<紐時的調查報導基本功很紮實，除了台鐵成員，運安會、地檢署、輪軌專家全都訪談到為位；訪察的資料全是交通部公開的數據及文本，不只是這次事故，台鐵頻繁事故的多次檢討報告也一一檢視，結論直指台鐵的腐朽早就積重難改，總統、閣揆、部長歷次的改革宣示，全都是做了記錄就結案，就連這次太魯閣事故百日以來的改革，除了文字外不見實務。嚴峻的疫情的確護航太魯閣事故能結案落幕，希望紐時洋和尚看不下去的調查報導，能敲破冥頑不靈的交通沉痾。>

四十九死、二百餘傷的東線鐵路太魯閣號事故，交通部或許以為撥發了巨額賠償，加上分配可觀善款，罹難者最少可獲三千萬元，可以讓傷亡家屬消音；又以事故迄今已滿百日，國內疫情嚴峻、疫苗事故又接連不休，可以趁亂讓太魯閣事故結案存檔？未料錢再多也彌補不了罹難者家屬傷痛，加上荒唐的事故責任追究，讓此一本土慘案升高為世界性話題：紐約時報罕見地刊出「一場應可避免的慘案」調查報導，讓交通部、台鐵局腐敗醜態畢露，台灣因此重創的形象恐難修補。

太魯閣號四十九死事故是台灣鐵路史上之最，但卻毫不意外；兩年前北迴線的普悠瑪事故後，輪軌、安全專家不止一次警告，再不面對問題徹底改革，事故一定再次發生；太魯閣事故慘案不幸驗證專家的烏鴉預言，更糟的是交通部應對社會沉痛的改革呼籲卻依然故我，出醜上了紐約時報，交通部仍然顢頇、故我，絲毫不知檢討。

先是交通部不擬公布事故調查報告，直到立委揭發交通部想藉著嚴峻疫情甩鍋卸責，才十分不情願地選在周日晚上公布不痛不癢的調查報告，懲處名單一成不變，最高只到台鐵副局長記過一次；更讓人髮指的是，第二天罹難者家屬組成「太魯閣的眼淚」團體赴交通部抗議時，遭到粗暴無情的拒馬阻見。

事故調查只追究低階人員的懲處名單，是讓人無法接受的粗暴、橫柴入灶，更荒唐的是事故調查成員除了部裡自家人，竟然把事故工程的設計及監造單位「聯合大地工程顧問公司」納入調查成員，而聯合大地監造失職早已在調查報告載明，何以能成為調查小組成員？被告兼任法官？更何況調查進行時，聯合大地再次得到台鐵局的顧問標，讓各界對聯合大地的來頭好奇不已，猜測聯合大地或許捏著台鐵太多小辮子，交通部不敢不買帳。

【重磅快評】太魯閣鐵路慘案可以結案了？
https://udn.com/news/story/11091/5618765

＃三年的傷痛跟改革時間不夠嗎
＃還要等多久才能防堵層層漏洞
＃完全執政的完全破功乳酪理論

三年前，2018年普悠瑪的傷痛，列車出軌的交通意外很難想像會發生在台灣這種已開發國家身上，當時同樣震驚的蔡英文總統是這樣告訴我們的
👉面對台鐵累積多年的問題，我們一定會大刀闊斧，用改革來重建社會的信心。

三年後，2021年還沒等到台鐵的改革，等到的卻是第二次措手不及的悲劇，而這次太魯閣人為的意外，暴露出了更多政府改堅守的防護網一個個失守。

這就是柯文哲市長常說的 #瑞士乳酪理論，每個錯誤就像乳酪的洞，都恰巧沒有堵上，光就穿過去了，也就是一個疏失如果通過層層關卡的小洞，都沒有被行政機關改善填補，就可能造成嚴重的意外。
在這次太魯閣事件的人為意外中，台鐵身為主責機關該防堵的漏洞，為什麼一個個放過？而交通部及行政院身為督導台鐵的上級機關，卻渾然不知？甚至在普悠瑪事件後的體檢及改革也輕輕放下？

👉工區的防護圍欄，台鐵局到底有沒有要求？又有沒有審核相關計畫書？
事發後台鐵局副局長杜微表示，查閱與廠商的合約發現雖其中有規定工區外圍要設置圍欄及出入口管制，但並沒有就邊坡明文規定，不過合約有規定應對危險因素採取預防措施，那到底應該設圍欄還是不用？
👉北市土木建築學會理事長余烈就指出，政府公共工程都會要求廠商提交施工防災計畫及交通維持計畫書，台鐵局到底有沒有審核？
👉負責工地工程、直接造成這起意外的義祥工業社不僅過去劣跡斑斑、其負責人李義祥更違法兼任工地主任，監造單位、專案管理單位及台鐵花蓮工務段三個單位居然都沒發現疏失。
👉土木技師拱祥生更指出台鐵五大疏失，包括施工沒有圍籬、因為關注西正線忽略東正線的安危、台鐵的案子未交給技師團體審查等。
⛔️硬體設施要出包可以有一萬種理由，從以上這些疏失我們可以看出，如果人的要素遲遲沒有改變，那再多的動作都只是治標不治本的作法。

＃要等到什麼時候？

👉面對各界的質疑，行政院發言人羅秉成、行政院長蘇貞昌第一時間就開始了「大內宣」的工作，高調表示當初針對普悠瑪事件的144項改善建議已經完成了109項，剩下的35項，還要等多久？

👉從普悠瑪到現在太魯閣，每次都不一樣的意外、每次都成立不一樣的安全小組、每次都著手擬定不一樣的體檢報告，不變的是下一次都出現無法接受的人命損失、都出現一樣的精神喊話，我們想請問蔡總統，所謂大刀闊斧的改革到底還要等多久？
蔡總統到底有沒有發現，民進黨的執政體系早已千瘡百孔？

完全執政，該負起的完全責任，一點都不能少！

傳送門👉
👉工程車滑落害51死！李義祥起底有黨證　破鐵皮公司攬官方破億工程
https://reurl.cc/0Dla0M
👉普悠瑪事故》蔡英文：事故發生絕非一個基層人員的責任 台鐵改革沒有上限
https://reurl.cc/NXLNMq

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此事被爆出後，台鐵也進行內部調查，下午查明後證實，李義祥為義程營造負責人，但同時身兼施工廠商東新營造的工地主任確實違法。台鐵官員表示，李義祥本來是東新營造的品管人員，到了去年12月才改掛工地主任，更改工地主任這個資格要經過監造、PCM審查，還要送到花蓮工務段核備。

但為何明明依法不得兼任卻還同意此異動，台鐵官員坦言，監造單位聯合大地、PCM中棪工程顧問公司以及花蓮工務段3個單位都沒有發現這個問題，他嘆氣表示，如果有任何一個單位發現的話，李是不能擔任工地主任的。