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在 直流馬達構造產品中有7篇Facebook貼文,粉絲數超過7,534的網紅Shelly x Flying Runner,也在其Facebook貼文中提到, 居家防疫真的是什麼法寶都要有!山田家電YAMADA 無限伸縮折疊風扇的銀粒子抑菌扇葉,經測試可以有效抑菌!是不是很神奇🤩聽說這支風扇最近可是詢問度超高~讓我來好好介紹一下。 首先來說明為什麼它能益菌,Ag+銀粒子扇葉具業界領先技術,奈米銀粒子以物理抗菌方式,直接分解細胞構造,通過SGS及各項檢測,...
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過7萬的網紅Tech Dog,也在其Youtube影片中提到,▌建議開啟 4K 畫質 達到高品質觀影享受 ✨ 就是要循環才有用啦 ➥ https://bit.ly/3mtwGnp =============================================================== 空氣清淨機品牌不斷推陳出新,業界有名的龍頭大概就...
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直流馬達構造 在 Tech Dog Youtube 的最讚貼文
2021-09-20 21:02:50▌建議開啟 4K 畫質 達到高品質觀影享受
✨ 就是要循環才有用啦 ➥ https://bit.ly/3mtwGnp
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空氣清淨機品牌不斷推陳出新,業界有名的龍頭大概就 Dyson 戴森、Panasonic、DAIKIN 大金、Coway 等等。acerpure cool 比其它品牌晚一點出發,當然更應該帶著更好的清靜能力和使用體驗,才能在疫情下的這波空氣清淨機熱潮下生存。
acerpure cool 主打循環扇結合空氣清淨機,其實近幾年循環清淨扇也漸漸崛起,但能做到 360° 旋轉的品牌根本沒幾間,重點是循環扇到底有沒有助於空氣清淨,如果沒有那附了也只是噱頭。到底好不好用,就讓 Vivi 我先幫你們實測一番!
➥ https://bit.ly/3mtwGnp
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::: 章節列表 :::
➥ 實測比較
00:00 有循環有厲害?
00:34 循環扇 vs 電風扇
01:08 真心不騙實測
01:59 四合一濾網
03:30 分貝實測
➥ 外觀規格
03:55 一起來開箱
04:44 LCD 面板
05:09 操作指令
05:57 循環風扇
06:27 APP 介面
➥ 產品比較
07:31 acerpure cool vs Coway
➥ 最後總結
08:56 最後總結
::: acerpure cool 2 合 1 空氣循環清淨機 規格 :::
商品型號:AC551-50W
商品顏色:霧白色
商品尺寸:253 x 253 x 850mm
商品重量:6.34kg
額定功率:65W
額定電壓:110V / 60Hz
CADR:307m³/h
適用面積:7 - 14 坪
濾網構造:四合一 HEPA 濾網
(前置防護濾網、淨防護抗病菌塗層、HEPA 濾網(H13 等級)、活性碳除臭濾網)
過濾等級:99.99% PM0.3
過濾物質:病毒、甲醛、尼古丁、PM2.5、細菌、灰塵、毛髮
負離子濃度:1,388 萬 / cm³
智慧感測器:氣體感測器 ( VOCs )、懸浮微粒雷射感測器
循環扇送風距離:12m
產品馬達:DC 直流馬達
特色功能:兒童鎖、睡眠模式、定時功能、Wi - Fi 遠端遙控(acerpure Life)
耗材價格:NT$1,200
產品產地:中國
保固年分:一年
建議售價:特價 NT$9,990 ( 原價 NT$10,900 )
不要錯過 👉🏻 http://bit.ly/2lAHWB4
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直流馬達構造 在 Shelly x Flying Runner Facebook 的最佳解答
居家防疫真的是什麼法寶都要有!山田家電YAMADA 無限伸縮折疊風扇的銀粒子抑菌扇葉,經測試可以有效抑菌!是不是很神奇🤩聽說這支風扇最近可是詢問度超高~讓我來好好介紹一下。
首先來說明為什麼它能益菌,Ag+銀粒子扇葉具業界領先技術,奈米銀粒子以物理抗菌方式,直接分解細胞構造,通過SGS及各項檢測,具有99%抑菌效果!
再來就是它8+8雙層扇葉的設計,一開始收到產品,您可能會質疑它的體積這麼輕巧,風量夠力嗎?試用之後就能明顯體驗到雙層扇葉的立體大風量!擁有8段風速+立體自然風及90度自動擺頭選項,重點是即使開到最大風量還能維持低噪音,這是一般電扇比較難做到的。
除了機身輕巧可任意伸縮折疊擺放,最方便的就是它的無線功能,不受限於插座所在,可以四處移動放置,甚至是攜帶外出也有電扇可吹🌬你說讚不讚!2600mAh大容量,擁有8小時長效續航力。
LED顯示面板,簡易操作,並搭配遙控器可遠端遙控。前網可拆卸,方便定期擦拭扇葉保養。還有一點就是它的高密度前網,可以防止家裡的好奇寶寶把手伸進風扇喔!雪莉媽有讓兒子親自測試過,保證安全!
