【電流大戰】
宥：這部電影，我必說，還真不賴！
　
　把這場發明、商業、專利之戰，講得又浪漫又精彩，真的好好看呀～
　更特別的是，竟然沒有把愛迪生講成偷專利的壞蛋，而是描述成一個類似東尼史塔克那樣雖然性格有缺陷，但是又愛家又有裡想的大天才！

【電流大戰】：82分—這場戰爭沒有輸贏，只有夢想！
（The Current War，2019）
　
　
　故事講述1880年代的美國，電力系統與電燈剛被發明，並準備要在美國各地普及。而當時的當紅炸子雞，愛迪生，主張使用「直流電」（DC）系統，並希望以此獨佔市場；另一方面，「西屋電氣」的威斯汀豪斯，與遠渡重洋而來的年輕發名家特斯拉，則主張應使用「交流電」（AC）系統，希望可以與愛迪生抗衡，在電力與燈光的商機之中分一杯羹。於是乎，多位「大發明家」用科技與創意決戰千里，一場關於「電流」的商業大戰，正式拉開序幕......
　
　
　這部片真是先呼萬喚始出來呀！等到我都望穿秋水了呢。
　其實這部電影本來計畫在2017年就要上映，然而當時因為發行商「溫斯坦影業」的首席哈維·溫斯坦爆出性醜聞，而導致電影撤檔、無法上映。後來歷經了「溫斯坦影業」破產、被併購、發行權又輾轉由101工作室接手，【電流大戰】才能重見天日！
　
　
　而【電流大戰】這部電影到底好不好看呢？
　我必須說：還不賴！
（以下有雷。但這些都是歷史事件，其實網路就都查得到了）
　
　
－愛迪生：歡迎來到偉大發明的殘酷事實－
　
　愛迪生這個人，在我小的時候，被形塑成一個「偉大的發明家」；長大之後，大家對愛迪生的印象則是「奸詐無恥的剽竊者」。本來以為電影也是以那個壞形象，來講愛迪生的「不擇手段」，不過【電流大戰】給我們的顯然不是（不只）如此。
　故事的一開始，我們確實發現，愛迪生是個自大又自以為是的傢伙，對於投資人頤指氣使、把員工（特斯拉）當成白痴在使喚，甚至將素未謀面（也還沒成為敵人）的威斯汀豪斯一家放鳥在大雪中，連深愛他的妻子也覺得自己像是員工一樣。不太顧及別人的感受，一切都我行我素，愛迪生仿佛活在自己的世界一般（有點像東尼史塔克吧）。
　因此對於西屋電氣使用交流電、搶攻電力商機，愛迪生異常地義憤填膺，甚至不惜耍小手段來打擊西屋電氣。
　漸漸的，我們從電影中明白，愛迪生在當時其實資源並不多，甚至是有點窮的狀態，只要一有閃失，可能就會窮困潦倒、再也無法支持他的發明夢。另一方面，對於嘔心瀝血，年復一年，忍耐孤獨，好不容易才完成的發明，就這樣一點一滴的變成別人的功勞和利益，任誰都會不甘心吧。
　可是他並不是壞人啊，看看他對妻子、孩子的愛（儘管有些疏忽、刻薄），看看他對於「不做殺人武器」的理想主義……
　所以看似是愛迪生不見容競爭對手的成功；其實更像是用盡各種方法，也要保護自己的夢想、自己所愛，那種悲壯的決心。
　
　
　－西屋：重點是，對世界貢獻了什麼？－
　
　而西屋電氣的威斯汀豪斯更是如此。這人有點像是老派的理想家，不太願意與愛迪生隔空打口水戰，也不願意用不正當的方式打商戰，只是老老實實地希望用發明來給予社會貢獻（更便宜、更有效率的電力）。
　片中我們看到，他是正直到連身邊的老婆都受不了的那種，使用了一點小手段就極度良心不安，對老婆懺悔的程度。如此可愛之人，觀眾很難不去喜歡這個角色。
　可是由於愛迪生擁有名氣、掌握輿論，即便西屋電氣掌握了更好的技術，仍然難敵愛迪生；再加上為了打這場「電流大戰」，威斯汀豪斯失去了好友、公司瀕臨破產，生存本能被激發出來後，這麼古意的人也狗急跳牆，做出違心之舉了。

