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[爆卦]直行車 撞 到 行人是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇直行車 撞 到 行人鄉民發文沒有被收入到精華區：在直行車 撞 到 行人這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 直行車產品中有758篇Facebook貼文，粉絲數超過8萬的網紅邱顯智，也在其Facebook貼文中提到， 成功協調！ 園區一路開放機車行駛外側第二車道！ 評估拆除實體分隔島，「#車種分流」改為「#車向分流」！ 一直以來，#園區交通問題 是新竹市民上下班時間的最痛。別的不說，園區一路車種分流導致的 #短距離內頻繁車流交織，更是讓擦撞事故頻傳。 陳情的民眾總是告訴我，別抱太大期待，不管怎麼反應，再三...

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「直行車」的推薦目錄

直行車 在 ?藍鯨?Bluewhale Adventure Instagram 的最佳貼文

2021-08-03 14:38:51

【PTSD創傷後壓力症候群】好久沒更新ig, 除了限時生活廢文, 也來寫寫自己的故事還有日常想法, 最近多了一些時間可以追劇, 當然首追 #火神的眼淚 進度大概5集半, 不是能準時坐在電視機前的人, 不要爆雷哦! 看了才知道國內消防的辛苦, 台灣最不缺的就是刁民們但也同時有很多無名英雄, 不管是警消...

直行車 在 林于凱 Instagram 的最讚貼文

2021-05-27 11:43:00

【自由一路&同盟一路左轉專用道完成！】 如果常經過這個路段的市民 若是沿著自由一路往南 欲左轉同盟一路 常常遇到不上不下的狀況 不是左轉車卡在路中間 就是直行車到路口才發現左轉車堵住 被迫切到右邊車道 不僅影響車流 更容易發生事故 ________________ 在三月的時候于凱接獲陳情 希...

直行車 在 Inés Huang 阿憨 Instagram 的最讚貼文

2020-12-04 13:39:48

［ 紐西蘭Wishbone X 阿憨開團啦🌹 ］ 限時優惠團購！11/25-12/03  懶得看我介紹傳送門： 點這裡👉🏽 @ines1020 首頁連結下單  還在考慮要送孩子什麼聖誕禮物的， 就是這個了。 去年我買了球池給福當聖誕禮物， 比這台車貴又佔位， 福玩兩天就膩了，完全...

  • 邱顯智

    直行車 在 邱顯智 Facebook 的最佳解答

    2021-09-30 16:02:38
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    成功協調！
    園區一路開放機車行駛外側第二車道！
    評估拆除實體分隔島，「#車種分流」改為「#車向分流」！
    　
    一直以來，#園區交通問題 是新竹市民上下班時間的最痛。別的不說，園區一路車種分流導致的 #短距離內頻繁車流交織，更是讓擦撞事故頻傳。
    　
    陳情的民眾總是告訴我，別抱太大期待，不管怎麼反應，再三會勘，科管局就是不動如山。
    　
    我不認為總是如此，園區內各路口的道路設計問題，總要一關一關去挑戰。
    　
    林彥甫議員先是蒐集了近兩年事故數據，到現場去拍縮時攝影凸顯問題（https://reurl.cc/MkN7vp）， 跟幾位關心園區交通的朋友，形成了短中長期的改善方案。
    　
    日前，我跟 林彥甫 新竹市議員 、 蔡惠婷 新竹市議員舉辦會勘，邀請科管局、保警大隊、竹科同業公會，以及新竹市交通處一起到現場商討改善方案。
    　
    謝謝科管局傅副局長、保警大隊邱大隊長，還有相關單位的夥伴，一起尋方設法，改善園區交通。有了這次的合作經驗，未來我們一定能逐一解決園區交通的痛點。
    　
    下面是昨天的會勘結論，請大家參考。歡迎各位分享自己的用路經驗給我們，或許你遇到的問題將會成為我們下一個挑戰的關卡。
    　
    一、出園區方向
    　
    1. 一個月內取消園區一路（污水處理廠至光復路段）外側第二車道「禁行機車」，並重現檢討、設計標線，引導左、右轉車流，讓左轉機車提早匯流，避免於路口處與右轉汽車密集交織。
    　
    2. 同步評估拆除此路段之實體分隔島，將最外側車道從機車專用道改為右轉專用混合車道。
    　
    3. 開放外側第二車道機車行駛兩個月後評估成效，如須進一步提升車流順，則採取外側兩車道分別調整為左、右轉專用混合車道，並拆除實體分隔島。
    　
    二、入園區方向
    　
    1. 一個月內透過調整標線讓光復路右轉車輛與園區一路直行車輛延後交織，減少因視線不佳時變換車道產生擦撞事故。
    　
    2. 同步評估拆除此路段（光復路至污水處理廠）之實體分隔島，將最外側車道從機車專用道改為右轉專用混合車道。
    　
    3. 標線調整施行兩個月後評估成效，如須進一步降低此路段事故率，則採取外側兩車道調整右轉專用和直行右轉混合車道，並拆除實體分隔島。
    　
    #整頓交通 #園區交通 #機車路權
    #中央地方通力合作
    #抽絲剝繭解決痛點

