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在 目擊者產品中有3876篇Facebook貼文，粉絲數超過10萬的網紅高雄好過日，也在其Facebook貼文中提到， 【全台最危險道路，改善安全刻不容緩】 高雄市小港區沿海路可說是台灣最危險的道路，今晚6時又發生轎車遭拖板車追撞再撞上貨櫃車，轎車完全壓扁、駕駛當場死亡的不幸意外。據目擊者指出，轎車疑似誤判重車煞車距離，前方轉紅燈時嘗試變化車道切入兩台重車車距中，後車煞車不及釀成追撞。 沿海路有很多令人不安的紀錄...
同時也有183部Youtube影片，追蹤數超過8萬的網紅sodagreen official，也在其Youtube影片中提到，殺！青！了！ 謝謝所有演員和劇組工作人員， 以及螢幕前追劇的你們。 ▂▂ ////// 魚丁糸首張專輯試聽（視聽）影集：《池塘怪談》////// Netflix：https://pse.is/3p86wl myVideo：https://pse.is/3krlcy 公視+：https://ps...
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目擊者 在 Cindy如如 Instagram 的最佳解答
2021-09-17 01:53:46
20 years later, we remember. 學歷史的我 雖然沒有學得很專精 但是一直很喜歡看各種歷史故事 (所以大學沒學好但國高中學很好) 一直都覺得歷史雖然是過去的事 但不管是十年前還是一百年前一千年前 絕對都與現在息息相關 很多人會覺得把戰爭歷史翻出來 是在挑起仇恨引起紛爭(像是...
目擊者 在 魚丁糸 Instagram 的精選貼文
2021-09-16 08:09:27
. 即・將・完・結！ 請跟著我們，一起走到最後。 - ////// 魚丁糸首張專輯試聽（視聽）影集：《池塘怪談》////// 09/10（五）Netflix 一氣呵成版上線 - 8 pm | myVideo：https://pse.is/3krlcy - 9 pm | 公視+：https://pse...
目擊者 在 公視｜公共電視台 Instagram 的最讚貼文
2021-09-16 09:49:40
#魚丁糸全新專輯 #池堂怪談 新歌第八彈：先說先贏 🗣️ 「先說先贏 破壞彼此的友誼 虛偽的空名 我全看在眼底」 ✨本週四最終回！請記得鎖定公視+ ★#每週四9PM 「公視＋」一次更新兩集 ★《目擊者》《緝魂》程偉豪億萬電影導演首度轉戰小螢幕 ★荒誕 X 懸疑 X 燒腦 X 恐怖 混類型迷你劇...
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目擊者 在 sodagreen official Youtube 的最讚貼文
2021-09-11 12:00:10殺！青！了！
謝謝所有演員和劇組工作人員，
以及螢幕前追劇的你們。
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目擊者 在 sodagreen official Youtube 的最佳貼文
2021-09-10 12:00:12腦袋恍惚頻頻NG失常，
沒想到大鶴這次演到直接送醫！？
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09/10 (五) Netflix 一氣呵成版上線
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目擊者 在 sodagreen official Youtube 的最讚貼文
2021-09-04 14:02:37池堂怪談專輯，釋放魚團創作潛能，
池塘怪談影集，挑戰演員專業極限，
這樣的組合，太精彩啦～～！
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09/10 (五) Netflix 一氣呵成版上線
09/09 (四) EP.9+EP.10 完結篇上演
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目擊者 在 高雄好過日 Facebook 的最讚貼文
【全台最危險道路，改善安全刻不容緩】
高雄市小港區沿海路可說是台灣最危險的道路，今晚6時又發生轎車遭拖板車追撞再撞上貨櫃車，轎車完全壓扁、駕駛當場死亡的不幸意外。據目擊者指出，轎車疑似誤判重車煞車距離，前方轉紅燈時嘗試變化車道切入兩台重車車距中，後車煞車不及釀成追撞。
沿海路有很多令人不安的紀錄：
■沿海路是全國重車流量最高的市區道路，緊鄰高雄港、臨海工業區，每年超過1千萬個貨櫃往返市區。
■2019年起獲得前瞻預算補助7.9億重鋪中山沿海路，路面品質上升，但交通意外不減反增。
■2019年車禍總件數有352件，死亡車禍3件、3人；2020年車禍322件，但死亡車禍增至11件12人。
沿海路成為如此危險的道路，很多人可能會看到有問題的道路設計、用路人不良使用習慣。也有許多人對分隔在路側的機車道感到不解，直指這是車種分流的落伍設計，吃掉人行自行車道空間等等。
這些理念原則上都對，但在討論這些之前，並需先了解一件事，沿海路的體質問題，基本上來自不良的都市規劃與工業區佈局。
1970年代，配合重工業化產業佈局，政府徵收小港大量農田、蔗田，開發為1500多公頃的臨海工業區。工業區其實就是抵著小港聚落下緣，一直吃到大林蒲外側，東邊直達鳳山丘陵山腳。也就是說，工業區完全填滿了整個小港南側。隨著高港貨運南移，六櫃、以及未來七櫃大量的貨櫃，也不得不經由沿海路運出。但同時，不論是聚落間的往來、甚至高屏海線的交通動線，全部得經過工業區的主要道路：沿海路。
好過日之前舉過日本案例，同樣在1970年代日本列島改造論的大開發時期，日本已經大量採行工業外海化、重工/住商分離的政策，並且在兩者間留下足夠緩衝地帶。
然而，台灣並沒有這種概念，客貨運的需求在臨海工業區形成了極度的對比。42噸重的貨櫃車，和0.1噸重的機車，均需來回這條道路通勤。工業區的大型街廓容納大型工廠設計，更使得此區幾乎不可能有行人。所謂車速分流效率更佳，留設充分人行道提供人本空間等原則雖然方向都對，但在原本就畸形的臨海工業區內，和居民的感受差異很大。
所謂亡羊補牢，時未晚矣，如今要去改善這些問題，要付出的社會成本都已經很大，但我們還是希望幾項原則儘速推動：
■讓重車有專用道路：國七環評延宕已久，在想不出替代方案之下，需以對環境衝擊最小的工法儘速進行。
■小港林園通勤軌道路廊：我們仍希望採成本較低的高架興建，國七和小港林園線共構興建，是高架節省成本僅存的解方，應該由中央協調推動。
■大眾運輸最後一哩路：各站點提供最後一哩的接駁到廠機能，才能給通勤勞工不開車騎車的另一種選擇，減少在這條路上通勤的壓力。
■電力、管線整體整合：沿海路麻煩的是，空中有高壓電纜、地下有管線，這讓在其上做任何工程都困難。但不可迴避的，如何整合各種介面，做好風險管理，讓各項基礎設施「走自己的路」，才是根本大計。
高港外海化、南擴化的趨勢難以改變，要讓沿海路維持高雄產業的生命線機能，又保護行經用路人的生命，這些區域交通基礎建設的推動，需要趕快進行！
目擊者 在 PTT Gossiping 批踢踢八卦板 Facebook 的最佳解答
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目擊者 在 1982小時候 Facebook 的最佳解答
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即時快訊，巨大不明生物「豬血糕拉」，已於今日登陸台灣，所到之處滿目瘡痍，不僅造成嚴重損壞，掉落的花生粉與香菜也對本地生態造成衝擊，短時間內難以恢復。
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據目擊者提供的影片，豬血糕拉位於大直橋附近，往士林移動，有關單位已發佈撤離相關指令，#民眾請於10月2日前（週六），至 1982小時候 官網預購，以防萬一。
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>若遇疫情影響請多包涵，詳情以廠商公告為主
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