演出結束從新竹回到台北的女子明天一大早要繼續到新竹拍廣告那我是不是應該直接睡在車站😆 #今天洗頭洗澡卸妝護髮敷臉吹頭髮花了一個半小時 #退步了半個小時 #好像不能去當兵了 #晚安

#留言就抽書 【#陳力航：被蘇聯俘虜的日軍，他們在西伯利亞的記憶】 1944 年秋天，人在東京的陳以文，以陸軍特別幹部候補生的身份入伍。入伍後，他先在青森縣八戶接受半年訓練，結訓後，他與同袍被分派到滿洲。 1945 年 4 月底，陳以文乘著軍機抵達駐地杏樹。杏樹位在滿洲國東北部，距滿蘇邊界不遠。此時滿洲不像同時臺灣、日本，整天遭受美軍的空襲。 相對的，陳以文的生活也還算愜意。然而，這一切卻隨著蘇聯的動向而改變。1945 年 8 月 9 日，大批蘇聯軍隊越過邊境，陳以文跟著部隊撤退，最後在敦化解除武裝（1945 年 8 月 18 日）。 陳以文在敦化這段期間，東北的局勢有了變化，整個東北雖然是國民黨接收，但國民黨影響力僅限於都市，鄉間多為共產黨盤據。根據中蘇簽訂的友好同盟合約，日本投降後三個月內，蘇聯的軍隊必須撤出東北。 蘇聯軍利用這段時間，將東北工廠設備，像是機器、馬達，以及一些物資，如麵粉等等載運回國。並且將關東軍的槍枝，配發給中國共產黨使用。 缺乏勞動力、國土被破壞嚴重。而重建工程也需要勞動力的挹注，那麼，勞動力要從哪來，監獄內的囚犯，以及因戰爭獲得的俘虜，就是很重要的勞力來源。 其中日本戰俘，大概是 60 萬上下，他們被帶往蘇聯境內各地，其中，6 萬 5 千人被帶往中亞，2 萬 5 千人被帶往東歐，剩下4、50 萬人都在西伯利亞。 二戰時，許多來自東歐的工廠，紛紛遷入西伯利亞，當戰爭結束，這些工廠並沒有遷回東歐，而是往更東邊、北邊發展。 除了工廠，西伯利亞還有一條連結亞洲、歐洲的鐵路。這條鐵路興建於帝俄時期，二十世紀初，沙皇開闢西伯利亞鐵路，這廣大的地區開始緩慢發展。 二戰末期，蘇聯在此地集結大量軍隊，並且南下入侵滿洲國。戰爭結束，這些駐守在滿洲國的日軍部隊，就成了蘇聯的俘虜。這些日軍，不像華北、華中的日軍，可以和平、迅速地復員。 在蘇聯的眼裡，這些日軍是非常重要的人力，可幫助西伯利亞的各種建設。也因此，1945 年 9 月至 12 月間，蘇聯利用火車，將已投降繳械的關東軍（包含部分民人）送入境內。 1945 年 10 月，蘇聯將敦化的日軍編成多個中隊，陳以文被編入第五中隊，第五中隊的成員有軍官、兵、候補生、軍屬、開拓團成員，成員年紀最輕的十五歲，最老的五十歲，陳以文剛滿十八歲。 1945 年 10 月中，第五中隊花了一週的時間，從敦化徒步行軍至牡丹江，背後還有持槍的蘇聯兵不斷地驅趕。行軍沒有糧食配給，隊員曾生吃田裡的馬鈴薯，還有隊員吃到壞玉米而下痢。 前往牡丹江的路上，陳以文曾看到橫躺路上的同袍屍體，屍體的頭還是扁的，似乎是遭到戰車輾壓過去。 這場景或許觸目驚心，但對正在行軍，而且沒有糧食補給的第五中隊而言，當體能與精神到達極限，根本無暇注意路上，或是你的腳下踩到什麼。 10 月 24 日，第五中隊終於抵達牡丹江，緊接著，蘇聯兵拿著槍驅趕著隊員上車，一邊說著：「東京ダモイ！東京ダモイ！」，意思是「要回東京了」。許多人聽到東京，心裡不禁一振，終於可以回家了。 陳以文在牡丹江搭上火車，列車經綏芬河進入蘇聯境內。陳以文乘坐的是貨車車廂，每節搭載五、六十人，甚至有到一百人左右。車內的空間擁擠不堪，幾乎無法動彈。列車的木造車廂破舊，列車內沒有電燈，也沒有廁所。列車一到都市就會稍停，隊員們藉此下車小便，晚間自然也是睡在車廂。 如果是東京ダモイ，那麼終點站應該是沿岸的港口吧，或許是海參崴，不然就是鄰近的納霍德卡。