[狂人新聞台] 全新第四代A3 Spotback 新潮上市

＃小編：引進三款動力規格並涵蓋七款車型

作為四環旗下最具指標性的掀背車款，Audi A3 車系自1996年問世至今，於1996、2012，2013和2020年四度獲得德國金舵獎最佳小型掀背車的殊榮，依循歷代車系優異的設計傳統，全新A3 Sportback 銳利動感的外觀造型，其線條元素融合四環新世代設計語彙，車頭前方內建蜂巢格柵的大型寬幅單體式六角型水箱護罩，前保桿兩側下方大型斜角設計進氣口，散發出強烈運動跑格與銳利無比的視覺感受。此外極為傾斜的C柱設計、採用內凹設計的車側鈑件折線、楔形尾燈組及周圍環形肩線，刻劃出充滿肌力感的車身線條，搭配後尾門擾流板及後保桿下方擴散器和梯形尾飾管，賦予全新A3 Sportback 更多運動跑格元素。

此外Audi 最引以為傲的先進燈光照明科技，其設計所蘊藏的涵義不斷與時俱進，全新A3 Sportback 全車系標配LED極光頭燈、LED識別燈和LED尾燈組(含動態指示方向燈)，車主另可選配Matrix 矩陣式 LED 頭燈(含數位日行燈)，提供包括智慧控制的防眩Matrix LED遠光燈、動態轉向輔助燈等許多功能，以及離家/返家的動態燈光展演。未來Audi 車款的燈光設計將不僅止於提供照明而已，更是耀眼的潮流指標，其設計上的獨特性及強大科技應用，將成為汽車主動與周遭用車環境進行溝通的重要媒介，以及提升人車安全的關鍵環節。

這次導入國內的全新A3 Sportback 搭載兩款四環新世代動力規格，分別為30 TFSI車型的1.0升缸內直噴渦輪增壓引擎，以及35 TFSI車型的1.5升缸內直噴渦輪增壓引擎，兼具體積輕巧、節能舒適與高效率、高效能等優點。其中「節能新星」全新A3 Sportback 30 TFSI車型搭載的1.0升引擎，在缸內直噴技術和渦輪增壓科技的加持下，可輸出110 hp 最大馬力和200 Nm 最大扭力，不僅可完整滿足一般都會行駛需求，透過多項尖端技術的優化調校，賦予引擎擁有平順、流暢的運轉品質，並具備低稅負優勢，其整體油耗表現一舉達到20.1 km/l的優異水準！

至於35 TFSI車型的1.5升引擎除了擁有「同級最強」的動力輸出外，在缸內直噴技術及渦輪增壓科技加持下，可輸出同級車中最強勁的150 hp最大馬力和250 Nm最大扭力，同時在先進的CoD主動式汽缸管理系統精準控制下，能夠在引擎處於低、中負載時，透過油門踏板感知器關閉兩個汽缸啟動運作模式，讓引擎擁有最節能的表現。

上述兩款新世代動力系統，均同步搭載四環最先進的48V輕型複合動力系統，完美結合出色結合效能與便利性。透過48V皮帶啟動馬達發電機、DC-DC 轉換器與48V 電力系統等三大核心元件的完美運作下，系統中的48V 鋰電池可協助在引擎熄火滑行期間，供應電力至各個附屬裝置，並在引擎耗能較大的起步階段，透過此系統讓起步更為平順細緻，不僅可減少引擎耗能，更創造出優異的油耗表現。

四環旗下最新世代的「勁潮鋼砲」Audi S3 Sportback 同步火熱登場，造型設計上維持高性能車款一貫的霸氣造型，除了醒目的S3專屬運動化外觀套件外，搭配全景式電動玻璃天窗、S3 專屬鋁合金塗裝車外後視鏡，營造出強烈鋼砲車格設定。全新Audi S3 Sportback 的車室座艙除延續駕駛導向設計之外，更同步增添許多運動化配件，如Fine Nappa真皮跑車式座椅、黑色織布頂篷、不鏽鋼油門 / 煞車踏板及S 式樣門檻踏板，打造性能味十足的駕駛座艙。

全新Audi S3 Sportback 強悍的性能表現，源自其所搭載的2.0升缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，可爆發出310 hp 最大馬力與400 Nm 最大扭力，在七速 S-tronic 自手排變速箱及quattro 智慧型恆時四輪傳動系統的強勢加持下，僅需 4.8秒即可完成0-100 km/h 加速衝刺，極速達250 km/h。為了匹配其強悍性能，更標配18吋Audi Sport鋁圈搭配紅色塗裝卡鉗、跑車式轉向系統、運動化電子可調式阻尼懸吊等性能配備。


