance #life #startup #startups #management

#時事星期五資訊不落伍〔05/08-05/14一周大事〕  #政時事  ❶國內疫情升溫 本日增加29例本土確診創新高  本週國內疫情因獅子會、萬華茶藝館、宜蘭遊藝場群聚感染，本日增加29例本土案例，其中有7例未有明確的感染源尚待調查。  若單週出現三件以上群聚感染或十例以上感染源不明本土案例，則可能進入三級警戒，必須停止室內五人、室外十人以上之聚會，且非必要性營業場所必須關閉，對民生經濟影響甚大。  疫情指揮中心表示，民眾應提高警覺做好個人防護；醫師林靜儀表示，未來三週為阻斷傳播鏈的重要關鍵，民眾應戴好口罩、勤洗手，暫緩非必要的聚會活動，共同保護彼此。  ❷贊成彈劾川普 共和黨團主席遭解職  美國聯邦眾議院共和黨團前日舉行閉門會議，以口頭表決的方式決議拔除麗茲．錢尼的眾院黨團主席之職。其父親是小布希時期的副總統錢尼，他於2017年首度進入國會，自前年開始擔任共和黨眾院的黨團主席一職。  錢尼作為黨內「反川大將」，選後大力批評前總統川普的大選舞弊說，更在今年一月國會遭川普支持者闖入後公開譴責他煽動暴民，並在彈劾案中投下同意票，引發黨內不滿。  二月時共和黨內就曾進行過一次表決，當時錢尼以145票對62票保住領導層的位置，但隨著錢尼在眾院逐漸失去聲望，多位同事們也開始倒戈，最終讓他失去眾院共和黨第三號人物的位置。  針對結果共和黨表示是為了黨內團結才做出的決定，雖傳出錢尼有意明年再戰，但黨內大老已經表態支持年輕眾議員史蒂芬妮克取而代之。  ❸加薩走廊、耶路撒冷大動盪 以巴互相空襲轟炸  以巴百年來恩怨不斷，此次衝突從位於東耶路撒冷巴勒斯坦家庭的迫遷案開始，至抖音上巴勒斯坦人隨機毆打以色列民眾的挑釁影片，觸動以巴之間本就敏感的種族情結。  隨後以色列極右派團體與部分民眾亦開始隨機襲擊耶路撒冷穆斯林區的無辜民眾，住宅區內爆發多起暴力襲擊事件，而以色列警方對於暴力事件選擇性的處理方式也使巴人十分不滿。  適逢穆斯林齋戒月將結束、開齋節的人潮及前述幾起事件，以國當局神經緊繃，調動大批軍警攻入耶路撒冷的宗教聖地──阿克薩清真寺，發起數次清場，過程中對寺內發射催淚彈的畫面也激起穆斯林世界信徒的憤怒情緒，使整場衝突越演越烈。  加薩走廊的巴勒斯坦武裝團體哈瑪斯，自衝突開始後便頻頻以火箭對以國進行無差別轟炸，近日更提升火箭的射程及頻率，使以國無法攔截部分火箭而落至都會區造成5名平民死傷。  以國也對加薩回敬極為猛烈的飛彈轟炸，整起衝突已造成至少56人死亡，局勢升溫的同時，要如何讓雙方停戰並處理核心的族群衝突、領土劃分議題將是最為關鍵的優先事項。  #經時事  ❶經濟命脈這麼脆弱？美國輸油管線被駭了！  美國境內最大的Colonia Pipeline輸油管系統上周五被駭客組織DarkSide以勒索病毒攻擊，不僅被竊取超過100GB的資料，更被迫緊急關閉墨西哥灣沿岸到東北石油管線。  此管線將化石燃料從休士頓的精煉廠一路北送到紐澤西，每日運輸高達1億加崙的汽、柴、航空用油，約佔美國東北部45%的總供應量。  因為輸油管癱瘓多日，受影響的東岸各州都出現了燃油供應不足的情況，讓美國汽油零售價6年來首次突破每加侖3美元。  Colonial 5/12發出聲明表示公司已在當日重啟這條輸油管，然而即使全面恢復營運，第一批燃油也需約15天才能通過8850公里長的管線、從休士頓抵達紐澤西。  ❷車用晶片持續短缺 汽車業損失擴大  由於新冠肺炎後的復甦帶動需求強勁的上揚，全球半導體出現供貨吃緊的現象，車用晶片的供不應求尤其嚴重。  南韓現代汽車與子公司起亞汽車5/14宣布，由於半導體短缺，部分的組裝產線將從下週起暫停數日；日本車廠Nissan因受晶片短缺影響，計畫將減少50萬輛車的產能。  據《彭博》報導，全球汽車製造商今年將減少生產390萬輛汽車，這比4個月前220萬輛（損失610億美元）的預測還多。  整體車用晶片荒並非六月後就能夠解除警報，台積電深知因5G加速導入應用後，相關車用晶片數量會持續大幅成長，目前全球85%車用晶片幾乎掌握在英飛凌、恩智浦、意法半導體、德儀和瑞薩五大廠手中。  由此可見要解決車用晶片荒，關鍵還是前五大晶片廠調整產能才是根本之道。  ❸全球供應鏈改變？