AORUS Gen4 AIC SSD 以 PCIe 擴充卡的型式呈現，其傳輸介面是除顯卡外極為少見的 PCIe 4.0 x16。本體就如同一張單槽顯卡，長 265.25mm、寬 120.04mm，內部配有 4 組 PCIe 4.0 x4 插槽。
內建 4 支 AORUS NVMe Gen4 S...
AORUS Gen4 AIC SSD 以 PCIe 擴充卡的型式呈現，其傳輸介面是除顯卡外極為少見的 PCIe 4.0 x16。本體就如同一張單槽顯卡，長 265.25mm、寬 120.04mm，內部配有 4 組 PCIe 4.0 x4 插槽。
內建 4 支 AORUS NVMe Gen4 SSD 2TB，其主控晶片為 Phison PS5016-E16，支援 PCIe 4.0 x4 介面，具備 8 通道 NAND Flash 存取能力，搭配 Toshiba BiCS4 3D TLC NAND Flash 與 2GB DDR4 快取記憶體，單獨的讀寫速率可達每秒 5000 / 4400 MB，最後再透過 RAID 0 模式串接成 8TB。
核心 SSD 本體兩面都貼妥導熱膠傳遞熱量，再使用相當厚實的純銅模組當作主力散熱元件，搭配 5 公分雙滾珠軸承鼓風扇把熱量朝向檔板處吹出。正面導風罩其實是塑膠材質，再佐以精緻的髮絲紋鋁質面板增添外觀質感。背部使用髮絲紋鋁板強化結構，雖未與 PCB 直接接觸，但也不會阻擋 PCB 的熱量散出。
#測試環境
CPU：AMD Ryzen 5 3600X
主機板：GIGABYTE AORUS X570 MASTER
散熱器：Thermalright Silver Arrow T8 搭配同廠 TF8 散熱膏
記憶體：Kingston HyperX Predator DDR4-3600 16GBx2
儲存：Kingston KC2500 NVMe PCIe SSD 2TB
電源：Antec High Current Pro HCP-1200W
我們將 AORUS Gen4 AIC SSD 安裝於主機板上的 PCIe 4.0 x16 插槽以確保最大效能。
CrystalDiskMark 8.0.1 在預設隨機資料模式下，即可於佇列 8、執行緒 1 狀態下測出約每秒 14000 MB 的循序讀寫速率，此時佇列 32、執行緒 16 的 4K 隨機讀寫可分別達到 42.1 萬／64.4 萬 IOPS。
若將資料模式改為 0x00（連續填 0），佇列 8、執行緒 1 狀態下則可測得每秒 15114 MB 的循序讀取，但循序寫入會小幅降至每秒 13601 M，此時佇列 32、執行緒 16 的 4K 隨機讀寫可分別達到 68.9 萬／64.1 萬 IOPS。
再看到 ATTO Disk Benchmark，在佇列深度設定為 32 的狀態下，區塊尺寸 2MB 以上幾乎都可測得每秒 15GB 的讀寫速率，甚至在容量 8MB 以上區塊測得每秒 16GB 的寫入速率。IOPS 則是在容量 32KB 以下的區塊幾乎都可測得 9 萬以上，最高甚至逼近 10 萬大關。
#總結
透過隨附的 AORUS Storage Manager，AORUS Gen4 AIC SSD 只需要一個按鍵就能將卡上的 4 支 2TB SSD 串聯成一個 8TB 的超大儲存空間，真的非常方便。
它還能監控溫度與調整風扇轉速模式，在 25°C 環境下歷經我們密集的讀寫測試後，SSD / PCB 最高溫來到 57~58°C，但平衡模式下的風扇轉速大約來到 1800 r.p.m. 也不會感受到明顯噪音，容易被其他系統風扇蓋過去，相當安靜。
需要留意的是，AORUS Gen4 AIC SSD 必須使用完整的 PCIe 4.0 x16 介面才可發揮最大效能，搭配 AMD Ryzen Threadripper 3000 系列 CPU 以上的 HEDT 平台，頻寬會更充足。
綜觀而言，現在各種 AAA 大作遊戲動輒近百 GB，平常 1TB、2TB 的 SSD 裝沒幾個就滿了，改放到傳統機械式硬碟後又得忍受較慢的讀取速度。AORUS Gen4 AIC SSD 不只讀寫速率高達每秒 15GB，8TB 的容量還能塞入超多遊戲，適合想要追求極致高效能且預算充裕的狂熱型玩家。
#4GAMERS
#ACGnews
#硬體情報
#AORUS
#Gen4
#AIC
#SSD
#技嘉
#GIGABYTE
監控硬碟轉速 在 TCar 試車頻道 Facebook 的精選貼文
【試車報告】 BMW X3 xDrive30i 豪華運動版 全面自信
【4K UHD | https://youtu.be/cG0vcdy7W8Y】
跨入了全新世代，大改款後的BMW X3，不論拿它與初代X5對比，又或檢視它從羞澀靦腆，進化為自信時尚的車格，隨著時光推演，這回X3的進化，無疑踏入了更高端的全新層次...
