說到 #紀律、說到毅力、還有無畏與堅持，《靈魂的路徑》（Paths of the Soul, 2016，又名為《岡仁波齊》）肯定是部非看不可的電影，這是個平凡但絕美的故事，有最謙卑低微的布衣老少、有最壯麗清冷的自然山河、也有最神聖極淨的純真靈魂。

《靈魂的路徑》是由張揚所編寫與拍攝，紀錄一趟兩千公里的朝聖紀實，一行村民十一人，由西藏東邊的芒康縣，途經西藏南方的拉薩，前往拉薩西方，登上海拔6638公尺的神山岡仁波齊峰。沿途都是蜿蜒山路、上坡下坡。
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＃11人去11人歸
這團岡仁波齊朝聖團，共有十一成員，並非家人，而是來自同村的相互揪團。有年僅九歲的小妹妹、懷孕中的母親、因為殺生過多而心懷罪惡的屠夫、膝蓋受傷的微殘、還有七十多歲的老人。這是一群看來簡陋的長征團體，緊靠一部拖拉車，一路上只能跪拜與步行，真能熬過兩千公里嗎？

讓人感動的是，去程有十一人，回程也是十一人，不過，如果不是看完整部電影，我們不會曉得，原來路程中，一位孕婦產子，一位老爺爺在聖山的山腳下，於寂靜的夜裡默默離世。
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＃隨著生命河流的起伏
這一生與一死，沒有極度喜悅、沒有哭天搶地，也沒有盛大儀式，藏人看待這些突如其來的每個事件，都是接受、處理、與放下，於是孕婦沒有坐月子，喪家也沒有守喪，而是在生產與天葬之後，持續日常的跪拜與步行。

雖然藏人以平常心與簡樸的方式，度過這些人生大事，不過，他們衷心為初生的嬰孩與鄰近天國的老人祝福，深信他們能在朝聖旅途中，來到或離開人世，肯定是種福氣，也絕對是受到上天無限的祝福。
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＃磕頭趴跪青康藏的兩千公里
或許你會想說，不過就是徒步跪拜，跟著媽祖繞境，也是如此。

完完全全不同，這是與自己戰鬥與吃足苦頭的煎熬旅程。

剛開始在準備階段，村人砍木板，截成一段一段，麻瓜的我並未意識到，這些白色木板就是未來要陪伴他們一整年，會一塊塊磨平磨扁的磕頭板。
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＃死嗑精神
由頭頂、額前、心上拍板三下，走三步，然後趴地跪滑，額頭碰地。一路都是跪拜在平均4500公尺的青康藏高原，無論是腳有舊傷、腹中有子、後揹嬰孩、還是幼小女孩，整整走了一年，從凜冽寒冬走到青翠夏日，再走到下一個銀白雪季。

無論是天氣晴朗、淹水泥濘、礫礫碎石、滾滾沙地、還是濕寒雪地，一樣地三拜三跪，即使是九歲小女孩，也不曾討價還價，一起虔誠磕拜。以前從不解大陸用語中的「死嗑」，但是《靈魂的路徑》讓我真實地看見死嗑的精神，並且為之深深敬佩與感動。
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＃岡仁波齊
岡仁波齊是座聖山。正如同耶路撒冷是回教、基督教、與猶太教的聖城一樣，岡仁波齊是藏傳佛教、耆那教、印度教、與苯教的聖山，海拔6638公尺，是岡底斯山脈的第二高峰。在藏傳佛教，岡仁波齊是勝樂金剛的住所，在印度教，則是濕婆神山。四個宗教的虔誠信徒，都會前來朝聖。

岡仁波齊這個山名，是譯自梵語。岡，意思是晶瑩剔透、如水晶一般的白雪；仁波齊則是最珍貴之物。於是綜合起來，岡仁波齊的意思就是如水晶般珍貴的白雪。

因為是四個宗教的神山，至今沒有登山者攀登超越，即使是世界上最偉大的義大利登山家萊茵霍爾德·梅斯納爾，就算獲准攀登，也放棄機會，同時還勸誡其他登山者，「這座山不夠高也不夠難，去登別的山吧，」他認為人類沒有必要故意超越神山，踐踏其他宗教的神聖信仰。
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＃旅客貧辛波路壯闊
在Netflix上觀看《靈魂的路徑》，最遺憾的就是不曾在電影的大螢幕上欣賞西藏的晶瑩白雪、翠綠草原、與浩大河山。真是美景無邊，震撼無垠。