以台灣的氣候來說,電扇一年大概可吹到9-10個月吧~而且這台功能性真的是滿分💯,光是抑菌功能就非常符合現正面臨的防疫課題;精緻輕便又美型的風扇,無論是使用還是收納都不佔空間,擺放起來又符合日系美學,團購優惠您還不趕緊入手一台嗎🤗
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⭐️山田家電YAMADA
-10吋銀粒子抑菌扇葉+無線伸縮折疊DC風扇-
▫️奈米銀抑菌扇葉
▫️8+8雙層扇葉設計
▫️獨特導流網罩
▫️DC直流無刷馬達省電低噪音
▫️高度可伸縮
▫️摺疊方便收納
▫️2600mAh鋰電池續航8小時
▫️8段風速+自然風
▫️3-8小時定時開關
▫️左右90度自動擺頭,上下角度調整
▫️LED顯示面板
▫️遠端遙控
▫️可拆缷前網
▫️110V充電效率高
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直流馬達構造 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的最讚貼文
這是一篇蠻持平客觀的分析、說明..... 電動車和你想的不一樣:只是炒作?真的會造成缺電嗎?專家一次說清楚(12/30/2020 風傳媒)
"你應該知道的是:豐田汽車社長痛批,電動車若更加盛行,可能造成日本大缺電,此一說法引發外界熱烈討論。如果電動車滿街跑,到底會不會缺電?電動車只是炒作的話題嗎?作者以專業背景解釋,電動車對解決大城市嚴重空氣污染將有顯著成效,但能源轉型困境並未因此紓緩,能源問題人人有責,不能把責任推給政府。"
作者:曲建仲 / 台大電機博士,知識力專家社群創辦人
近年來空氣污染讓大家忍無可忍,溫室效應造成的氣候暖化日益嚴重,讓世界各國政府推出新的碳排放法規,不約而同喊出 2030或2040 年禁售燃油車的口號,許多車廠被迫積極開發電動車,彷彿電動車能夠解決人類的空氣污染與能源問題,豐田社長怒批世界各國政府力推電動車只是炒作,許多人可能認為那是豐田(Toyota)眼見特斯拉(Tesla)股價節節高昇而吃醋,所以電動車真的是未來環保的新希望嗎?事實恐怕和你想的不一樣?
電池的構造與原理
所有的電池都具有陽極(負極)與陰極(正極),基本上都是由陽極(Anode)發生的化學反應產生電子(Electron)與陽離子(Ion),電子流入元件可以推動元件工作,也就是我們所稱的電能,如圖一(a)示;陽離子則經由電解質穿越多孔性的隔離膜到達陰極,如圖一(b)所示;最後陽離子與電子在陰極(Cathode)結合,如圖一(c)所示。
電池的陽極(Anode):是我們所稱的「負極(Negative electrode)」。電池的陰極(Cathode):是我們所稱的「正極(Positive electrode)」。
兩者恰好相反,千萬別弄錯了唷!大家可能會好奇,為什麼會恰好相反來造成大家的困擾呢?因為化學家定義放出電子的叫「陽極」;而陽極放出電子,代表陽極必定帶負電(同性相斥、異性相吸),所以物理學家稱陽極為「負極」。
不同的鋰電池主要是陰極材料不同
不同的鋰電池其實主要是使用的陰極材料(正極材料)不同,目前最常用的陰極材料共有四種:鋰鈷氧化物(LiCoO2)、鋰鎳氧化物(LiNiO2)、鋰錳氧化物(LiMn2O4)、鋰鐵氧化物(LiFePO4),其中大家常聽到的「三元鋰電池」其實是陰極材料使用鈷鎳錳酸鋰三元化合物的鋰離子電池,其中三元是指包含鈷(Co)、鎳(Ni)、錳(Mn)三種金屬的化合物,而電解質主要是使用六氟磷酸鋰液體,負極材料一般是使用石墨。
固態鋰電池未來發展值得關注
由於現在的鋰電池所使用的電解質是液體,容易發生漏液汙染、易燃爆炸等問題,而固態鋰電池的電解質是固體,不會因為隔離膜破損就導致陰陽極接觸短路爆炸,而且固態鋰電池的密度和結構可以讓更多帶電離子聚集傳導更大的電流提升電池容量,此外固態電解質不可燃、無腐蝕、不揮發、不漏液等特性,不像傳統鋰電池的液態電解質含有易燃有機溶液,需要降溫、防撞擊、防穿刺等安全裝置。