中國人口創1953年來最低增幅  中國國家統計局5/10公布了十年一度的人口普查報告，總人口約落在14.12億人，年平均增長為0.53%，創下自1953年以來最低的人口增長趨勢。  勞動年齡人口方面，2020年的15-59歲的人口只剩8.944億，占比63.4%，其勞動人口在2010年時仍有逾 70%。隨著人口高齡化，60歲以上人口比例也從2010年的13.3%升高到18.7%。  雖然中國早在2015年就已進入二胎化，年輕人仍不想生：中國女性平均只生1.3個孩子，是全球生育率最低的國家之ㄧ、去年新生兒也是其1961年來最低。  這些數據代表中國的高齡化問題不可能在短期內緩解，年輕人負擔將更重，而北京政府也需要加速建設社區養老設施、面臨社福支出攀升。中國男性目前法定退休年齡是60歲，據報導退休年齡可能逐步上調以維持生產力。  （最後一段看留言處！）

顧車的妃妃 又到了換油的時間啦💓 疼愛我的小粉粉 換油換濾心這都是基本鴨 日系車選日本原裝進口KyGnus 🥰 瓶身上印有「甜甜圈標誌✅」 根據🇺🇸美國石油協會(API)表示： 全新機油「SP認證」標準是為了反映現階段車廠研發車輛的趨勢，包含增進燃油效率，減少碳排放量，引擎動力科技提升，SP認證能夠讓引擎用油跟上現在新車及未來燃油引擎的需求。 ⚠️⚠️辨識方式: 瓶身上需要看到 API 的甜甜圈（Donut）標誌才是真正經過API程度檢測的產品，而非僅在瓶身打上英文字或是寫符合認證。 ILSAC GF 認證是在 API 的認證測試之上，再額外加上節能測試，符合這些額外的測試的油品，即可取得 ILSAC GF 認證；GF-6分成兩支：GF-6A, GF-6B。兩者的主要差別是黏度級數及在高溫高剪切力（HTHS）下的最低表現要求，GF-6A 是取代GF-5 版本，包含現行市面上OW-20, 5W-20, 5W-30, and 10W-30等番號，全新GF-6A產品將全部適用原本GF-5標準外，也能對應各大車廠針對節能研發的全新車種；GF-6B 則降低了高溫高剪切力下的最低表現要求至 2.3，以尋求更好的燃油經濟性，目前GF-6B只定義了SAE 0W-16這個黏度級數。 ⚠️⚠️辨識方式: 瓶身上需有GF-6A則需有星爆（Starburst）標誌，GF-6B需有盾牌（Shield）標誌，才是真正經過節能測試的認證產品，而非僅在瓶身打上英文或是填寫符合認證 1. 🔬科技進步因素: (1) 🚗低速預燃: 車廠技術的提升新引擎的設計以及低黏度機油的對應是當前趨勢，汽油缸內直噴渦輪引擎(TGDI)更是當前諸多車廠的技術發展重點:「如何維持如同大CC引擎的馬力表現但同步輕量化引擎」，然而面臨到最嚴重的問題就是異常爆震的現象-「低速預燃」。根據SAE(國際汽車工程協會)指出，LSPI是一個「無法控制」爆震，可能因為噴油嘴安裝在汽缸側邊，噴燃料噴入汽缸後，混合氣在活塞尚未達到上死點前，就提前被點燃而引爆，此會產生與活塞運動方向相反的力量，可能會造成活塞破裂、活塞連桿斷裂或彎曲…等現象。雖然目前並無找到 LSPI發生根本原因，針對這狀況，各大廠實驗測試，最終發現透過「機油配方調整」能夠有效降低LSPI發生機率，「API SP認證機油」是當前最能有效預防LSPI的方式。 (2) 🚗怠速熄火系統(Start-Stop Engine Technology): 許多車輛現在都是配備此種系統， 此系統是為了節能與環保所設計，然而此系統也容易產生一些特殊問題包含: 引擎磨耗，油泥及積碳產生。全新的GF-6以及API SP認證機油也能夠有效解決這些問題。 (3) 🧬低黏度機油: 低黏度機油是為了提升燃油效能，減少油耗，然而引擎的保護性卻往往被人擔心。全新的API SP認證，能夠有效的提供更好的引擎保護，對於抗磨損性能大幅提升。 2. ♻️環境因素: 各國針對環境考量，紛紛立法規範驗車排氣輛以及環保法規，驗車規範也入趨嚴格，選用新規格GF-6機油也能有效降低碳排放量。 3. 💰市場因素: 為了符合消費者CP值期待 增加燃油效率與引擎效能表現，新規格能夠有效協助保持引擎效能表現同時增加燃油效率，減少油耗。 #以上內容乃統整API官網文件以及SAE官網文件等翻譯編篡 訂購資訊詳細介紹 請前往粉專 Kygnus Oil /KyGnus機油 日本原裝台灣限定 https://m.facebook.com/Kygnus.jp.tw/ #最高級別