但是美景下的旅人，卻是最謙卑與渺小。這趟旅程超過一年，沒有7-11，沒有汽車旅館，也沒有加油站與維修站。沿途的食衣住行，全部都要預先準備，於是，電影一開始，村人齊心宰牛砍柴縫皮製衣。

牛皮穿在身上，不怕跪拜擦傷，預先準備的牛肉乾，則是路途上的三餐，還有帳篷、被枕，數十雙布鞋等等，因為，在浩大山河的途中，不可能會有任何煞風景的商店。
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＃接受意外活在當下
一年的時間，十一人的旅途，意外碰撞許多因緣，除了生與死，還有一場車禍、盤纏用盡、半路打工、以及輕燃即止的愛的火花。

這場車禍，撞壞拖拉機，使得貨車失去動力，而必須以人力拖拉。面對這一個意外，或許我們會當場咒罵，哭天搶地。但是眾人理解撞壞他們拖拉機的對方，是趕著要去醫院急救，於是沒有怨言與爭吵。
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＃生命智慧的見證
沒多久，眾人明白拖拉機不可能修理，於是決定以人力拖拉。在接下來的路途中，幾個人拉，幾個人跪拜，再輪流拉車跪拜，週而復始。累了就一起歌唱相互鼓舞。信念，讓他們堅持，虔誠，也讓他們毫無怨言。

天氣晴朗，他們一起歌唱舞蹈，運氣不佳，他們一起吆喝鼓勵。他們的旅程，是生命智慧的見證，讓我們懂得接受意外與活在當下。
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＃虔誠的毅力與紀律
因為信念與虔誠，讓不可能的任務都成為可能。

倘若能將這股《靈魂的路徑》的精神放在我們的生活，任何時候，只要是面對到達成不了的事情，也都有機會達成。

不過，藏人能夠完成聖山的千里跪拜，並非起於強迫自我，而是在於虔誠與信念。
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＃熱愛與紀律
因為虔誠信神，他們熱愛這趟旅程；因為熱愛旅程，他們一路帶著信念克服難關，於是，最終他們很有紀律地完成不可能的任務。

於是，倘若我們想要產生紀律之心，或許，我們必須先建立起對於這份工作的熱誠、虔誠、與信念，如此，應該會比起製作一堆表單與強迫自己，還更有效率。

當任務與內心產生信念的連結，無須強迫，紀律自然生成。
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＃每天陪你宅在家看一部好電影Day74
＃第46部電影
＃2021年7月27日
＃靈魂的路徑
＃PathsoftheSoul2016
＃張揚
＃岡仁波齊峰
＃冷門好電影
＃西藏朝聖
＃紀律的生成之道