【質感大進】
若您對初代BMW X3還有些印象，當時，為了貼合休旅車款的戶外使用機能，原廠便在車輛周圍環繞了面積不小的防刮材質，這麼一來，雖然能讓人易於維護車輛，但無疑犧牲了豪華品牌的高質感；而待第二代X3問世，便可明顯發現防刮表面已大量減少，終於讓X3能用身形線條展露BMW休旅的獨具個性，然而，X3是變美了，但相較於老大哥X5，二代X3的樣貌仍像個發育中的孩子，故許多消費者寧可選擇尺碼更大，也更具自信的X5作為入手車款…
但進入了全新G01世代，X3換上了更大的LED燈組、更大的鍍鉻雙腎形水箱護罩，且就連造型設計也更像X5了！ 且在細節之處，不論是前、後、車側的護版，都更具設計感，甚至，在車輛解鎖後，X3門邊還會撒下一對宛如翅膀的迎賓光毯，讓人備感尊榮！ 至於我們試駕的xDrive30i豪華運動版，更屬於Luxury Line車型，它不只擁有大量的鍍鉻、鋁質裝飾，還有充滿貴氣的19吋多輻輪圈，這回，還有誰能嫌X3陽春？
【精緻細節】
此外，新X3的質感進化，也未僅在外觀就此打住，不只在上車前就能看到門旁的X字樣和Luxury Line門檻飾板，入座後，眼前儀錶改為了12.3吋數位顯示，且還能於行車模式改變時調整顯示介面，為駕車旅途帶來更多趣味，至於車內的環艙材質，儀錶台使用的是Sensatec皮質，具電動調整且包覆性強悍的座椅則採用Vernasca真皮，此外，還有Fineline Cove木紋飾板，和具多色選擇的車室氣氛燈，整體質感已非往日設計能媲擬。
另外，受惠於新車的5.4cm軸距增長，不僅後座乘客擁有更佳的膝部寬敞表現，當用腳輕鬆在車尾一劃之後，感應式尾門便可自動開啟，頓時550L的後廂空間便展現在我們眼前，要是將後座椅背全數翻倒，空間更能提升至1600L，大家便能瞭解新X3的行李吞吐量是相當驚人的。 而有趣的是，除了一般行李廂的置物區外，只要輕輕上提置物底板，其下方還有些許收納空間，且內藏的小油壓頂桿，還可自動將底板撐起，讓人更方便地取放物品，這樣的貼心細節則是我們對這輛車極為欣賞的！
【科技環繞】
跨入了科技世代，新X3當然也擁有了許多相當聰穎、便利的配備！
在中控台，10.25吋的螢幕不止具備觸控、手勢控制功能，和嶄新的iDrive 6.0系統，也因為這套系統具備連網功能，因此不論是能提供即時路況的導航系統、旅行秘書、線上諮詢服務，和緊急求助功能皆齊備；另一方面，X3又該如何與使用者連結呢？ 這個問題的解答相當簡單，正是人手一支的智慧型手機，只要透過APP，車主便能輕鬆遠距離了解車輛狀況，如安全性、續航油量等重要資訊，而在盛夏的賣場採買後，還可遠端先行開啟空調等功能，或是快速藉由車輛燈號或聲響來尋找愛車呢！
但在便捷的有趣科技之外，BMW也沒忘了基本的行車安全，X3不僅具備主動轉向頭燈、盲點偵測、追撞警示、車道輔助功能、六氣囊，這輛車的環景攝影系統也相當高竿，除了導引線和距離警示功能之外，依照不同路況，它甚至還可貼心地替駕駛翻轉視角，好比在窄巷迴轉時，藉由視角的切換，駕駛更能準確衡量車輛和道路邊緣的距離，此外，要是您對於狹小的停車格有些恐懼，還可開啟X3的自動停車功能，讓系統自主、快速地將車輛停妥！
【極限優化】
在動力配置上，我們試駕的版本是xDrive 30i，搭載2.0升四缸渦輪引擎，除了引擎本體擁有連續可變氣門、可變氣門揚程等裝置外，搭配雙渦流增壓器，引擎轉速可拉升至7000rpm，結合Steptronic八速手自排，加速表現順暢，除了0～100km/h可於6.3秒達成外，極速可達230km/h，再加速衝刺至200km/h引擎也不會出現氣虛，有優異的持續性及順暢度！
在操控層面上，New X3的懸吊結構雖然採用前麥花臣、後多連桿，配置新世代底盤，因此車格放大，但減重55kg，且在操控設定上，又兼具靈活與舒適！