  • 郭鴻儀-議員日常

    直行車 在 郭鴻儀-議員日常 Facebook 的精選貼文

    2021-09-29 23:03:22
    有 73 人按讚

    #在地儀熊讚
    鄉親ㄟ~今日台南市議會第3屆第6次定期會，進行建設部門業務報告及質詢-「-交通局、觀光旅遊局」，鴻儀向鄉親報告今日質詢重點。

    #推動仁德地區鐵路立體化計畫
    「台南市仁德地區鐵路立體化可行性研究案」已於109年啟動，北從「台南市區鐵路地下化計畫」終點起，南至仁德車站以南約1.1公里，全長約5.8公里，將探討如何透過鐵路立體化方式，改善現有的保安、仁德2車站，並消除大林路、十三甲、虎山路及中正路一段等4處，平交道及沿線鐵路對市區兩側的阻隔，提升交通安全及都市發展，已提送期中報告書，目標111 年底完成可行性研究，鴻儀持續監督與推動該案進行，並要求市府加速進程外，更要傾聽民意，了解地方需求，符合地方期待。

    #持續推動捷運藍線延伸至歸仁關廟
    台南捷運第1期藍線綜合規劃期中報告已送審中，該報告攸關捷運系統型式，正邀集專家學者審查，台南捷運優先路網包括第1期藍線、第1期藍線延伸線、綠線及紅線列入前瞻計劃補助可行性研究及綜合規劃作業。其中第1期藍線規劃進度最快，已進入綜合規劃階段，其餘3條尚在可行性研究階段，系統型式評估選項包括自動導軌、單軌、輕軌及先進捷運系統。鴻儀持續推動藍線延伸入歸仁關廟區域，今日也與交通局探討需橫跨高鐵高架等問題，期盼可以盡速落實。

    #不適宜道路標線 陷人民於不義
    鴻儀舉出網路討論度極高的標線問題，在台灣路口常見的雙白線，是並且禁止變換車道，但許多道路因先天環境影響，並無退縮左轉車道，或是常見的直行車道近路口時變成左轉專用道等問題，經常讓駕駛無所適從，更容易發生交通危險，鴻儀要求交通局應針對交通事故熱點，評估該處標誌標線與道路設計的合理性，不能將過失都推給駕駛人，更應廣納民眾意見，尤其熱門的路權促進會、路權youtube等，都有相當值得探討的意見，建議尋求公民參與模式，將意見納入評估與實踐。

    #人本道路環境建置 提升道路友善環境
    黃偉哲市長於『智慧交通有聲號誌』記者會表示“台南市願意在推動友善環境方面持續保持領先” 不管是身障、視障、聽障各種障別，市政團隊都必須要充實相關友善設備或是推動政策，但審計報告中也明確指出，有聲號誌周邊因導盲磚尚未鋪設或鄰近騎樓而無法鋪設，無障礙通行環境仍未完善等情事，鴻儀認為市府應先推行『人本道路環境建置』，重視人行空間與友善環境，否則只有智慧號誌卻沒有延伸的導盲磚，還是無助於市民。