【禮物細緻地打開】
　
人生無常。
一個月前，如果有人說我會愛上種花種草，那我會哈哈大笑。
　
◎
我在韓國釜山出生，住到十八歲來臺灣。家就住在市區，所以近距離看過的植物，只有院子裡的葡萄藤和槴子花。因為我行動不便，照料從不是我的事。
長大一些，有機會和同學出去玩，也從沒到過山上，因為我拄拐杖上不去。倒是海邊常去，同學要幫忙背我，沙灘平地比較方便。
　
這些生活背景，使得我不但是個道地的城市土包子，也是植物白痴。
來臺灣後，有次搭火車離開臺北，把車窗外的稻田以為是草地。
　
成家後，家裡有什麼盆栽、植物，當然也從來不是我的事。
搬來現在的家，也從沒管過陽台。種花、澆花、修剪，還要搬來搬去，那麼多需要「身體力行」的事，我理所當然地認為和自己無關。
我只要在屋裡看書，聽音樂，寫文章或小說就好。
　
多少年都是如此。
　
◎
佛法說：一切事物的發生，莫不是因緣聚合。
確實如此。
　
今年5月16日，我坐著輪椅去了陽台，不只是看看外面風景，也把這一陣子少人照顧，而顯得凌亂的陽台花草看了一遍。
像過去，我就提醒家人來處理了。
　
但不知怎麼，那一天我卻頭一次動了個念頭：要不我來試試？
那天，也就真的動手了。
　
會發生這件事，說和疫情有關嘛，也無關。
說有關，是因為前一天剛宣佈三級管制，所以可能那天想到接下來要過一段不同的日子，心思也就不一樣了。
　
說無關，是因為三級管制才剛開始，日子並沒有什麼變化。何況去年也有段時間都在家裡工作，當時也沒想過這件事。
　
不過多了另一個因素，事情就不一樣了。
那就是年初我出版《植物情人》，認識了黃湘玲這位植物畫家。近幾個月來我們準備出版她新的創作，更不時收到她傳來各種花草照片、繪畫。
常和喜愛植物的人聯絡，我的潛意識想必受到某種影響。結果到了這一天，自己也就跨出那一步。
　
我相信問她一些白目問題也不會見笑，所以就放心地打電話請教她怎麼動手。
　
那天天氣不錯，我看看遠處的山，近處的盆盆草草，基於感性也理性的考量，就決定要當個園丁了。
　
感性的考量，是我想體會一下這些過去距離遙遠又陌生的植物到底是怎麼回事。
　
理性的考量，是我想到由我來當園丁，很多動作在輪椅上做起來不便又吃力，但也正好可以當成運動。疫情再起之前，我本來預約了要做些重量訓練，現在去不了，正可以拿來彌補。
　
這樣，那天我整理了生平第一盆植物。多肉的。
　
◎
黃湘玲一直說她長居鄉下，不喜歡到都市，不喜歡見人，也不善言辭。
但是在《植物情人》出版後，參加她兩場新書分享會，發現她在臨場回應的時候，靈光和金句不斷交閃。
　
有一位讀者問她：她用自己的詮釋畫出來的植物很美，但這樣會不會失真？
湘玲沒有任何猶豫地回答：畫花和插花一樣，那你要我插花的時候是要插得美一點，還是希望所有的花都插得一樣？
　
還有一位讀者問她，從沒畫過畫，該怎麼開始？
湘玲回答：就馬上自己動筆，但是一定要買最好的畫紙，最好的媒材。工要善其事，必先利其器。正因為還不會畫，所以要用最好的工具。千萬別想我不會畫，先隨便找些紙筆畫畫就好。
　
她應該是基於同樣的想法，聽我說要整理植物之後，就給我寄了一些工具。
一把無柄的鐵鏟、兩副手套、一把不適合剪紙但適合剪枝葉的剪刀、舖在花盆底盤洞上的濾網。
　
這些東西都很便宜，但也真的趁手。
我尤其愛用那支無柄的鐵鏟。本來我家裡也有把木柄鏟子，但用的時間長些，木柄就會脫落。我相信是因為拿到那支趁手的鐵鏟，才真正得以張望園丁的世界。
工欲善其事，必先利其器，是真的。
　
◎
當園丁，我很快就體會到：最大的樂趣就是和土。
　
我把一盆盆舊花盆的泥土倒出來，挑出垃圾，清理出可用的土，用鏟子把所有泥塊都鏟碎。然後再加上培養土和一點肥料，像炒菜一樣炒幾遍，再戴上手套像練鐵砂掌一樣伸進去翻騰幾遍。最後再用鏟子把各處叉一叉、炒一炒。
　
在輪椅上做這些事不方便，我就乾脆趴在地上做。坐著做累了，就側臥著做。