因為懸吊阻尼設定拿捏得剛好，搭配xDrive四驅系統，一般狀態下前後輪的分配比例為40:60因此能夠保有四驅的穩定性，又兼具後驅的操控靈活度。如果遇上低摩擦係數路面，如雪地、沙地等極限狀態，前輪或後輪的傳輸比例可以維持百分百，靈活扭力分配，讓X3在不同的路況下，都能感受到底盤的沈穩，在山道上疾駛，搭配電動輔助的方向盤，會覺得這輛車的路感回饋極度清晰，加上均衡的車底配重，轉向感覺相當中性，給人容易掌控的感覺，通過小夾角彎道時不會太推，甚至感覺得到DSC動態穩定系統刻意箝制內側輪，出彎在加速也不用等到方向盤回正，可提早補油出彎，還能藉此感受前驅動輪的牽引力！
軸距加長5.4cm，不僅乘坐空間更寬敞，高速行駛的穩定性也連帶提升，換道時，還能感受到方向盤輔助力道的變化，給予駕駛者更高層面的安定感。
【TCar短評】
New X3不止造型更帥，說真的各方面的表現可說是極致優化，更大的車身尺碼，更豪華精緻的內裝陳設，再加上精進的性能及操控，就連主被動科技都連帶升級，感覺自己駕馭的不像X3，反而更像X5！
對於買家而言，能夠以相對低價選擇一輛實用的SAV，絕對有著迷人的誘因，但也因為整體表現更與X5貼近，讓人擔心未來兩者之間的定位關係。
【BMW X3 xDrive30i 豪華運動版】
引擎型式: 1998c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
綜效最大馬力: 252hp/5200rpm
綜效最大扭力: 35.7kgm/1450rpm
長x寬x高: 4708x1891x1676mm
軸距: 2864mm
車重: 1715kg
驅動模式: 4WD
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格: 前後245/50 R19
台灣售價: 276萬
【主要配備】
LED頭燈、霧燈
鍍鉻水箱護罩
鍍鉻下氣壩飾條
鍍鉻下護板
鍍鉻車側飾條
緞面鋁質窗框
鋁質車頂架
迎賓光毯
Luxury Line專屬19吋輪圈、失壓續跑胎
電動尾門啟閉系統(含感應啟閉功能)
Luxury Line字樣前車門門檻
Vernasca真皮內裝
雙前座跑車電調座椅
4/2/4分離後座椅背
跑車多功能真皮方向盤
12.3吋多重行車模式儀錶
10.25吋中控觸控螢幕
BMW智能衛星導航系統
三區域恆溫空調系統
BMW Professional音響主機(含硬碟與DVD播放功能)、6揚聲器
Sensatec皮質儀錶台包覆
Fineline Cove木紋飾板
環艙氣氛燈組
動態行車模式切換
動態水平顯示附電子羅盤
車速感應轉向輔助
引擎自動啟閉系統
電子手煞車含Auto Hold
DSC動態穩定控制系統
HDC陡坡緩降系統
前後停車警示系統
倒車輔助攝影
360度環景輔助攝影
遠端3D監控
自動停車輔助系統
定速控制系統
BMW智慧駕駛
。主動防撞輔助系統與行人偵測
。盲點偵測警示
。車道偏離警示
。後方車流警示
。後方防追撞警示
BMW智能服務
。智能緊急求助
。遠距售後服務
。智能遠端遙控
。線上生活資訊
。旅程諮詢秘書
。即時路況資訊
雙前座氣囊、側氣囊、側邊簾式頭部氣囊
BMW Taiwan總代理 汎德 | TCar 葉明德
#bmw #x3 #xdrive #30i #豪華運動版 #tcar #新車試駕 #葉明德
監控硬碟轉速 在 泡芙,Puff Facebook 的精選貼文
欸欸這個新筆電大家抗抗嗎 ～