　
－讓高牆倒下吧－
　
　你會發現， 故事中的兩方，其實都不是壞人，都沒有誰真正「有錯」，在爭奪創意、專利、商業利益的戰爭之中，愛迪生跟西屋都損失慘重，進而使用的手段就越來越偏。而結果就是誰也沒有真正的勝利！
　觀賞過程中，我們不禁疑惑，愛迪生有發明的狂熱與才幹，威斯汀豪斯有資源；愛迪生有名氣，而西屋電氣有對的方向；愛迪生發明了燈泡，西屋則掌握發電機。如果兩方放下成見，互相合作的話，這件事早就圓滿落幕了。
　可是他們並沒有，大家都為了保護自己的利益而圍起了重重高牆；但殊不知這樣只是故步自封，把自己孤立；只要拆掉彼此防範的那道心牆，握手合作，也許是可以雙贏的。這就是人性，而這樣的衝突，也正是【電流大戰】好看的地方！

　最後，愛迪生與威斯汀豪斯正式碰面，威斯汀豪斯問起愛迪生發明燈泡的過程，愛迪生的不禁流露出了複雜的表情，又是心酸、又是驕傲，臉上難掩著如男孩得到心愛玩具時的狂喜；而一旁聽他敘述的威斯汀豪斯，也對那種「發明家的偉大時刻」心生嚮往。其實兩人是很像的，都有著同樣的熱愛，都是著迷於發明的同路人啊！
　這場戲只有「精湛」二字足以形容，班乃迪克康柏拜區精製、富有層次的臉部表情，生動地展現「回顧當時苦盡甘來」的複雜情緒，讓我都不忍把目光從他臉上移開了！麥克夏儂也是，幾個臉部特寫，就能演出他的崇拜、羨慕、英雄惜英雄的情懷。
　簡簡單單兩個人的對白與表演，就能看得我熱血沸騰！雖然是個安靜、祥和的時刻，卻是給我了整部電影情緒最高昂的高潮戲碼。可見劇組與這群演員有多厲害、多會講故事！
　
　且即便這通篇說的是跟電機工程有關的「理工科」的事情，但是電影中，發明家們對於未來世界的視野、對於理想抱負的追逐與掙扎，都讓我覺得，若肚裡沒有一定的素養、內心沒有那樣的夢想，大概是說不出如此動人的故事的！

　雖然這是場沒有真正贏家的戰爭，可是我們知道，走在夢想的路上，也沒有真正的輸家（除了特斯拉之外）。
　即便愛迪生輸了這場「電流戰爭」，可是後來他也因此發明了電影，今天人們才有機會在大銀幕上面看到他們的故事；至於威斯汀豪斯呢，則是在電氣工程界中得到了認可，榮獲「愛迪生獎」。塞翁失馬，焉知非福？你看命運是不是很有趣呢？
　
　
－強大的視覺－
　
　在導演艾方索·戈梅茲-雷瓊，以及韓國攝影師Chung-hoon Chung的掌鏡之下，這部電影在視覺風格方面極為有特色。
　你時不時可以看到一些極端的鏡位、新奇的運鏡和犀利的剪輯。例如由正上方俯視曠野中的電燈圓陣、由很低的角度仰視特斯拉抬頭看著滿天電線；片中也有許多流暢的一鏡到底、自然卻又不失張力的破水平運鏡和手持晃動鏡頭；又或者是，每當故事中有東西被電死時，就會巧妙且可愛地瞬間切到別的畫面……等，種種花俏的視覺技巧不可不謂目炫神迷，看得我是心花怒放的。
　也對，這部電影的製片可是拍【刺客聯盟】（Wanted，2008）的俄國導演；攝影則是朴贊郁的攝影師啊！團隊裡面這麼多善於用特殊的視覺風格來講故事的人，怪不得【電流大戰】的視覺這麼強大！


　總而言知，【電流大戰】是一部非常好看的劇情電影！節奏明快，有時也很幽默、諷刺，而且演員的演技跟視覺呈現都好得沒話說。如果你是一個喜歡看故事的人，應該都會看得津津有味的哦～


P.S.我個人認為，這部電影還是有點門檻的。最好知道一些電流的基本常識，以及愛迪生、特斯拉的生平，對「電流戰爭」先有個大概的認識，觀賞本片時才比較不會那麼有距離感。


#宥影評 #TheCurrentWar #AlfonsoGomezRejon #MichaelMitnick #BenedictCumberbatch #MichaelShannon #TomHolland #NicholasHoult #WarOfTheCurrents #ThomasEdison #GeorgeWestinghouse #NikolaTesla
　
延伸閱讀：
【脫歐之戰】經典台詞
https://www.facebook.com/…/a.16774337022…/2404351529598679/…
　
【扮演著改變世界的角色－班奈狄克·康柏拜區】
https://www.facebook.com/…/a.16526010114…/2560008190699678/…
　
【電影名人堂－班奈狄克·康柏拜區】
https://www.facebook.com/…/a.23331224867…/2562938497073314/…