電極材料與液態電解質容易完全接觸,但是和固態電解質接觸不如液體,造成介面阻抗過高,影響整體電池效能,而且固態電解質製程良率低價格高,仍然有許多困難。日本Toyota公司預計2022年推出全固態鋰電池的電動車,美國Fisker公司為固態鋰電池申請專利,能量密度可達傳統鋰電池的2.5倍,法國Bollore公司已經量產固態金屬鋰聚合物電池,德國Bosch公司收購美國Seeo公司研發固態鋰電池技術,QuantumScape公司的鋰固態電池號稱15分鐘可以充飽80%股價大暴漲,由於廠商投入資源研發未來發展可期。
電動車的普及有賴電力基礎建設
電動車要充電,但是如何充電是個大問題,像Gogoro的電動機車一個電池只有9公斤,使用者可以到電池交換站自行更換電池,但是Tesla電動車的電池重達500公斤以上,只能以定點充電的方式進行,即使目前的規格要求在1小時內完成充電,使用者是否能在加電站等1小時卻是個問題。
如果必須把車開回家在停車場充電,最大的問題是目前的電力基礎建設不足,假設大樓停車場有100個停車位,每個都設置插座,當100台電動車同時充電時,大樓的變壓器無法承受如此巨大的電流,因此整個電力基礎建設,包括:變壓器、變電所、高壓電塔都必須重新設計才能達成,聽起來就不是短期內可以做到的事,可能的解決方法是在大樓停車場建置大型儲能電池,當大量電動車充電時可以由大型儲能電池供電,考慮到成本與安全,大型儲能電池使用釩電池或鋁電池是未來可能的發展方向。
電動車不會排放廢氣 更環保而且節省能源?
由於我們的發電廠是以高壓交流電(AC)傳送到使用者家中,再以「電源供應器(PSU:Power Supply Unit)」轉換為直流電(DC)才能對鋰電池進行充電,如果使用的是交流馬達,則鋰電池供電時要再轉換為交流電(AC)給馬達供電,每一次的電源轉換效率大約80%~90%,因此這樣轉來轉去其實浪費許多能源。根據德國慕尼黑經濟研究院(IFO:Institute for Economic Research)發布的一份研究報告,考慮電動車的碳排放量時,如果將鋰電池的生產製造、能量轉換,以及供電過程中發電廠發電所排放的二氧化碳算進去,電動車的二氧化碳排放量會比傳統燃油汽車高。
根據IFO的資料,最環保的能源形式是使用「甲烷」,也就是我們家裡用的天然瓦斯,它與一般的「瓦斯車」類似,差別在目前瓦斯車使用的「液化石油氣」是丙烷和丁烷的混合物。以甲烷為主要動力的內燃機(引擎)可以使汽車減少碳排放量,而且甲烷裡含有的氮化物、硫化物等雜質更低,是汽車製造商可以採用的環保能源,搞了半天最環保的竟然是瓦斯車,看來豐田社長怒批電動車只是炒作算有幾分道理,不過瓦斯車還是會排放二氧化碳,無法解決溫室效應的問題。
電動車只能改善空氣污染 無法解決能源問題
充電站裡的電是那裡來的呢?還是由發電廠來的,說來說去,又回到了最原始的火力、水力、核能發電來提供,核能目前被社會接受的可能性很低,在台灣想蓋水庫都很困難了更別說水力發電廠,因此又回到最原始的火力發電,不論是使用天然氣或煤碳,最後還是免不了要造成空氣污染的,因此有人說電動車只是把城市裡的空氣污染,轉移到郊區發電廠而已。台灣目前全力推動太陽能與風力發電,這是應該做的,只是核能電廠要除役,太陽能與風力發電只怕用來補上這個電力缺口都不夠,沒辦法多出來給電動車使用。
汽柴油車與火力發電廠最大的差別,在於對污染物的控制,汽柴油車滿街跑到處噴廢氣,只能使用觸媒轉化器進行處理,由於價格與體積的限制,無法對廢氣有效回收處理;而發電廠是將廢氣集中處理,可以使用更昂貴體積更大的工業設備對廢氣有效回收處理,污染的確變低,因此使用電動車一定會減少城市的空氣污染,再加上近年來電池從製造方式到回收技術都快速進步,發展電動車仍然是重要的選項之一。
氫能與燃料電池被視為終極環保能源但是困難重重
傳統電池直接使用化學反應產生能量,優點是能量轉換效率很高(80%以上),但是充電需要比較長的時間;而使用燃料以內燃機(引擎)進行燃燒反應產生能量,優點是可以直接補充燃料,但是使用內燃機的能量轉換效率很低(30%以下),科學家開始思考,有沒有一種方法同時具有「電池」與「燃料」的優點呢?於是燃料電池從此誕生了。