做著做著，我好奇自己到底怎麼會這麼喜歡做這件事，但馬上想到答案：這不就是玩泥巴嗎？哪個小孩不愛玩泥巴？
　
我也發現只要泥巴玩好了，土都和好了，把植物種下去就像是馬拉松最後終點邁出的那一步而已。把泥土仔細翻整好，花草自然就會亭亭玉立。
　
這樣我在三個星期裡共種了八盆花。
星期四和星期六，成了我渴盼的日子。
生命靈數裡，4 是務實做計劃的象徵，6 是關懷、照顧身邊的人事物，所以我選這兩天來種植物。
　
我的理性考量很有回報。
這樣的運動量，不論對手、手腕、肩膀都很有幫助，在地上坐、趴、臥，也可以運動到全身。過去我長期主要的運動是游泳，在水裡感受不到流汗的快樂，而最近一個月的時間裡，我多次享受到全身大汗淋漓的快感。
　
我的感性考量也有回報。
因為植物，我對世界多少有了新的體會角度。
　
◎
在清理陽台的過程裡，我先是被植物的生命力給震撼到。
　
許多長期疏於照料的植物，能仍然那麼堅毅地生存著？
泥土中找不到養分，那些根莖鬚條蔓延盤纏的目的是什麼？
牆角一根葉子，怎麼會沒有任何泥土的滋養下，也能從水泥縫中攀附而生？
　
我想練習珍惜植物。但又發現如果用對待動物的方式來對待植物，顯然也有問題。
　
動物，要照顧牠們的生命，就不能傷害牠。動物的照顧，需要保護好完整的軀體。
　
然而，當我準備好好保護植物，每一片葉子都不放棄時，黃湘玲卻給我上了一課。
　
我這才知道植物需要不停地清理它們軀體的枝枝節節。去除了舊的部份，才會有新的部份生長出來。
　
植物安於接受你有意無意的漠視和折磨，也樂於接受你用心的剪除和裁切。
我覺得：和植物比起來，動物太脆弱了。
　
再強大的動物，身上受到任何損傷都不會安靜無聲。更不要說萬物之靈的人類。
而植物，對一切都無聲。
　
光這一點，就猛然敲醒我：雖然同樣都有生命，植物和動物是完全不同的存在，是理解這個世界完全不同的門戶。
　
我記得想到這一點的時候，手上正好在整理一盆薄荷。我遵照指點，練習狠心掰下一片葉子的時候，葉子好像終於輕輕回答了我一聲：「是啊。」
　
◎
黃湘玲要我為《蘭花絮語》再寫一篇前言，我本來一再推辭。
我和植物，尤其蘭花都相距太遙遠了。
　
以前，我對蘭花的印象只有兩點：一是嬌貴，很難養；二是很名貴，贈禮常見。 都是貴。
　
所以雖然蘭花也名列四君子，古往今來多少人為之吟誦，我自己卻沒有什麼感覺，敬而遠之就好。
　
但是在這一個月裡，因為開始接觸植物了，我也養起了兩小盆蘭花，一盆拖鞋蘭，一盆嘉德麗雅蘭。
和那些光鮮亮麗，在應酬熱鬧場合常看到的蘭花不同，我為它們大相逕庭的形貌感到很訝異。
　
這樣再查查資料，才知道蘭花種類之多，竟然有所有鳥類的三倍之多、哺乳動物的四倍之多。在有種子的植物物種裡，蘭花佔的比例竟然能高達百分之十。
　
談各種蘭花不同的美麗、誘惑，和（吸引蟲蝶的）心機之書，也不知凡幾。
　
但在我和蘭花還十分短暫有限的接觸裡，有一點特別吸引了我。
　
和它們相處了才知道，蘭花只要放在合適的位置，不要直曬到太陽，幾乎不管它也都會生長得好。連水都不必常澆。
　
這真是顛覆了我原先把蘭花和「嬌貴」相連的認知。
光這一點，我反而更願意和它們相處了。
　
這一點也引發了我新的感觸。
對於動物，尤其是對於我們的子女，我們總會想方設法給最大的養護、引導、安排。
而蘭花提醒我們，生命要有好的發展，其實很簡單，就是放在合適的位置上。
很單純。
　
◎
所以後來我決定還是寫這篇前言了。
　
經過這一個月園丁的生活，我切實地體會到湘玲在上一本書裡所講的那兩句話是什麼意思：花是大自然送我們無時不在的禮物，花也是人類最視而不見的禮物。
　
因此，也特別體會到湘玲畫下這些蘭花之可貴。
　
她的一筆一筆，是在幫大家擦去視而不見，是在幫大家細緻地打開這禮物，看到大自然到底送了我們什麼。
也讓這些形貌各異，個性不同的蘭花，在我們耳邊有了細語的機會。
　
希望《蘭花絮語》能讓你傾耳聆聽。