一、 高階硬體獨顯規格＋殺手級高速網卡：核心內建最新六代Core i7-6700HQ處理器、64GB DDR4記憶體、512GB SSD＋1TB HDD硬碟容量與nVIDIA GeForce GTX980M 4GB GDDR5獨立顯卡。並用上高速連網降低延遲性的Killer DoubleShot Pro殺手級網卡。
二、 獨家可抽換第三風扇＆快速散熱除塵：賦予獨家Cool Master可抽換式第三風扇設計，視需求將藍光光碟機置換為隨機配附第三風扇，瞬間讓風扇轉速增18%、CPU/GPU降溫10度。配合自動/手動正反向運作的Dust Defender風扇技術，達到大幅降低灰塵堆積與延長系統壽命。
三、 Predator SoundPound 4.2音效&17.3吋IPS螢幕：內建Predator SoundPound 4.2音效系統，透過實體4顆高音＋2顆重低音單體&Dolby Audio環繞技術，展現魄力十足聲效與包圍感。螢幕用上17.3吋LED背光霧面IPS技術，提供1080P Full HD解析。
四、 電競軟體＆接駁彈性&人性規劃：獨家配置Predator Sense電競軟體，能即時監控系統時脈/溫度/風扇速度。全尺寸鍵盤提供4區域可調光與15組巨集鍵設定。兩側接駁端齊全，內搭藍光Combo光碟機、多組USB3.0介面、HDMI、Display Port與最新USB 3.1type C介面。
很不同於過去Acer筆電觀感，原廠特別設計一些電競族群喜愛的顏色，像紅色三角形等類似警告危險標誌。打開後鍵盤也給人強烈紅、藍LED燈，很富Gaming與第一射擊遊戲感覺。
這台是Acer在遊戲筆電上第一次這麼認真投入，確實運用到顯眼配色與戰鬥機線條，但不諱言坊間不少遊戲筆電都類似設計，既然是自家電競首發代表作，應該要設計更特別、更有亮點些，在特殊性上還可以再突破。
有做到電競機應有的氣勢與裝飾，這無庸置疑 不過17吋機身感覺有些厚重。
第一眼看到它很難聯想是Acer筆電，酷似噴射機造型讓我眼睛一亮。其實首款電競機能做到這樣已有所突破，若真的要挑剔，面板材質溫暖防滑 但容易有指紋
阿芙的指紋
『高階硬體獨顯＋殺手級網卡』
玩電競，效能很重要！據說Predator 17處理器&顯示規格市場頂尖，還配備專業電競機專業Killer DoubleShot Pro殺手級網卡 阿芙也想要 ...
而這台個人認為有誠意，硬體給到目前電競機高端規格，DDR4記憶體也上到64GB，並有高速Killer網卡，大可因應單機版、線上版各類重度遊戲需求。
整體規格數據看起來不賴，確實足敷電競族各項效能使用。但目前各家旗艦機搭的規格都大同小異，因它售價9萬多很高檔，若顯卡也能搭到更高階的桌機版GTX980就更有賣點。
電競筆電熱點就是顯卡，這台用GTX980M，( 阿芙也需要顯示卡... )
就單卡來說已經到頂、效能部份很OK，不過因有競品採用SLi雙顯卡架構效能更強，代表未來還有持續攻頂空間。至於記憶體也不錯，因現在開始有一些變態遊戲要32GB，它標配到64GB，且搭配降低連線延遲的殺手級網卡，就規格應付高階遊戲很到位
Acer Predator 17細部&配件
◎ PredatorSense電競軟體
獨家設置的PredatorSense電競軟體面板，可讓玩家可即時監控各項系統元件效能與設定燈光/巨集鍵。
◎ 高速USB 3.1type C介面
機身右側搭載的USB 3.1type C介面，提供更高速的傳輸機制與雙面插拔使用。
◎ 自定義快捷熱鍵
鍵盤左側配置五顆獨立熱鍵，可依需求自定義出高達15組巨集鍵，便於秒殺對手。
◎ 獨立鍵盤鎖定鍵
觸控板上方貼心提供獨立鍵盤鎖定快捷鍵，可避免電競選手操作時誤觸按鍵造成困擾。
Acer電競筆電首發大作 Predator 17
預祝銷售長紅
阿芙需要顯卡 ...
大家最近乖不乖@～@?