鐵道迷注意‼️ 台鐵最美區間車4/4首發👍
#EMU900型為 台鐵史上第6代之通勤電聯車，以微笑頭燈X亮綠色腰身帶為車頭，超亮眼❤️
也有好孕到專屬座位，最新直立式自行車架、室內LED燈隨環境自動調節等等更便民的裝置喔！
#EMU900型 的座位以雙色混搭為底，清爽舒適！
無障礙車廂位於第6車，粉紅座位是博愛座、新設置的輪椅服務區，採用集中式的空間規畫。，也有超大的無障礙廁所。車窗均附有無段式升降捲簾，車廂上方的LED顯示器已進化成全彩，車廂內也增設LED螢幕方便乘客了解資訊。手拉環不再是車頂垂降，座椅上的不銹鋼手拉環更方便掌握。

最後單車運動的愛好者認同直立式自行車架裝設在第1車與第10車，直立式自行車架設計相較於水平放置式，更增加車內旅客的活動空間，方便愛車就近保管，也不需擔心妨礙其他旅客，最貼心的是自行車架適用大人、小孩的各種尺寸、型式的自行車。

#EMU900型電聯車隨後將於4月4日及5日投入清明連假疏運，每天固定兩班來回樹林至花蓮的區間快，4月6日以後，將定期行駛於苗栗至基隆區間。

鐵道迷快搶搭一波‼️

#區間車 #EMU900 ＃台鐵

[訓練/輕旅行/長途旅程不同的裝備與行李]
反正要打廣告，那還是順便寫點一直想談的內容www

假日又快到了，雖然因為疫情的關係賽事幾乎是上半年的賽事幾乎是停擺了，而隨著台灣疫情的趨緩，是否也有些人也在計劃新的旅行了呢?

不過台灣的狀況相較於館內封閉的活動來說，其實戶外騎車，其實不算有太大的影響，所以我還是照常自我的訓練。

這次的正題就利用與BETO合作的機會，來閒聊一下，我在不同天數時會準備的個人裝備與行李的心得吧!
這個也是以前在辦講座時最多人在問的問題。

日常/假日騎乘
其實我有時根本就什麼都不帶，反正爆胎了打個計程車就能解決...
不過如果路線是屬於比較長且偏僻的地方，那我還是會帶個內胎、挖胎棒、隨身打氣筒。
如果對應BETO推出的打氣筒來說就是Mighty Mini這支。
16cm與50g的重量，幾乎像空氣一樣重，放到後口袋也無感。 (你的手機的重量大概是四至五個Mighty Mini重)

輕旅行
通常是為了想去騎外縣市的路線，大概是二天一夜到三天四夜的安排，行李不會到太多。
我會二套左右的車衣，一套日常服通常是短袖短褲，還有一雙好走又輕的鞋子，因為我不會隨時都想穿著卡鞋的。
除非行程完全都是在座墊上奮戰...

原則上我很高的機率還是會帶相機，畢竟No Photo No Life

我也一定會帶隨身打氣筒，但因為通常會帶行李的需求所以就會背背包或裝車架袋，此時可以帶大一點的隨身打氣筒也無妨。(反正不是追求速度的，重量也不差那一點)

我對應的是EZ Mini這支，原則上這支也沒大多少不過打氣強度還是高於前面說的那支，EZ頭在卡氣嘴時快速又省力。

長途旅程
像是多天數的環島或出國旅行，有時的路線不是說找就找的到車店，裝備自然會備好備滿，車衣大致上也會準備兩件，不過可以利用不同的氣溫搭配法，配出寒冷或沒那麼冷的組合，以之前縱貫日本秋季來說，也會再備輕量的且保暖的外套，包袋還要有空間存放路上的糧食與簡單的急救包，還有可能買的土產(這很重要)。

而相機鏡頭與腳架與GOPRO對我而言基本上也是標配，這些加上備用+電池充電組，還要有能保護的背包或袋子，其實光是這些至少就3-5公斤。

如果沒有太多攝影需求，其實買隻好的手機或是高階的小DC就是足以拍出很棒的畫面。

像出國需要能打飽完全洩氣的胎時，就很適合帶Transformer 17既有胎壓錶又可綁在車上，因為是伸縮的設計體積已經很接近隨身打氣筒。

其實我覺得BETO的打氣筒產品線真的分很細，所以與其推特定的產品，倒不如分享自已真實的使用心得給大家參考，不過每個使用的人都有自已的習慣，如果還有想知道我在一些旅行上所使用過的裝備與行李打包，也歡迎留言給我!

最後，還是讓我工商一下(ry)

說這麼多....一直沒提到這次合作的直立式打氣筒XD

阿....直立式就是放在家裡阿.........
其實也是最常用的，只要你有買單車，除非你家隔壁就是車行....不然不買一支直立式就說不過去吧(?)
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BETO

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