#他們絕不能通過 🇭🇳🇬🇹🇲🇽🇺🇸
「眾人一次又一次地往『長城』進擊，直到誰先絕望倒下為止...」美洲的難民危機，自上周五開始重新在中美地峽諸國爆發，苦於颶風、瘟疫、毒梟戰爭與國家貪腐...等天災人禍的極端夾擊，大批來自宏都拉斯的「難民團」人潮，自1月15日深夜開始，突然大舉跨越西部邊境、進入瓜地馬拉，並朝北方千里之外的目的地——美國——大舉前進。瓜國官方估計，直到16日晚間為止，短短24小時內就有9,000名偷渡客闖關入境。於是在北方強鄰美國與墨西哥的聯手施壓下，周日瓜地馬拉也派出了數千軍隊，並在邊境後方20公里設置了「鎮壓防線」，以強勢武力阻止了其中6,000難民的北上前進。

從中美洲出發的「北上難民團」，在新聞名詞中也稱為「篷車團」（英：caravan／西：la caravana）。其借代的意思，是18、19世紀，美洲早期白人殖民屯墾常見的拓荒蓬車隊，與當前難民團攜家帶眷北上尋求生存機會的亡命旅程類似。

在過去邊境管制較鬆的20世紀中旬，來自中美洲的季節工，時常在農忙時節往來美國與墨西哥的邊境賺取外匯；但隨著現代經濟型態的演變，以及冷戰後半葉崛起的「毒品經濟」，美國的邊境也開始迅速關閉，接著而來的獨裁、貪腐、犯罪甚至是戰爭，也讓宏都拉斯、瓜地馬拉與薩爾瓦多等國家，苦於結構性的貧窮與階級發展不均。於是往北逃難的偷渡人潮，也自此一發不可收拾。

早期的偷渡行動，大多以個人戶零星進行，但當通往美國的最後關卡——墨西哥——從2006年開始以軍事行動「向毒品宣戰」後，急速暴力化的反毒戰爭，也讓墨西哥成為毒梟割據的血腥戰場，零星的中美難民很容易被捲入犯罪糾紛，染指邊境人蛇生意的毒梟集團也會故意找落單難民「殘酷祭旗」，以警告外來的難民就該認命花錢、不要打亂人蛇市場的行情。

於是在危機四伏的狀況下，中美各國的難民也自然發展出了「難民團」的集體行動意識，就像是美洲移民史上，拓荒者們往往往會結成「篷車團」集體移動，彼此守望相助、嚇阻土匪打劫一樣。

在過去，難民蓬車團的集結移動，往往會透過口耳相傳而沿路集結；但在社群網路的發展下，眾人開始「線上揪團」，新聞媒體的關注與通知更容易引發跨國的雪球效應，吸引沿路各國的偷渡客不斷入夥——特別是在川普治下的美國，對於非法移民的取締尤其敏感而強硬，因此近年來不斷出現的難民團，也屢屢成為國際關注的外交問題，甚至堪稱「地緣危機」。

像是本回從宏都拉斯出發的北上難民團，是從12月份開始集結出發，據稱眾人與2020年11月連續侵襲中美洲的兩個強烈颶風「埃塔」（Eta）與「伊歐塔」（Iota）的受災戶高度重疊。但在邊境的人數集結，一直到上個星期才終於足夠闖進瓜地馬拉，進而引發美國與墨西哥的高度緊張與關注。

「中美難民團進擊！拜登與民主黨移民政策主打的『道德感』，會被難民團危機給戳破嗎？」在美國新聞中，不分派系光譜的許多媒體，都會如此緊張地提及。

但事實上，類似的擔心很難發生——因為無論川普還是拜登執政，每一次的難民團都能近逼萬人，但最後真正能挺到美墨邊境者，往往只會剩下百餘人而已。

中美難民團的出發，雖然集結聲勢容易，但要徒步跨越上千公里的漫長地景，本來就有極端的體能與資源門檻，許多扶老攜幼的家族偷渡者根本沒辦法疲勞、飢餓、疾病與盤纏耗盡的挑戰，因此只能中途放棄，接過沿路各國政府——在美國政治與資源支持下——的就地安置或遣返安排。

更何況當前的墨西哥、瓜地馬拉等國，本身就已經因為失控的COVID-19而處於迫窘封鎖狀態（本波難民團中，已知21人因身體不適求助瓜國醫護，檢驗確診武漢肺炎），難民團縱貫北上的道路也更難得到社會的餘裕支援與同情。