    #不教而殺謂之虐 應積極輔導未合法旅宿業者
    觀光旅遊局近3年度（107至109年度）臺南市轄內列管合法旅宿及未合法旅宿（含日租套房）分別為713、757 及784家，其中未合法家數自107年之202家，逐年減少至109年134家，109年度稽查合法及未合法旅宿共計883家次，裁罰金額達2,068萬餘元。稽查與取締績效斐然，但鴻儀認為，取締與稽查最終目的，都是希望旅宿業者可以合法經營，但許多旅宿業者，有合法經營的誠意，卻礙於部分法令規範，始終無法合法經營，鴻儀以工廠輔導法為例，建議觀光局應成立輔導團隊，並著手擬定特別法等方式，提供未合法旅宿業者能納管，再個案檢討找尋可循方向，以更積極的態度輔導旅宿業者合法化。

    本影片連結：https://youtu.be/5k0crn0YgXc
    鴻儀YOUTUBE頻道：https://www.youtube.com/channel/UCzTSZPoIbIrweY2Wb2CyP4w/

  • 林彥甫 新竹市議員

    直行車 在 林彥甫 新竹市議員 Facebook 的精選貼文

    2021-09-29 20:12:13
    有 280 人按讚

    園區一路（近光復路口）將開放機車行駛外側第二車道！科管局也允諾會評估拆除此路段實體分隔島，將「#車種分流」改為「#車向分流」！
    　
    園區交通問題一直是新竹市民的痛，尤其是園區內相關的道路設計，因為二十多年前的時空背景，採取汽、機車實體分隔的車種分流方式，然而在車輛逐漸變多的情況下，在路口處容易因被迫短在距離內產生密集交織，造成擦撞。
    　
    八月收到民眾陳情後，我特地向幾位關心交通的朋友了解整個園區的狀況，發現真是不得了，問題超級多，如果沒有盡速改善就會一天到晚發生事故。

    不過他們都跟我說，別抱太大地期待，因為他們都曾試著向科管局反映過，即使有辦會勘，但也都完全沒有改變。
    　
    愈是艱難的任務，愈讓我想要去挑戰。
    　
    選定光復路、慈雲路進出園區一路作為第一道關卡後，我和這幾個朋友討論短中長期的改善方案，並向保警大隊要了近兩年事故數據，又到現場去拍縮時攝影凸顯問題（https://reurl.cc/MkN7vp）

    昨天跟邱顯智委員、蔡惠婷 新竹市議員 共同舉辦會勘，邀請到科管局、保警大隊、竹科同業公會，以及新竹市交通處一起到現場商議改善方案。
    　
    很感謝傅副局長、邱大隊長親自出席，一同努力改善園區的交通，降低事故率。相信有這次的合作經驗，未來我們能夠針對園區內各個路口的問題，一個個逐步來改善。
    　
    當然，一時二刻要將既有道路設施打掉重來是幾乎是不太可能，不過我們會盡力來改善園區的道路工程，給市民朋友一條安心、順暢通勤的路。
    　
    下面是昨天的會勘結論，提供給大家參考。歡迎各位分享自己的用路經驗給我們，或許你遇到的問題將會成為我們下一個挑戰的關卡。
    　
    #整頓交通 #園區交通 #機車路權
    #中央地方通力合作
    #全民監督政府
    #彥甫解決問題
    　
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    【會勘結論】
    　
    一、出園區方向
    　
    1. 一個月內取消園區一路（污水處理廠至光復路段）外側第二車道「禁行機車」，並重現檢討、設計標線，引導左、右轉車流，讓左轉機車提早匯流，避免於路口處與右轉汽車密集交織。
    　
    2. 同步評估拆除此路段之實體分隔島，將最外側車道從機車專用道改為右轉專用混合車道。
    　
    3. 開放外側第二車道機車行駛兩個月後評估成效，如須進一步提升車流順，則採取外側兩車道分別調整為左、右轉專用混合車道，並拆除實體分隔島。
    　
    二、入園區方向
    　
    1. 一個月內透過調整標線讓光復路右轉車輛與園區一路直行車輛延後交織，減少因視線不佳時變換車道產生擦撞事故。
    　
    2. 同步評估拆除此路段（光復路至污水處理廠）之實體分隔島，將最外側車道從機車專用道改為右轉專用混合車道。
    　
    3. 標線調整施行兩個月後評估成效，如須進一步降低此路段事故率，則採取外側兩車道調整右轉專用和直行右轉混合車道，並拆除實體分隔島。
    　
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