＃Audi ＃S3 ＃Sportback

我為什麼想參加房車賽
也是因為沒了大鵬灣後
我還是很喜歡賽車競技
而專精於1000CC賽事的我
處於無賽可比的狀態
從小就迷戀WRC
讓我萌生參賽的念頭
看著羅賓哥及Dean Chou 參加拉力賽的熱血
讓我更加堅定一定要跑

打造一台賽車 從恢復車況開始
拿到我第二台206 RC後
規劃了幾件事！
全車點檢
先換下正時皮帶及全車油水
使用PAKELO機油及競賽水箱精
競賽煞車油與金屬油管
並且換上了HI LOW KIT 避震器
與法係車特有的後膽保養
換上4.26終傳與LSD (拆開變速箱發現裡面已有Quaife的機械式限滑差速器）
而煞車因為考慮到拉力賽入塵問題
我直接使用原廠卡鉗
並使用了
台灣煞車第一品牌南晃YangPo的競賽來令
我的白六前車主小正哥也給我了相當多賽車部件
也幫助我更輕鬆打造賽車
賽車排氣管及輕量化鋁圈
一月準備前往日盛防滾籠
做賽車打造的一個段落
期待賽車完成後可以開始認真練車
學習更多駕馭技巧
成為二輪四輪雙棲車手

幾個月前有跟大家提過，我的二手老爺車整個很詭異，轉彎和催油時，車身常常會大抖動，去了幾次車廠都檢查不出原因，車廠猜測可能是中央傳動軸的問題，但就算換大錢換了，他們也不能保證會不會修得好。

本來這個問題就已經讓我夠憂鬱了，但一趟南法之旅回來後更嚴重，車子發動時會大震動，會發生"嘣嘣"的巨響，行駛的時候噪音很大，後輪反應也有點怪，有點遲緩，而且速度只要一到50公里，就會發生轟隆轟隆的聲音。😰

九月時有再回去求救車廠，車廠說應該是後輪"車輪承軸"(俗稱培林)磨損，才會發出轟隆轟隆這種聲音，問題是不大，但修起來不便宜，最後估一估，大大小小問題竟然要修到 3000~4000歐元(十幾萬台幣😱)，而且還不能保證抖動問題能不能修好。

聽了之後心超冷的吧，車子也不過是 6000歐買的，這次修就要這麼多錢，不修又不能賣(在法國除非買主同意，不然有問題的車子不能賣)，就在想是不是乾脆報廢，領回個 600歐元廢鐵費算了😭，但車子其實也沒買很久，我也沒買新車的預算，又不再敢買二手車，就整個卡在那裡鬱悶到爆炸。

跟墨西哥好友吐苦水，沒想到當晚就接到她先生的簡訊，問我如果車不想要了，要不要就用廢鐵價賣他，我跟他說車子問題很多，他買這個廢鐵要幹嘛，他說他應該能修。

我知道他們以前在墨西哥是有開過重型機車修車廠，但不知道原來他對車子構造也還蠻熟悉的，只是因為剛搬來法國，沒有修車證照也沒工具，所以不能幫人修車賺外快; 知道我其實不想換車後，我們就決定拿這台車做白老鼠，把死馬當活馬醫，一起上網找副廠零件，然後我出工錢請他幫忙修。

他打開引擎蓋就發現引擎支架磨損嚴重，引擎已經整個大移位，會撞到其他部位，才會發生這麼大的震動和巨響。 仔細檢查後，他建議我的後輪除了培林，煞車片也該換，機油、空氣濾芯、和機油濾芯也慘不忍睹，都必須全部換掉; 但因為剛移民過來，他並沒有修車工具，只能辛苦慢慢開省道開了120 公里(開太快輪子可能會掉😓)，晃了三個多小時，才到他哥哥鄉下有修車工具的房子去修車。😓

結果最後零零總總換了一堆零件才花了 440 歐元，他也只收我 200 歐工錢(7000台幣，後來我堅持給他一萬)，就把我的廢鐵車大復活了!!😭😭😭

後來他還教我怎麼還輪胎，也叮嚀我每個月要去打輪胎的氣，這次換了機油後三個月後還要換(因為之前太久沒換)，接下來我們還打算換皮帶、冷卻劑、煞車油管、和煞車鉗，慢慢用最經濟的方式把磨損的零件通通換掉。

唉，這個時候才發現光會彈鋼琴🎹和拉琴🎻根本沒用啊😥，老爸不在身邊，在國外生活，就是要學會怎麼修車才是王道，如果不會修，真的還是要有交一些懂車的朋友才能活下去啊!😂

車子狀況雖然還沒有滿分，但至少能再開一陣子了啦，姐還下定決心，下次要來挑戰自己換機油，決定要跟它拼了!! Girl Power!!!😅 💪💪💪