燃料電池和傳統電池的原理相同,都是將活性物質的化學能轉換成電能,但是傳統電池的電極本身是活性物質,會參與化學反應;而燃料電池的電極本身只是儲存容器而已,並不會參與化學反應(觸媒只用來引發化學反應),必須將活性物質加入電池內,就好像我們的汽車補充燃料一樣,才能產生化學反應形成電能,是一種要補充燃料的電池,故稱為「燃料電池(Fuel cell)」。
儲氫技術價格偏高目前仍然無法擺脫石油
燃料電池使用氫氣與氧氣反應產生水,反應後排放的氮化物或硫化物極少,幾乎沒有任何污染,因此被視為終極環保的再生能源。但是燃料電池必須使用氫氣做為燃料。高壓儲氫技術如何把又大又重又危險的氫氣鋼瓶放在車上是個大問題;因此有國外公司開發出可以承受700大氣壓的航太複合材料儲氫瓶,可以取代氫氣鋼瓶,Toyota公司更在推出氫燃料電池車款Mirai,創下單次加滿氫氣可以行駛500公里的紀錄,已經是成功的商品了,那麼它的問題到底在那裡呢?
首先車上放了一個壓力這麼大的儲氫瓶是否安全是個問題,氫氣的來源則是更大的問題,大家都知道電解水可以產生氫氣與氧氣,問題是電解水產生氫氣的成本很高,而且這些電還是來自發電廠。為了降低成本,目前工業上主要是將碳氫化合物 (石油)以「 蒸氣重組」(Steam reforming)的方式分解生產氫氣,搞了半天還是要以石油做為原料,看起來人類要擺脫石油還真困難。
為什麼世界各國都訂定2030或2040年禁售汽柴油車?
很有趣的現象,世界各國都訂定2030或2040年全面禁售汽柴油車,為什麼是這個時間呢?主要還是覺得前面介紹的這些問題,包括充電站建置、電力基礎建設、新建大型發電廠,或是太陽能、風力發電等新能源開發,大約需要20年時間,因此選擇了這個時間點,問題是如果時間訂定了,卻沒有看到政府加蓋發電廠,那時間到了要怎麼辦呢?
不過各國政府爭先恐後這樣「宣誓」,還有一門不可言傳的心思,那就是老百姓對空氣污染已經忍無可忍,但是眼見要解決這個問題困難重重,宣誓「2040 年」禁售汽柴油車,等於是給老百姓一個交代,反正2040年是 20 年以後的事了,到時候站在台上的一定不是現在宣誓的這個人,這種只靠嘴巴說說就可以成功的「政績」,何樂而不為呢?
能源問題人人有責 不能把責任推給政府
經過前面的介紹,大家一定發現人類的能源問題沒有這麼簡單,政府該做的不只是靠嘴巴宣誓禁售汽柴油車,而是必須認真開始發展綠色能源。目前最大的問題在於:電價太便宜,造成使用者沒有節約用電的習慣,各種價格較高的「家庭能源管理系統」(HEMS:Home Energy Management System)乏人問津,電價如果真的大漲又會造成物價波動,受限於選舉與政治因素,要讓電價上漲也是困難重重,只能靠我們自己養成時時節約能源的習慣,才是最有效的方法。
責任編輯/周岐原
完整圖文內容請見:
https://www.storm.mg/article/3340151?mode=whole
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直流馬達構造 在 經濟部工業局 Facebook 的最佳解答
想動就動,想停就停
機器人就是靠「伺服馬達」耍任性🤣
其實,馬達如同人類的「肌腱」
可以帶動肌肉進行重物抓取
更是機器人運動力量的來源💪
馬達加上 #位置編碼器 後統稱為 #伺服馬達
可以擁有精準定位的能力
除此之外
它與減速機更可是密不可分的好夥伴呢!
👩🏫 機器人身體構造小教室
伺服馬達的構造有直流馬達、可變電阻、訊號控制晶片、齒輪箱組,運轉原理為當晶片接受到訊號,會讓可變電阻帶動齒輪組,讓最後的軸可以到達指定的角度。
🤖 2020台灣機器人與智慧自動化展
🔹 日期:2020/8/19(三) - 8/22(六)
🔹 時間:9:30 AM ~ 5:00 PM (最後一日參觀至4:00PM)
🔹 地點:台北南港展覽館1&2館
🔹 官方網站:https://www.tairos.tw/