專利蟑螂回憶錄

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時間點要拉回到1890年8月6日的美國奧本監獄
這是屬於關於一位威廉·凱姆勒的受刑人
和一個名為阿爾弗雷德·索思威克的工程師的故事

在愛迪生與西屋公司展開電流戰爭時
索斯威克在偶然目睹一場一位醉漢撞在變壓器上
瞬間被在電火刺激到當場死亡的意外時
立刻就構思出使用電力執行死刑的概念

在使用電椅之前，美國普遍以絞刑架作為處決犯人的工具
當時司法部門開始尋找更現代、更人性化的死刑執行方式
因此他就在科學期刊上發表了使用電力進行死刑的說法
加上索斯維克是養成在椅子上做事習慣的牙醫
也因此所謂的「執行裝置」就以椅子的形式誕生了
設計成讓犯人坐在椅上，頭和腿上各拴著電極
再用8安培的電流藉由導體通過犯人體內，使內臟受損而死

這個提議也收到許多人的吹棒之後
議會也經過討論，認定這種新方式沒有違背憲法
禁止「殘酷和非人道處罰」的原則
因此允許使用觸電的第一部法律就在1889年生效
愛迪生在得知了電椅的構想後，他就積極的支持司法部門創造電椅
他這麼做的原因是因為打爆會毀掉它生意的西屋公司
甚至還曾經用交流電電死動物
西屋公司那方則覺得太殘忍，乾脆不賣發電機給政府使用
只沒想到愛迪生的公司卻從巴西買了二手發電機運到美國
並開始一場秘密資助的電椅實驗

而第一位受刑人就是我們的凱姆勒了
他在因為以短柄斧殺害自己情婦而被判處死刑
也因此當天17位見證人和典獄長則帶著他進去行刑室
現場的目擊者稱凱姆勒靜靜地坐上了椅子
在接上電線和金屬帽之後，典獄長下令拉下開關
發電機立刻產生了1000伏特的交流電開始電擊他
只見他開始痙攣流出許多鮮血出來，但他過了17秒後依然還活著

在醫生的要求下，典獄長再次打開2000伏特的高壓
因為人並無法承受這種衝擊，他的皮肉細血管都烤焦到爆汁
除了瀰漫難聞的氣味外，他就這樣持續被殘忍電擊8分鐘
他燒焦的屍體直到3小時後才漸漸冷卻下來

最後在第二天媒體爭相報導交流電的恐怖
使得西屋公司還跳出來說用斧頭行刑還比較有用
至於愛迪生雖然在這次事件得到勝利
但他的直流電公司還是倒閉了笑死淦

#愛迪生ㄐㄅ人
#斯特拉很慘
#留言收示意圖

【試車報告】 BMW i3s 電動小猛獸試駕、續航實測大考驗
【4K UHD | https://youtu.be/SVcux6hpY8E】

隨著電動車快速崛起，在這個世代，車迷也漸漸分為燃油和電動兩派…

可就我認為，與其選邊站來批判任一種產品的劣勢、缺陷，倒不如細心挖掘各項產品美好，才更容易找到適合自己的車款! 至於掛上了s字號的BMW i3，它無疑能夠勾起我的想像與好奇，但這之外，究竟能夠給我什麼驚豔呢?

【學壞了】

放眼市場，主打小巧、可愛的車款並不算少，但可愛到真有本事能勾起人們童心的、讓人在上車前都能開心起來的，我想並不算太多!

經過了改款，BMW i3的前保桿去除了舊款似圓非圓，卻也不算乾脆的線條設計，採用類凹字的造型，讓視覺顯得更為簡潔了，同時又將信號燈換為長條狀的LED後，車頭可說是自信了許多，再搭上原已相當有神，卻又帶點凶悍感的頭燈，i3就像一個鼓著嘴、生著氣的小孩一般，讓人覺得可愛又逗趣!

不僅如此，我們試駕的還是i3s呢!
它不只保桿更大面積的採用黑色塗裝，就連輪圈也換上了更具跑格的20吋大腳，甚至，這輛車就連胎寬和輪距也分別增加20mm與40mm，因此還有著黑色的增寬輪拱! 駕著豔紅的這輛i3s，街上的女孩，是叫著這樣車的可愛，而男孩，則是瞧著它不斷轉著、閃爍著的輪圈光澤，這電動小車引來的目光和人氣，肯定是破了表!