海參崴是軍港，隊上有人認為，日本的船隻不會在海參崴靠港，可能會在旁邊的納霍德卡等待。 10 月 27 日，列車在伊曼（位在牡丹江東北方）停車。隊員下車放風，隊員想知道莫斯科的方向，詢問站內的婦人與少年，結果對方都是搖頭以對，有隊員猜測，不知是否蘇聯對居民下了封口令，才會一問三不知。 與此同時，隊員開始起疑，有人觀察太陽升起位置、發現火車是往日本的反方向行駛，車廂內的氣氛逐漸低迷。 隊員們逐漸明白，搭乘的列車並不是要送自己回家，而是往西伯利亞開去。西伯利亞分為東、西部，東至太平洋，南邊與外蒙古、哈薩克交界。就地貌上，西伯利亞南部是草原地帶，草原逐漸往北是森林，而一列列載著戰俘的列車，就奔馳在西伯利亞草原上。 10 月 28 日，列車在哈伐洛夫斯克（即伯力）停車，順便補充糧食。此時氣溫已逐漸降低，幾天後，隊員聽到「赤塔通過」時開始騷動。 帝俄時期，赤塔是流放罪犯的地方，此時則設有收容日軍的收容所，《活著回來的男人》一書的主角─小熊謙二，就是待在赤塔的收容所。 幾天過後，車廂內有人大喊：「看得到日本海了」。但很快地，眾人發現這並非日本海，而是貝加爾湖。 列車經過九天的行駛，11 月 2 日，抵達伊爾庫茨克，伊爾庫茨克是西伯利亞的重要都市，但這裡不是陳以文的終點站。兩天後，11 月 4 日，列車在伊爾庫茨克西北邊的泰舍特停了下來，第五中隊在此下車。 在那之後，究竟發生什麼故事呢？ 想知道就快來抽這本書！ 📖《零下六十八度：二戰後臺灣人的西伯利亞戰俘經驗》抽獎活動： 1.追蹤故事 @gushi.tw 2.按本貼文愛心＋留言tag兩位朋友 🤺活動期間：即日起至 8/30 中午十二點，並在當天於留言處公布中獎名單，共3名。

關於⋯的 #幸福企劃 01 \ 關於泡麵的/ 𓎩 𓌈˒˒ 我們家會把泡麵當早餐吃。 星期日早上起的晚，媽媽會煮一鍋泡麵呈上飯桌，然後煎五顆荷包蛋夾進碗中時，灑上蔥花、滴上醬油、戳破蛋黃，把燙口的彎彎卷卷麵條，沾著呼嚕呼嚕吸入口。 防腐劑、油炸高鈉這些觀念不存在那個年代的餐桌上，這是屬於我們家的早午餐。 那天看到小米編輯的一篇post，突然想起自己已經鮮少在家吃泡麵了，那熱鬧的鄉愁——坐在餐桌上悠遠而甜蜜的回憶，早以因長大離家而不復在，轉而代替的是，步道上的泡麵。 旅行時永遠坐走道的位置、只選擇睡上舖，不等待行李轉盤，背包一上肩就抵達。舊金山、邁阿密、巴黎、倫敦、東京、加德滿都、波卡拉、北京或胡志明市，任何一個城市的第一件事，是先到廁所用濾水器濾水，裝進水瓶中。 第二件事通常是前往某一個登山口前的採買，背著鈦鍋、到商店買高山瓦斯罐、打火機，然後找到巴士站後開啟移動日，搖搖晃晃換火車換船換飛機，睡在車站、飛機場、膠囊旅館、輪船通鋪，各種錯綜複雜的交通工具。 每個時候背包裡肯定有幾包從台灣來的泡麵，那經常於星期日早上出現在餐桌上的口味，我像是幸運符一樣，出發前總是買幾包放進背包。 零下的那天、起水泡的那天、下大雨的那天、與夥伴爭執的那天；迷路的、裝備壞掉的、發燒的、累到哭出來的那天。不管是哪一天，我左右扯開泡麵的袋子，放進濾過的涼溪水中，隨之一起煮開。 快沸騰前放進兩袋調味包，叉子攪開麵條後立即熄火，悶三分鐘，這是在高山上，我覺得最省瓦斯煮泡麵的方法。 至於帶到不同國家的山上，到底是什麼台灣泡麵，我小小保留到 #幸福企劃 寫完，一次公布：） 圖1.當然大部分都是這樣只吃能量棒，搭配眼神死(.◜◡◝) 圖2.寫完之後，忍不住下麵給自己吃 #山女孩kit #沒有名字的那座山 #山之間 #山日記 #山女孩 #山道具 #山食物 #台灣 #百岳 #登山 #野營 #百岳 #Taiwan #Hiker #fujifimxt3 #sonyrx100m7