因此剩下仍繼續前進中的3,000難民，究竟能走到多遠？現實卻殘酷地令人遺憾，機率幾乎不可能走到他們拼命想像的「夢想終點」。

Photo Credit：EPA

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先說明一下，這篇不算是試駕心得，因為本來也不會有這篇文章出現的，只是我在整理上個月的旅遊照片時，突然發現了這張Luxgen U6 Turbo Eco Hyper的車屁股照，想想...跟大家提一下那幾天納智捷陪伴我美好行程的經驗吧。而這張屁股照，純粹是我開去電影院的地下停車場，怕忘記車牌號碼以致於無法繳停車費時，所事先拍下的記憶照；沒想到現在變成這趟旅程中，唯一的一張車照啦。

先前去大陸旅遊時，大致上我老婆的哥哥都會借車給我自駕，那部車之前我也分享過了，就是VW Lavida，在大陸叫「大眾朗行」。
https://youtu.be/6RIIgImD20c

不過今年回去，老婆跟堂弟借了輛不一樣卻又十分熟悉的車子來自駕，就是台灣的自主品牌－納智捷U6。

說起U6，真的，我不用再介紹，大家都已經太熟悉了，所以這裡就來說說大陸車主的使用心得吧～（對，就是我老婆的堂弟）

其實我老婆的家族裡，納智捷的車主就有三位，算是車主密度蠻高的家族。包括這部U6，她堂姐們的家裡還有兩部大七（對啦，就是U7）。

前兩年陪老婆回老家前，我就曉得她們家裡有人買了納智捷，記得當初她堂姐買U7大概花了約25萬人民幣，說真的並不便宜。但，他們當時的想法就是－「台灣的品牌應該沒問題，而且這麼大台扮相很好，開出去體面。」所以就買了～結果後來就是因為妥善率不佳的問題，讓他們相當苦惱。於是在我陪老婆到堂姐家串門子之前，就事先叮嚀她：「誒，等下拜託別提車子的事情，有問題找車廠，別牽拖到我身上喔～」

可惜天不從人願，一進堂姐家、她自己就問我說：
「這車怎麼常常要跑修理廠？」
「好吃油啊。」
「平時都不大敢開了...」
我只有尷尬地笑笑混過去。

好啦，我們先跳過堂姐這關，畢竟前兩年我沒打算跟她們聊車子的事，她們也不太清楚我是做哪行的，所以她們也只是抱著「台灣車有問題，問問台灣人他可能比較知道」的想法來問我罷了。

不過，今年堂弟這關我就過不了了～

堂弟借車給我們還親自「送車上門」，真的好熱情，弄得我怪不好意思的。然後，他跟我介紹了一下車況，表示「車子上路難免碰一下、擦一下什麼的，外殼碰凹了一點，這些都沒關係，叫我開車不要有壓力，別介意，不是什麼貴重的車子...」

接著我們就上車，然後重頭戲就來了。他說：「我有看你的視頻耶～」......

我心頭一驚，這次應該混不過去了，果然，他下一句話就是跟車子的小毛病有關：「我這車的後視鏡等下你開的時候，要麻煩你自己調一下角度。」原來他車子的電動後視鏡開關已經壞了，按下去是沒反應的～然後，他就開始告訴我對這部車的想法。

他說，其實大陸很多人都對「合資車」（就類似我們這邊除了納智捷以外的那些國產車）比較有好感，就算是跟一輛「價格比較便宜、配備比較豐富、甚至性能還好一點大陸自有品牌」相較，他們還是有很多人願意花多一點錢來買合資車，因為感覺比較體面、比較洋氣。

他當時買這部U6的時候，全部辦到好接近17萬人民幣；而就我觀察，他當初應該買的是入門版，因為車上什麼Think+系統都沒有，而他也表示當初就是衝著台灣品牌應該比較高端大氣上檔次而來的，所以就入手了。