【舒適感】

在上車之前，你得先知道的是，BMW i3它車門和同集團的勞斯萊斯同樣都是採用對開式的，但還得先打開前門，才能將手探內側開啟後門。

而待坐上車後，一種有別於其他BMW車款的感覺便會襲來，這不是因為它旋轉式的排檔設計在方向盤後的關係，也不是為了輕量與節能，故座椅採手動調整的原因，更不是車體露出的碳纖維門檻想讓人一看再看這個緣故，而是這輛車強調人、車、自然三者合諧的設計感，和強調永續環保的製造理念，i3不僅製造時採用風力發電生產的能源，車體的碳纖維也100%由水力能源製造，且全車有95%採用了永續材質打造，這包含了採用天然材料、皮革織成的座椅、再生原料、塑料製成的門板、內裝，搭配上令人舒適的視覺配色、開闊的視野感，讓人光是坐在車內都能享受像在家的溫馨、放鬆感。

此外，在實際體驗i3s之前，若單看近可說是4米整的車長，和長度約僅前門一半的後車門，或許有很多人都不免懷疑這輛車的後座實用性，但在薄形的座椅和對開車門的設計下，i3的後座空間可不會遜於中型房車，無疑是個讓人試過才會發現的大驚喜! 至於置物空間? 尾廂下雖是電力系統，但佔去的空間並沒有預期的多，約與普遍小型掀背車款相去不遠，且後座椅也可以5/5分離傾倒，但還得提醒大家的，這輛車不僅沒有縱貫車室的傳動軸會搶走乘客腿部空間，也沒有傳統排檔、變速箱會佔去的體積，讓前座中央還可再多放個手提包。 此外! 車頭也沒有引擎，乘客帶的後背包，也可以輕鬆放進，光是這些，我想就已超越了我們對i3實用性的想像，不是嗎?

【小可惜】

若有人對於這輛車的安全感到好奇，那麼千萬別忘了，BMW i3不僅是目前國內消費者就能買到較便宜的電動車，它更是售價最親民，但使用全碳纖維車體的車款! 在高強度的車體，和六氣囊的保護下，安全自然也不在話下!

然而，讓我們略覺得可惜的，則是i3車系在台灣的選配項目中，僅能將原6.5吋的中控螢幕升級至10.25吋，並附有即時路況導航，與旅途諮詢秘書的連網功能，但並不能提供夠更高主動安全性的ACC等科技配備進行選配。

【真考驗】

在我們這次的試駕行程中，除了要分享、探討BMW i3s的各項表現之外，在有限的時間內，我們還特別規劃了這輛車的電力續航里程考驗，原因在於，本次i3改款後不僅總續航里程達到了200km，也因這輛試駕的i3s還是未配備增程發電機的純電版本，續航里程是否誠如原廠所公佈，更是車款一大哉問!

從車輛100%電量開始，我們便將車輛設定在Eco Pro模式，而非會介入空調的Eco Pro+模式，模擬一般消費者的使用，在開啟收音機與冷氣22度狀態，也不刻意低速行駛，一路歷經了高速公路、鄉間與海濱，最後再回到擁塞的北市。最終，行駛了150公里路程後，這輛i3s的電量還剩下30%，雖然車輛儀錶顯示它還能再跑77km，但就算依我們行駛經驗保守估計，這輛i3s約莫還能提供約60km續航里程，換言之，原廠公佈之200km續航里程確實具有一定的參考價值，而這樣已足敷每日台北、桃園通勤的續航里程，我想大家便不難評估自身是否適合購買這樣的車款!

而當辛苦一天下班後，除了選擇回家充一晚的電，住在台北市的朋友還不妨前往101吃個晚餐，透過全台唯一的汎德DC直流快充站，只需約一頓晚餐的40分鐘時間，就可充入80%的電量，換言之，若未將電量耗盡情況下，也只需不到一小時，或更短的時間即可把車輛充飽，讓i3s準備好陪伴你隔天的奮鬥!

【悍性能】

正因為近年電動車再也不像是科展實驗一般科幻，除了早已下放至市場，且性能強悍的角色一點也不少，因此網路上電動車和燃油車款的並肩較勁的畫面可是屢見不鮮，然而，可愛的i3s表現又是如何呢?

與i3相較，i3s的最大馬力由170hp提升至了184hp，而最大扭力部分，也由25.5kgm小漲至27.5kgm，雖然這樣的帳面數據看似不算威猛，但可別忘了，電動車的優勢在於踩下踏板的那一瞬間，自0rpm開始，扭力便全數湧現，且呈現平原式的輸出表現，再搭配輕量、小巧的車體，也讓i3s擁有了準鋼砲級車款的加速實力，0~100km/h原廠公佈僅需6.9秒，且我們甚至曾實測出6.6秒的成績，不只已足讓性能迷感到帶勁，在馬路燈口由紅轉綠之時，快速甩開繁忙車陣，那種感覺更是令人直呼暢快!

【嗆表現】

且別認為i3s只在加速上厲害，BMW可一點也沒忘了把性能迷熱愛的基因傳承至電動車上，憑著增寬且前後配的20吋車胎，還有降低10mm的專屬懸吊，BMW用行動明白地告訴了大家，電動車也能在彎中表現嗆辣的!

在市區道路上，除了可愛車體配上窄車胎得以帶來小巧的迴轉半徑，配上運動型懸吊的i3s，還可以讓人明確地感受到它動感潛藏的設定，阻尼設定上確實偏向硬朗一些，卻不至於讓乘坐舒適完全被彈跳感摧毀，可說在扎實的Q韌中帶著硬朗；而當場景轉換至山道間，在放膽開始疾馳之前，可得先熟悉電動車的油門與煞車，原因在於，不若燃油車款一般，電動車在鬆開油門後，便會立即進入電力回充狀態，在部份路段，過往所熟悉的收油點、煞車點、煞車深度皆會有些許改變，而在較長的彎，或是雙APEX彎內，更可能需藉由細膩的油門控制，才得以營造更順暢的駕駛!

於Sport模式下，i3s的方向盤輔助力道將會調至性能迷喜愛的那般，帶著扎實的轉向感，而在激烈駕駛情況中，雖然i3s的車胎仍讓人看來感覺偏窄，但配合了運動化的懸吊，和擺放於車底的電池所營造的低重心，這輛車在彎道中的極限可是遠遠超出了我的預期，且每當出彎後開始含下油門，踏下前甚至還得好好審視車輛姿態與路徑，只因為電動馬達輸出的強大扭力會立即湧現，不宜粗暴地一踏而下! 而漸深踩下後，下個彎便又來至眼前，再加上又沒有陣陣排氣與換檔聲浪，這輛車動力輸出的自在，卻又暴力飛逝於多彎山道的體驗，甚至堪比一線戰將級性能車款或超跑級的感受… 真的遠比我腦海的預想過癮很多…

【TCar短評】

199萬買輛車長4米的電動車，這聽起來是瘋狂了!
但i3s的造型既搶眼又可愛，車內也能提供充足的實用性，雖然安全上未能搭載市售最頂規的科技，但碳纖維車體所帶來的高剛性，不只在操控上帶來助益，無疑也是極為強悍的安全守護。 而論車輛的根本-行駛，除了能帶來暢快、充滿樂趣的駕馭體驗，對於通勤距離不算長，又希望能夠透過電力驅動，替環保盡份心力的朋友，或許這輛車會是個較能快速一圓的美夢!

當然，不免再說的是，除了電動車專用車位，以及補助的刺激外，若政府得以再更積極地建設直流充電站，那肯定得以讓電動車款更為普及!

【2018 BMW i3s】

動力來源: 鋰電池、BMW eDrive技術
最大馬力: 184hp/7000rpm
最大扭力: 27.5kgm/0~4500rpm
變速系統: 單速
驅動模式: 後輪驅動
長x寬x高: 4006x1791x1590mm
軸距: 2570mm
車重: 1265kg
懸吊結構: 前麥花臣 後五連桿
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前175/55 R20 後195/50 R20
台灣售價: 199萬

【主要配備】

LED頭燈
無窗框對開式車門設計
20吋雙色輪圈、窄胎寬輪胎
碳纖維材質車身
Servotronic速度感應式動力方向盤
直覺式操控排檔桿
Electornic Sensatec皮質/高級織布椅
Andesite Dark Matt深色霧面內飾板
50/50分離可傾倒後座椅背
車頭置物箱
6.5吋中控螢幕
LED閱讀燈
BMW互連駕駛智能服務
。提示行人聲音裝置
。智能緊急求助
。遠距售後服務
。智能遠端遙控
。線上生活資訊
EPS電子動力方向盤
動態行車模式切換功能
DTC動態牽引力控制系統
DSC動態穩定系統
倒車輔助攝影
雙前座氣囊、側氣囊、簾式頭部氣囊
直流、交流電快充裝置

BMW Taiwan總代理 汎德
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