不過，他說開了差不多三年，雖然有些小毛病，但他覺得這些都還不算是什麼問題，比較讓他頭大的地方，就是「油耗很差」！他說：「這車真的很吃油！」

我老婆很直接，聽到這裡，就直接告訴他堂弟：
「趕快把車賣一賣啦！」
「現在還沒辦法賣。賣不了幾個錢，換不了車。」
「以後賣、錢更少！」
「那也沒辦法，現在就是得用車的時候。」

嗯，好吧，這個心態很實際，買到不滿意的車卻不換，當然就是錢不夠的問題啦；換成我也不例外。

因為我還要靠他的車子旅遊，所以接下來也陪著他罵了幾句、讓他心情好過些，不過這裡我就不原音重現了。等他開到捷運站、跟我換手之後（他自己坐車回家），我才又發現，原來駕駛座電動窗也是故障的，有時降下不去、有時又升不太上來。

後來這部車我開了好幾天，它除了上面說的那兩個故障點外，其實還真的沒什麼毛病，好幾年的車，底盤大概還有７成以上的紮實度，這在大陸來說，我覺得很不錯了～因為我老婆娘家這邊（武漢），有很多地方的道路狀況都很糟，對懸吊系統來說是傷害很大的。

至於油耗的部分，沒錯，1.8T的引擎跟1.6 NA的朗行比起來，真的太耗油了！而就算不跟1.6 NA引擎來比，這具1.8T引擎，每公升大概也只能跑個10公里多而已；其中我很多時候還都是高速公路～就我自己的體感來說，這部車跟我以前1994年的福特天王星（2.0 NA）差不多，不算省油～

最後，經過這次開U6在大陸長途旅遊之後，我總結了納智捷在大陸越賣越差的最大的原因，應該是這具引擎根本不適合在「大陸」行駛。

在台灣的駕駛朋友們，如果沒有在大陸開過車，很可能無法體會我所說的原因，為什麼不適合在大陸行駛？因為大陸的街道上，「舉發違規的監控攝影機實在太多了」！

在台灣，我們馬路上抓違規的照相機真的不算多，而且，很多時候違規照相機只能針對某一種違規狀況才能觸發拍照。但大陸不同！他們的是攝影機、照相機都有，而針對各種違規狀況，它們的系統幾乎都有辦法舉發；然後，這種相機在市區內大概一、兩百公尺一支。所以你如果去大陸自駕時，在市區道路上你就會發現：

【為什麼大家都開那麼慢？為什麼台灣人去大陸開車都顯得特別機靈？】

其實真的不是他們比較不會開車，而是我們沒搞清楚當地的交通特性。例如去年我開車自駕，在武漢短短一週內就吃上了兩張罰單，總共被扣6點～（12點吊銷駕照）

實線變換車道➡︎因為要閃路邊冒出來的三輪車，所以壓了實線被舉發。
超速➡︎限速30公里的路橋上，開40公里就被超速舉發了（其實我還覺得我已經開很慢了）。
而拍我的都不是照相機，而是攝影機截圖舉證！

所以後來一個多星期，我都開得非常慢，其實就是完全依照速限，而且不存僥倖心理，然後才不再吃罰單。今年我也比照辦理，所以市區裡慢慢開、慢慢開之下（市區限速大部分都在50公里而已，而很多陸橋的限速都是30公里。），我發現U6根本就是長時間處於「2、3檔」之間的變換，這樣能省油嗎？

以U6的引擎系統來說，省油本來就不是它的強項了，再加上長時間在市區中低速行駛......這樣子的行車模式，納智捷的車子一定非常不討喜。然而，大陸的油價並沒有比台灣便宜，相對地，他們的所得收入目前還比台灣低一些，所以這個油耗表現，一定會讓車主很感冒的。再加上一些電系小問題三不五時蹦出來煩人，幾年下來，真的會把口碑給玩完的。

話說如此，其實這次旅遊一路上如果沒有U6相伴，我還真的挺麻煩的（因為沒租到車），而油耗的部分也沒干擾到我的心情，反正旅遊就是帶足盤纏去花的嘛，哪在乎這點油耗～

跟之前的VW Lavida相比，U6空間寬敞、座椅舒適，尤其加速感飽滿，這些都是大大的優點；但小舅子的Lavida一樣開了差不多三年，至少裡面什麼東西都沒壞，這就是兩者差別的地方了。

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～

#Luxgen_U6 #VW_Lavida #大陸自駕旅遊